两江大道改造工程交通施工图设计说明

两江大道改造工程交通施工图设计说明第页两江大道改造工程交通施工图设计说明1工程概况1.1项目区位本项目位于重庆两江新区鱼复工业园，南侧为现状福生大道，北侧为现状长安北路、西侧毗邻长安两江工厂二厂区，东侧为长安研究院。本次项目的建设，主要在现状两江大道基础上，将两江大道主流向下沉，地面增设地面广场，打开了两侧长安地块在两江大道上的横向连接通道，实线地块间人行、车行的直接连通及企业车辆的直接左转，项目的实施对加强长安厂两侧的联系，促进企业快速发展具有重要意义。项目涉及两江大道改造段总长约680m，两江大道现状为双向8车道，本次在两江大道K3+241.000-K3+306.000段增加主线下沉通道，地通道双向6车道，长65m，设计速度60km/h；地通道上方打造为地面广场，供长安企业人、车行连通；地通道两侧设置地面辅道，保证地块车辆南北向交通转换，辅道单侧宽7.5m，设计速度40km/h。1.2工程规模（1）工程名称两江大道K3+100—K3+600段（长安项目中轴线区间）改造工程（2）工程地点本项目位于重庆两江新区鱼复工业园，南侧为现状福生大道，北侧为现状长安北路、西侧毗邻长安两江工厂二厂区，东侧为长安研究院。（3）建设范围两江大道改造段总长约680m，两江大道现状为双向8车道，本次在两江大道K3+241.000-K3+306.000段增加主线下沉通道。（4）工程等级本次新增地通道双向6车道，长65m，设计速度60km/h；地通道上方打造为地面广场，供长安企业人、车行连通；地通道两侧设置地面辅道，保证地块车辆南北向交通转换，辅道单侧宽7.5m，设计速度40km/h。本项目为城市主干路等级，根据规范要求，交通安全设施为B级（主干路），防撞护栏等级考虑路侧存在现状企业地面停车场，风险较大，因此设置为SA级。设计主要内容有：本次实施段设计内容包括：道路工程、岩土工程、排水工程、照明工程、交通工程等内容。本项目施工图设计共分四册：第一册《道路、交通工程》，第二册《结构、岩土工程》，第三册《管网、照明工程》，第四册《景观工程》。本册为第一册《道路、交通工程》中交通部分设计内容。设计文件（包括设计说明书及图纸）中的高程系未注明处均为1985年黄海高程系，坐标系均为重庆市独立坐标系。本说明为施工图设计中交通工程标志、标线部分相关设计内容。地面辅道的交通工程设计仅考虑社会车辆直行功能，地块与两江大道开口及内部车辆转化交通组织方案，由长安公司结合自身地面广场打造,以企业服务形式与交警协商后再做确认，不在本项目设计范围内。1.3现状交安设施本次设计道路所在区域，位于现状两江大道上，为城市主干路，双向8车道，路幅宽度44-52m。现状两江大道为城市主干路，南侧与福生大道形成平面交叉口，北侧与长安北路形成平面交叉口，整体交通运行良好。本次项目北侧与长安北路连接、南侧与福生大道相连，本次项目周边企业可快速通过两侧节点与道路进行片区内的交通转换，为企业提供对外联系运输通道，解决企业的对外出行进而实现与外部主城、空港、水土、长寿、宜昌、涪陵等地的快速联系。（1）标线本项目改造范围内标线按现状路幅分配布置，为双向8车道，在机动车道路两侧路缘带内侧设置车道边缘线，车道边缘线为白色线宽为15cm；车道分界线线宽为白色虚线，线宽15cm，主线实线长2m，间距4m。（2）标志项目范围内为两江大道路段，经现场踏勘，仅现状公交港处的设置有公交信息标志，未见其他市政交通标志。（3）信号灯监控现状两江大道K3+360处（长安地块中轴线附近）存在一组信号灯及电子警察摄像机设备，并布置人行地面过街斑马线，组织平面过街。本项目范围内现状道路标线、标志、信号灯及监控，均全部废除后按最新标准新建，其中现状信号灯设备在施工期间需保留使用功能，结合交通导改方案临时移位保证人行过街安全。1.4现状综合管线本次设计道路范围内管线类型多，其中包含给水、电缆沟、电力隧道、燃气、通信、排水管线等。