《耙吸挖泥船耙齿》编制说明

一、工作简况

（一）任务来源

根据国家标准化管理委员会发布的《国家标准化管理委员会关于下达2018

年第三批国家标准制修订计划的通知》（国标委综合〔2018〕60号），

20181916-T-348由全国港口标准化技术委员会疏浚装备分技术委员会

（SAC/TC530/SC1）提出并归口，中交疏浚技术装备国家工程研究中心有限公司、

中国交通建设股份有限公司、中交上海航道局有限公司等单位负责起草国家标

准《耙吸挖泥船耙齿》，标准计划编号为：20181916-T-348，项目计划完成时间

为2019年10月。

（二）主编和协作单位

本标准的编制过程中，不但开展了从设计院、制造厂家、船舶等全产业链

的调研工作，并多次赴船舶进行现场调查，而且多次组织行业专家进行了专题

研讨；同时，得到了相关单位的支持、协助，取得了大量具有建设性的意见和

建议，保证了本标准的编制质量。

主编单位名单如下：

1.中交疏浚技术装备国家工程研究中心有限公司

2.中国交通建设股份有限公司

3.中交上海航道局有限公司

参编单位名单如下：

1.中交疏浚（集团）股份有限公司

2.中交天津航道局有限公司

3.中交广州航道局有限公司

4.中交上海航道勘察设计研究院有限公司

在整个标准制定过程中，中国交通建设股份有限公司（以下简称中国交建）

对整个疏浚标准体系的建立进行了规划和统一部署，统筹标准的编写和审查，

1

组织行业专家对标准进行研讨；中交上海航道局有限公司（以下简称上航局）、

中交疏浚技术装备国家工程研究中心有限公司（以下简称工程研究中心）负责

标准大纲制定，具体起草与修订；中交疏浚（集团）股份有限公司（以下简称

中交疏浚）主要负责组织标准的审查和研讨；中交天津航道局有限公司（以下

简称天航局）、中交广州航道局有限公司（以下简称上航局）、中交上海航道勘

察设计研究院有限公司积极参与了本标准的审查和研讨工作，提出了大量具有

建设性的意见和建议。

（三）主要工作过程

《耙吸挖泥船耙齿》国家标准的编写，基于中国交建2013年颁布、2014年

起实施的企业技术标准《Q/ZJGFSJ026-2013耙吸挖泥船耙齿》相关内容并提炼、

完善。

根据中国交建科学技术部于2016年8月24日发布的《关于转发交通运输

部2016年交通运输标准化计划的通知》（中交股科便〔2016〕90号）的安排，

由中国交建、中交上航局牵头组成的标准编写组于2016年9月成立，开始相关

技术资料、成果的搜集与调研工作。

标准草案的起草过程中，标准起草组充分考虑将原企标内容推广至交通运

输行业可行性和适用性，积极向中交天航局、中交广航局、中国船舶工业集团

公司第七〇八研究所、江苏科技大学、河海大学等相关企业、高校和科研院所

征求意见，邀请疏浚领域有关专家对标准草案进行修改指正，至2019年8月完

成了标准征求意见稿的编写。

详细工作过程如下：

1.草案阶段

2018年10月，成立标准编写组，确定编写组主要成员，明确工作范围与内

容；

2019年11月～2019年3月，标准编写组搜集行业资料，回顾相关研究，

调研技术发展现状，对原企标内容进行修改，形成国标草案；

2019年4月，通过召开主编单位、协作单位讨论会，对标准草案进行讨论；

1

2019年5月，修改完善行标草案。

2.征求意见稿阶段

2019年6月，行标草案内部讨论完善，形成标准初稿；

2019年7月，召开标准初稿内部审查会，根据审查意见修改完善，形成标

准征求意见稿。

（四）主要起草人及其主要工作

