3.2底盘性能的检测课件讲解

汽车故障诊学习情境三断与维修内

容汽车底盘的故障诊断与维修项目一

汽车底盘故障诊断基础项目二底盘性能的检测项目三

汽车底盘的常见故障诊断与维修汽车故障诊项目二 底盘性能的检测四轮定位仪的检测任务一动平衡的检测任务二断与维修内

容汽车故障诊断四轮定位仪的检测任务一与维修内

容汽车故障诊断任务项目引言：上一次课我们主要学习了根据故障现象初步判断发动机的故障和主要原因，

能正确使用专用仪器检测发动机工作数据和状态，能进行发动机常见综合故障的诊断与排除，本单元学习底盘性能的检测。汽车底盘的技术状况，关系到整车行驶的操纵稳定性和安全性，因此汽车底盘性能的检测也是汽车底盘故障诊断的重点内容之一与维修内

容任务一

四轮定位的检测汽车故障诊断学习目标专业能力要求能熟练进行四轮定位、车轮动平衡的操作能正确判断检测结果；能根据检测结果进行调整。社会能力要求具备团队协作意识和强烈的工作责任心；具备发现问题并能积极处理的能力；学习目标任务项目与维修具备足够的环境保护意识、强烈的职业道德和法律意识内

容任务一

四轮定位的检测汽车故障诊任务项目任务一

四轮定位的检测方法能力要求与人良好沟通的能力；能主动独立的学习，具备一定的创造、创新能力；具备汽车底盘系统检测过程的优化和控制能力；良好的心理承受能力。重点和难点（1）四轮定位的操作；断与维修（2）车轮动平衡的操作。内

容汽车故障汽车能否安全运行，与底盘各部分的技术状况有密切关系。汽车底盘的技术状况，关系到整车行驶的操纵稳定性和安全性，同时还影响发动机的动力传递和燃油消耗，因此汽车底盘也是汽车故障诊断的重点内容之一。相关知识任务项目诊断与维修内

容任务一

四轮定位的检测汽车故障客户报修：

2012年12月3日，售后服务经理接待客户李先生，他的汽车需要做四轮定位检测。作为汽车维修人员，接到四轮定位的检测任务，要求进行检测并调整，制定维修计划，得到经理确认后，完成此任务，提交一份分析报告并归档。任务引入任务项目诊断与维修内

容任务一

四轮定位的检测汽车故障诊断为了满足高速汽车对操纵稳定性、舒适性及良好的转向特性的要求，现代轿车不仅具有前轮定位，而且还具有后轮定位，即四轮定位。前轮定位包括前轮外倾、前轮前束、主销后倾和主销内倾，是前轴技术状况的重要诊断参数。后轮定位主要有后轮外倾、后轮前束等。车轮定位正确与否将直接影响汽车的操纵稳定性、安全性、燃油经济性以及轮胎等有关机件的使用寿命，因此，对高速行驶的汽车进行四轮定位检测就显得尤为重要，四相关知识任务项目与维修轮定位仪的使用也越来越广泛。内

容任务一

四轮定位的检测汽车故障诊断一、汽车四轮定位的概念汽车四轮定位汽车的转向车轮、转向节和前轴三者之间的安装具有一定的相对位置，这种具有一定相对位置的安装叫做转向车轮定位，也称前轮定位。前轮定位包括主销后倾(角)、主销内倾(角)、前轮外倾(角)和前轮前束四个内容。这是对两个转向前轮而言，对两个后轮来说也同样存在与后轴之间安装的相对位置，称后轮定位。后轮定位包括车轮外倾(角)和逐个后轮前束。这样前轮定位和后轮定位总起来说叫四轮定位。任务项目与维修内

容任务一

四轮定位的检测汽车故障诊断四轮定位仪主要由定位仪主机及必要附件组成。定位仪主机由：①机箱（大机箱带后视镜）；②电脑主机（含显示器、打印机）；③四个机头（定位传感器）；④通讯系统；⑤充电系统；⑥总供电系统共六部分组成。必要的附件由：①方向盘固定器；②刹车固定器；③转角盘及；④夹具共四部分组成。要很好的完成定位调车工作用户还应自行配备必要的工具如：各种型号的开口扳手、梅花扳手、套筒、接杆、快速扳手、扭力杆、钳子、螺丝刀、气动扳手（小风炮）、拉杆球二、汽车四轮定位仪任务项目与维修头拆装器、外倾角校正器以及各种型号的调整垫片和调整螺栓等。内

