龙腾大道部分路面整治工程（五岔路口段）设计总说明

龙腾大道部分路面整治工程（五岔路口段）第5页共29页设计总说明1、概述1.1项目概况本项目位于铜梁区龙腾大道，起于龙腾大道与白龙大道交叉口（K0+000），止于龙腾大道与岳阳路交界口（K1+355.553），全长约1.355553公里。受城市管理局委托，我院对道路现状进行检测调查分析，并有针对性进行修复工程施工图设计。本道路采用城市主干道标准，道路控制红线宽度为43米，标准路幅宽度为32米。近年来由于交通量迅速增加以及货车超载现象严重，公路长期超负荷使用，沥青路面已出现网裂、龟裂、剥落、沉陷等病害。随着运营时间和交通量的不断增长，交通量日益增加，特别是重载车增加较多，路面出现沉陷、裂缝、龟裂、剥落等病害后如不及时处治，雨水渗入裂缝，在雨水和重车碾压作用下，路面病害将急剧加速发展。为避免路面病害快速发展，目前采取对该段路面进行养护可以延长道路的使用寿命及提高路面的通行能力、行车舒适性和行车安全性。为延长道路使用寿命，防止现有的病害进一步恶化，避免今后用大量资金进行项目改建、节约国家建设资金和提高道路行车安全性、舒适性，对路面进行预防性养护是非常必要的。1.2上阶段批复意见及执行情况无。1.2设计标准及设计依据1.2.1设计标准（1）道路技术等级：本次路面改造不改变原有道路技术等级（道路线形指标）。（2）路基宽度：维持原路基、路面宽度。（3）路面类型：沥青混凝土路面。（4）设计标准轴载：双轮组单轴100KN。（5）交通等级：中等交通等级。（6）设计使用年限：根据国内外对不同预防性养护措施使用年限的研究，结合本次预防性养护设计路段的路况及交通荷载情况，微表处预防性养护措施设计使用年限2-3年。1.2.2设计依据1.2.2.1设计依据（1）建设单位与我院签订的设计委托合同；（2）业主提供的《重庆市铜梁区交通规划》；（3）建设单位提供的现状1:500地形图；1.2.2.2采用标准规范国家规范（1）《工程建设标准强制性条文（城市建设部分）》（2013年版）（2）《城市道路工程技术规范》（GB51286-2018）（3）《无障碍设计规范》（GB50763-2012）（4）《城市综合交通体系规划标准》（GBT51328-2018）（5）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2011）（6）《工程结构通用规范》（GB55001-2021）（7）《城市道路交通工程项目规范》（GB55011-2021）（8）《建筑与市政地基基础通用规范》（GB55003-2021）（9）《建筑与市政工程无障碍通用规范》（GB55019-2021）建设部标准（1）《城市道路工程设计规范》(2016年版)（CJJ37-2012）（2）《城镇道路路线设计规范》（CJJ193-2012）（3）《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152-2010）（4）《城镇道路路面设计规范》（CJJ169-2012）（5）《城市道路路基设计规范》（CJJ194-2013）（6）《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）交通部标准（1）《公路路基设计规范》（JTGD30－2015）（2）《公路路基施工技术规范》（JTG/T3610－2019）（3）《公路沥青路面设计规范》（JTGD50－2017）（4）《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40－2004）（5）《公路路面基层施工技术细则》（JTG/TF20-2015）地方规范（1）《城市道路交通规划及路线设计标准》（DBJ50/T-064-2022）（2）《重庆市城镇道路平面交叉口设计规范》（DBJ50/T-178-2014）（3）《重庆市城市道路工程施工质量验收规范》（DBJ50/T～078－2016）（4）《城镇道路路基设计规范》（DBJ50-145-2012）（5）《重庆市市政工程施工图设计文件编制技术规定》（2017版）（6）《城镇人行道设计指南》（DBJ50/T-131－2011）（7）《建筑地基基础设计规范》（DBJ50-047-2016）1.2.3设计理念（1）保持原有公路的平面线形、纵坡、路面宽度。（2）根据投资情况、结合节能环保要求，尽量充分利用原路面结构强度和原路面材料，达到减少废弃料和节省投资的目的。（3）主要针对旧沥青路面进行预防性养护，兼对沿线附属设施等进行完善。预防性养护虽然不能提高路面结构强度，但可以维持原有路面结构，改善原有路况，延缓路面病害的发展，推迟路面大修时间，从而延长路面使用寿命。2、沿线自然条件概况2.1气象资料铜梁属亚热带湿润季风气候，气候资源丰富，立体气候明显，具有春夏热、秋雨冬暖、雨热同季、灾害频繁，以及日照少、风速小、多云雾的特征。铜梁四季分明，年平均气温为18.1℃，年平均最高气温为21.70℃，年平均最低气温为15.40℃，年极端最髙气温为44.10℃（2006年9月１日），年极端最低气温为－2.50℃（1975年12月15日）。年平均降水量为1070.60mm，最大年降水量为1482.20mm（1968年），最小年降水量为680.80mm（2006年），最大日降水量233.40mm（2009年8月3日）。年平均日照时数为1090小时，年平均相对湿度为81.90%，年平均风速为0.90m/s，静风频率高达43.0%。2.2地质地形地貌拟建场地位于铜梁城区，场地原地貌属于构造剥蚀浅丘地貌区，现状因城市建设而对场地进行了市政道路建设和河道整治。3、现有道路状况3.1交通量现状3.1.1交通量及交通组成分析本项目作为一条城市主干道，是铜梁区进出城区的重要物资通道，交通组成主要为大中型货车及中型客车。根据业主提供的交通量资料及交通流量观测站提供的数据，结合野外勘察期间的交通量调查，各类代表车型的交通量、轴载及其所占比例见表3-1。表3-1交通量及轴载调查车型前轴重(kN)后轴重(kN)后轴数后轴轮组数交通量比例(%)小型客车1925.61双轮组252235.9中型客车38581双轮组88912.7小型货车18.941.81双轮组98714.1中型货车3570.151双轮组88812.7大型货车501102双轮组102514.6汽车列车23842双轮组79811.43.1.2目前累计当量轴次和未来设计年限内累计当量轴次估算在交通调查的基础上，再考虑重轴载车辆和该区社会经济指标增长情况，对沥青混凝土路面的交通等级（轴载作用次数）进行计算。进行预防性养护设计的处治后旧路面上加铺微表处，设计年限按3年计，2015～2020年交通量年均增长率为5.0%。一个车道上大客车及中型以上的各种货车日平均交通量Nh=3211,属中等交通等级；当以设计弯沉值和沥青层层底拉应力为指标时，路面营运第一年双向日平均当量轴次：4944，设计年限内一个车道上的累计当量轴次：6979933，属中等交通等级；当以半刚性材料结构层层底拉应力为设计指标时，路面营运第一年双向日平均当量轴次：7137，设计年限内一个车道上的累计当量轴次：1.007601E+07，属中等交通等级；路面设计交通等级为中等交通等级。3.2沿线现状本道路采用城市主干道、双向8车道的标准，道路控制红线宽度为43米，标准路幅宽度为32米，既有道路原设计时速70km/h，平面和纵断面基本满足现行规范要求。