标准的主要起草人员为洪国军、田俊峰、朱荣、李宁、楼启明、蒋基安、

徐而敏、陈永梅、顾明、刘建、杨锡刚、杨舒、蔡宪玲、钟志生等。具体职责

如下：

表1.1主要起草人

姓名工作单位主要工作负责章节

中交疏浚技术装备国家工程研究

洪国军主编标准及编制说明全文

中心有限公司

中国交通建设股份有限公司、中

田俊峰总技术指导标准全文

交星宇科技有限公司

朱荣中交上海航道局有限公司技术指导标准全文

李宁中交上海航道局有限公司副主编标准全文

中交上海航道勘察设计研究院有

楼启明参与人员第2章

限公司

蒋基安中交上海航道局有限公司技术指导第3章

徐而敏中交上海航道局有限公司参与人员第4章

陈永梅中交上海航道局有限公司参与人员第5章

顾明中交天津航道局有限公司参与人员第5章

刘建中交广州航道局有限公司参与人员第5章

杨锡刚中交上海航道局有限公司参与人员第6章

杨舒中交上海航道局有限公司参与人员第7章

1

蔡宪玲中交广州航道局有限公司参与人员第7章

钟志生中交天津航道局有限公司参与人员第7章及编制说明

二、标准编制原则和确定标准主要内容的依据

（一）编制原则

（1）符合性原则

本标准引用了《GB/T223钢铁及合金化学分析方法（所有部分）》、《GB/T

228.1－2010金属材料洛氏硬度试验第1部分：室温试验方法》、《GB/T229

金属材料夏比摆锤冲击试验方法》、《GB/T230.1金属材料洛氏硬度试验第

1部分：试验方法》、《GB/T699优质碳素结构钢》、《GB/T2411塑料和硬橡

胶使用硬度计测定压痕硬度（邵氏硬度）》、《GB/T6414铸件尺寸公差、几何

公差与机械加工余量》、《GB/T15056铸造表面粗糙度评定方法》、《GB/T21389

游标、带表和数显卡尺》、《GB/T28411高温合金精铸结构件通用技术条件》、

《GB/T36089丙烯腈-丁二烯橡胶（NBR）》、《JB/T5000.6重型机械通用技术

条件第6部分：铸钢件》。

本标准制定的内容范围和技术要求应与上述标准保持一致。

本标准按照《GB/T1.1-2009标准化工作导则》的要求编制。

（2）协调性原则

本标准在编制过程中严格遵循与相关标准协调一致的原则，在材料、制造、

安装等方面性能要求与上述标准保持技术指标的统一，确保本标准编制的一致

性。

（3）适用性原则

本标准的制定考虑了实际应用需求，结合耙吸挖泥船的应用需求，规定了

耙吸挖泥船耙齿结构与型式、要求、试验方法、检验规则、标志、包装运输和

贮存等方面要求。增强了标准的可操作性和适用性。

1

（二）确定标准主要内容的依据

1．适用范围

本标准规定了耙吸挖泥船耙齿的结构与型式、要求、试验方法、检验规则、

标志、包装运输和贮存。

本标准适用于耙吸挖泥船耙齿的生产、检验和使用。

2.主要内容确定论据

（1）引用和参考依据

本标准修订主要引用和参考了以下标准：

-GB/T223钢铁及合金化学分析方法

-GB/T228.1金属材料拉伸试验第1部分：室温试验方法

-GB/T229金属材料夏比摆锤冲击试验方法

-GB/T230.1金属材料洛氏硬度试验第1部分：试验方法

-GB/T699优质碳素结构钢

-GB/T2411塑料和硬橡胶使用硬度计测定压痕硬度（邵氏硬度）

-GB/T4879防锈包装

-GB/T6414铸件尺寸公差、几何公差与机械加工余量

-GB/T15056铸造表面粗糙度评定方法

-GB/T21389游标、带表和数显卡尺

-GB/T28411高温合金精铸结构件通用技术条件

