预制梁吊装施工施工方法及工艺要求

1-预制梁吊装施工施工方法及工艺要求目录TOC\h\z\u6.1方案及技术参数 -1-6.1.1技术参数 -1-6.1.2准备工作 -3-6.1.3架桥机拼装及验收和试吊 -4-架桥机使用要求： -4-6.1.4架桥机过孔 -8-6.1.5T梁运输 -9-6.1.6T梁架设 -9-6.1.6.3架设步骤 -12-6.1.7架桥机架设特殊梁跨 -15-1、第一跨梁的架设 -15-2、最后一跨梁的架设 -15-3、上坡桥的架设 -15-4、下坡桥的架设 -16-6.1.8先简支后连续（结构)体系转换 -16-2、支座安装 -17-6.1.9T梁架质量检验标准 -23-6.2施工工艺流程 -24-6.3施工要点 -26-6.3.1T梁运输施工要点 -26-6.3.2安装边梁注意事项: -28-6.3.3注意支座安装标高控制 -28-6.3.4安装湿接头底模应注意事项 -29-6.3.5施工注意事项 -29-6.1方案及技术参数6.1.1技术参数本项目40mT梁及30mT梁架设均采用QJ40/160整垮架设式架桥机，具体参数见下图：图6.1.1-1架桥机技术参数表6.1.2准备工作（1）根据现场实际情况，架桥机拼装在土海大桥23#桥台与预制梁场存梁区之间100m路基作为桥梁T梁架设时架桥机的拼装地点以及靠近西徐互通桥0#台路基上。（2）当T梁压浆强度达到100%，墩台达到设计强度100%，并经监理工程师检查合格后方可进行T梁安装，安装前按要求检查构件的外形尺寸，预埋件尺寸和位置，符合要求后方可进行吊装；（3）在墩台上准确放出支座的具体位置，将墩台支座处和梁底面清理干净，对于平整度等有较小问题的垫石采用环氧砂浆处理，使构件标高准确，无脱空现象；（4）提前检查运梁通道宽度、平整度是否满足运梁要求；（5）按照日常检查要求对架桥机各个构件部位及使用钢绳吊具等材料进行常规检查，确保架梁安全；（6）进行安全技术交底，保证工作人员的安全意识，防护用具佩戴齐全，特种作业人员持证上岗；（7）架梁属于高空作业，确保范围内的防护措施到位；6.1.3架桥机拼装及验收和试吊架桥机使用要求：架桥机安拆按照《架桥机安拆专项方案》严格执行，安装完成后报相关单位验收并备案。架桥机在桥头路基上拼装，拼装前路基经过分层填筑并压实，路基两侧修筑了排水沟，排水通畅，使路基不积水，上空无高压线经过，具备安拆架桥机的条件。桥台台背填料均为透水性石料，粒径合格，且严格分层回填并压实；桥梁所有构造物强度合格，满足架梁要求。拼装时所有参与拼装特种作业人员必须持相关单位核发特种作业操作证，并且对所有参与拼装作业人员进行安全技术交底。架梁时首先由龙门吊将T梁吊至运梁车上，由运梁车运至架桥机处，由架桥机前后左右移动至梁位处安装就位。①架桥机使用前应检查下列资料和证明文件：产品合格证；设备厂家资质；安装使用说明书；安装检测合格证书；经审批通过的架桥机装拆和使用的施工方案；施工方案交底记录。②架桥机安装检测完成后按规定到登记部门办理使用登记。1、架桥机拼装A8标架桥机使用QJ40／160桥式起重机。架桥在组装前应对各部构、配件进行检查、维修及保养，使之处于良好状态。并准备2台25t汽车吊、各种安装工具及材料。（1）安装前支腿：先将前横移轨吊放在桥台面上，用枕木和木板将前横移轨调平垫实用水平仪调成水平，再将前支腿各部构件组装成整体，用吊车将前支腿吊起，将前支轮箱放在前横移轨道上，调整前支腿高度，将前支腿与背墙临时固定，以防倾倒。