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文档简介

主讲：文娟娟路基路面工程折线滑动面的稳定性分析二、动态弯沉检测三、平整度检测1.折线滑裂面稳定性分析的适用情况沿斜坡地基表面或已知软弱层带滑动情况下的边坡稳定性分析中，如果已知的滑动面在路基横断面上可简化为直线，则可以用直线滑动面分析方法来分析。但实际工程中，这些滑动面也有可能不是直线，而是一条折线，这时就需要采用折线滑动面的边坡稳定性分析方法，不平衡推力法就是这样一种方法

。

其原理是:当滑动面为多个坡度的折线倾斜面时，可按折线滑动面考虑。将滑动面上土体按折线段划分成若干条块,自上而下分别计算各土体的剩余下滑力(剩余下滑力=下滑力-抗滑力)，根据最后一块土体的剩余下滑力的正负值确定整个路堤的整体稳定性。运用该方法分析边坡安全性问题时，为避免过大误差，要求做到条分合理或对某些滑面作局部调整，以确保每一条块下滑面夹角小于10%。二、动态弯沉检测三、平整度检测2.其计算过程中的假定(1)危险滑动面的位置、形状已知，是由一组倾角已知的线段构成的一条折线。(2)沿折线折点将滑动土体划分的各个士条具有竖直边界，编号顺序由高到低。

(3)当前i-1个土条的总体抗滑力不足时，第i土条与i-1土条的竖直边界上受到i-1土条传递来的剩余下滑力Ei-1,作用方向与水平线夹角为αi-1,倾斜向下，如果前i-1个土条的总体抗滑力足够，则Ei-1=0。二、动态弯沉检测三、平整度检测3.剩余下滑力的基本计算公式其中，WQi为土条的重力与外加竖向荷载之和。αi为土条底部滑动面与水平方向的夹角。

其他符号意义同前。计算时，从第1块开始，逐块递推计算，当第n块的剩余下滑力En≤0时，则说明条块及以下各条块是稳定的。再从下一条块开始，重复上述步骤，计算各土条的剩余下滑力。

二、动态弯沉检测三、平整度检测En<0表示不会产生未平衡的推力，按1.25的安全系数考虑，该折线滑动面路基是安全的。如果En

>0则土体的滑动稳定性不满足要求，必须对土体采取加固措施。

不平衡推力法在划分土条后，其计算针对每一土

条分别进行,将上一土条计算出的剩余滑动力施加在下一土条上，如果计算出的剩余滑动力小于零，则认为前面的所有土条已能自平衡,取剩余滑动力为零进行下一土条的分析。

该分析方法也可以用于求出实际安全系数K,可以用试算法，步骤与上述相同，以

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