-GB/T36089丙烯腈-丁二烯橡胶（NBR）

-JB/T5000.6重型机械通用技术条件第6部分：铸钢件

（2）术语与定义

本标准定义了3个专用术语，依据如下：

A）耙齿（dragheadtooth）

1

国内一般有较统一的几种型式的耙齿，在疏浚行业该名称也基本统一，多

采用耐磨耐腐蚀耐冲击的合金材料，其结构组成也具备一定的特征。该定义主

要是明确其位置和主要功能，以区别于其他的刀齿，譬如绞刀齿、陆上挖机的

齿等，因为不同用途的齿其性能要求不一。

B）齿座（toothadapter）

耙齿的齿座具有与耙齿相匹配的结构、可焊接在耙头上的、具有独特力学

性能要求的。国内一般有较统一的结构，且在疏浚行业该名称也基本统一。

C）固定销（fixstopper）

国内一般有较统一的结构，但是没有标准规范的统一名称，固定销的命名

主要根据国际上通用的叫法fixstopper翻译而来，可较为准确的定义其特征。

定义主要考虑该连接件既能保证耙齿固定在齿座上，在循环荷载下不脱落，同

时又容易拆卸。

（3）结构及型式

耙齿根据实际需要，具有一定的多样性。本标准化按几何形状和内部结构

分别进行了分类：

根据图一，按几何形状分，耙齿可分为尖形齿、凿形齿、犁形齿。其中尖

形齿主要适用于硬质土，譬如密室粉土、硬粘土、软弱风化岩等，而不利于切

削软土，其特点是比较“尖”，易于贯入硬质土，从而达到增加切削量的目的；

凿形齿主要适用于较松软的土，譬如沙质土、淤泥等，而不利于切削硬质土，

其特点是比较“宽”，易于提高切削数量，形成较高浓度；犁形齿是一种类似

于“农用犁”形状的齿，特点是有将土向侧面翻转的效果，可有效降低切削阻

力，适用于粘土、密室粉土等，特点是具有三维的曲面结构，受力情况优于其

他齿型。

根据图一，按按内部结构耙齿可分为冲水型和普通型，主要差别在于耙齿

中间是否开孔，开孔的齿内部设置冲水通道，通过射流的作用可以辅助耙齿挖

掘、降低阻力，是先进船舶的基本配置类型，而老旧船舶则一般不配置冲水。

（4）要求

1

耙齿的技术要求主要包括材料、制造与安装、公差与配合、外观及涂装几

个方面。

A）材料

由于耙齿需要连续的切削泥沙，因此对硬度要求较高（以提高耐磨性），

同时又要有较高的强度和冲击韧性（有可能会撞到石头）。根据JB/T5000.6中

表4，要求抗拉强度不小于730MPa的低合金铸钢，推荐使用ZG30NiCrMo，这也是

目前国内的耙齿一般采用的材料，具备了一定的抗拉强度、耐磨性能和抗冲击

韧性。在耙齿材料的力学性能方面，引用JB/T5000.6重型机械通用技术条件

第6部分：铸钢件作为材料的性能要求，同时引用了GB/T228.1金属材料拉

伸试验第1部分：室温试验方法和GB/T229金属材料夏比摆锤冲击试验方法，

对材料的抗拉强度和抗冲击性能的检测提供了依据。在材料成分的验证上，引

用了标准GB/T223钢铁及合金化学分析方法的所有部分，主要考虑正文中只

对合金材料的力学性能做了要求，未规定具体金属类别，因此该族标准均适用；

且一种金属元素有多种测定标准，如镍有三个标准，但本标准可采用任意一种。

此外，由于JB/T5000.6未对硬度做要求，而根据长期的使用经验及统计数

据，齿冠硬度为48HRC～55HRC时可兼顾耐磨、耐冲击性能，使用寿命较长。另

外，鉴于齿根一般与泥沙摩擦少，因此硬度一般降低到35HRC～40HRC，以保持

更高的强度和冲击韧性。耙齿在整体铸造过程中，材料一致，主要是通过热处

理工艺来实现齿冠和齿根的硬度不一。考虑了该要求较高，本标准仅要求了齿