容任务一

四轮定位的检测汽车故障诊断与维电脑拉线式四轮定位仪如图3.15所示，其主要结构右带微处理器的主机柜及彩色监视器、键盘、80系列A4打印机、红外电子测量尺（用来检测轮距）、红外遥控器、标准转盘或电子转盘、自定心卡盘、传感器、接线盒、电缆、传感器拉线、方向盘锁定杆和刹车制动杆等组成。二、汽车四轮定位仪1-彩色监视器

2-键盘

3-打印机任务项目修4-自定心卡盘5-转盘6-主机柜内

容任务一

四轮定位的检测汽车故障诊断与维为了提高汽车行驶的安全性、平顺性和乘坐的舒适性，汽车研发部门必须恰当地设计车轮定位角。正确的车轮叫可以保证汽车转向轻便，转向后能自动回正，汽车转向时、急剧改变车速时和高速行驶时，以及在坏路行驶，或紧急制动时能保证行驶方向的稳定性。操作车辆时能稳定准确，路面振动小，坏路上车身没有明显摇摆，乘车舒适，轮胎寿命长。1、正确的车轮定位可以帮助系统中所有不见都处于正常关系中，可以获得以下好处：（1）延长轮胎的使用寿命一组新的轮胎，有时表现为某一个轮胎使用不久就会发生异常磨损，有时发生在前轮，有时发生在后轮。在大多树情况下轮胎的异常磨损，或跑长途时爆胎的原因是车轮定位不准确。三、汽车四轮定位的重要性和必要性任务项目修内

容任务一

四轮定位的检测汽车故障诊断与维2）操纵的稳定性不正确的车轮定位可以加剧转向轮，以至整个转向系的摆振；还可以造成行驶跑偏、高速时转向发飘、左右牵引、车轮不能自动回正、路面的振动无法被有效的吸收。正确的车轮定位则可以避免或排除上述故障。减少转向机械和悬架的磨损由于不同的车轮定位角可以使汽车处于不同的平稳关系中，因此不正确的车轮定位角不仅会加剧车轮的磨损，而且会造成悬架和转向系统传动部分的转动部件，如控制臂衬套、球头销、主销衬套等的非正常磨损。提高燃油的经济性所有的车轮定位角，都是为了使车轮在行驶中尽可能地垂直于地面，最大限度减少车轮滑移，使车轮滚动阻力减少，燃油经济性提高。正确的车轮定位，还可以保证四个车轮彼此平行，这样保证了最小的滚动阻力，再加上正确的轮胎充气，可确保提高燃油经济任务项目性。修内

容任务一

四轮定位的检测汽车故障诊断与得到最佳的行驶平顺性正确的车轮定位帮助前、后悬架恰如其分地工作，使行驶系、转向西所有部件处在正确关系中，路面的振动被有效的吸收，车辆行驶更平稳。确保安全驾驶正确的车论定位最大的好处就是保证安全驾驶。它可以确保车辆的可操作性，操作的稳定性，在正常行驶中有正确、迅速的操纵响应。正确的车轮定位校正是非常重要的。校正不适当，可能会造成转向困难，转向后车轮不能自动回正，行驶跑偏，产生不正常的噪声，轮胎异常磨损。任务项目维修内

容任务一

四轮定位的检测汽车故障诊断与2、在以下情况出现时，需要进行四轮定位每行驶10000公里或六个月后直线行驶时车子往左或往右拉直行时需要紧握方向盘直行时方向盘不正感觉车身会漂浮或摇摆不定前轮或后轮单轮磨损安装新的轮胎后碰撞事故维修后换装新的悬挂或转向有关配件后（三）行驶系统常见故障部位任务项目维修（10）新车每行驶3000公里后内

容任务一

四轮定位的检测汽车故障诊断与转向轮、转向节和前轴或下摆臂三者之间装配要具有一定的相对位置，这种具有一定相对位置的装配关系叫做前轮定位。其内容包括：主销后倾、主销内倾、前轮外倾、前轮前束。后轮定位参数包含后轮外倾、后轮前束、驱动力作用线等。设置后轮前束最主要的目的是为了使后轮推力线和几何中心重合，设置后轮外倾角最主要的目的就是改善转向的稳定性。设置后轮定位可削弱后轴偏向、偏迹的问题在正常行驶和转向时的负面保持正确的后轮外倾角和后轮前束是非常重要的。如出现轮胎畸形磨损，特别是再现后轮胎冠偏磨损(后轮外倾角不对)，后轮胎肩处出现锯齿四、四轮定位的内容任务项目形磨损(后轮前束严重超差)，以及后轮悬架发生早期磨损时都应作四轮定位。维修内