表3-2原路状况技术指标表序号项目单位数量备注1起讫桩号kmK0+000～K1+355.5532路线长度km1.3555533主线及相交道路等级城市主干道，双向8车道4设计行车速度km/h705路基宽度m326最大纵坡%47最小竖半径m10008停车视距m1003.3路基现状3.3.1原路路基横断面布置原有道路的路基标准断面形式：原有路基标准路幅为：5.5m（人行道）+16m（行车道）+16m（车行道）+5.5m（人行道）=32m，横断面示意图如下：图3-1路基标准横断面图3.3.2原路路基病害类型及原因分析原路路基主要病害为路基沉陷，本项目路基整体性较好，大部分路段路况较好，原路路基完整，仅局部路段出现路基沉陷情况（主要集中于道路右侧和左侧货车道），典型的病害图片见图3-3。根据现场探挖调查分析，分析原路路基病害产生的主要原因如下：图3-3大面积的龟裂和沉陷（货车道）据调查统计，全线货车道均有沉陷，路基沉陷的主要原因是由于该段道路货车道下与2020年重新设置雨污水管网，管网周边路基填料强度不足或者压实不密实，在荷载作用下路基压缩沉陷，其外观表现为路基两侧宽度未出现明显变化，仅局部出现路基沉陷，路面呈现不规则块状裂缝为主；由于货车道位置施工存在一定质量隐患，导致路面基层破坏形成的沉陷现象，最终在在雨水和重车碾压作用下，进一步破坏路基从而出现路基沉陷。3.4路面现状3.4.1原路面结构本路段原设计采用路面结构形式为两种形式，K0+000~K0+180段为：5cmSMA-13C沥青玛蹄脂碎石砼+20cm水泥混凝土基层；K0+180~K1+355.553段为：5cmSMA-13C沥青玛蹄脂碎石砼+6cmAC-20沥青混凝土+20cm5.5%水泥稳定碎石基层+25cm4%水泥稳定碎石底基层。3.5排水现状根据现场调查结果，雨水和污水管道均位于边缘货车道上，沿线路基路面排水设施完善，未出现排水设施损坏的现象。未发现需要增设的排水设施。3.6桥梁涵洞使用现状本路段不涉及桥梁涵洞。3.7交通工程及附属设施现状据调查，设计路段的标志标牌、标线等交通工程及附属设施设置完善，未出现损坏现象。本次设计为预防性防护工程，以达到改善路面的行驶质量的目的，实施后的新路面维持原路面标高，本项目进行微表处进行路面处理后，需要重新设置新的路面标线，本设计已对交通标线进行详细的设计。4、路线设计本项目设计仅对路面的预防性养护工程设计，主要是修复路面的各种病害达到预防性养护的目的，原道路建成后，设计为本干道采用城市主干道、双向8车道的标准，道路控制红线宽度为43米，标准路幅宽度为32米，既有道路原设计时速7km/h，平面和纵断面基本满足现行规范要求，本项目为路面修复工程，保持原有的线形指标。5、路基路面修复设计5.1设计目标和设计原则（1）根据委托方的要求：本次设计考虑最大限度地利用原有路面材料和路面强度，尽量减少废弃方，节省投资。（2）本次整治采用预防性养护措施，尽量节约投资。5.2路基沉陷路段的处治设计对已出现龟裂、纵缝等病害的沉陷路段，应铣刨损坏的沥青层后，观察基层情况，若基层损坏，再挖除松散破坏基层，C30钢筋混凝土修补基层后，铺筑5cmSMA沥青砼上面层+6cm沥青混凝土AC-20C中面层+7cm沥青混凝土AC-25C下面层。5.3车辙病害处理车辙病害处，先铣刨上面层和中面层（为了不留下薄弱夹层，按10cm计算）后，铺筑5cmSMA-13C沥青混凝土+6cm普通沥青混凝土AC-20C。6、交通安全设施改造6.1设计依据(1)《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)；(2)《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)；(3)《公路交通安全设施设计规范》(JTGD81-2006)；(4)《道路交通标志和标线》(GB5768-2009);(5)《公路交通安全设施设计细则》(JTG/TD81-2006)；(6)《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60）；(7)《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024）(8)《公路交通标志和标线设置规范》（JTGD82-2009）6.2设计内容6.2.1标线(1)设计原则及内容本次设计标线按照原有标线恢复，不做另行设计。根据本路实际情况，确定按双向六车道划线；车道边缘线为宽度15cm白色实线，车道分界线宽度为15cm双黄线，为6m划线8m空的“6－8”线。(2)技术要求及施工注意事项1)路面文字的字体应符合GB5768-2008《道路交通标志和标线》的要求；2)斑马线与车道边缘线之间应留出3cm间隙，以利于排水和清扫；7、结构计算参数7.1结构计算参数取值（1）方向系数：0.55（2）车道系数：0.60（3）路基路面材料计算参数9.6-1路基路面结构计算参数表序号材料类型配合比或型式厚度（mm）20℃动态压缩模量（Mpa）泊松比1沥青马蹄脂碎石混合料SMA-1350110000.252中粒式改性沥青砼AC-20C60115000.253粗粒式沥青砼AC-25C70120000.254级配碎石/504400.405土基干燥/中湿500.407.2路面结构计算控制指标表9.7-1沥青路面结构计算控制指标序号控制指标名称指标要求1沥青混合料层疲劳开裂寿命不小于设计年限内当量设计轴载累计作用次数2无机结合料层疲劳开裂寿命不小于设计年限内当量设计轴载累计作用次数3沥青混合料层容许永久变形量≤15mm4低温开裂验算指标本项目所在地区不需考虑5路基顶面容许竖向压应变本项目采用结构不考虑7.3本项目路面推荐结构本项目路面结构推荐方案如下：（1）沉陷路段路面结构表9.8-1沉陷路段路面结构组合(结构层总厚度53cm)序号结构层位厚度(cm)混合料类型1上面层5.0沥青玛蹄脂碎石SMA-132中面层6.0中粒式沥青砼AC-20C3下面层7.0粗粒式沥青砼AC-25C4基层30.0C30钢筋混凝土5路基改善层5.0级配碎石（2）车辙段道路面结构表9.8-4车辙段路面铺装结构组合(沥青层总厚度11cm)序号结构层位厚度(cm)混合料类型1上面层5.0沥青玛蹄脂碎石SMA-132下面层6.0中粒式沥青砼AC-20C7.4交工验收弯沉值交工验收弯沉值层位单位验收弯沉值检测设备要求表面层0.01mm15.7贝克曼梁弯沉仪路基顶面0.01mm167.6贝克曼梁弯沉仪8路面主要材料技术要求8.1水泥混凝土（基层）8.1.1水泥采用旋窑生产道路硅酸盐水泥、硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。基层水泥混凝土28天龄期抗压强度不小于20.1MPa，抗折强度不小于4.5MPa。其化学成分、物理性能等路用品质应符合《公路水泥混凝土路面施工技术细则》(JTG/TF30-2014)表9.11-1和表9.11-2的规定。表9.11-1特重交通公路面层水泥混凝土用水泥的成分要求项次水泥成分特重交通荷载等级试验方法1熟料游离氧化钙含量（%）≤1.0GB/T1762氧化铝含量（%）≤5.03铁铝酸四钙含量（%）≤15.0~20.04铝酸三钙含量（%）≤7.05三氧化硫含量（%）≤3.56碱含量Na2O+0.658K20（%）≤0.67氯离子含量（%）≤0.068混合材料不得掺窑灰、煤矸石、火山石、烧黏土、煤渣水泥厂提供表9.11-2特重交通公路面层水泥混凝土用水泥的物理指标要求项次水泥物理性能特重交通荷载等级试验方法1出磨时安定性雷式夹和蒸煮法检验均必须合格JTGE30T05052凝结时间初凝时间≥1.5终凝时间≤1.03标准稠度需水量（%）≤284比表面积（㎡/kg）300~450JTGE30T05045细度（80um筛余）（%）≤10.0JTGE30T0502628d干缩率（%）≤0.09JTGE30T05117耐磨性（kg/㎡）≤2.5JTGE30T05108.1.2粗集料粗集料碎石应质地坚硬、耐久、洁净的碎石、破碎卵石或卵石，最大公称粒径不应超过31.5mm。