（2）安装中横移轨、中托轮及后托轮将中横移轨吊放在台背处，用枕木和木板调平垫实，用水平仪调成水平，并要与前横移轨平行，后将中托轮各部构件组装成整体，用吊车将中托轮吊起放在中横移轨道上，再将后托轮整体安放在中托轮后约30m处，并要与中托轮对齐、水平、平行。（3）安装主梁按主梁按编号用销轴连接成两列整体，用吊车分别吊起两列主梁，安放在中托轮上和后托轮上，注：主梁前段放在中托轮上，后端放在后托轮上，并将主梁临时固定在托轮上，然安装主梁前框架和上横梁，再安装后支腿。（4）前支腿调整安装将前支腿伸缩筒用销轴与上、下梁连接，再用螺栓把前支腿与主梁连成整体。（5）安装天车将前、后提升小车各部构件组装成整体，用吊车分别吊起前后提升小车安放在主梁的轨道上，后将横移小车分别吊起安放在前后两个提升小车的轨道上，再将卷扬机吊起安放在横移小车的车体上，并用螺栓固定。（6）安装电器设备先将电器控制柜安装好，后安装各电动机电缆，接通电源，再试启动各电器设备运转功能是否正常和方向一致。（7）安装吊钩先将钢丝绳按要求缠绕在卷扬机的转筒里，再将钢丝绳一头分别穿入定、动滑轮组，再将钢丝绳一端用绳卡固定，架桥机安装完毕。架桥机安装要求及检测项目严格按《架桥机安拆专项方案》执行，安装检测合格后方可用于架梁。（8）轨道端部挡块架桥机轨道端部止挡块采用20mm以上的钢板进行对称平行焊接，焊接为三角形式，高度为走轮直径。安装应牢固可靠，防止脱轨。（9）制动器的相关要求a、动力驱动的起重机每个机构都应装设制动器，起升机构的制动器应是常闭的。各部驱动电机应是常闭的；b、制动器调整适宜，制动平稳可靠；c、制动轮与摩擦片之间应按触均匀，且不能有影响制动性能的缺陷或油污。d、制动轮应无裂纹，不得与摩擦片的铆钉产生划痕；e、制动器的零部件不应有裂纹、过度磨损、塑性变形、缺件等缺馅。液压制动不应漏油。制动片磨损达到原厚度的50%或露出铆钉应报度。2、架桥机验收架桥机拼装完成后根据《起重设备安装工程施工及验收规范》应进行组织验收，验收合格后方可使用，主要对技术资料、作业环境及外观、金属结构、大车轨道、主要零部件及机构、电气装置、安全装置等方面进行验收，验收内容及要求见下表6.1.3-1表6.1.3-1架桥机验收内容及要求检验项目项目编号检验内容及要求项目1.技术资料1.1制造单位应提供有效的资格证明、产品出厂合格证、安装使用维护说明书、监督检验证书等随机文件；必要时应提供型式试验报告。1.2安装单位应提供:A.安装维修改造许可证；B.安装人员的特种设备作业人员证；C.施工情况记录和自检报告（空载、静载、动载试验报告)；D.主要部件合格证、材料清单及验收检验报告（必要时)。1.3使用单位应提供日常保养制度、操作规程、管理人员和操作人员的特种设备作业人员证、相关人员的岗位职责。2.作业环境及外观2.1作业空间内无障碍物，与高压电线水平、垂直距离在安全范围内。2.2大车滑线、扫轨板、电缆卷筒应涂红色安全线；吊具、台车、有人行通道的桥式起重机端梁外侧、夹轨器、大车滑线防护板应有黄黑相间的安全色；或者在危险部位设安全标志。2.3起重机明显部位应有清晰的额定起重量标志。2.4检修作业空间及通道、梯子、栏杆设置符合要求。3.金属结构3.1主要受力构件不应整体失稳、严重塑性变形及产生裂纹。3.2金属结构的连接焊缝无明显可见的焊接缺陷。