的硬度为35HRC～55HRC。对于齿座，目前一般使用高强度铸钢，硬度要求较低

（统计常用值为28HRC～32HRC），同时要保证较好的焊接性能，以方便焊接到

耙头上。同时，标准中引用了GB/T230.1金属材料洛氏硬度试验第1部分：

试验方法，为耙齿的硬度检测提供依据。

固定销一般采用一侧粘有橡胶块的金属件。固定销安装、拆卸时都使用榔

头敲击，因此应选用优质碳素钢；橡胶块需保证较长时间不老化、弹性和硬度

兼顾，因此常用为天然丁氰橡胶，硬度为邵氏硬度A/15:65～A/15:70。为确保

橡胶件的性能，橡胶需符合GB/T36089丙烯腈-丁二烯橡胶（NBR）的要求。

标准中引用了GB/T699优质碳素结构钢和GB/T2411塑料和硬橡胶使用硬

1

度计测定压痕硬度（邵氏硬度）两个标准，为固定销质量检测提供依据。

B）制造与安装

耙齿、齿座由于相互配合的精度要求高，尤其是犁型齿还需要形成光滑的

三维曲面，因此要求精密铸造，铸造质量符合GB/T28411高温合金精铸结构件

通用技术条件的要求。由于耙齿、齿座和固定销铸件的形状都比较复杂，因此

从重量偏差上做要求，用来检验铸造的质量，要求小于2%。

公差与配合方面，耙齿齿冠的尺寸公差要求相对较低，符合GB/T6414铸件

尺寸公差、几何公差与机械加工余量中CT6级的要求，即可满足齿面的形状要求。

而齿座、耙齿齿根和固定销涉及到装配，精度较低时容易产生脱落等问题，因

此尺寸公差要求高，应符合GB/T6414铸件尺寸公差、几何公差与机械加工余

量中CT4级的要求，由于测量精度要求较高，引用了GB/T21389游标、带表和

数显卡尺，并要求分度值不大于0.05mm。

在检验耙齿齿根和齿座的配合精度时，一般要求配合面粗糙度不大于Ra50

µm，以保证面之间较光滑的接触，同时一般通过涂色试配合，来检验两个接触

面的贴合面积，统计数据表面，保证20%以上的贴合面积、且均匀分布，可保证

耙齿脱离较少。其铸造过程中表面粗糙度的检测引用的标准为GB/T15056铸

造表面粗糙度评定方法。

另外，固定销上橡胶块的主要作用是保证一定的弹力，从而在循环荷载下

固定销不会脱落，因此要求橡胶块的压缩量不小于2mm。

C）外观及涂装

耙齿作为精铸件，要求表面应光滑平顺，不得有夹砂、疏松、裂纹和气孔

等缺陷。

此外，固定销、耙齿和齿座通常作为备件长时间堆放在仓库或船舶上，因

此要求对配合面应进行防锈处理，以免锈蚀后影响装配效果。适用的引用标准

为GB/T4879防锈包装。

（5）试验方法

对耙齿、齿座、固定销的材料，主要是按照GB/T223中规定的方法对化学

1

成分进行检测，按GB/T228.1中规定的方法对齿进行拉伸试验，按GB/T229中规

定的方法对齿、齿座进行冲击试验，按GB/T230.1中规定的方法对硬度进行检

测，按GB/T2411对固定销橡胶件硬度进行检测。

制造与安装方面，主要按GB/T28411中规定的方法对耙齿、齿座铸件进行

检测；重量偏差用检定分度值不大于0.1g的衡器称重；测量固定销的使用效果

时，一般装配以后用检验锤敲击，看是否连接紧密稳固。

公差与配合方面，用分度值不大于0.05mm、符合GB/T21389要求的卡尺检

测尺寸和装配后的橡胶压缩量；按GB/T15056规定的方法对齿根和齿座配合面

粗糙度进行检测，用着色检验法检验齿座和齿根的配合接触面积；配合接触面

积采用着色检验法，即先将耙齿根部涂色，装配以后再拆卸，量取配合面积。

外观及涂装方面，主要是目视检查。

（6）检验规则

耙齿的检验分为型式检验和出厂检验。