容任务一

四轮定位的检测汽车故障诊断与维若汽车只做前轮定位(又叫二轮定位)，在定位基准上就可能发生偏差，因为前轮定位是以几何中心线，即表示两前轮和两后轮之间的中心线为定位基准，而不是以后轮推力线为定位基准。一旦后轮定位角发生偏差，后轮推力线就会和几何中心线发生偏离，形成推力角，无法保证直线行驶时四个车轮处于平行状态。在直线行驶时前轮必然脱离定位基准难以保证行驶的直线性。四轮定位和前轮定位的最大区别是在定位基准的选定上。做四轮定位时是以后轮推力线做车轮定位基准线，后轮推力线是后轮总前束的中心线，该基准线由后轮定位角决定。做四轮定位时先检测和调整后轮定位。如果后轮定位角不对，而后轮定位在设计上又是可以调整的，则需要换那些变形了的零部件，即负责车轮定位的悬架上的部件，常见的是摆臂、减少器以及导向装置。在后轮定位调整完后，后轮推力线和几何中心线重合，再以该参考线为基准，对每一个前轮进行测量调整，可以保证四个车轮在直线上行驶位置时处于平行状态，转向系处于几何中心，满足车辆在任务项目设计时的动力学条件，达到车辆在设计时的性能要求。修内

容任务一

四轮定位的检测四、前轮定位与四轮定位的区别汽车故障四轮定位仪是专门用来检测车轮定位参数的设备，其检测项目包括前轮前束、前轮外倾角、主销后倾角、主销内倾角、后轮前束、后轮外倾角、轮距、轴距、转向20°时的前张角、推力角和左右轴距差等，如图3.23所示。下面以SUN汽车四轮定位仪为例，说明四轮定位仪的使用方法及四轮定一、

实训导读。任务项目诊断与维修位参数的检测过程。内

容任务一

四轮定位的检测汽车故障一、

实训导读。诊断与维修内

容汽车故障诊断SUN汽车四轮定位仪属于电脑式静态检测车轮定位仪，主要由主机（计算机主机、显示器、打印机）、测试光学机头、传感器连接线、机头固定夹具、四柱举升机等组成。此仪器可以记录有关测试信息，并存储于本机内，以便下次调用；还可以提供有关帮助信息，便于调整和操作。该仪器储存了多种常见车型的四轮定位参数的标准数据，使用者可随时调用，以便与实测数据进行比较，作出正确判断。操作步骤如下。①

将待测车辆置于四柱举升机上，停放平直，车轮位置要合适，拉紧驻车制动。②

在四只轮胎上，分别装上四轮定位机头，接好传感器连接线。③

接通仪器电源，开机进入“SUN”主界面，选择四轮定位测试，系统开始自检。一、

实训导读。任务项目与维修④

按“ENTER”键，发出提示音，显示器出现“SUN”字样。内

容任务一

四轮定位的检测汽车故障诊断与⑤

按“ENTER”键，仪器进入基本功能选择，显示器显示：开始定位操作；设定；定位机操作说明；保养定位机；档案库管理（以上功能可通过上下光标键进行选择）。⑥

选择设定功能，按回车键确定，进入定位机设定选项，此时显示器显示：工作台设定；系统配置设定；修改设定；文字及车辆规格数据库设定；测量单位设定；日期/时间设定（以上功能可通过上下光标键进行选择，按“F6”键返回基本功能选择界面）。⑦