螺栓或铆钉联接不得松动、不应有缺件、损环等缺陷。3.3司机室的结构必须有足够的强度和刚度，司机室与起重机联接应牢固、可靠，司机室应有良好的视野，门的开门方向应符合相关标准要求。3.4跨度偏差符合要求。4.大车轨道4.1大车轨道偏差（范围±5mm)4.2轨道接头间隙（范围4-6mm)4.3轨道固定状况4.4轨道水平状况5.主要零部件及机构5.1吊钩（或吊具）应由标记和防脱钩装置，不允许使用铸造吊钩(或吊具)。不应有裂纹、剥裂等缺陷，存在缺陷不得补焊。5.2钢丝绳选用、安装及绳端固定状况。滑轮应转动良好，不出现裂纹。应有防止钢丝绳脱槽的装置，且可靠有效。5.3动力驱动的起重机每个机构都应装设制动器，起升机构的制动器应是常闭的。各部驱动电机应是常闭的；制动器的零部件不应有裂纹、过度磨损、塑性变形、缺件等缺馅。液压制动不应漏油。制动片磨损达到原厚度的50%或露出铆钉应报度。制动轮与摩擦片之间应按触均匀，且不能有影响制动性能的缺陷或油污。制动器调整适宜，制动平稳可靠；制动轮应无裂纹，不得与摩擦片的铆钉产生划痕；5.4减速器工作时应无异常声响、振动、发热和漏油。6.电气装置6.1应有短路保护、零位保护，并保证金属结构的接地。6.2应装配合适的电铃，照明设备齐全。7.安全装置7.1高度限位器、重量限制器、走行限位器功能可靠、有效。7.2防风装置:夹轨钳、锚定装置或铁鞋等，其零件无缺损，独立工作分别有效；轨道端部止挡固定稳妥，高度有效。7.3紧急断电开关应能切断起重机总电源，不能自动复位，且应设在司机操作方便的地方。3、试吊架桥机安装结束后，认真检查拼装接头是否牢固和各构件螺丝是否松动，包括轨道、连接部件、电器安装、电缆线路布置、钢丝绳状况、构架螺栓紧固情况、特别检查卷扬机的刹车运转是否正常，安全防护状况等均做认真检查，确信满足使用要求后方可进行下一步工作。A、空载试车安装好后通知有资质的检测单位进行检测，各种性能指标符合吊装要求后进行T梁安装。要求对行走天车、横移情况、大钩升降等各种操作情况进行试验，观察各电机在运转过程中和轨道的受力变化情况，并同时试验限位器是否工作正常。B、静载试验(1)将梁片离桥面约30cm，静止15分钟，观察架桥机的卷扬机和架桥机各个部件的工作情况，做好记录;同时做刹车试验，并调整刹车。(2)将梁片吊离桥面约100cm，静止15分钟，观察架桥机的卷扬机和架桥机各个部件的变化情况；同时做刹车试验，并调整刹车，做好记录。C、动载试验将梁片吊离桥面约30cm，在30cm~100cm范围和大钩升降等动作，并做刹车试验，观察情况并做好记录。D、收回梁片动载试验完成后，将梁片收回至轮胎运梁车。6.1.4架桥机过孔（1）将前天车吊钩提着中支腿（适当收紧钢丝绳）。（2）起动后托轮液压油顶，将后托轮顶着主梁下弦底面。（3）用手拉葫芦将前横移轨拉起。（4）将后支腿收起。（5）启动中托轮电动机，使主梁纵移前行约12m。在起动中托轮电动机时，同时启动前提升小车同步后移。（6）将后支腿下降着地并受力承重，将承重销轴穿入伸缩筒。（7）启动后托轮液压油顶，使拖轮下降。（8）启动前提升小车后移，行至后托轮处停下，将后托轮吊起前行20m，并将后托轮与中托轮对齐，平行、水平。（9）启动后托轮液压油顶，使后托轮上升顶着主梁下弦底面，并将承重销轴穿入后托轮伸缩筒。（10）将后支腿收起离开地面约20cm。（11）启动前提升小车前移至中腿处，将吊钩提起中腿，以钢丝绳适度收紧为宜。