耙齿进行型式检验的原因是：

1)产品首次生产或转厂生产：防止产品与图纸不符或误差大；

2)停产半年以上，恢复生产：防止模具、浇筑设备等方面影响；

3)设计、结构、材料或者工艺有重大变动：防止产品性能或质量受到影

响；

4)出厂检验结果和上一次型式检验的结果有较大差异（或批量投产过程

中，发现有重大质量事故）：防止模具等损耗导致的问题；

5)正常生产每隔3000个：防止模具等损耗导致的问题；

主管检验机构有要求：属于质量抽检的特例。

按照检验规则，要求型式检验应对本标准规定的所有要求进行检验；而厂

家具有生产经验以后，出厂不再检验材料方面的问题。

1

三、主要试验（或验证）的分析、技术经济论证，预期的经济效果

2007年，上海航道局、疏浚技术交通行业重点实验室完成了中交集团研发

项目《新型高效耙头研制》，对主动耙头进行了试验研究、数值分析，对比分析

了主动耙头与常规耙头的功能和性能，同时提供了现场验证的数据，其中包括

了对耙齿的研究和设计改进。2013年，疏浚技术装备国家工程研究中心、上海

航道局等完成了交通运输部科技项目《饱和密实粉土耙齿切削机理研究》，进一

步研究了密实粉土挖掘过程中耙齿的切削理论，比较分析了耙齿类型、挖泥船

航速、耙齿对地压力、不同的高压冲水类型及流量等因素对耙齿切削深度、切

削阻力、挖槽形状及泥浆浓度等参数的影响，并根据研究成果对耙齿进行了改

进设计。之后，中交集团及各航道局持续地研究耙齿，并逐步形成了相对标准

化的产品。

本标准未来面向的使用者为各疏浚施工企业、耙齿生产商、挖泥船操作者

和挖泥船建造厂，本标准可作为贯穿耙吸挖泥船挖掘系统设计、建造、验收等

过程始终的指导性规范文件。

耙齿产品标准化后，可有效降低耙齿脱离、磨损、锈蚀、断裂等频率，提

高耙吸挖泥船的整体效率，并为我国建造高质量的挖泥船提供技术保障，对于

提高我国疏浚装备及配套产业的技术研发与标准化整体水平、提升企业经济效

益和社会效益等各方面都将起到积极的推进作用。

本标准将有助于进一步提升我国疏浚行业相关技术标准的数量和质量，有

助于建立、健全我国疏浚行业的疏浚装备技术标准体系，更有助于提升我国疏

浚企业在全球范围内的市场竞争力和话语权。

耙齿的国内外生产厂家较多，国外较大的厂家有荷兰IHC公司、赫荷德联营

VOSTA-LMG公司、德国ESCO公司等，国内主要有上海金陆、浙江长兴德田工程机

械、宁波浙东精密铸造等公司。目前，国内使用的耙齿多为国内生产。由于近

些年国内在耙齿的设计、制造和材料等方面取得的较大进步，国内疏浚企业基

本摆脱了以前依靠进口耙齿的困境，国内的上航局、天航局、广航局等单位有

自己的研发和生产队伍，可以自己设计生产耙齿。长江航道局主要采用外购的

方式来满足耙齿的需要。国内生产的耙齿占到了国内市场份额的一半以上。

1

本标准不涉及到专利技术。

四、采用国际标准和国外先进标准的程度以及与国际、国外同类标准水平的对

比情况

目前，针对挖泥船的国际标准较少，多适用于挖泥船术语、分类等领域，

暂无针对耙吸挖泥船耙齿的国际标准。

本标准主要起草人同时也是ISO国际标准编制、修订项目“ISO8384:2018

Shipsandmarinetechnology-Dredgers-Vocabulary”、“ISO8385:2018

Shipsandmarinetechnology-Dredgers-Classification”的主要参与人员，

在《耙吸挖泥船耙齿》征求意见稿的起草过程中已充分考虑了未来与正在制定

