(高清版)GBT 41321-2022 自体支撑型缺气保用轮胎刚度试验方法

Testmethodforstiffnespassengercarextendedmob国家市场监督管理总局国家标准化管理委员会I1piKz2K 3 试验阶段i试验气压(p₁)1加载至负荷指数对应负荷能力的150%对应的下沉量(Szma)234例如图1所示。4图1阶段1~阶段4的垂直负荷与下沉量(Sz没有修正)的曲线图4.3零充气压力轮胎结构刚度测定在零充气压力测量时，轮胎可能出现胎侧弯曲和胎面凸起；这种现象可能导致出现测量问题并产生不同的结果。因此，0kPa测量曲线应根据式(1)计算值进行绘制，使用的4个试验阶段所得数据：Fz(Sz、pi)=F,(Sz-IG,pi)+F.(Sz,pi)式中：Fz——垂直负荷；p——每个阶段的轮胎试验气压(i为1～4);F₃u——轮胎结构特性所承受负荷；F——轮胎因充气所承受负荷。计算的0kPa曲线斜率代表轮胎的结构刚度。阶段1～阶段4的垂直负荷与下沉量关系曲线图和0kPa条件下通过计算所得的曲线图如图2所示。5X图2阶段1～阶段4的垂直负荷与下沉量关系曲线图和0kPa条件下通过计算所得的曲线图(Sz没有修正)垂直负荷(Fz)与下沉量(Sz)和充气压力(pi)关系的数学模型见式(2),应综合计算4个试验阶段Fz(Sz,pi)=(a·Sz³+b·S²+c·Sz)+d·pi·Sz+fa·pi+epi——每个阶段的轮胎试验气压(i为1～4),单位为千帕(kPa)。按式(3)计算相对误差(r),且不应超过3.5%,如超过，应重新试验。 (3)6n——测量点的数量。 (4)3a·S²+2b·Sz+c——结构部分；Kz(Sz,pi)=K.(Sz)+K(pi) (5) (6)充气压力为pi的气压刚度按式(7)计算：K.(pi)=dir·p (7)标准气压(pa)下垂直负荷为负荷指数对应负荷能力的0.8倍(0.8LI)的Fzo₈,以及垂直负荷为负荷指数对应负荷能力的1.3倍(1.3LI)的Fz₁3的下沉 (8)Fzi₃(Sz₁3,pre)=1.3LI (9)Szo₈——Pre下垂直负荷(Fzo₈)的下沉量；轮胎总刚度(Ktot)和结构刚度(K)曲线图，以及标准气压下根据垂直负荷-下沉量曲线确定的Szo₈和Sz₁3如图3所示。7YYPKKFmFmX垂直负荷-下沉量曲线确定的Szo和Szi₃示意图使用公式(6)和按照4.3.5确定的下沉量Szos和Sz₁3,结构刚度K,uo和Ksr₁3,按式(10)和式(11)Kstro₈=Kgtog(Szo₈)=3a·Szos²+2b·Szog+c (10)K₁3=Ksui₃(Szi₃)=3a·Szi₃²+2b·Szi₃+c (11) (12)TSI=K.(pm?)=dm·Pmf (13)4.6轮胎刚度指数(TSI)的计算Ki=Ktot一Kst (14) (15)8应计算4.2.2确定的3个测量位置的每一个TSI值。3次计算得出的TSI值的标准偏差，K.的标准偏差不应超过4.5%;K,的标准偏差不应超过7.0%。如超过，应重新进行近似和测量。最后取这3个值的中值。结构刚度和气压刚度确定用负荷-下沉量的示例如图4所示。试验报告宜包括以下内容：h)结构刚度和气压刚度。