选择文字及车辆规格设定，按“ENTER”键确认，出现“荧屏文字”和“车辆规格选项”。⑧

选择车辆规格，按“ENTER”键确认，进入汽车规格资料库。⑨

选择正确的车辆制造商，按确认键进入车型规格界面。⑩

按“F6”键返回基本功能选项，并选择“开始定位机操作”，显示器出现清机指令：开始新任务项目的定位（归零），所有定位数值归零；继续现行定位，保存现有数值。维修内

容任务一

四轮定位的检测汽车故障诊断与⑪选择开始新定位，进入定位功能，显示器出现：高级四轮定位；前轮定位（方向盘可能不正）；快速测读；车轮定位故障诊断等选项。⑫选择高级四轮定位，进入系统，并进入顾客登记。⑬输入顾客相关资料，按回车键确定，进入车辆详细资料界面。⑭选择相应车辆制造商、汽车年款等选项，按“ENTER”键确定。⑮依次进行定位预备检查、轮胎检查、刹车检查、车底检查等，按“ENTER”键进入钢圈补偿。⑯按“F9”键，进入“SAI（内倾角）”、包容角及后倾角界面。⑰依提示安装刹车踏板固定器、调平锁紧机头，按“ENTER”键进入调平机头。⑱依次将四只轮胎的机头调至水平，自动进入测量后倾角及内倾角。⑲按提示依次向左、右转动转向盘10°左右至仪器自动进入转正前轮。⑳按提示将转向盘任务项目维修转正，并将所有机头调至水平，自动进入目前工作跑台位置。内

容任务一

四轮定位的检测汽车故障诊断与按“ENTER”键进入下一操作，调平机头；调整完毕后，自动进入下一操作，转正前轮。将转向盘再次转正并将机头调平，进入后轮测读状态。按“ENTER”键，进入前轮测量准备，调平并锁紧转向盘，调平并锁紧机头。按“F9”键进入前轮测读状态。将测读数据与标准数据分析比较，判断是否需要调整。一般仪器能根据数据库数据自动判断。按帮助中提示的调整部位和方法调整后，再进行测试，直至符合要求为止。任务项目大众Golf和Bora轿车和旅行车的车轮定位参数值如表3-8所示。维修内

容任务一

四轮定位的检测汽车故障诊断与任务项目维修内

容任务一

四轮定位的检测汽车故障诊动平衡的检测任务二断与维修内

容汽车故障诊任务二

动平衡的检测项目任务断与维修内

容客户报修：

2013年1月10日，售后服务经理接到客户王先生反映，他的汽车在行驶过程中突然爆胎。作为汽车维修人员，接到更换轮胎的检修任务，要求更换轮胎做动平衡检测，制定维修计划，得到经理确认后，完成此任务，提交一份分析报告并归档。任务引入汽车故障诊随着汽车行驶速度的不断提高，车轮不平衡越来越严重的影响着汽车行驶的平顺性、安全性和乘坐舒适性。如果车轮不平衡，在高速旋转时，会引起车轮的上下挑动和摆动，使车辆难于控制，同时还加剧轮胎和有关机件的非正常磨损和冲击。因此，车轮平衡度检测已成为汽车检测的重要项目之一。一、车轮平衡的概念与不平衡的原因1、车轮平衡的概念车轮的平衡可分为车轮静平衡和车轮动平衡。(1)车轮静平衡与静不平衡支起车轴，调整好轮毂轴承松紧度，用手轻转动车轮，使、相关知识任务二

动平衡的检测项目任务断与维修其自然停转。车轮停转后在离地最近处作一标记，然后重复上述试内

容汽车故障诊断与维验多次。若车轮经几次转动自然停转后，所做标记的位置各不一样，或强迫停转后，消除外力车轮也不再转动，则车轮为静平衡。静平衡的车轮，其旋转中心与车轮中心重合。如果每次试验的标记都停在离地最近处，则车轮为静不平衡。静不平衡的车轮，其旋转中心与车轮中心不重合。(2)车轮动平衡与动不平衡在图3.24a中，车轮是静平衡的，在该车轮旋转轴线的径向反位置上，各有一作用半径相同质量也相同的不平衡点m1与m2，且不处于同一平面内。对于这样的车轮，其不平衡点的离心力合力为零，但离心力的合力矩不为零，转动中产生方向反复变动的力偶M，使车轮处于动不平衡中。动不平衡的前轮绕主销摆动。如果在m1与m2同一作用半径的相反方向上配置相同质量m′1与m′2，则车轮处于动平衡中，如图3.24b所示。动平衡的车轮肯任务二

动平衡的检测项目任务定是静平衡的，因此对车轮主要应进行动不平衡检测。修内

容汽车故障诊断与维任务二

动平衡的检测项目任务图3.24 车轮平衡示意图a)车轮静平衡但动不平衡；b)车轮动平衡且静平衡修内

容汽车故障诊断与维2、引起车轮不平衡的原因轮毂、制动鼓(盘)加工时定心定位不准、加工误差大、非加工面铸造误差大、热处理变形、使用中变形或磨损不均。轮胎螺栓质量不等、轮辋质量分布不均或径向圆跳动、端面圆跳动太大。轮胎质量分布不均、尺寸或形状误差太大、使用中变形或磨损不均、使用翻新胎或补胎。并装双胎的充气嘴未相隔180°安装，单胎的充气嘴未与不平衡点标记(经过平衡试验的新轮胎，往往在胎侧标有红、黄、白或浅蓝色的□、△、○、或

