知识点4制冷使用与操作 (1)课件讲解

第7章

空调系统故障诊断1、空调制冷操作顺时针旋转A/C旋钮开关，到蓝色标识区域，空调开始制冷。制冷档位通常显示为蓝色，随着蓝色显示量的增加，制冷强度随之增加。四、制冷使用与操作2、空调制冷电路资讯1）制冷工作原理汽车空调制冷系统主要是由压缩机、膨胀阀、冷凝器、蒸发器和鼓风机等组成，另外，还增加了电气系统的空调驱动器。其间各个部件之间采用高压橡胶管和钢管连接成一个密闭的系统，在制冷系统工作时，制冷剂会以不同的状态在这个空间里循环流动，而这样的循环又分为了四个过程。2、空调制冷电路资讯（1）压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排出压缩机。（2）散热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并排出大量的热量。（3）节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状（细小液滴）排出膨胀装置。（4）吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。上述过程周而复始的进行，从而达到降低蒸发器周围空气温度的目的。2、空调制冷电路资讯2）旋涡式压缩机（1）涡旋式压缩机结构电动汽车采用电动压缩机，电动压缩机则由动力电池提供高压电驱动。电动压缩机主要由驱动控制器、压缩机本体、压缩机排气口、压缩机吸气口、高压插接件、低压插接件等部分构成。2、空调制冷电路资讯2）旋涡式压缩机（2）涡旋式压缩机原锂涡旋式压缩机包括一个定涡盘和一个动涡盘，这两个相互啮合的涡盘其线形是相同的，它们相互错开180°。其定涡盘是固定在机架上，而动涡盘由电动机直接驱动。当驱动电动机旋转带动动涡盘公转时，制冷气体通过滤芯吸入到定涡盘的外围部分，随着驱动轴的旋转，动涡盘在定涡盘内按轨迹运转，使动、定涡盘之间形成由外向内体积逐渐缩小的六个腔，即A腔、B腔、C腔、D腔、E腔和F腔，制冷气体在动、定涡盘所组成的六个月牙形压缩腔内被逐步压缩，最后从定盘中心孔通过阀片将被压缩后的制冷气体连续排出。在压缩机整个工作过程过程中，所有工作腔均由外向内逐渐变小且处于不同的压缩状况，从而保证涡旋式压缩机能连续不断地吸气、压缩和排气。虽然涡旋式压缩机每次排出制冷剂的气量较小，其排出量为27～30立方cm3，但由于其动涡盘可作高达9000～13000r/min的公转，所以它的总排量足够大，能满足车辆空调制冷的需求，当然压缩机的功耗也较大，可达4～7kW。整车控制器VCU采集到空调A/C开关信号、空调压力开关信号、蒸发器温度信号、风速信号以及环境温度信号，经过运算处理形成控制信号，通过CAN总线传输给空调控制器，由空调控制器控制空调压缩机高压电路的通断。空调继电器控制压缩机12V低压电源。整车控制器VCU通过数据总线“CANH、CANL”与空调压缩机控制器相连接，再由压缩机控制器控制空调压缩机的高压电源线“DC+与DC-”通断。高压互锁信号线在高压上电前确保整个高压系统的完整性，使高压电处于一个封闭的环境下工作，提高安全性。空调压缩机的高压线束与低压线束相互独立，线束的各个端