粗集料碎石技术应符合《公路水泥混凝土路面施工技术细则》(JTG/TF30-2014)表3.3.1中不低于Ⅱ级的规定，粗集料技术指标详见表9.11-3。表9.11-3水泥混凝土用粗集料碎石技术要求项次项目单位指标要求备注1碎石压碎指标%≤15JTGE42T03162卵石压碎指标%≤14JTGE42T03163坚固性（按质量损失计）%≤8JTGE42T03144针片状颗粒含量（按质量计）%≤15JTGE42T03115含泥量（按质量计）%≤1.0JTGE42T03106泥块含量（按质量计）%≤0.2JTGE42T03107吸水率（按质量计）%≤1.0JTGE42T03078有机物含量（比色法）--合格JTGE42T03139硫化物及硫酸盐（按SO3质量计）%≤1.0GB/T1468510洛杉矶磨耗损失%≤28JTGE42T031711岩浆岩岩石抗压强度MPa≥100JTGE41T022112变质岩岩石抗压强度MPa≥8013沉积岩岩石抗压强度MPa≥6014表观密度kg/m³≥2500JTGE42T030815松散堆积密度kg/m³≥1350JTGE42T030916空隙率≤47JTGE42T030917磨光值≥35JTGE42T032118碱活性反应-不得有碱活性反应或疑似碱活性反应JTGE42T0325备注：1、有抗冰冻、抗盐冻要求时，应检验粗集料吸水率；2、硫化物及硫酸盐含量、碱活性反应、岩石抗压强度在粗集料使用前应至少检验一次；3、洛杉矶磨耗损失、磨光值仅在要求制作露石水泥混凝土面层时检测。粗集料不得使用不分级的统料，应按公称最大粒径不应大于31.5mm，采用4个粒级的集料进行掺配，并应符合合成级配的要求。粗集料级配范围应符合表9.11-4的规定。表9.11-4粗集料级配范围表类型级配方孔筛累计筛余质量百分率（％）合成级配2.364.759.5016.019.026.531.537.54.75～1695～10085～10040～600～104.75～1995～10085～9560～7530～450～50--4.75～26.595～10090～10070～9050～7025～400～50-4.75～31.595～10090～10075～9060～7540～6020～350～50单粒级级配4.75～9.595～10080～1000～1509.5～16-95～10080～1000～1509.5～19-95～10085～10040～600～150--16～26.5--95～10055～7025～400～100-16～31.5--95～10085～10055～7025～400～1008.1.3细集料细集料应质地坚硬、耐久、洁净的天然砂或机制砂，细度模数应在2.3～3.1之间。细集料技术应符合《公路水泥混凝土路面施工技术细则》(JTG/TF30-2014)表3.4.2和表3.4.4中不低于Ⅱ级的规定。细集料级配应符合《公路水泥混凝土路面施工技术细则》(JTG/TF30-2014)表3.4.3和表3.4.5的规定。细集料优选石英河砂,天然砂采用中砂，同一配合比用砂的细度模数变化范围不应超过0.3，否则应分别堆放，并调整配合比中的砂率后使用,采用机制砂时，外加剂宜采用引气高效减水剂或聚羧酸高性能减水剂。8.1.4外加剂水泥砼路面应选用减水率大、塌落度损失小、可调控凝结时间的复合型减水剂。选定减水剂前，必须与所用的水泥进行适应性检验。外加剂的产品质量应符合《公路水泥混凝土路面施工技术细则》(JTG/TF30-2014)表3.6.1的各项技术指标。供应商应提供有相应资质外加剂检测机构的品质检测报告，检验报告应说明外加剂的主要化学成分和使用注意事项，认定对人员无毒副作用。8.1.5水符合现行《生活饮用水卫生标准》（GB5749）的饮用水可直接作为混凝土搅拌和养生用水，非饮用水应满足《公路水泥混凝土路面施工技术细则》(JTG/TF30-2014)第3.5.2条的相关规定和表3.5.2的技术指标要求。8.1.6钢筋所用钢筋应符合国家有关标准的的技术要求，并应顺直，不得有裂纹、断伤、刻痕、表面油污和锈蚀。传力杆、拉杆、补强钢筋、支架钢筋运用于水泥混凝土面层，其中传力杆、补强钢筋与支架钢筋采用热轧带肋钢筋HRB400，拉杆采用热轧带肋钢筋HRB400。传力杆应无毛刺，两端应加工成圆锥形或半径为2~3mm的圆倒角。胀缝传力杆应在一端设置镀锌钢管帽或塑料套帽，套幅厚度不应小于2.0mm，并应密封不透水，套帽长度宜为100mm，套帽内活动空隙长度宜小于30mm。传力杆钢筋应采用喷塑、镀锌、电镀或涂防锈漆等措施，防锈层不得局部缺失。拉杆钢筋应在中部不小于100mm范围内采取上述防锈措施。8.1.7接缝材料（1）胀缝接缝板：采用塑胶、橡胶泡沫板或沥青纤维板。其技术要求应符合表9.11-5的规定。表9.11-5胀缝板的技术要求试验项目胀缝板种类试验方法塑胶、橡胶泡沫类沥青纤维板压缩应力（MPa）0.2～0.62.0～10.0JT/T203弹性复原率（％）≥90≥65挤出量（mm）＜5.0＜3.0弯曲荷载（N）0～505～40注：各种接缝板的厚度应为（20~25）±2mm。（2）填缝材料：所有假缝、施工缝、胀缝均应填缝，填缝材料采用聚氨酯类，其技术要求应符合表9.11-6中高模量型的相关技术指标。填缝用的背衬垫条采用微孔泡沫塑料垫条，其形状应为圆柱形，直径应比接缝宽度大2～5mm。表9.11-6常温施工式道路聚氨酯类密封胶性能指标序号项目高模量型试验方法1表干时间（h）≤4GB13477.52失黏固化时间（h）≤10JT/T2033伸长100%拉伸模量（MPa）23℃＞0.4GB13477.8-20℃＞0.64定伸粘结性定伸60％无破坏GB13477.105弹性恢复率（%）≥90JT/T2036(-10℃)拉伸量（mm）≥15JT/T2037固化后针入度（0.1mm）20~40JTGE20T0604T06048耐水性，水泡4d黏结性定伸60%无破坏GB/T13477.109耐高温性（80℃±2℃）×168h倾斜45°表面不流消、开裂、发黏JTGE20T060810负温抗裂性（-20℃±2℃）×168h弯曲90°不开裂JTGE20T061311耐油性93号汽油浸泡48h后，在温度23℃±3℃，湿度50%±5静置72h，延伸率下降≤20%GB/T52812抗光、氧、热加速老化（采用氙弧光灯照射法）180h照射后，外观无流淌、变色、脱落、开裂，-10℃拉伸量不小于未老化前的80%JT/T203GB/T13477.108.1.8养生材料养护剂技术要求应满足表9.11-7中一级品的相关技术指标要求。表9.11-7养护剂的质量标准项目一级品合格品试验方法有效保水率（%）≥9075JT/T522抗压强度比或弯拉强度比（%）≥7d959028d9590磨损量（kg/㎡）≤3.03.5含固量（%）≥20.4干燥试件（b）≥4成膜后浸水溶解性养生期内不应溶成膜耐热性合格水泥混凝土面层用节水保湿养护膜应满足表9.11-8中相关技术指标要求，高温期间施工时，选用白色反光面膜的节水保湿养护膜，低温期施工时，选用黑色或蓝色吸热的养护膜。表9.11-8节水保温养护膜的质量标准节水保湿养护膜的性能节水保湿养护膜养生水泥混凝土面层的性能试验方法软化温度（℃）≥703d有效保水率（%）≥950.006~0.02mm厚面膜的水蒸气透过量[g/（㎡*d）]≤47一次性保水时间（d）≥7JG/T188拉伸强度（MPa）≥双层膜14用养护膜养生混凝土抗压强度比（%）（与标养比）≥3d95单层膜127d95纵、横向直角撕裂强度（kN/m）≥55用养护膜养生混凝土抗压强度比（%）（与标养比）≥3d95芯膜厚度（mm）0.08~0.17d95面膜厚度（mm）0.12~0.15长度允许偏差（%）±1.5保温性（膜内温度与外界环境温度之差）（℃）≥4芯膜宽度不允许负偏差单位面积吸蒸馏水量（kg/㎡）≥0.5面膜、芯膜外观干净整齐、无破损养护膜养生混凝土磨损量（kg/㎡）≤2.08.1.9水泥混凝土配合比设计配合比设计在兼顾经济性的同时应满足下列三项技术要求：1）弯拉强度标准值不低于各路面结构的设计标准。