（12）运梁车运来的待架T梁开进架桥机后部约20cm，准备架桥机过孔配重。（13）启动后提升小车吊钩，将待架T梁前端吊起受力为止。（14）在启动中托轮前移时，同时启动前、后提升小车同步后移，此时架桥机主梁前行。当前支腿横移轨行至下一跨墩帽时停止。（15）在墩帽上垫好枕木，将前横移轨落在枕木上，并调平、垫实。（16）将后支腿落下，并将承重销轴穿入伸缩筒。（17）将后提升小车吊钩落下松开。过孔即告完毕。6.1.5T梁运输T梁运输采用2台100吨轮胎式专用运梁炮车进行运输，梁场内运梁通道采用分层填筑并整平压实后浇筑20cm厚C20砼硬化，梁场外运梁通道铺筑20cm厚水泥稳定级配碎石。运输前对道路进行验收，符合规定方可进行运输。运输过程中派专人跟车监视警戒。（1）将运梁车开进预制梁场存梁区，并用枕木将前后轮胎阻挡。（2）检查待运梁是否符合当前安梁的编号。（3）指挥龙门吊操作人员对正运梁车装梁位置缓慢落下吊钩及钢丝绳，预制梁吊装过程中所有钢丝绳与梁片接触位置必须垫纤维层胶皮，以保护梁片砼。（4）用2台手拉葫芦分别在梁体前、后将梁体捆绑固定在运梁车上。所有钢丝绳与梁片接触位置必须垫纤维层胶皮，以保护梁片砼，并在横梁梁底垫木方。（5）启动运梁车发动机，将前后轮胎的枕木阻挡清除。前后方向司机就位。（6）在运梁时需缓慢平稳运行，运行速度控制在2～3km/h，曲线、坡道地段应严格控制在2km/h以内。（7）本工程T梁运输在路基施工范围内，运梁通道主要路线为预制梁场、路基、桥梁上，主线路基经过两处乡村道路，T梁运输期间安排专人跟踪运输，并安排4名专职人员在交叉路口指挥交通，指挥运梁跑车和过往行人顺利通过。在交叉路口、变坡或转弯处前方50米处设置“前方施工，注意危险”、“施工警告频闪灯”、“上下坡”、“向右转弯”的标志，确保运梁顺利实施。6.1.6T梁架设梁板吊装前，需要再次对高程及支座位置等进行复核，吊装前必须出具架桥机的说明书及检验合格证明，同时进行试吊。经项目部及监理确认合格后，方可进行梁板的吊装工作。T梁架设施工示意图如下所示：图6.1.6-1T梁架设示意图6.1.6.1T梁架设操作程序<1〉运(喂）梁:利用运梁平车将待安装的T梁由预制场运送到架桥机中横梁后部，依次改用起吊天车吊运和安装梁。运梁平车在运梁时两平车都采用5m/min的速度，当前起重小车起吊梁后，起重小车和后运梁平车都以3m/min的速度运行直到后起重小车起吊梁后，两小车以3m/min的速度安装梁,此时喂梁工作完成,两运梁平车以10m/min的速度返回运梁。<2>喂梁及捆梁（1）梁片进入架桥机前，应先检查架桥机上有无影响梁片通行的障碍物，并标记梁片停车位置，安放止轮器。（2）梁片前端进入架桥机后，平车应减速至0.5m/min以下，在预定停车位置停车。（3）架桥机在尾支腿可靠支垫的情况下，捆起梁体前端，与1#纵移桁车小车吊具捆绑牢固，等待1#起重小车起吊作业。捆梁钢丝绳应根据梁体重量、外形尺寸事先选定，注意捆绑钢丝绳不宜过长(悬挂后至梁面高度小于40cm为宜)。捆梁时砼预制梁底部与钢丝绳一定要上好护角，以保护梁体，避免钢丝绳受破坏，之后可起吊。（4）当架桥机已带梁工作时，严禁梁片进入架桥机。（5）1#起重小车起吊预制梁前端，起升到一定位置（以梁体底面及护角能够通过中横梁为准）时，停止起升，开动1#纵移桁车前行，待砼预制梁体的后端进入2#起重小车吊点位置时，用2#起重小车起吊砼预制梁的后端，起吊高度以通过中横梁为准，步骤与(3）相同。