第二章 曲柄连杆机构第四节 曲轴飞轮组讲解

汽车发动机构造与维修第二章曲柄连杆机构申宁宁延安职业技术学院1.理解曲柄连杆机构的运动与受力。2.认识曲柄连杆机构的组成及装配关系,掌握各组成的功用、构造和工作原理。3.熟悉主要件材料及加工工艺。学习目标：目录第一节概述第二节机体组第三节活塞连杆组第四节曲轴飞轮组第二章曲柄连杆机构第四节

曲轴飞轮组044.1曲轴4.2曲拐的布置4.3曲轴扭转减震器4.4飞轮起动爪正时齿轮主轴瓦皮带轮扭转减振器飞轮曲轴第四节曲轴飞轮组4.1曲轴1.功用：把活塞连杆组传来的气体压力转变为扭矩对外输出。还用来驱动发动机的配气机构及其他各种辅助装置。2.工作条件：受气体压力、惯性力、惯性力矩。承受交变载荷的冲击。

3、结构：前端轴连杆轴颈曲轴轴颈后端轴平衡重曲拐曲拐：由一个连杆轴颈和它两端曲柄及主轴颈构成。注:曲轴的曲拐数取决于汽缸的数目和排列方式.曲柄4.1曲轴4、材料：中碳钢（汽）、合金铸铁（柴）、球墨铸铁。5、组成：（1）主轴颈每个连杆轴颈两边都有一个主轴颈的曲轴.曲轴的主轴颈数比气缸数目多一个。强度、刚度好，减小了磨损；柴油机和大部分汽油机均采用。全支承：非全支承：曲轴的主轴颈数少于或等于气缸数。载荷较大，缩短了曲轴的总长度。——用于支撑曲轴。4.1曲轴（2）连杆轴颈（3）曲柄——曲轴臂，用于连接主轴颈和连杆轴颈（4）平衡重平衡连杆大端、连杆轴颈和曲柄等产生的离心力及力矩。部分中空兼作油道安装连杆大头中空连杆轴径平衡重曲柄4.1曲轴（5）前端轴和后端轴前端轴：安装正时齿轮及附件（皮带盘等）1.2止推轴承3.止推片4.正时齿轮5.甩油盘6.油封7.皮带轮8.起动爪曲轴的前端7两止推轴承白金合面相背曲轴向前移动，后止推轴承与曲轴臂端面摩擦；轴向后移动，前止推轴承与正时齿轮端面摩擦。41863254.1曲轴后端轴：安装飞轮前后端轴都设有防漏装置：挡油盘、回油螺纹、油封等。曲轴后端回油螺纹4.1曲轴（6）曲轴的轴向限位

通常是通过在曲轴的前部、中部或后部安装止推片来实现的。主轴颈止推垫片止推垫片连杆轴颈主轴承盖4.1曲轴（7）主轴承和主轴承盖4.1曲轴主轴承（俗称大瓦）的基本结构与连杆轴承相同。不同之处在于主轴承一般开有周向油槽和主油孔，在拆装时，使用过的主轴承不能互换。主轴承盖与主轴承座实行配对加工，为了防止装配错误，在主轴承盖上标有记号。1）各缸的作功间隔要尽量均衡，以使发动机运转平稳。2）连续作功的两缸相隔尽量远些，最好是在发动机的前半部和后半部交替进行。比如：四缸机：1-3-4-2或1-2-4-3

六缸机：1-5-3-6-2-4；3）V型发动机左右气缸尽量交替作功。4）曲拐布置尽可能对称、均匀以使发动机工作平衡性好。（1）一般规律4.2曲拐的布置（2）常见曲轴曲拐的布置对缸数为i的发动机而言，其发火顺序为：四行程：720°/i

二行程：360°/i①四缸四行程发动机的发火顺序和曲拐布置点火顺序：1-3-4-2曲轴转角（度）一缸二缸三缸四缸0～180180～360360～540540～720功功功功排进压排进压排进压排进压4.2曲拐的布置四缸四行程发动机的曲拐布置4.2曲拐的布置②直列四冲程六缸发动机发火顺序和曲拐布置曲轴转角（度）601201802403003604204805406006607200～180180～360360～540540～720一缸二缸三缸四缸五缸六缸排进压进压排进压排进压排进压排进压排发火顺序：1-5-3-6-2-4功功功功功功4.2曲拐的布置六缸四行程发动机的曲拐布置4.2曲拐的布置4.3曲轴扭转减震器作用：吸收曲轴扭转振动的能量，使曲轴转动平稳，可靠工作种类：橡胶式（车用），硅油式，摩擦片式。

橡胶式摩擦片式硅油式皮带盘惯性盘橡胶垫减振器圆盘皮带轮毂曲轴前端当曲轴发生扭转振动时，力图保持等速转动的惯性盘便与橡胶层发生了内摩擦，从而消耗了扭转振动的能量，消减了扭振。橡胶摩擦式曲轴扭转减振器结构图4.3曲轴扭转减震器4.4飞轮1.功用：将在作功行程中输入于曲轴的功能的一部分贮存起来，用以在其他行程中克服阻力，带动曲柄连杆机构越过上、下止点，保证曲轴的旋转角速度和输出转矩尽可能均匀，并使发动机有可能克服短时间的超载荷，同时将发动机的动力传给离合器。飞轮边缘部分做的厚些，可以增大转动惯量。齿圈在发动机起动时与起动机齿轮啮合，带动曲轴旋转。2.构造：4.4飞轮飞轮上的标记符号：在飞轮轮缘上作有记号(刻线或销孔)供找压缩上止点用(四缸发动机为1缸或4缸压缩上止点；六缸发动机为1缸或6缸压缩上止点)。当飞轮上的记号与外壳上的记号对正时，正好是压缩上止点。解放CA6102型发动机的记号是：上止点