2）坍落度、振动粘度系数和最大单位用水量等工作性能指标，以及混凝土含气量、最大水灰比和最小单位水泥用量等耐久性指标，应根据摊铺机具种类分别满足《公路水泥混凝土路面施工技术细则》(JTG/TF30-2014)中相关要求。3）高速公路及一级公路水泥用量不得小于300kg/m³，最大单位水泥用量不宜大于420kg/m³，使用掺合料时，最大单位胶材总量不宜大于450kg/m³，最大水灰比不大于0.44。9.11.10水泥混凝土面板接缝、补强设计（1）路面板平面尺寸据路面相关设计规范的要求，结合路面宽度，行车道及硬路肩的宽度确定路面板的宽度，路面板的长度一般为10～15m。（2）路面板纵横向接缝①胀缝在邻近桥梁或其它固定构造物处、与其他道路相交处、被交路弯道加宽段起终点处以及匝道鼻端处设置胀缝。在邻近构造物处的胀缝，一般设置2道。除上述位置外，一般不设胀缝。②纵缝采用设拉杆的平缝形式。③横向缩缝采用设传力杆的假缝形式。每日施工结束时、或浇筑混凝土过程中因故中断浇筑时，必须设置横向施工缝，其位置宜设在胀缝或缩缝处，设在胀缝处的施工缝构造同胀缝，设在缩缝处的施工缝采用平缝加传力杆的型式。（3）特殊部位的配筋在水泥混凝土面层自由边缘下基础薄弱或横缝为未设传力杆的平缝时，可设置边缘补强钢筋；在胀缝、施工缝和自由边的面层角隅及锐角面层角隅，宜配置角隅钢筋。8.2粘层（改性乳化沥青）粘层沥青采用PCR改性乳化沥青，粘层沥青的技术指标应满足下表的各项要求：表9.10-11粘层用PCR改性乳化沥青技术要求项目技术要求试验方法破乳速度快裂或中裂T0658粒子电荷+T06531.18mm筛剩余量，%≤0.1T0652沥青标准粘度C25，3，s8～25T0621蒸发残留物含量，%≥50T0651针入度(25℃)，0.1mm40～120T0604软化点,℃≥50T0606延度5℃,cm≥20T0605溶解度（三氯乙烯）,%≥97.5T0607与矿料的粘附性，裹覆面积≥2/3T0654贮存稳定性1d,%≤1T06555d,%≤5注：1.破乳速度与集料的粘附性、所使用的石料品种有关。工程上施工质量检验时应采用实际的石料进行试验，仅进行产品质量评定时可不对这些指标提出要求。2.贮存稳定性根据施工实际情况选用试验时间，通常采用5d，乳液生产后能在第二天使用完时也可选用1d。个别情况下改性乳化沥青5d的贮存稳定性难以满足要求，如果经搅拌后能够达到均匀一致并不影响正常使用，此时要求改性乳化沥青运至工地后存放在附有搅拌装置的贮存罐内，并不断地进行搅拌，否则不准使用。8.3沥青面层（1）普通沥青与改性沥青普通沥青采用70号A级道路石油沥青，要求针入度范围为60～80，技术指标分别如表9.10-11所示。改性沥青采用70号A级道路石油沥青作为基质沥青，以提高改性沥青的高温稳定性，其性能也应满足表9.10-11的技术要求。改性后SBS改性沥青的技术指标应满足表9.10-12所示的技术要求。表9.10-1170号A级道路石油沥青技术要求指标单位沥青标号70号试验方法①针入度（25℃，5s，100g）0.1㎜60～80T0604针入度指数PI/-1.5～+1.0T0604软化点(R&B)，不小于℃47T060660℃动力粘度，不小于Pa.s190T062010℃延度，不小于㎝20T060515℃延度，不小于㎝100T0605蜡含量(蒸馏法)，不大于%2.0T0615闪点，不小于℃260T0611溶解度，不小于%99.5T0607密度(15℃)g/㎝3实测记录T0603TFOT(或RTFOT)后②T0610或T0609质量变化，不大于%±0.8残留针入度比，不小于%61T0604残留延度(10℃)，不小于㎝6T0605表9.10-12SBS改性沥青技术指标要求指标单位技术要求试验方法针入度（25℃，5s，100g）0.1mm40～60T0604针入度指数PI，不小于——0T0604延度5℃，5cm/min不小于cm20T0605软化点TR&B,不小于℃70T0606运动粘度135℃，不大于Pa·s3T0625T0619闪点，不小于℃230T0611溶解度，不小于％99T0607弹性恢复25℃，不小于％85T0662贮存稳定性离析，48h软化点差，不大于℃2.5T0661TFOT（或RTFOT）后残留物质量变化，不大于％±1.0T0610和T0609针入度25℃，不小于％65T0604延度5℃不小于cm15T0605（2）集料技术要求1）沥青混合料粗集料规格一览表表9.10-13沥青混合料粗集料规格规格名称公称粒径(mm)通过下列筛孔（mm）的质量百分率（％）31.526.519.01613.29.54.752.360.6S815～2510090～100-－0～150～5S910～20-10090～100-－0～150～5--S1010～15--100-90～1000～150～5--S115～15--100-90～10040～700～150～5-S125～1010090～1000～150～5-S143～510090～1000～150～3补充20～2510090～1000～10－0～5－－－－表9.10-14沥青面层细集料规格规格公称粒径(mm)水洗法通过各筛孔的质量百分率(％)4.752.361.180.60.30.150.075S160～310080～10050～8025～608～450～250～122）各层材料采用集料规格沥青面层用集料应严格分级加工堆放，并采取有效的隔离措施。用于轧制碎石的片石应不带风化层，不带泥土而且强度符合要求，其中粗集料是指粒径大于2.36mm的集料。为利于混合料级配设计和质量控制，各层集料的分级如下：上面层SMA-13：采用4种规格集料，按公称粒径分为：S16(0～3mm)、S14(3～5mm)、S12（5～10mm）、S10（10～15mm）。中面层AC-20C：采用4种规格集料，按公称粒径分为：S16(0～3mm)、S14(3～5mm)、S12（5～10mm）、S9(10～20mm)。下面层AC-25C：采用5种规格集料，按公称粒径分为：S16(0～3mm)、S14(3～5mm)、S12（5～10mm）、S9(10～20mm)、补充（20～25mm）。3）粗集料技术要求粗集料应采用石质坚硬、耐磨、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石，并检测与沥青的粘附性，上、中、下面层粗集料技术要求见表9.10-15。本项目表面层沥青混合料粗集料采用辉绿岩碎石；中、下面层沥青混合料粗集料采用石灰岩碎石，采用卵石（粒径大于8cm）轧制的碎石、石屑及由专用设备加工的机制砂。本项目表面层沥青混合料粗集料采用辉绿岩碎石；中、下面层沥青混合料粗集料采用石灰岩碎石，采用卵石（粒径大于8cm）轧制的碎石、石屑及由专用设备加工的机制砂。当采用酸性石料作为粗集料，沥青与石料的粘附性和沥青混合料的水稳定性不符合要求时，建议采用掺加适量消石灰粉等技术措施。如使用抗剥落剂时，必须确认抗剥落剂具有长期的抗水损坏效果。现在各种抗剥落剂的产品很多，但质量与使用效果有很大差别，使用时必须按试验规程检验，选用耐热、挥发性小、耐久性好、不致在拌和和使用过程中丧失作用的抗剥落剂。