汽车空调检测与维修习题集(答案)

《汽车空调检测与维修》练习题一、填空题1.汽车空调系统按驱动方式可分独立式汽车空调系统和非独立式汽车空调系统。2.汽车空调系统主要由制冷装置、暖风装置、通风装置、控制装置和加湿装置、空气净化装置等局部组成。3.汽车空调工作过程中，在储液枯燥器上的视液窗处观察制冷剂的流动情况。视液窗有透明、气泡、泡沫、油纹、和雾状几种情况。4.汽车空调压缩机和电磁离合器的常见故障有：电磁离合器从动盘打滑、电磁线圈烧坏、排气阀破裂、压缩机卡死、泄漏、异响等。5.电磁离合器主要由前板、皮带盘〔转子〕及电磁线圈组成。6.冷凝器的结构形式很多，而在汽车空调制冷系统中，经常采用的有管带式、管翅式和平流式等类型。7.汽车空调制冷系统采用的蒸发器有管翅式、管带式和板翅式等几种。8.节流膨胀装置主要包括膨胀阀、节流管等。9.膨胀阀出现阻塞或节流作用失效的故障，会造成系统不制冷或制冷缺乏。常见的故障有膨胀及膨胀阀滤网堵塞〔冰堵〕、感温包安装位置松动移位等。10.膨胀阀根据平衡方式分为内平衡与外平衡两种，根据静止过热度调整〔调弹簧预紧力〕方式分为内调式与外调式两种，连接口又分为O形圈式与喇叭口式两种。11.膨胀阀的结构由两大局部组成，即感温受压局部和阀体局部。12.膨胀阀的主要作用是节流降压、调节流量、控制流量、防止“液击”和异常过热发生的控制功能等作用，是制冷系统中的重要部件。13.膨胀阀的常见故障是发生冰堵或脏堵、阀口关闭不严、滤网堵塞及感温包或动力头焊接处漏。14.节流管的主要故障是滤网堵塞，一旦发生堵塞，一般只能更换，而且同时还需更换积累器。15、储液枯燥罐上面一般有压力开关、制冷剂注入阀等元件。16、制冷剂在冷凝器内是物质的放热过程。17、制冷剂与冷冻机油必须具有溶解的能力。18、汽车空调压缩机工作过程一般分为吸气、压缩、排气、膨胀。19.贮液枯燥器主要由贮液器、枯燥器、过滤器、视镜和平安装置这几局部构成。。20.常用的枯燥剂有硅胶、活性氧化铝、硫酸钙、分子筛等。21.贮液枯燥器的常见故障是滤网或局部滤网堵塞，从而使制冷剂流通不畅，造成制冷系统制冷缺乏或不制冷。22.高压管路上的低压开关安装在冷凝器与膨胀阀间的高压管路上或储液枯燥器上，串联在电磁离合器电路中。23.高压压力开关的作用有两种，一种是自动切断电磁离合器的电路，使压缩机停转，另一种是接通冷却风扇高速档电路，自动提高风扇转速，以降低冷凝器温度和压力。24.三位压力开关一般安装在贮液枯燥器上，感受制冷剂高压回路的压力信号，25.泄压阀安装在压缩机高压侧或贮液枯燥器上。当制冷剂管路高压侧温度和压力异常升高时，常通过使易熔塞的易熔合金熔化让制冷剂释放的方法保护制冷系统不受损坏。26.用在汽车空调系统中的吸气压力调节器种类很多，如蒸发压力调节器(EPR)、导阀控制蒸发压力调节器(POEPR)、吸气节流阀(STV)、导阀控制阀(POASTV)和组合阀(VIR)等。27.真空控制系统由单向阀、真空罐、真空动作器、电—真空转换器〔真空电磁阀〕组成。28.空调模式门有除霜门、内外进风门〔指内、外风循环〕、暖风/冷风出风门、中央风门、足部风门等，可用绳索操纵，也可用真空操纵〔近来开展到用电机操纵〕。29.大多数真空系统有一个真空罐，真空止回阀或继动器通常放在真空罐和真空源之间的管路上。30.