的这两项国际标准的统一性、兼容性。

五、与有关的现行法律、法规和强制性标准的关系

国内目前没有与本标准相关的现行法律、法规和强制性标准。

本标准申报为国家标准，在实施过程中如果涉及到安全、健康、环境保护

等方面技术要求，应遵守国家有关法律、法规相关规定。

在疏浚领域，该标准若顺利发布、实施，可进一步开展其它挖泥船装备的

标准编制工作。

六、重大分歧意见的处理经过和依据

本标准在编制过程中无重大意见分歧。

七、标准作为强制性标准或推荐性标准的建议

建议本标准作为推荐性标准。

1

八、贯彻标准的要求和措施建议

本标准的技术内容可直接适用于耙吸挖泥船耙齿的生产、检验和使用。所

以标准发布之后，需要耙吸挖泥船及耙齿的研究设计单位、生产单位、使用单

位、第三方评估单位等共同推进标准内容的贯彻。

九、废止现行有关标准的建议

无。

十、其他应予说明的事项

无。

1

中华人民共和国国家标准

耙吸挖泥船耙齿

（征求意见稿）

编制说明

标准起草组

2019年7月

一、工作简况

（一）任务来源

根据国家标准化管理委员会发布的《国家标准化管理委员会关于下达2018

年第三批国家标准制修订计划的通知》（国标委综合〔2018〕60号），

20181916-T-348由全国港口标准化技术委员会疏浚装备分技术委员会

（SAC/TC530/SC1）提出并归口，中交疏浚技术装备国家工程研究中心有限公司、

中国交通建设股份有限公司、中交上海航道局有限公司等单位负责起草国家标

准《耙吸挖泥船耙齿》，标准计划编号为：20181916-T-348，项目计划完成时间

为2019年10月。

（二）主编和协作单位

本标准的编制过程中，不但开展了从设计院、制造厂家、船舶等全产业链

的调研工作，并多次赴船舶进行现场调查，而且多次组织行业专家进行了专题

研讨；同时，得到了相关单位的支持、协助，取得了大量具有建设性的意见和

建议，保证了本标准的编制质量。

主编单位名单如下：

1.中交疏浚技术装备国家工程研究中心有限公司

2.中国交通建设股份有限公司

3.中交上海航道局有限公司

参编单位名单如下：

1.中交疏浚（集团）股份有限公司

2.中交天津航道局有限公司

3.中交广州航道局有限公司

4.中交上海航道勘察设计研究院有限公司

在整个标准制定过程中，中国交通建设股份有限公司（以下简称中国交建）

对整个疏浚标准体系的建立进行了规划和统一部署，统筹标准的编写和审查，

1

组织行业专家对标准进行研讨；中交上海航道局有限公司（以下简称上航局）、

中交疏浚技术装备国家工程研究中心有限公司（以下简称工程研究中心）负责

标准大纲制定，具体起草与修订；中交疏浚（集团）股份有限公司（以下简称

中交疏浚）主要负责组织标准的审查和研讨；中交天津航道局有限公司（以下

简称天航局）、中交广州航道局有限公司（以下简称上航局）、中交上海航道勘

察设计研究院有限公司积极参与了本标准的审查和研讨工作，提出了大量具有

建设性的意见和建议。

（三）主要工作过程

《耙吸挖泥船耙齿》国家标准的编写，基于中国交建2013年颁布、2014年

起实施的企业技术标准《Q/ZJGFSJ026-2013耙吸挖泥船耙齿》相关内容并提炼、

完善。

根据中国交建科学技术部于2016年8月24日发布的《关于转发交通运输

部2016年交通运输标准化计划的通知》（中交股科便〔2016〕90号）的安排，

由中国交建、中交上航局牵头组成的标准编写组于2016年9月成立，开始相关

技术资料、成果的搜集与调研工作。