符号，用来表示不平衡点位置)相隔180°安装。轮毂、制动鼓(盘)、轮胎螺栓、轮辋、内胎、衬带、轮胎等拆卸后重新组装成车轮时，累计的不平衡质量或形位偏差太大，破坏了原来的平衡任务二

动平衡的检测项目任务。修内

容汽车故障诊断与维1、车轮平衡机的类型车轮平衡机也称为车轮平衡仪，用来检测车轮的平衡度。按功能可分为车轮静平衡机和车轮动平衡机两类；按测量方式可分为离车式车轮平衡机和就车式车轮平衡机两类；按车轮平衡机转轴的形式可分为软式车轮平衡机和硬式车轮平衡机两类使用离车式车轮平衡机时，将车轮从车上拆下安装到车轮平衡机的转轴上检测其平衡状况。就车式车轮平衡机既可进行静平衡试验，又可进行动平衡试验。软式车轮平衡机，安装车轮的转轴由弹性元件支承。当被测车轮不平衡时，该轴与其上的车轮一起振动，测得该振动即可获得车轮的不平衡量。硬式车轮平衡机的转轴由刚性元件支承，工作中转轴不产生振动，它是通过直接测量车轮旋转时不平衡点产生的离心力来确定不平衡量的。凡是可以测定车轮左、右两侧的不平衡量及其相位的，可以称为二面测定式车轮平衡机二、车轮平衡机及使用方法任务二

动平衡的检测项目任务。。修内

容汽车故障诊断与维（1）离车式车轮平衡机的结构简介离车式车轮动平衡机如图3.25所示，其专用卡尺如图3.26所示。目前应用最多的是硬式二面测定车轮动平衡机。该动平衡机一般由驱动装置、转轴与支承装置、显示与控制装置、制动装置、机箱和车轮防护罩等组成。驱动装置一般由电动机、传动机构等组成，可驱动转轴旋转。转轴由两个滚动轴承支承，每个轴承均有一能将动反力变为电信号的传感器。转轴的外端通过锥体和大螺距螺母等固装被测车轮。驱动装置、转轴与支承装置等均装在机箱内。车轮防护罩可防止车轮旋转时其上的平衡块或花纹内夹杂物飞出伤人。制动装置可使车轮停转。或花纹内夹杂物飞出伤人。制动装置可使车轮停转。2、离车式车轮平衡机的结构与使用方法任务二

动平衡的检测项目任务修内

容汽车故障诊断与图3.25 离车式车轮动平衡机1-显示与控制装置；2-车轮防护图3.26维修罩；3-转轴；4-机箱内

容离车式车轮动平衡机的专用卡尺汽车故障诊断与近年来生产的车轮动平衡机，其显示与控制装置多为微机式，具有自动诊断和自动系统，能将传感器的电信号通过微机运算、分析、判断后显示出不平衡量及相位。为了使显示的不平衡量恰是轮辋边缘所加平衡块的质量，还必须将测得的轮辋直径d、轮辋宽度b（使用专用卡尺测量）和轮辋边缘至平衡机机箱的距离a(轮辋外悬尺寸)，通过键盘或选择器旋扭输入微机。（2）离车式车轮平衡机的使用方法①清除被测车轮上的泥土、石子和旧平衡块。②检查轮胎气压，视必要充至规定值。③根据轮辋中心孔的大小选择锥体，仔细地装上车轮，用大螺距螺母上紧。④打开电源开关，检查指示与控制装置的面板是否指示正确。⑤用卡尺测量轮辋宽度b、轮辋直径d(也可由胎侧读出)，用平衡机上的标尺测量轮辋边缘至机箱距离a，用键入或选择器旋钮对准测量值的方法，将a、b、d直接输入指示与控制装置中。为了适应不同计量制式，平衡机上的所有标尺一般都同时标有英制和公制刻度。任务二