表9.10-15粗集料质量技术要求指标单位技术要求试验方法表面层中下面层石料压碎值，不大于％2426T0316洛杉机磨耗损失，不大于％2628T0317表观相对密度，不小于——2.602.60T0304坚固性，不大于％1212T0314针片状颗粒含量（混合料），不大于其中粒径大于9.5mm，不大于其中粒径小于9.5mm，不大于％％％151218151218T0312水洗法<0.075mm颗粒含量，不大于％11T0310软石含量，不大于％33T0320粗集料磨光值PSV，不小于——42-T0321粗集料与沥青的粘附性，不小于——5级4级T0616T0663注：对S14即3～5mm规格的粗集料，针片状颗粒含量可不予要求，<0.075mm含量可放宽到3％4）细集料技术要求细集料应采用石灰岩等碱性硬质碎石轧制的机制砂或卵石（粒径大于8cm）轧制的碎石、石屑及由专用设备加工的机制砂作为细集料。细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒组成，技术指标应满足表9.10-16要求。为了提高机制砂洁净程度，保证机制砂0.075mm筛孔通过率小于12％的规格要求及颗粒形状，应采用立式冲击破碎设备生产机制砂，同时必须安装有效除尘装置。表9.10-16细集料质量技术要求指标单位技术要求试验方法表观相对密度—≥2.50T0328坚固性（>0.3mm部分）%≤12T0340水洗法<0.075mm颗粒含量％≤3T0310亚甲蓝值g/kg≤25T0349砂当量％≥65T0334棱角性（流动时间）S≥30T03455）填料沥青混凝土路面宜采用石灰岩碱性石料经磨细得到的矿粉作为填料。拌和机回收的粉料均不得采用。矿粉必须干燥、清洁。矿粉质量技术要求见表9.10-17。表9.10-17矿粉技术要求指标单位技术要求试验方法表观相对密度t/m³≥2.50T0352含水量%≤1T0103烘干法外观—无团粒结块—亲水系数—<1T0353塑性指数—<4T0354加热安定性—实测记录T0355粒度范围<0.6mm<0.15mm<0.075mm%%%10090～10075～100T0351（3）外加剂技术要求1）纤维稳定剂采用木质素纤维，要求其吸附沥青的能力强，施工分散性好，单位质量的纤维根数多，掺量按沥青混合料总量的质量百分率计，木质素纤维的掺量不得少于0.3%，纤维应在250℃的干拌温度下不变质、不发脆。质量应符合下表要求表9.10-18木质素稳定剂质量技术要求试验项目技术指标试验方法木质素纤维纤维长度≯6mm水溶液用显微镜观测灰分含量18%±5%，无挥发物高温590～650℃燃烧后，测定残留物pH值7.5±1.0水溶液用pH试纸或pH计测定吸油率不小于纤维质量的5倍用煤油浸泡后，放在筛上，经振敲后称量含水率≯5%（质量百分比）105℃烘箱2h后，冷却称样2）抗剥落剂当粗集料与沥青的粘附性达不到要求时，须加入抗剥落剂。但抗剥落剂的具体材料及掺量应由配合比设计及各项性能验证后确定。抗剥落剂宜采用专门厂家生产；如采用消石灰或水泥作为抗剥落剂，拌和设备应配备两套矿粉计量及添加系统。消石灰应满足表9.10-17中对矿粉粒度范围的技术要求。必要时可同时在沥青中掺加耐热、耐水、长期性能好的抗剥落剂。掺加剂量由沥青混合料的水稳定性检验确定。掺加抗剥落剂后的沥青混合料应经过老化处理，其抗水害性能应符合本规范相关的沥青混合料水稳定性能验证技术要求，老化处理方法参照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTGE20-2011）中T0734-2000，其中短期老化温度提高到163℃，短期老化时间延长至5h。3）矿粉沥青混合料的矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。矿粉应干燥、洁净，能自由地从矿粉仓流出。矿粉质量技术要求见表9.10-19。不得将拌和机回收的粉尘作为矿粉使用，以确保沥青面层的质量。表9.10-19沥青面层用矿粉质量技术要求指标技术要求试验方法表观密度不小于(t/m3)2.5T0352含水量不大于(%)1T0103烘干法粒度范围<0.6mm(%)100T0351<0.15mm(%)90~100T0351<0.075mm(%)75~100T0351外观无团粒结块/亲水系数<1T0353塑性指数<4T0354注：亲水系数宜小于0.8。4）抗车辙剂：为了提高沥青混泥土路面的性能，在本路段路面中面层沥青混凝土中加入抗车辙剂，掺量为沥青混凝土重量的0.4%，即每吨混合料掺加4公斤。抗车辙剂应符合下表所列的技术要求：抗车辙剂的技术要求指标要求粒径≤4mm密度1.0±0.1g/cm3软化点≤130℃熔融指数≥8g/10min添加抗车辙剂的沥青混凝土动稳定度≥6000次/mm为了提高添加抗车辙剂的精确度以及避免因人工添加产生的安全事故，添加抗车辙时应使用带电子称重功能和随机打印功能的添加设备添加。在热集料干拌时将一定比例的抗车辙剂一次性投入，应适当延长搅拌时间10~15秒。掺加抗车辙剂后，沥青混合料出料温度、摊铺温度和初压温度比同等气温下普通沥青料提高10~20℃。（4）沥青混凝土配合比设计沥青混合料配合比设计，应严格按照目标配合比、生产配合比、生产配合比验证三个设计阶段确定混合料的配合比。1）SBS改性沥青玛蹄脂碎石SMA-13表9.10-20SMA-13矿料级配要求通过下列筛孔（方孔筛mm）的质量百分率（%）油石比（%）1613.29.54.752.361.180.60.30.150.07510090～10050～7520～3415～2614～2412～2010～169～158～12≮5.8表9.10-21沥青玛蹄脂碎石SMA-13混合料的技术指标要求试验项目SMA-13击实次数（次）双面各击75稳定度（KN）不小于6.0空隙率VV（%）3～4粗集料骨架间隙率VCAmix不大于VCADRC沥青饱和度VFA（%）75～85矿料间隙率VMA（%）不小于17.0残留稳定度（48h）（%）不小于85谢伦堡沥青析漏试验结合料损失（%）不大于0.1肯塔堡飞散试验的混合料损失或浸水飞散试验（20℃）（%）不大于15冻融劈裂强度比（%）不小于80动稳定度（次/mm）不小于5200（6000）-10℃弯曲试验破坏应变（）不小于2500构造深度（mm）0.8～1.5路面空隙率（%）不大于6渗水系数（ml/min）不大于80注：括号内数字适用于长下坡路段；2）普通型AC-20C表9.10-22AC-20C型密级配沥青混凝土矿料级配范围级配类型通过下列筛孔(mm)的质量百分率(％)26.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075中粒式AC-2010090-10078-9262-8050-7226-4516-4412-338-245-174-133-7表9.10-23AC-20C型沥青混凝土马歇尔试验配合比设计技术标准试验指标单位夏炎热区(1-4区)重载交通击实次数(双面)次75试件尺寸mmφ101.6mm×63.5mm空隙率VV％4～6[注2]稳定度MS不小于kN8流值FLmm2～4矿料间隙率VMA(％）设计空隙率(％)相应于以下公称最大粒径(mm)的最小VMA及VFA技术要求(％)1619不小于211.511312.512413.513514.514615.515沥青饱和度VFA(％)65～75注：①对空隙率大于5％的夏炎热区重载交通路段，施工时应至少提高压实度1％。②当设计的空隙率不是整数时，由内插确定要求的VMA最小值。③对改性沥青混合料，马歇尔试验的流值可适当放宽。表9.10-24改性沥青AC-20沥青混合料性能验证技术要求试验项目单位技术要求试验方法车辙试验动稳定度次／mm≥3000T0719水稳定性：浸水马歇尔试验残留稳定度冻融劈裂试验残留强度比%%≥85≥80T0709T0729渗水系数①ml／min≤120T0730低温弯曲试验破坏应变με≥2500T0715备注：①渗水系数仅适用于配合比设计室内试验的压实试件检验，不适用于施工现场检验。②公称粒径26.5mm的沥青混合料车辙试验，试件厚度应增加为80mm。