本次涉及范围内两江大道现状雨水管道双侧布置，雨水管道管径为d300mm～d1000mm，污水管道单侧布置于道路东侧，管径为d400mm。道路西侧人行道下有规模DN1000给水管道和D426燃气管道；东侧人行道下有16孔通信管道和DN400给水管道。东侧道路红线外有110KV电缆沟和10KV电缆沟，规模分别为B×H=1.2m×1.0m和B×H=1.2m×1.1m。（1）雨水管网改造根据道路设计，在设置下穿道段会对现状道路进行拓宽，部分雨水检查井与拓宽后路缘石冲突。本次设计将雨水井与路缘石冲突的管段迁建至车行道下，并对拓宽段的现状雨水口进行拆除还建。涉及改造的管网为物探编号PS72～PS74段和PS127～PS125段。（2）综合管网改造1）现状给水管道保护在道路桩号K3+397-K3+547段道路拓宽后，道路西侧位于原人行道下的DN1000给水管道将部分位于车行道下，本次设计考虑对其进行保护。保护方式详给水管保护大样图。2）10KV和110KV电缆沟改造现状10KV电缆沟和110KV电缆沟位于道路东侧红线外长安研发中心地块内。由于道路K3+120-K3+320段东侧辅道标高需抬高0.1m～2.4m，由于电缆沟和紧邻人行道边线，加高段道路边坡会增加部分电缆沟的荷载。本次设计拟对该部分电缆沟进行改造。10KV电缆沟改造：本次设计将道路加高范围内的电缆沟和电力转换井拆除重建。110KV电缆沟改造：为了保证110KV电缆沟的结构安全并便于检修，经与结构复核，本次设计拟将该范围内的电缆沟盖板进行更换，并每隔一定距离将电缆沟加高作为检查井以便检修。3）燃气管道改造K3+380-K3+600段道路拓宽后，道路西侧位于原人行道下的DN426燃气管道位于车行道下，现将其迁改至人行道下距路缘石3m处；4）通信管道改造K3+460-K3+660段道路拓宽后，道路东侧位于原人行道下的16孔通信管道位于车行道下，由于覆土不符合规范要求，考虑将该段管道拆除还建。其余段道路未侵占综合管线线位，对其进行保留。除雨污水管道改造外其余综合管网的改造由产权部门进行设计。由于通信管道还建至车行道下，设计还需考虑其车行荷载及加固措施。5）照明电力改造现状两江大道两侧设置3-4孔照明线缆，因改造范围内路缘石位置均有调整，本次全部按拆除后新建考虑，新建照明管线在人行道或绿化带下采用双壁波纹管PVC110x4.0埋地敷设，埋深不小于0.5m；在车行道下采用热镀锌钢管SC100x4.0加混凝土包封敷设，埋深不小于0.7m，在埋地管道中，预留两组管道以备交通信号或景观照明穿线用。2设计依据及标准中华人民共和国《道路交通安全法》《城市道路交通组织设计规范》（\o"城市道路交通组织设计规范GB/T36670-2018"GB/T36670-2018）《城市道路交通设施设计规范》（\o"城市道路交通设施设计规范[附条文说明]GB50688-2011（2019年版）"GB50688-2011（2019年版））《公路交通安全设施设计规范》（\o"公路交通安全设施设计规范[附条文说明]JTGD81-2017"JTGD81-2017）《公路交通安全设施设计细则》（\o"公路交通安全设施设计细则JTG/TD81-2017"JTG/TD81-2017）《城市地下道路工程设计规范》（\o"城市地下道路工程设计规范[附条文说明]CJJ221-2015"CJJ221-2015）《重庆市城市道路交通管理设施设置规范第3部分：道路交通信号灯》（\o"重庆市城市道路交通管理设施设置规范第1部分：道路交通标志DB50/T548.1-2014"DB50/T548.3-2014）《道路交通信号控制方式第1部分：通用技术条件》（\o"道路交通信号控制方式第1部分：通用技术条件GA/T527.1-2015"GA/T527.1-2015）《道路交通信号控制方式第2部分：通行状态与控制效益评估指标及方法》（GA/T527.2-2016）《道路交通信号控制方式第3部分：单点信号控制方式实施要求》（GA/T527.3-2018）《道路交通信号控制系统术语》（GB/T31418-2015）《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》（GA/T832-2014）《道路车辆智能监测记录系统通用技术条件》（GA/T497-2016）《交通技术监控成像补光装置通用技术条件》（GA/T1202－2014）《机动车号牌图像自动识别技术规范》（GA/T833-2016）《全国道路交通管理信息数据库规范第3部分：交通违法管理信息数据库规范》（GA329.3-2006）《视频安防监控系统技术要求》（GA/T367-2001）《公安视频图像分析系统第1部分:通用技术要求》（GA/T1399.1-2017）《公安视频图像分析系统第2部分：视频图像内容分析及描述技术要求》（GA/T1399.2-2017）《公安视频图像信息应用系统第1部分:通用技术要求》（GA/T1400.1-2017）《城市道路交通标志和标线设置规范》GB51038-2015《路面标线用玻璃珠》（GB/T24722-2009）《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（交公路发[2007]358号）《公路交通安全设施施工技术规范》（JTGF71-2006）《重庆市城市道路交通管理设施设置规范》DB50/T548.1-2014《城市道路交叉口设计规范》CJJ152-2010《道路交通标线质量要求和检测方法》GBT16311-2016《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038－2015）《城市道路分车型限速、分车道行驶管理交通设施设置》（渝公交巡[2016]33号）《重庆市城市道路交通安全设施管理办法》(渝公发[2016]61号)《车道行驶方向标志版面信息调整指导意见》（渝公交巡[2016]227号）《主城区城市道路隔离设施品质提升方案》（重庆市城市管理委员会201803）《主城区城市道路指路标志设置指导意见》（重庆市公安局201805）国家现行其他有关标准、规范、规程与规定3设计内容设计内容包括交通标志、标线等。信号灯、监控部分详见其它分册。4交通工程设计4.1总体设计原则：本次道路交通工程设计总体原则:以保障交通安全畅通、行车有序、低公害的基本设施为要求，本着“以人为本”的设计理念，按照道路交通工程的设计原则，为道路交通参与者提供正确、可靠、适时的交通信息为目的。同时结合道路沿线周边环境，对道路沿线实施各行其道，人车分离，安全防护等交通安全设施设计。4.2交通标志设计4.2.1交通标志设计原则：设置交通标志旨在通过对驾驶员适时、准确的诱导，充分发挥其舒适、安全的效能。本项目交通标志设计主要以不熟悉该区域道路网系统的驾驶员为基本使用对象，通过适时、适量地提供交通信息，使驾驶员能够正确选择路线及方向，顺利、快捷地抵达目的地。同时，还通过禁令、指示、警告等标志来进行交通管制和保证行车安全，使道路发挥最大的作用。除个别标志外，交通标志的颜色为：指示标志：蓝底、白图案；警告标志：黄底、黑边、黑图案；禁令标志：白底、红圈、红杠、黑图案限重标志：白底、红圈、红杠、黑图案4.2.2交通标志布设方法：根据以上原则及本道路特点，交通标志主要布设方法如下：在交叉口前方设置指路标志；在交叉口前方设置导向标志、指示前方道路车道分配形式；在速度有变化的平交口，设置限速；在禁止停车路段，设置禁停标志；在没有信号路口的人行道前方，设置人行道指示标志；在没有信号路口的人行道前方50米左右，设置人行道警告标志；在桥梁位置进出口前方20米左右，设置限重标志；交通标志标线布置图中的指路标志路名仅做参考，最终路名由交警和地名办共同确定。