控制离合器工作的恒温器有三种形式：波纹管式、双金属片和热敏电阻式。31.不少风机调速电阻器中都设有限温器〔热保护器〕，当电阻器温度过高时，能切断风机电路，保护电机。限温器由温度熔断器或双金属片组成。32.常闭型继电器用在控制电流流过，触点就断开的电路上。例如将空调电源继电器串接在起动电路中，只要汽车开关处于起动位置，此继电器的触点就断开，保证在汽车起动时，空调器不能工作。33.汽车空调电路的任务是对电磁离合器、鼓风机、冷凝风扇等主要部件进行调节和控制。34.风机工作情况，风机电动机电路可分为4种工况。35.自动空调和手动空调的制冷系统局部根本是一致的，它们的区别是在空调的控制系统。36.自动空调电子控制系统主要由传感器、电子控制单元和执行器等三局部构成。37.阳光传感器是一个光电二极管，利用电子电路，把日光照射量变化转换为电流值变化信号检测出来并输送给空调电控单元，用来调整空调吹出的风量与温度。38.自动空调系统的输入元件主要有车内温度传感器、车外温度传感器、蒸发器温度传感器、阳光传感器传感器、水温传感器、空气质量传感器、烟雾传感器以及发动机电脑输入信号等。39.车内温度传感器可划分吸气器型和电机型两种。40.一般自动空调在环境温度低于5摄氏度时，压缩机就不会工作。41.有些车型有两个蒸发器温度传感器，其中一个是用修正混合门位置，一个用来防止蒸发器结霜。42.车外温度传感器一般安装在前保险杠内或水箱之前。阳光传感器也叫日光传感器、日照传感器等，它一般安装在的上面，靠近前挡风玻璃底部。43.根据热源不同，汽车供暖系统可分为水暖式暖风系统、独立燃烧式暖风系统、综合预热式暖风系统、气暖式暖风系统四类。44.根据空气循环方式不同，汽车供暖系统可分为①内循环式②外循环式③内外混合式三类。45.水暖式供暖系统可以看作是发动机冷却系统的组成，其又可分为热水循环回路和通风装置。46.汽车水暖式供暖系统的主要组成部件有热交换器总成、风机电动机和热水阀。47.汽车通风装置一般装备有两种通风装置:自然通风装置和强制通风装置。48.根据风门位置功能可以将风门主要分成三类：气源门、调温门、风向门49.目前制冷剂中替代R12得到广泛应用的是R134a。50.汽车空调系统发生故障时可以由视液窗来观察系统中制冷剂量是否足够。51.制冷系统试漏有油迹法〔观察法〕、肥皂泡沫法检漏、卤素检漏灯检漏、电子检漏仪检漏、.染料示踪法检漏、加压法检漏及真空法检漏等几种。52.加压检漏首先应备有少量制冷剂及一定压力的压缩氮气。53.真空泵是汽车空调制冷系统安装、维修后抽真空不可缺少的设备，以去除系统内的空气和水分等物质。54.制冷剂回收与充注装置回收制冷剂一般使用法将制冷剂变成液态。55.制冷系统抽真空的目的是为了去除系统内的空气和水分等物质。56.冷冻机油的作用有①润滑作用②冷却作用③密封作用④降低压缩机噪声。57.添加冷冻机油可用直接加注法、利用抽真空法两种方法。58.假设冷冻机油中含有水分，油的透明度会低〔油中的水分会造成镀铜现象及某些材料的腐蚀、变质〕，出现这种情况也需更换油。59.冷冻机油易吸水〔吸湿〕，用后应马上将盖拧紧。60.冷凝器的清洁程度与其换热状况有很大关系，因此应经常检查冷凝器外表有无污物、泥垢，散热片是否弯曲或被阻塞现象。