中国电动助力汽车转向系统（EPS）产业简析

中国电动助力汽车转向系统（EPS）产业简析内容概况：EPS作为直接影响驾驶员操作体验的零部件具备简单、方便的特性，近年来渗透率持续走高，带动EPS市场规模持续增长，数据显示，截止2022年我国电动助力转向系统市场规模达317.92亿元，较2021年同比增长11.9%左右。关键词：电动助力汽车转向系统市场规模电动助力汽车转向系统需求量EPS产业链一、电动助力汽车转向系统产业概述汽车转向系统的目的是依据驾驶员意愿控制汽车的驾驶方向，保证驾驶安全，其根据转向能源的不同可分为机械转向系统、机械液压助力转向系统、电子液压转向系统、电子助力转向系统及线控转向系统。汽车转向系统根据转向能源的不同可分为机械转向系统（MS）、机械液压助力转向系统（HPS）、电子液压助力转向系统（EHPS）、电子助力转向系统（EPS）及线控转向系统（SBW）。其中，机械转向系统能源来自驾驶员，而其他四种转向系统能源来自人力及其他辅助动力。二、电动助力汽车转向系统政策背景当前恢复和扩大需求是经济回升向好的关键所在，汽车作为大宗消费对于稳增长至关重要。近期国家刺激政策接连发力，支持扩大新能源汽车消费。5月17日，国家发改委、国家能源局联合出台新能源汽车下乡政策；6月2日，国常会指出，要延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策，构建高质量充电基础设施体系，进一步稳定市场预期、优化消费环境，更大释放新能源汽车消费潜力；6月8日，商务部发文，为进一步稳定和扩大汽车消费，将在6月至12月组织开展汽车促消费活动。三、电动助力汽车转向系统产业链EPS主要由ECU、电动机、扭矩传感器、车速传感器等零部件组成，其中ECU和电动机成本占比高达6成以上，中国ECU核心技术被外资企业垄断，主要集中在欧美及日本企业手中。国际企业凭借成熟的技术优势对中游转向系统方案提供商有较强议价能力，近年来国内厂商在ECU方面加大投入，长期而言，国产ECU因低关税和较低研发成本具有价格优势，中游厂商因成本压力或将选择国产ECU，使未来国产化率将提高。EPS下游主要为乘用车和商用车，其中乘用车整体渗透率已超9成。随着汽车制造业向中国、巴西、东南亚联盟等国家和地区转移，我国汽车制造业持续向好，产销量占比全球份额持续走高，逐步成为全球最主要汽车供给国家之一，致使全球的EPS系统供应商非常看重和看好中国市场，纷纷进入中国，争取占领很大的市场份额。目前国内汽车市场来看，近年来全球宏观经济波动，国内汽车需求有所下降，政策推动新能源汽车持续向好，我国汽车产销量有所回升。四、电动助力汽车转向系统产业现状我国电动助力汽车转向系统(EPS)产业现状而言，我国EPS发展较晚，中高端市场仍处于突破状态，随着汽车消费者对汽车智能化和电动化需求持续走高，EPS作为直接影响驾驶员操作体验的零部件具备简单、方便的特性，近年来渗透率持续走高，带动EPS市场规模持续增长，数据显示，截止2022年我国电动助力转向系统市场规模达317.92亿元，较2021年同比增长11.9%左右。相关报告：《中国电动助力汽车转向系统行业市场运营格局及发展趋向分析报告》随着我国自主品牌转向系统生产厂商的自主开发能力逐步提高，基本具备了商用车及经济型轿车转向系统配套开发能力。电动助力转向系统（EPS）的制造技术已比较成熟，但在高端技术研发方面与国外知名厂商相比，尚存在一定差距，随着国内EPS整体技术和相关研究继续推进，叠加近年来新能源汽车推动汽车整体电动化趋势，EPS渗透率持续走高，我国EPS需求量持续走高，数据显示，2022年我国电动助力汽车转向系统需求量约2151.04万台，较2021年增长12.8%。由于OEM整车厂对于高品质的追求和成本的控制，这就对EPS系统供应商提出了很大的挑战。在中高端市场，由于外资企业的品质优势，外资企业占据着主导的市场地位。随着中国本土EPS系统供应商技术方面的完善和提高，以及成本方面的优势正在积极的拓展中高端市场与外资企业展开竞争，叠加国内技术持续发展突破，国内整体EPS均价持续下降，2022年我国电动助力汽车转向系统均价约1478元/台。五、电动助力汽车转向系统竞争格局目前国外市场上EPS应用到包括商用车、乘用车、特种车等车型已经超越了传统液压助力，而目前国内整车厂大部分为主要的外资、合资EPS供应商，国内自主生产EPS系统的厂家有杭州世宝、株洲易力达，湖北恒隆等，但大多采用C-EPS形式，控制功能也比较简单，大部分只能实现基本的助力功能，随着EPS在低端和中端车上配置逐渐增多和我国自主品牌汽车的发展，