轮胎湿地抓着力的意义

关于轮胎湿地抓着力的意义1、轮胎湿地抓着力意义1）车辆行驶安全性与轮胎抓着力性能密切相关。车辆在行驶过程中，各项性能主要体现在轮胎抓着力上，若没有轮胎抓着力，则意味着车辆已经失控。2）轮胎抓着力与滚动阻力又是一组矛盾体，轮胎抓着力越好，滚动阻力则越大。轮胎抓着力差，滚动阻力则小。3）因此，在选择轮胎时，首先要保证安全性，没有安全性，再省油也是没有用的。RRWETGRIP面对整车厂的诉求，轮胎厂面临着如何平衡的问题？第2页,共9页，星期六，2024年，5月2、影响轮胎湿地抓着力的因素当道路表面水膜较薄时，且车速小于80km/h。胎面胶料配方占主导地位。增大轮胎附着系数花纹优化配方优化

花纹优化

结构优化如何提高轮胎湿地抓着力？当道路表面水膜较厚时，且车速大于80km/h。胎面花纹占主导地位。影响很小第3页,共9页，星期六，2024年，5月3、轮胎湿地抓着力目标区间设定1）各国法规要求日本：不在范围内的轮胎不允许销售欧盟：F级轮胎不允许销售目前对湿地性能有硬性指标要求的有欧盟和日本、韩国。等级轿车胎11.55≦G21.40≦G≦1.5431.25≦G≦1.3941.10≦G≦1.245G≦1.09韩国：不在范围内的轮胎不允许销售第4页,共9页，星期六，2024年，5月3、轮胎湿地抓地力目标区间设定2）我司乘用车轮胎滚阻性能目标区间G等级备注1.55≤GA部分供应商可以达到，多为宣传，实际意义不大。1.48≤G≤1.55B1部分供应商可以达到，但是胶料配方加工性不好，效率不高。1.40≤G≤1.47B2目前供应商技术普遍可达到此水平，但是RR性能和磨耗性能牺牲较大。未来3-5年可以考虑。1.32≤G≤1.39C1目前供应商可达到此水平，同时保证RR性能和磨耗性能。建议新项目采用。1.25≤G≤1.31C2普通轮胎，可酌情考虑。1.17≤G≤1.24E不建议采用。G≤1.16F不可接受。第5页,共9页，星期六，2024年，5月4、轮胎湿地抓着力测试原理测试标准：ECER117实车测试。测试原理：分别测试样胎与标准胎(马牌P225/60R16规格)的最高制动力，取其比值作为样胎的湿地抓地力系数。（测试样胎最高制动力）（标准胎最高制动力）（标准胎湿地抓着力系数）第6页,共9页，星期六，2024年，5月5、轮胎湿地抓着力设计规范

G（湿地抓着力系数）；A、B1、B2级为湿地性能高级别轮胎（A、B1级技术尚未成熟；B2级RR性能和磨耗性能可能较差；）C1级最佳，新项目推荐；C2级为普通轮胎，可酌情考虑；E、F级轮胎不允许在新项目上使用；湿地抓着力试验以ECER117标准工况为判定依据。G等级1.55≤GA1.48≤G≤1.55B11.40≤G≤1.47B21.32≤G≤1.39C11.25≤G≤1.31C21.17≤G≤1.24EG≤1.16F

经过对我司主要供应商轮胎湿地抓着力技术能力的摸底，结合目前我司车型特点（经济型，紧凑型为主）制定适合的轮胎湿地抓着力技术规范。注释第7页,共9页，星期六，2024年，5月6、轮胎湿地性能总结1）湿地抓着力系数（欧洲标签法等级）检测的是轮胎单体的性能，目前行业内没有掌握与整车湿地性能的相关性。2）主流整车厂对湿地抓着力系数（欧洲标签法等级）并没有苛刻要求，更多的是通过整车湿地性能评价。3）主流轮胎厂对轮胎湿地性能的关注，偏重于湿地性能的实车测评，主要检验的有四项，分别为湿地刹车性能、湿地抓地力、排水性能