保持送风通道空气进口滤清器的清洁送入车厢内的空气都要经过空气进口滤清器的过滤，因此应经常检查滤清器是否被所堵塞并进行，以保证进风量充足，防止蒸发器芯空气通道阻塞，影响送风量。61.送入车厢内的空气都要经过空气进口滤清器的过滤，因此应经常检查滤清器是否被灰尘杂物所堵塞并进行清洁，以保证进风量充足，防止蒸发器芯空气通道阻塞，影响送风量。62.在春、秋或冬季不使用冷气的季节里，应每半个月起动空调压缩机一次，每次5～lOmin。63.汽车空调系统出现不工作或工作不正常等故障时，会有一些外观的表现。我们可以通过直观的检查如枯燥过滤器中视液镜中制冷剂的流动状况、系统中各部件与管路连接是否可靠密闭〔是否有制冷剂泄漏〕、冷凝器是否被杂物封住、散热翅片是否倾倒变形，诊断故障所在，迅速排除故障。64.对于全自动空调装置，除了使用常规方法诊断故障外，通常还需要使用专门的仪器和设备进行自诊断。65.汽车空调系统的故障大致有以下几类：不制冷故障、制冷缺乏故障、间歇性制冷故障和异响故障等。其主要表现为制冷系统、电气系统和机械元件出现异常，只有及时诊断和排除，才能保证或维持系统的正常运行。二、选择题1.担任压缩机动力别离与结合的组件为〔B〕。〔A〕电磁容电器〔B〕电磁离合器〔C〕液力变矩器〔D〕单向离合器2.电磁离合器励磁线圈的电阻约为〔C〕，温度为20℃〔68〔A〕4KΩ～5KΩ〔B〕40Ω～50Ω〔C〕4Ω～5Ω〔D〕0.4Ω～0.5Ω3.〔A〕的作用是把来自压缩机的高温高压气体通过管壁和翅片将其中的热量传递给周围的空气，从而使高温高压的气态制冷剂冷凝成高温中压的液体。〔A〕冷凝器〔B〕蒸发器〔C〕电磁离合器〔D〕贮液枯燥器4.汽车空调(B)置于车内，它属于直接风冷式结构，它利用低温低压的液态制冷剂蒸发时需吸收大量的热量的原理，把通过它周围的空气中的热量带走，变成冷空气送入车厢，从而到达车内降温的目的。〔A〕冷凝器〔B〕蒸发器〔C〕电磁离合器〔D〕贮液枯燥器5.当由压缩机压出的刚进入冷凝器中制冷剂为(A)。〔A〕高温高压气态〔B〕高温高压液态〔C〕中温高压液态〔D〕低压气态6.冷凝器中，经过风扇和空气冷却，制冷剂变为为(C)。〔A〕高温高压气态〔B〕高温高压液态〔C〕中温高压液态〔D〕低压气态7.蒸发器中制冷剂为(D)。〔A〕高压气态〔B〕高压液态〔C〕低压液态〔D〕低压气态8.膨胀阀的安装位置是在〔B〕。〔A〕冷凝器入口〔B〕蒸发器入口〔C〕贮液枯燥器入口〔D〕压缩机入口9.节流管的安装位置是在〔B〕。〔A〕冷凝器入口〔B〕蒸发器入口〔C〕集液器入口〔D〕压缩机出口10.内平衡式膨胀阀，膜片下的平衡压力是从〔B〕处导入。〔A〕冷凝器入口〔B〕蒸发器入口〔C〕冷凝器出口〔D〕蒸发器出口11.外平衡式膨胀阀，膜片下的平衡压力是从〔D〕处导入。〔A〕冷凝器入口〔B〕蒸发器入口〔C〕冷凝器出口〔D〕蒸发器出口12.在拆装过程中要注意，膨胀阀需〔B〕。〔A〕水平安装，不能倒置〔B〕直立安装，不能倒置〔C〕不能直立安装〔D〕无特殊要求13.枯燥剂的作用是(C)制冷剂。〔A〕过滤〔B〕滤清〔C〕枯燥〔D〕节流14.贮液枯燥器安装的倾斜角小于(A)。〔A〕150〔B〕300〔C〕450〔D〕60015.将歧管压力表组件和软管接到高、低压检修阀上，通常当系统中制冷剂压力〔B〕时，低压开关就应接通；否那么为性能不良，应予更换。