3）普通型AC-25C型沥青混合料AC-25C型沥青混合料矿料级配范围如表9.10-24所示。AC-25C型沥青混凝土马歇尔试验配合比设计技术标准如表9.10-25所示，性能验证技术要求如表9.10-26所示。表9.10-25AC-25型密级配沥青混凝土矿料级配范围级配类型通过下列筛孔(mm)的质量百分率(％)31.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075粗粒式AC-2510090-10075-9065-8357-7645-6524-5216-4212-338-245-174-133-7表9.10-26AC-25沥青混凝土马歇尔试验配合比设计技术标准试验指标单位重载交通马歇尔试件尺寸mmφ101.6mm×63.5mm击实次数(双面)次75空隙率VV％3～6稳定度，不小于kN8流值mm1.5～4沥青饱和度VFA％65～75相应于各设计空隙率的最小VMA设计空隙率(％)VMA(%)311412513表9.10-27AC-25混合料性能验证技术要求试验项目单位技术要求试验方法车辙试验动稳定度次／mm≥2000T0719水稳定性：浸水马歇尔试验残留稳定度冻融劈裂试验残留强度比%%≥80≥75T0709T0729渗水系数①ml／min≤120T0730备注：①渗水系数仅适用于配合比设计室内试验的压实试件检验，不适用于施工现场检验。8.4SBS改性沥青防水卷材8.4.1材料要求SBS改性沥青防水卷材采用Ⅱ型聚酯毡胎基（PY），不同公称厚度的卷材技术指标应符合表8-16相关要求。表8-16SBS改性沥青防水卷材技术要求序号项目指标1可溶物含量（g/cm3）≥3mm21004mm29005mm35002耐热性℃105≤mm2试验现象无流淌、滴落3低温柔性/℃-25，无裂缝4不透水性30min0.3MPa5拉力最大峰拉力（N/50mm）≥800试验现象拉伸过程中，试件中部无沥青涂盖层开裂或与胎基分离现象6延伸率最大峰时延伸率%≥40浸水后质量增加%≤PE、S1.0M2.07热老化拉力保持率/%≥90延伸率保持率/%≥80低温柔性/℃-20尺寸变化率/%≤0.7质量损失/%≤1.08渗油性张数≤29接缝剥离强度/（N/mm）≥1.510矿物粒料黏附性/g≤2.011卷材下沥青涂盖层厚度/mm≥1.012人工气候加速老化外观无滑动、流淌、滴落拉力保持率/%≥80低温柔性/℃无裂缝8.4.2施工技术要求（1）涂刷基层粘结剂厚度要均匀一致，不得有漏刷堆积现象。（2）基层处理剂干燥后，按照设计要求对需做附加层的部位进行处理。确定卷材铺贴顺序和方向后铺贴卷材，卷材不同部位粘结按以下要求施工：铺贴顺序为先高跨后低跨，同等高度先难后易，先远后近，同一平面，从低处开始铺贴。（3）粘结方法：用喷枪烘烤卷材的底面和基面，使卷材表面的沥青熔化，边烘烤边向前滚动卷材，随后用脚踏实。使卷材表面沥青熔化的温度控制在200~300℃之间，不要烤透卷材。（4）卷材搭接按以下要求施工满粘法施工时：长短边搭接宽度不小于80mm，横向与纵向搭接应在120mm以上，必须仔细操作，卷材两端必须全面粘结，并应在边部形成一道沥青条。卷材铺贴完毕后，对于搭接部位，端部及卷材收头部分进行密封处理，然后抹平。做法是用喷枪烘烤外露边缘再用抹子抹出平滑过渡边。9路面主要施工技术要求9.1垫层施工前路基质量检查垫层施工前路基的主要检查项目包括：碾压检查、强度检查、平整度及弯沉检测，满足公路工程质量检验评定标准(JTGF801-2012)中相关规定。路基放置时间过长或经过雨水浸泡，须重新验收。在路基完工并验收合格后立即进行路床加强层施工，以起到保护路基的作用。9.2沥青砼路面（1）总则1）沥青路面施工必须符合国家环境和生态环境保护的规定。2）沥青路面施工必须有施工组织设计，并保证合理的施工工期。沥青路面不得在气温低于10℃以及雨天、路面潮湿的情况下施工。3）沥青面层宜连续施工，避免与可能污染沥青层的其他工序交叉干扰，以杜绝施工和运输污染。两层沥青层的施工间隙中不得进行任何有可能污染沥青层的作业。中央带、绿化、路肩加固、边坡防护、护栏、标志牌、路缘石等有可能因开挖或回填作业造成路面污染的工序应尽量安排在路基和基层施工过程中同步进行，并在沥青层下面层施工前完成。4）施工单位应按规范规定做好劳动保护，确保安全。沥青拌和厂应具备防火设施，配制和使用液体石油沥青的全过程严禁烟火。5）路面施工前应对路基工程、构造物工程进行检查，验收合格后方可进行路面施工。沥青面层施工前应对基层进行检查，基层质量不符合要求的不得铺筑沥青面层。6）沥青路面用各种材料运至现场后必须取样进行质量检验，经评定合格后方可使用，严禁以供应商提供的检测报告或商检报告代替现场检测。选购沥青时应查明其原油种类及炼油工艺，沥青出厂均应附有质量检验单，施工单位在购货后进行试验确认。7）设计文件未详尽之处请遵照《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）的相关规定、要求执行。（2）材料1）沥青在储罐中的储存温度不宜低于130℃，并不得高于170℃。道路石油沥青在贮运、使用及存放过程中应有良好的防水措施，避免雨水或加热管道蒸汽进入沥青中。2）本次设计粘层采用改性乳化沥青。改性乳化沥青宜存放在立式罐中，并保持适当搅拌。储存期以不离析、不冻结、不破乳为度。3）沥青推荐采用工厂定点生产成品沥青供应施工现场的模式。成品沥青在使用过程中必须不断的检测质量，其各项技术指标不得低于规范及设计文件中的技术要求。4）沥青混合料用集料在进行目标配合比设计时，均应采用真空吸尘法或水洗法进行清洗，以准确确定0.075mm通过率。5）沥青混合料集料粒径规格以方孔筛为准，不同料源、品种、规格的集料不得混杂堆放。9.3热拌沥青混合料路面施工1、混合料配合比1）石油沥青加工及沥青混合料施工温度应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40—2004）中表5.2.2-1、5.2.2-2、5.2.2-3中相应规定。2）施工单位进场后，应按照规范要求结合筑路材料来源进行沥青混合料配合比设计。配合比设计时所采用的材料，必须是实际施工使用的代表性材料，混合料性能应保持相对的稳定。对沥青混合料和试件的取样必须贯彻随机性取样的原则，不得弄虚作假，不得随意删除不合格的数据。3）沥青混合料配合比设计应按照以下步骤进行：目标配合比设计→生产配合比设计→生产配合比验证。4）生产配合比必须针对每台拌和机进行，严禁多台拌和机使用同一生产配合比。生产配合比经监理审核并报业主批准后，才能进行试拌试铺，验证生产配合比的正确性。试验段分试拌与试铺两个阶段，宜包括以下试验内容：（1）确定适宜的施工机械和机械组合方式。（2）通过试拌，确定拌和机的上料速度、拌和数量、拌和时间、生产能力、拌和温度等，验证沥青混合料的配合比设计，提供正式生产用的各热料仓集料、矿料配合比和油石比（生产配合比）。（3）通过试铺确定摊铺的操作方式、摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等。（4）通过试铺确定压实机具类型与组合、压实顺序、压实温度、碾压速度及碾压遍数等。（5）施工缝的处理方法。（6）沥青面层的松铺系数。（7）确定施工进度、作业长度，修订施工组织计划。（8）检查原材料及施工质量是否符合要求。（9）确定施工组织及管理体系、人员、机械设备、通讯及指挥方式。5）试验室根据以上过程编制配合比设计报告及试拌试铺总结，经监理及业主批准后把标准配合比及设计油石比下达给施工单位。根据标准配合比及质量管理要求中各筛孔的允许波动范围，制订工程施工用的级配控制范围，用以检验和控制沥青混合料的施工质量。经设计确定的标准配合比在施工过程中不得随意变更。