中国同城货运行业全景速览

中国同城货运行业全景速览内容概述：城镇化率的提升、交通基础设施的完善及电子商务的发展推动了我国内地同城货运市场的增长，此外，我国内地城镇地区的高人口密度导致对使用不同载荷能力的车辆的城镇货物运输的需求上升。据统计，截至2022年我国同城货运市场规模约为16993亿元，线上渗透率增长至5.92%。关键词：同城货运市场规模、同城货运产业链、同城货运需求规模、同城货运发展趋势一、同城货运行业概述同城货运是指在同一城市或地区范围内进行的货物运输活动。这种货运方式主要适用于短途运输，通常是将货物从供货地点输送到需求地点，或者将货物从生产地点送往销售点。同城货运通常包括货物收集、运输、装卸、配送等环节。这种货运方式的特点是速度快、成本低、交货时间更准确。同城货运可以利用地方运输工具如货车、自行车、摩托车等进行，也可以通过在线货运平台进行调度及安排。从行业需求来看，主要以传统业务和电商业务为主，未来增量或来自同城O2O市场。其中，传统业务主要包括单证照类、重点行业类、商务类（或民用类）、零散货物类业务。二、中国同城货运行业相关政策在当下的物流行业中，网络货运是一个热门赛道。网络货运依托移动互联网技术，使得对零散运力、货源的集约组织和整合成为可能，并带动货运行业的集约高效发展。近年来国家交通部等部门相继出台多个政策，在规范网络平台道路货物运输经营，维护道路货物运输市场秩序，促进物流业降本增效方面发挥了重大作用，并加快推进道路货运行业转型升级高质量发展。三、同城货运行业产业链同城物流行业上游需求复杂分散，主要为新零售、电商、O2O，消费供应链，生产供应链以及C端个人需求。中游逐渐形成模式稳定的竞争集团，下游为用户交付测，主要分为B端企业或商家与C端个人消费者。据统计，2021年我国总共完成营业性货运量521.60亿吨、增长12.3%，其中公路全年完成营业性货运量391.39亿吨，比上年增长14.2%。截至2022年我国营业性货运量为506.63亿吨，保持了较高水平。相关报告：《中国同城货运行业市场专项调研及竞争战略分析报告》四、中国同城货运行业发展现状分析同城货运的发展与经济发展密切相关，受经济发展推动，亚洲的城镇化率，电子商务的渗透率及移动支付的渗透率自2017-2022年显著增长，预计未来仍将保持增长态势。据统计，截至2022年亚洲（不包含中国）同城货运市场规模约为2317亿美元，2017-2022年CAGR为5.34%。城镇化率的提升、交通基础设施的完善及电子商务的发展推动了我国内地同城货运市场的增长，此外，我国内地城镇地区的高人口密度导致对使用不同载荷能力的车辆的城镇货物运输的需求上升。据统计，截至2022年我国同城货运市场规模约为16993亿元，线上渗透率增长至5.92%，未来随着我国经济的不断发展和人民生活水平的提高将进一步增加同城货运市场的需求，其次，技术的进步和互联网货运平台的兴起将提高同城货运市场运作效率，进一步刺激市场的发展。同城货运服务包括按需服务与计划服务，按需服务指在托运订单下送达短时间内提供的同城货运服务。计划服务指响应与线下达订单的同城货运服务，通常具有可预见的重复性。据统计，2022年我国计划同城货运市场规模约为10561亿元，按需求同城货运市场规模约为6432亿元。同城货运市场的托运人分为大型企业、中小企业及个人托运人。据统计，2022年我国大型企业同城货运市场规模约为8254亿元，中小型企业同城货运市场规模约为4539亿元，个人货运市场规模约为4200亿元。五、中国同城货运行业重点企业随着国内物流行业的不断发展，同城货运这一细分领域迅速崛起。2014年，“互联网+同城货运”模式开始兴起，起步于中国香港的货拉拉进入中国大陆市场。同年，58同城也开始布局同城速运业务58速运，即快狗打车的前身。两大平台在此后几年快速扩张。随着头部货运平台集体登陆资本市场，行业也亟待告别价格战和粗放式发展，高品质、标准化、个性化的服务是下一阶段的竞争焦点。自滴滴斥巨资成立滴滴货运，杀入同城货运赛道，当年8月,满帮集团收购省省回头车，并将其改名为运满满，进军同城货运市场。随着市场竞争愈加激烈，行业内迅速开启了补贴大战，以吸引消费者和司机加入平台。六、中国同城货运行业发展趋势在数字化赋能下，国内的货运模式产生了深刻的变革。中国物流和采购联合会数据显示，2022年，整车运输、零担快运、零担专线、合同物流企业营收下滑均超20%，却有82.4%的网络货运企业收入保持正增长。特别是在疫情特殊时期，传统线下找车模式受到较大影响，数字货运平台助力物流周转