4.2.3交通标志版面：交通标志的图案、颜色：严格按照《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）制作。版面颜色使用蓝底白字白图案。交通标志的颜色指标还要符合《交通标志颜色规定及参考色样GB8416-87》的规定。参照重庆市最新《城市道路交通设施规范设置指导意见》的要求对标志的规格要求如下：（一）封闭城市快速路禁令标志：1.主次干道进入封闭城市快速路的禁令标志规格：外径100cm；2.封闭城市快速路主线、出口匝道的禁令标志规格：外径120cm；警告标志（三角形）：1.主次干道进入封闭城市快速路的警告标志规格：外径110cm；2.封闭城市快速路主线、出口匝道的警告标志规格：外径130cm；指路标志、分车道行驶方向标志、行车安全提醒标志等大版面标志：标志规格360×500cm（门架、双悬臂等标志可根据现场安装条件调整标志宽度）。（二）双向四车道及以上道路（单向交通3车道及以上道路）禁令标志：悬臂式标志规格-外径100cm；立柱式标志规格-外径80cm；警告标志（三角形）：悬臂式标志规格-边长110cm；立柱式标志规格-边长90cm；指路标志、分车道行驶方向标志等大版面标志：标志规格240×480cm（门架、双悬臂等标志可根据现场安装条件调整标志宽度）。（三）双向四车道以下道路（单向交通3车道以下道路）禁令标志：标志规格-外径80cm；警告标志（三角形）：标志规格-边长90cm；4.2.4标志支撑结构：本次设计范围支撑结构包含柱式、悬臂式及附着式；标志结构的设计风速详见标志杆件大样图。立柱顶端及横梁端部均采用3mm厚的钢板焊接封顶。标志立柱与横梁大小的选择依据国标关于结构设计的要求进行计算设计，对应不同板面大小的交通标志牌采用不同的支撑机构，主要分以下几种：单柱式支撑结构选用φ89钢管、φ140钢管；单悬臂支撑结构选用φ273钢管；在本次设计中，若条件许可，对标志中的内容（包括汉、英文字、箭头、数字等)选用超强级以上反光膜，而底色则采用工程级反光膜，这样可以有效地分清标志版面中的主次关系，满足夜间行车的视认要求。4.2.5安装要求：柱式标志的标志内边缘不应侵入道路建筑界限，距路肩边缘≥25mm，标志牌下缘距路面的高度一般大于250cm。门架式、悬臂式标志的安装净空为5.0m。路侧标志安装时应与道路中线成一定角度，指路和警告标志安装角度为0～10°，禁令及指示标志为0～45°。当设计的标志安装位置与实际存在的构造物发生冲突或与通信人孔、电力管线发生冲突时，应根据实际情况并征得监理工程师同意后做适当调整。当通信管线穿过标志基础时，基础内部筋需作调整，并对管道进行保护。交通标志在施工时，应根据实际情况确定其立柱长度。4.2.6技术要求：标志底板同滑动槽铝采用φ5×16铝合金铆钉铆接，铆钉间距不大于12cm；铆钉沉头面必须磨至同标志面一样的高度；铆钉沉头面不得凹入板内，否则应补至版面高度，做到牢固、平整。滑动槽铝必须采用整料定制，不得焊接接长。标志板须保证板的平整度、卯的质量，对接缝应进行严格的处理，版面的柳丁头应打磨平滑；标志板边角要导圆。贴反光膜时要求底板平整、清洁、干燥、同时贴膜车间应保持清洁、温度、湿度控制在一定的范围，否则将导致气泡和皱褶的产生。凡钢管外径φ152mm以下含（φ152mm）的立柱和横梁可采用焊接钢管；凡钢管外径φ152mm以上的立柱和横梁采用一般采用热轧无缝钢管，标志立柱不允许焊接。标志结构中的所有钢铁构件（包括螺栓螺母等）均需热浸镀锌防腐处理，镀锌应保证锌层的厚度及均匀性，主梁、横梁、法兰盘的镀锌量为600g/m2，紧固件镀锌量为350g/m2。地脚螺栓处构件接触面应作喷沙（或酸洗）后涂无极富锌漆。基础底法兰盘要与地脚螺栓点焊接固定，并配双螺母。立柱应垂直于基础之上，标志板偏角的调整应通过浇注标志立柱基础时，调整立柱的地脚螺栓和法兰盘位置来进行。