《城市轨道交通概论》 课件 4-9 降压变电所g_第1页
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《城市轨道交通概论》课程4.9降压变电所城市轨道交通每个车站都应设降压变电所，它是保证旅客旅行中有良好秩序和良好环境的动力供应中心，主要是将中压(35kV或10kV)电能降压成低压(400V/380V)电能，向车站、区间、车辆段(停车场)、控制中心所有低压用电负荷提供电源。降压变电所的位置应靠近负荷中心，尽量靠近大负荷空调设施的冷水机组，以缩短电缆长度和减小电缆截面,降低能耗。降压变电所有独立式、跟随式、混合式三种类型。在满足各种用电负荷要求的情况下，同一个车站内，降压变电所与牵引变电所应合建。车辆段(停车场)降压变电所应尽量与牵引变电所合建。在没有牵引变电所的车站则单独建降压变电所。如为地面车站，则与地面站务用房合建。城市轨道交通供电系统降压变电所设备主要包括：中压(35kV或10kV)开关柜、配电变压器、低压(400V)开关柜、交直流屏、二次设备等。降压变电所平面布置图1.降压变电所的位置设置降压变电所的位置往往受车站建筑规模和用电负荷中心制约，具体位置要结合具体条件以及低压配电系统自身要求，选择合理的位置。在有牵引变电所的车站，降压变电所应与牵引变电所合建。降压变电所的选址首先要满足动力照明设备的用电要求。不同车站及车辆段、停车场降压变电所选址原则为:（1）车站降压变电所和车站主排水泵站尽量分别设于车站的两端。在土建条件允许的情况下，降压变电所尽量靠近负荷中心。（2）车辆段和停车场根据车辆段和停车场的工艺布局，降压变电所设置在供电范围内的负荷中心。2.主接线（1）中压主接线形式①降压变电所每座降压变电所引入两回独立的35kV（或10kV）电源，分别为两段35kV(或10kV)母线供电。根据供电系统接线，每段35kV(或10kV)母线设一回或两回出线，为相邻的变电所提供电源。35kV(或10kV)侧采用分段单母线接线，设母线分段开关。每段35kV(或10kV)母线均设置一组电压互感器和一组避雷器，用于母线电压测量和过电压防护。两台配电变压器通过35kV(或10kV)断路器分别接于两段35kV(或10kV)母线上。②跟随式降压变电所跟随式降压变电所从邻近的牵引降压混合变电所或降压变电所引人两个独立的35kV(或10kV)电源，采用断路器或负荷开关等接线方式。（2）交流400V/380V配电系统主接线形式400V/380V配电系统根据负荷等级的分类直接向车站、区间的低压用户供电，从负荷分类来讲，一、二级负荷占绝大多数，因此400V/380V配电系统的可靠性要求高。400V/380V

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