〔A〕低于0.21MPa〔B〕高于0.21OMPa〔C〕低于2.1～2.5MPa〔D〕高于2.1～2.5MPa16.在制冷系统工作时，用纸板或其它板挡住冷凝器的散热，以恶化其冷却效果，这时冷凝器的温度会逐渐升高，当高压表压力到达〔D〕时，电磁离合器应立即断电；〔A〕低于0.21MPa〔B〕高于0.21MPa〔C〕低于2.1～2.5MPa〔D〕高于2.1～2.5MPa17.高压压力开关的触点是〔A〕的。〔A〕常闭〔B〕常开18.低压开关的触点，在没有压力的作用下是〔A〕的。〔A〕常闭〔B〕常开19.为了解决因STV膜片处的泄漏而使系统制冷剂减少的问题，现在除用POASTV代替以外，还有一个方法是将POASTV与热力膨胀阀〔TXV〕、贮液枯燥器组成一体，称为组合阀〔C〕。〔A〕EPR〔B〕POEPR〔C〕VIR〔D〕STV20.通常，真空系统有一个真空止回阀或止回继动器，防止发动机进气歧管的真空度〔B〕动作所要求的值。〔A〕高于〔B〕低于〔C〕前两者都不对21.当发动机进气歧管中的真空度高于真空罐中的真空度时，止回阀〔A〕翻开。〔A〕翻开〔B〕关闭〔C〕前两者都不对22.止回阀是靠〔A〕真空度翻开的。〔A〕发动机〔B〕真空罐〔C〕前两者都不对23.电-气动式温度控制，这种系统中的“电”指汽车电气系统中的直流电，“气”指〔B〕。〔A〕压缩空气〔B〕发动机真空〔C〕车内冷气24.电-气动式温度控制中，温度传感器。有三种温度传感器：车内传感器、风道传感器和〔C〕，近来有的系统中还参加了太阳辐射强度传感器。〔A〕水温传感器〔B〕蒸发器温度传感器〔C〕大气传感器〔D〕冷凝器温度传感器25.安装在压缩机缸盖上的过热开关是一种温度-压力感应开关。在正常情况下，此开关处于〔A〕位置。〔A〕断开〔B〕闭合〔C〕二者都不对26.〔A〕型继电器一般用于电磁离合器控制、冷凝器风扇控制、怠速提升装置控制等。〔A〕常开〔B〕常闭〔C〕常开和常闭27.进入压缩机的是〔B〕状态制冷剂。A液体B气体C混合体D胶状体28.膨胀节流管是一种固定孔口的节流装置，其作用〔B〕。A调节流量B控制流量C防止液击和异常过热D节流降压29.装有膨胀节流管的系统，必须同时在蒸发器出口和压缩机进口之间安装一个〔C〕，防止液击。A储液器B膨胀阀C气液别离器D冷凝器30.储液器要直立安装，斜度不要超过〔C〕度，否那么气液不易完全别离A90B45C15D3031.在正常状态下，每当制冷系统进行拆装检修时，要更换〔C〕。A膨胀阀B储液器C密封圈D橡胶管32.压缩机出气口连接冷凝器进气口的软管是〔C〕。A低压管B硬管C高压管D橡胶管33.压缩机拆开局部的所有密封件都需〔D〕，并用干净冷冻机油在其上抹一遍。A洗干净B再用C涂上黄油D换新的34.一般情况下，热力膨胀阀的选配应根据蒸发器的压力损失来选用，当蒸发压力损失较大时，宜选用〔A〕膨胀阀。A外平衡式B内平衡式CH型D热平衡型35.用歧管压力表对空调系统进行抽真空时，应将上下压侧都翻开；检测系统压力时，上下压力侧的阀门应分别是〔D〕。A关闭翻开B翻开翻开C翻开关闭D关闭关闭二、问答题1．简述汽车空调的功能和组2、请用图文结合表达汽车空调制冷(CCOT系统)的工作原理3、请表达汽车空调热水式暖风装置的工作原理及其优缺点。4、试说明斜盘式压缩机的工作原理。5.汽车空调系统制冷缺乏