动平衡的检测项目任务维修⑥放下车轮防护罩，按下起动键，车轮旋转，平衡测试开始，微机自动采集数据。内

容汽车故障诊断与⑦车轮自动停转或听到“笛”声，按下停止键并操纵制动装置使车轮停转后，从指示装置读取车轮内、外不平衡量和不平衡位置。⑧抬起车轮防护罩，用手慢慢转动车轮。当指示装置发出指示(音响、指示灯亮、制动、显示点阵或显示检测数据等)时停止转动。在轮辋的内侧或外侧的上部(时钟12点位置)加装指示装置显示的该侧平衡块质量。内、外侧要分别进行，平衡块装卡要牢固。⑨安装平衡块后有可能产生新的不平衡，应重新进行平衡试验，直至不平衡量<5g(0.3oz)，指示装置显示“00”或“OK”时才能满意。当不平衡量相差10g左右时，如能沿轮辋边缘左右移动平衡块一定角度，将可获得满意的效果。任务二

动平衡的检测项目任务维修内

容汽车故障诊断与维离车式车轮动平衡机的主轴固定装置和就车式车轮动平衡机的支架上都装有精密的位移传感器和易碎裂的压电晶体传感器，因此严禁冲击和敲打主轴或传感器支架。在检修车轮动平衡机时，传感器的固定螺栓不得松动。因为这一螺栓不是一般的紧固件，需要由它向传感晶体提供必要的预紧力。当这一预紧力发生变化时，电算过程将完全失准。车轮动平衡机的平衡重也称配重，通常有卡夹式和粘贴式两种类型。卡夹式适用于轮辋有卷边的车轮。对于铝镁合金轮辋，因无卷边可夹，可使用粘贴式配重。粘贴式配重的外弯面有不干胶，粘贴于轮辋内各面。必须明确，车轮动平衡机的机械系统和电算电路都是针对正常车轮使用条件下平衡失准或轻微受损但仍能使用的车轮而设计的，对因交通事故而严重变形的轮辋或胎面大面积剥离的车轮是不能上机进行平衡检测的。一方面不平衡量过大的车轮旋转时的离心力可能损伤车轮动平衡机的传感系统，另一方面超值的不平衡力可能溢出电算范围而使仪器自动拒绝工作。当不平衡量超过最大配重时，可用两个以上配重并列使用。但这时要注意因多个配重占用较大的3、注意事项任务二

动平衡的检测项目任务扇面会使其有效质量低于实际质量。修内

容汽车故障诊断与维1、拆卸车轮和轮胎总成。用举升机将车辆定位，然后顶起。以便使轮胎可以正常体位接近并进行操作。用冲击扳手。按照交叉顺序拆卸车轮螺母。将车轮和轮胎总成从车上拆下。2、平衡前的准备清除被测车轮上的泥土、石子和旧平衡块。检查轮胎气压，视必要充至规定值。根据轮辋中心孔的大小选择锥体，仔细地装上车轮，用大螺距螺母上紧打开电源开关，检查指示与控制装置的面板是否指示正确。用卡尺测量轮辋宽度b、轮辋直径d(也可由胎侧读出)，用平衡机上的标尺测量轮辋边缘至机箱距离a，用键入或选择器旋钮对准测量值的方法，将a、b、d直接输入指示与控制装置中。为了适应不同计量制式，平衡机上的所有标尺一般都同时标有英一、

实训导读任务二

动平衡的检测项目任务制和公制刻度。修内

容汽车故障诊断与3、测量及调整车轮动平衡量放下车轮防护罩，按下起动键，车轮旋转，平衡测试开始，微机自动采集数据。车轮自动停转或听到“笛”声，按下停止键并操纵制动装置使车轮停转后，从指示装置读取车轮内、外不平衡量和不平衡位置。抬起车轮防护罩，用手慢慢转动车轮。当指示装置发出指示(音响、指示灯亮、制动、显示点阵或显示检测数据等)时停止转动。在轮辋的内侧或外侧的上部(时钟12点位置)加装指示装置显示的该侧平衡块质量。内、外侧要分别进行，平衡块装卡要牢固。安装平衡块后有可能产生新的不平衡，应重新进行平衡试验，直至不平衡量<5g(0.3oz)，指示装置显示“00”或“OK”时才能满意。当不平衡量相差10g左右时，如能沿轮辋边缘左右移动平衡块一定角度，将可获得满意的效果。一、

实训导读任务二

动平衡的检测项目任务维修（5）测试结束，关闭内

容汽车故