在焊接时应注意焊接质量，并应进行有效的打毛刺和修磨工作。4.3标线设计4.3.1交通标线设计原则：交通标线的作用是管制和引导交通，标线应能确保车流分道行驶，导流交通行驶方向，指引车辆在汇合和分流前驶入正确的车道，规范行车纪律和秩序，减少事故。保证在白天和晚上都具有视线诱导功能，车道分界清晰，线向清楚，轮廓分明，并与交通标志有机结合，合理诱导交通流。4.3.2交通标线布设：1）一般路段布设方法在机动车道路两侧路缘带内侧设置车道边缘线，车道边缘线为白色线宽为15cm；车道分界线线宽为白色虚线，线宽15cm，主线实线长2m，间距4m；路侧边缘线每隔15m留出3cm的缺口，以利于排水；在需要诱导车辆前的合适位置设置地面导向色箭头。路侧边缘线每隔15m留出3cm的缺口，以利于排水；在需要诱导车辆前的合适位置设置地面导向色箭头;在行人二次过街停留处两端路缘石涂黄黑相间反光漆。4.3.3技术要求：标线材料采用热熔型反光涂料普通热熔标线的厚度为2.0±0.2mm，标线导向箭头厚度为3.0±0.2mm，涂料中应混合占总量15%～23%的玻璃微珠，在喷涂时，普通热熔标线表面还应均撒0.35Kg/m2的玻璃微珠。施工路面标线之前，要求路面干燥、清洁，除净杂物及灰尘。车道边缘线不得侵占车行道宽度。4.3.4交通设施设置注意事项设置在道路上的交通标志需经持有CMA标志的国家计量单位认证单位检测。对于信号灯的设置必须要提供相应的电源和广电光缆，必须征得电力和综合通信等专业部门同意，存在衔接不顺之处由建设单位予以协调。指路标志牌文字大小、排版及路名要通过交管部门及甲方审查后才方可实施。指路牌具体路名应以重庆市地名办命名的正式文件为准。直立杆在位置允许的条件下可以放在路灯杆上，抱箍及抱箍底衬根据路灯杆的粗细作调整。标志板不能被树叶和其他物件遮挡。交通标志混凝土基础顶面应低于人行道路面150mm，交通设施施工完毕后恢复人行道砖或与道路同步实施。地下电缆线应避免与通讯、检测器等电缆使用同一管道。各标志杆位置根据施工具体情况可作适当调整,建议调整范围控制在5m之内，若需要作超出该阈值范围之外，须经得交管、甲方和设计三个部门的同意。各交叉口标志牌可根据施工具体情况，在情况允许的条件下可以和信号灯及路灯杆件相结合，抱箍及抱箍底衬根据各相应杆件的粗细作调整。标志牌上道路路名以实际为准，若尚未开通道路，则在指路牌上遮盖该路名。施工中出现刚性基础过大或基础设置处于土质不良时，必须提前通知设计单位，可采用选择桩基础。伴随所在道路周边路网的完善以及道路交通流量的变化，道路交通管制措施也应作出相应的改变，由此引起的后续交通标志标线的增删等变化主要由道路交通管理部门进行决定。通常情况下，交通标志在一般维护下其正常使用年限为10年，交通标线的正常使用年限为13个月。对现状道路标志以及信号灯设施充分利用，可以根据渠化改造需要进行挪动。信号设施控制箱应设置与人行道外侧边缘，不得安装于人行道中央影响行人正常通行。本次设计中未尽事宜，请参照《城市道路交通标志和标线设置规范GB51038-2015》的相关规定。4.3.4施工注意事项交通标志标线的有效性决定于目标显示度、易读性、公认度三方面，因此施工要注意以下几方面：标志基础混凝土的施工过程要注意混凝土的振捣，保证混凝土的质量，并且保证预埋件位置准确，不被移动，当混凝土达到设计强度后，才可承受全部荷载。标志在安装过程中，要求对已完工程进行保护，同时标志出的路缘石、路面等要用保护物进行覆盖。为减少标志面板对驾驶员的眩光，路侧设置的标志和悬空标志均应符合《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）和施工规范的要求，在安装过程中要检查板面与水平轴或垂直轴的旋转角度，以及板面与道路的间距尺寸，若达不到要求，应及时调整。标线施工前应将材料样品、施工方法报监理工程师，并喷涂一段试验标线，以此检验涂（漆）料配方是否满