2、混合料拌制1）沥青拌和站的设置必须符合国家有关环境保护、消防、安全等规定。拌和站应具有完备的排水设施，各种集料必须分隔贮存，细集料料场必须设防雨顶棚，严禁泥土污染集料。2）沥青混合料推荐采用间歇式拌和机拌和。拌和机各种传感器必须定期检定，应充分重视拌和机的标定，开工前进行标定，在施工过程中定期进行自校，发现级配、用油量异常应停止拌和查找原因。冷却供料装置需经标定得出集料供料曲线。3）间歇式拌和机必须配备计算机设备，拌和过程中必须逐盘采集并打印各个传感器测定的材料用量和沥青混合料拌和量、拌和温度等各种参数。应按照《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40—2004）附录G的方法进行沥青混合料生产质量及铺筑厚度的总量检验。总量检验的数据有异常波动时，应立即停止生产，分析原因。4）拌和机必须有二级除尘装置。沥青混合料拌和时间根据具体情况经试拌确定，但间歇式拌和机每盘生产周期不宜少于45s。5）间歇式拌和机宜备有保温性能好的成品储料仓，贮存过程中混合料温降不得大于10℃，且不能有沥青滴漏。普通沥青混合料的贮存时间不得超过72h，改性沥青混合料的贮存时间不宜超过24h。6）混合料的均匀性应逐车检测，若出现花白料，应废弃及停机分析原因。根据以往施工经验，其主要原因主要为以下几种情况：矿料、沥青加热温度不够；沥青用量不够；拌和时间不足；搅拌锅叶片磨损；细集料用量偏多。7）施工温度控制如下表所示。表9.12-1普通沥青混合料的施工温度（℃）沥青加热温度150～160沥青加热罐矿料温度170～180热料提升机混合料出厂温度正常范围155～165，超过180℃者废弃运料车混合料运输到现场温度不低于150摊铺机料斗摊铺温度正常施工不低于140摊铺层内碾压温度正常施工130～150复压不低于110摊铺层内碾压终了温度钢轮压路机不低于90（表面）摊铺层表面表9.12-2改性沥青混合料的施工温度（℃）工序改性沥青混凝土测温部位沥青加热温度160～165沥青加热罐改性沥青现场制作温度165～170-成品改性沥青加热温度170±5沥青储罐集料加热温度180～200热料提升机改性沥青混合料出厂温度170～185运料车混合料最高温度（废弃温度）195运料车混合料贮存温度出料后降低不超过10储料仓摊铺温度，不低于160摊铺机料斗初压开始温度，不低于150摊铺层内碾压终了的表面温度，不低于100摊铺层路面开放交通时的路面温度，不高于50摊铺层路面3、混合料运输1）热拌沥青混合料宜采用较大吨位的运料车运输，但严禁超载运输。运输能力应略有富余。2）运料车每次使用前后必须清扫干净，并涂刷适当的油水混合料，严禁有泥沙或其他杂物残留车厢。装车过程中料车应前后移动，以免形成锥形料堆。3）运料车运输过程中表面必须盖毡布，运输途中不得随意行驶，尽量匀速进行避免突然刹车。运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，否则宜设水池洗净轮胎后方可进入工程现场。4）摊铺过程中运料车应在摊铺机前10～30cm处停住，由摊铺机推动前进开始缓缓卸料，运料车不得撞击摊铺机。施工有条件时，推荐采用转运车经二次拌和后向摊铺机连续均匀供料，以减少离析、避免温度不匀。提高沥青路面综合质量。5）若混合料不符合施工温度要求，或已结成团块、已遭雨淋的不得铺筑。4、混合料摊铺1）沥青面层摊铺前，表面进行清洁与冲洗，将表面污染和杂物冲洗干净，下封层上的浮屑要扫掉。下面层、上面层施工前，在无污染的情况下，撒布粘层沥青。2）热拌沥青混合料应采用沥青摊铺机摊铺，推荐采用履带式摊铺机。摊铺机受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。3）整体式路基混合料摊铺应采用两台以上摊铺机并机摊铺，两幅之间应有50mm左右宽度的搭接，并错开车道轮迹带，上下层的搭接位置应错开20cm以上。4）摊铺机开工前应提前0.5～1h预热烫平板不低于100℃。5）摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，同时应注意摊铺过程中避免其他物体碰撞摊铺机。普通沥青混合料摊铺速度宜控制在2～6m/min，改性沥青混合料及SMA混合料摊铺速度宜控制在1～3m/min。当发现混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、托痕时，应分析原因，予以消除。6）摊铺机应采用自动找平方式，推荐采用非接触式平衡梁。7）沥青路面铺筑时应尽量避开雨季，已摊铺的沥青层因遇雨未行压实的应予铲除。5、压实及成型1）压实成型的沥青路面应符合压实度及平整度的要求。应配备足够的性能良好的压路机。2）压路机应慢而均匀、均衡地跟在摊铺机后面及时碾压，碾压时保持直线方向、均衡慢速，长度应与摊铺速度相适应，并保持大体稳定。折返时关闭振动，渐渐地改变方向，压路机两端折回的位置应成阶梯形随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。压路机折返时严禁刹车急停。3）碾压时应将驱动轮面向摊铺机，在坡道上碾压时应将驱动轮由低向高处碾压。压路机碾压过程中喷水必须是雾状的，不得自流，喷嘴必须经常检查是否堵塞。4）复压应紧跟在初压后进行且不得随意停顿。压路机碾压段的总长度应尽量缩短，通常不超过60～80m。密级配沥青混凝土的复压宜优先采用重型的轮胎压路机进行搓揉碾压，以增加密水性，其总质量不宜小于25t，使每一个轮胎的压力不小于15kN。当采用三轮钢筒式压路机时，总质量不宜小于12t，相邻碾压带宜重叠后轮的1/2宽度，并不应少于200mm。对路面边缘、加宽中央开口等大型压路机难于碾压的部位，宜采用小型振动压路机或振动夯板作补充碾压。5）终压可选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压不宜少于2遍，至无明显轮迹为止。压路机不得在未碾压成型路段上转向、调头、加水或停留。在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备车辆，不得散落矿料等杂物。6）在近缘石处应小心驾驶，速度放慢，避免出现缘石被压坏或移位的现象，但应防止漏压。6、接缝1）沥青路面的施工必须接缝紧密、连接平顺，不得产生明显的接缝离析。上下层的纵缝应错开15cm以上，相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上。2）纵缝应采用热接缝，将已铺部分留下10～20cm宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后作跨缝碾压以消除缝迹。3）表面层横向接缝应采用垂直的平接缝，以下各层可采用自然碾压的斜接缝。接缝应保持干净，表面应涂刷粘层油。7、其他1）、路面需待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度不低于50℃后，方可开放交通。2）、铺筑好的沥青层应严格控制交通，保持整洁，不得造成污染，严禁在沥青层上堆放施工产生的土或杂物，严禁在已铺沥青层上制作水泥砂浆。3）、沥青面层国际平整度指数IRI＜2.0m/km、σ＜1.2mm。横向力系数SFC60≥54，路面宏观构造深度TD≥0.8mm。4）、沥青面层各结构层的渗水现场检测满足以下要求：表9.12-3沥青面层各结构层的渗水现场检测指标结构层AC-25CAC-20CSMA-13渗水系数ml/min不大于200100809.4粘层1、粘层1）粘层油宜在当天洒布，待稀释剂基本挥发完成后，紧跟着铺筑沥青层，确保粘层不受污染,为避免沥青混凝土铺筑过程中粘层沥青被运输车车轮带走，可视现场情况在粘层表面轮迹部位均匀撒布用量为3～5kg/㎡，粒径为2～5mm，油石比为0.6％的预拌沥青石屑。