标准草案的起草过程中，标准起草组充分考虑将原企标内容推广至交通运

输行业可行性和适用性，积极向中交天航局、中交广航局、中国船舶工业集团

公司第七〇八研究所、江苏科技大学、河海大学等相关企业、高校和科研院所

征求意见，邀请疏浚领域有关专家对标准草案进行修改指正，至2019年8月完

成了标准征求意见稿的编写。

详细工作过程如下：

1.草案阶段

2018年10月，成立标准编写组，确定编写组主要成员，明确工作范围与内

容；

2019年11月～2019年3月，标准编写组搜集行业资料，回顾相关研究，

调研技术发展现状，对原企标内容进行修改，形成国标草案；

2019年4月，通过召开主编单位、协作单位讨论会，对标准草案进行讨论；

1

2019年5月，修改完善行标草案。

2.征求意见稿阶段

2019年6月，行标草案内部讨论完善，形成标准初稿；

2019年7月，召开标准初稿内部审查会，根据审查意见修改完善，形成标

准征求意见稿。

（四）主要起草人及其主要工作

标准的主要起草人员为洪国军、田俊峰、朱荣、李宁、楼启明、蒋基安、

徐而敏、陈永梅、顾明、刘建、杨锡刚、杨舒、蔡宪玲、钟志生等。具体职责

如下：

表1.1主要起草人

姓名工作单位主要工作负责章节

中交疏浚技术装备国家工程研究

洪国军主编标准及编制说明全文

中心有限公司

中国交通建设股份有限公司、中

田俊峰总技术指导标准全文

交星宇科技有限公司

朱荣中交上海航道局有限公司技术指导标准全文

李宁中交上海航道局有限公司副主编标准全文

中交上海航道勘察设计研究院有

楼启明参与人员第2章

限公司

蒋基安中交上海航道局有限公司技术指导第3章

徐而敏中交上海航道局有限公司参与人员第4章

陈永梅中交上海航道局有限公司参与人员第5章

顾明中交天津航道局有限公司参与人员第5章

刘建中交广州航道局有限公司参与人员第5章

杨锡刚中交上海航道局有限公司参与人员第6章

杨舒中交上海航道局有限公司参与人员第7章

1

蔡宪玲中交广州航道局有限公司参与人员第7章

钟志生中交天津航道局有限公司参与人员第7章及编制说明

二、标准编制原则和确定标准主要内容的依据

（一）编制原则

（1）符合性原则

本标准引用了《GB/T223钢铁及合金化学分析方法（所有部分）》、《GB/T

228.1－2010金属材料洛氏硬度试验第1部分：室温试验方法》、《GB/T229

金属材料夏比摆锤冲击试验方法》、《GB/T230.1金属材料洛氏硬度试验第

1部分：试验方法》、《GB/T699优质碳素结构钢》、《GB/T2411塑料和硬橡

胶使用硬度计测定压痕硬度（邵氏硬度）》、《GB/T6414铸件尺寸公差、几何

公差与机械加工余量》、《GB/T15056铸造表面粗糙度评定方法》、《GB/T21389

游标、带表和数显卡尺》、《GB/T28411高温合金精铸结构件通用技术条件》、

《GB/T36089丙烯腈-丁二烯橡胶（NBR）》、《JB/T5000.6重型机械通用技术

条件第6部分：铸钢件》。

本标准制定的内容范围和技术要求应与上述标准保持一致。

本标准按照《GB/T1.1-2009标准化工作导则》的要求编制。

（2）协调性原则

本标准在编制过程中严格遵循与相关标准协调一致的原则，在材料、制造、

安装等方面性能要求与上述标准保持技术指标的统一，确保本标准编制的一致

性。

（3）适用性原则

本标准的制定考虑了实际应用需求，结合耙吸挖泥船的应用需求，规定了

耙吸挖泥船耙齿结构与型式、要求、试验方法、检验规则、标志、包装运输和

贮存等方面要求。增强了标准的可操作性和适用性。