粘层油推荐用量为沥青层之间洒布0.4～0.6kg/㎡，沥青层与水泥混凝土基面之间洒布0.5～0.7kg/㎡。2）施工采用层铺法施工，碎石采用单粒级碎石，粒径范围为4.75～9.5mm，集料规格和技术要求应满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）之6.2的要求。乳液用量采用1.2~1.6（kg/㎡），下封层矿料用量宜为7～9m³/1000㎡。9.5水泥混凝土1、原材料1）水泥进场时每批量应附有化学成分、物理、力学指标合格的检验证明。其各项指标应符合《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/GF30-2014）表3.1.3中特重、重交通路面相对应的指标要求。2）水泥使用前应进行试配试验，确保混凝土弯拉强度、工作性、抗磨性(磨损量技术要求)、抗冻性等技术指标合格。2、混凝土配合比1）应按照《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/GF30-2014）第4章中相关规定进行混凝土配合比设计。2）配合比设计中弯拉强度试验样本的标准差可参考取值0.25～0.40。3、施工准备1）本项目水泥混凝土路面由于数量小，摊铺机械推荐采用三辊轴机组与小型机具施工。水泥混凝土拌和楼采用计算机自动控制强制拌和楼（站），当搅拌楼计算机发生故障时，为防止料冲误差，不允许手工操作，必须修好后再拌和生产，严禁使用人工控制加水量。2）施工单位进场后应根据设计图纸结合机械设备、施工条件等确定路面施工工艺流程、施工方案，进行详细的施工组织设计。3）施工单位应根据设计文件，测量校核平面和高程控制桩，复测和回复路面中心边缘全部标桩，测量精度应满足规范相应规定。4）施工前，施工单位应对计划使用的原材料进行质量检验和混凝土配合比优选，监理工程师应对原材料抽检和配合比试验验证，报请业主正式审批，同时应报送设计代表处备案。5）应根据路面施工进度安排，保证并及时供给原材料。所有原材料进出场应进行称量、登记、保管或签发。应将相同料源、规格、品种的原材料作为一批，分批量检验和储存，原材料的检验项目和批量应满足《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/GF30-2014）表5.4.1中的规定。当原材料规格、品种、生产厂、来源变化时，必须进行原材料检验。6）铺筑前应对基层进行全面的破损检查，当基层产生纵、横向断裂、隆起或碾坏时，应采取有效措施进行彻底修复后方可进行面层铺筑。7）滑动封层表面撒布石屑后，应保证表面不露沥青黑色，将封层与水泥混凝土面板彻底隔离。为保证石屑与封层沥青粘结牢固，应采用较轻压路机碾压2～3遍，摊铺路面前发现局部裸露沥青现象，应及时补撒石屑。8）摊铺水泥混凝土前，应对透层及封层进行检验，检验项目包括透层油的渗透深度，封层油的厚度、石屑的覆盖程度。4、混凝土拌和物搅拌和运输1）拌和楼的拌和能力应能满足施工需要。搅拌楼投入生产前，必须进行标定和试拌，施工中应每15d检验一次搅拌楼尽量精确度。2）搅拌过程中，拌和物质量检验与控制应符合《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/GF30-2014）表6.3.12中规定。拌和物出料温度宜控制在10℃～35℃之间，高温条件下可采取覆盖砂石料避免阳光曝晒降温的方式。3）拌和物应均匀一致，有生料、干料、离析或外加剂成团现象的非均匀拌和物严禁用于路面摊铺。4）应根据施工进度、运量、运距及路况，合理安排运输车辆，应保证混凝土拌和物出料到运输、摊铺完毕时间满足《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/GF30-2014）表6.4.2中规定。5）在搅拌和运输过程中应严防拌和物硬化，一旦出现混凝土拌和物硬化在车内或罐内的情况，必须抓紧时间在混凝土强度较小时紧急凿除已经硬化的混凝土，否则应不得再次使用此车罐。5、混凝土面层铺筑1）采用三辊轴机组与小型机具施工时，设备性能应稳定可靠，机具配套应与工程规模和施工进度相适应，具体施工配套机械、机具配置应符合《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/GF30-2014）表8.3.2，施工前还应制定详细的施工组织方案，确保工程质量。2）模板加工与矫正精度应符合《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/GF30-2014）表8.2.3的规定。3）模板按装精度应符合《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/GF30-2014）表8.2.12的规定。4）水泥混凝土的允许拆模时间应满足《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/GF30-2014）表8.2.14的规定。5）不同铺筑坍落度时的拌和物松铺系数应满足《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/GF30-2014）表8.3.9的规定。6）面层摊铺前，封层表面应清扫干净，摊铺面板位置应洒水湿润，但不得积水。热天高温条件下，可在封层表面喷洒少量白色石灰膏降温。6、面层接缝、抗滑与养生1）当一次铺筑宽度小于路面和硬路肩总宽度时，应设纵向施工缝。2）每天摊铺结束或摊铺中断时间超过30min时，应设置横向施工缝，其位置宜与胀缝或缩缝重合。3）缩缝传力杆可采用前置钢筋支架法或传力杆插入装置法，胀缝传力杆应采用前置钢筋支架法施工。4）拉杆、传力杆及其套帽、滑移端设置精确度应满足《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/GF30-2014）表11.2.11的规定。5）纵、横向缩缝应采用切缝法施工，切缝方式根据施工期间气温情况按照《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/GF30-2014）表11.2.12的规定选取。切缝的最迟切缝时间不宜超过24h。6）、混凝土板养生期满后，接缝必须及时灌缝。在灌缝料养生期间，应封闭交通。7）、路面铺筑完成后应立即开始养生，宜采用喷洒养生剂同时保湿覆盖的方式养生。8)、水泥砼路面必须采用硬刻槽，其构造深度TD应满足下表要求。9.12-4混凝土面层交工时表面构造深度要求路段表面构造深度TD要求（mm）一般路基路段0.70～1.10特殊路段0.80～1.20注：1）表中特殊路段指：立交匝道、平交口、弯道、变速车道、组合坡度大于≥3.0%、桥面及收费广场等处。2）、路面施工的各个工序应安排合理、紧凑，不得出现任何一个工序的行为污染路面。3）、路面施工应注意与路基工程、排水工程、绿化工程、交通安全设施工程、桥梁工程衔接好。10施工质量控制与验收本项目沥青混凝土路面、水泥混凝土路面以及路面基层施工质量控制根据《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）、《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/GF30-2014）以及《公路路面基层施工技术细则》（JTG/T-F20-2015）相关条文执行，路面施工质量检查与验收按照上述相关规范或《公路工程质量检验评定标准》（(JTGF80/1-2