砼预制梁的全部重量由两台纵移桁车承担，可同时开动1#、2#纵移桁车，使梁体纵行移动。（6）安装边梁喂梁→前、后起重小车起吊梁，将边梁纵向运行到前跨位→整机携梁横移至次边梁位置→预制梁下落至能通过的最高位置→整机携梁横向移至边梁位置下落就位→完成边梁就位安装。（7）安装中梁喂梁→前、后起重小车起吊梁→前、后起重小车将T梁纵向运行到前跨预定置→落下梁并脱开→完成中梁的就位安装。<3>吊梁、落梁及横梁就位(1）在任何一次吊梁作业前，均需试吊一次，即捆好梁后，应先将卷场机组作制动试验2~3次，然后将梁吊起少许，检查钢绳有无跳槽、吊架插销有无窜动等情况，确认可靠后方可正式作业。(2）吊梁卷扬机组应动作一致，受力均匀，严防出现梁体剧烈摆动等现象。梁片在起吊、走行和下落时，应尽量保持水平。走梁时要防止电缆崩断、电缆滑车卡死等故障，影响走梁的障碍物必须清除千净。(3）梁片必须对中走行，即走行时梁片处于两座导梁中央，严禁偏位走行。机上横移只能在梁片处于起吊位置和到位位置时进行。(4）梁片宜在低位走行，并设专人在桥墩台监视梁体及大车运行情况，防止大车脱轨。尤其是梁片即将到位时，监视人员、指挥人员及操作司机要特别谨慎，密切合作，严防梁片撞出前端联结系。(5）梁片走行及空车走行时，应设专人监视电缆展放情况，发现电缆滑车卡住时，要立即停车排除故障。(6）落梁时两吊点卷扬机组应动作一致，均衡。落梁至距横移设备20~30mm时调整梁片纵向位置，确认无误后继续落梁。(7）梁片在横移设备上就位后，两端应加双向斜撑，并用木楔打紧，解脱两吊架后，方可横移。横移时，应力求梁片两端均匀同步，并安排专人在走板下喂梁及滚架。(8）梁片横移到位后，在一端梁底垫纵向外侧，安放扁千斤顶将梁顶起，撒除走板，滚架及滚道，安放支座，落千斤顶，使梁片一端就位。在千斤顶顶落过程中，仍须加斜撑保护，以防止梁片倾覆。(9）待梁片一端安放就位后，用相同办法，使梁片另一端就位。在各梁片就位后未焊接前，应在梁片两端用斜撑或隔板下设垫木的办法，防止梁片倾覆。6.1.6.2架设顺序西徐互通主线桥左幅40mT梁0-3#→西徐互通主线桥右幅40mT梁0-3#→土海大桥左幅30mT梁架设→土海大桥右幅30mT梁架设→西徐互通主线桥左幅30mT梁架设→西徐互通主线桥右幅30mT梁架设→西徐互通B匝道30mT梁架设→西徐互通C匝道30mT梁架设6.1.6.3架设步骤主线桥T梁架设：（1）架梁前应将桥台，墩帽清理干净。（2）将垫石上已测好的中心点划出中心线和支座边沿线。（3）在0号桥台垫石上用电锤钻出支座下钢板固定孔。然后在垫石上铺上环氧砂浆。将支座下钢板调整水平，再按中心线安放橡胶支座。（4）在1号墩帽安放临时支座，使临时支座顶面与支座顶面齐平，并将两个临时支座调整水平。（5）将待架的左幅第1跨4#T梁运至中腿处。（6）将起吊钢丝绳穿入4#T梁前端吊孔，启动前天车吊钩将T梁前端吊起离开运梁车炮拖。（7）启动运梁车发动机，当启动前天车前移时运梁车应同步前移。当T梁后端进入架桥机后天车时停止。（8）将后天车上起吊钢丝绳穿入T梁后端吊孔，启动后天车吊钩将T梁后端吊起离开运梁车。运梁车从架桥机内退出，完成喂梁。图6.1.6.3-1T梁起吊示意图（9）清除T梁后端底面预埋钢板上的废渣。（10）将已调制好的环氧砂浆均匀地涂在不锈钢钢板一面。（11）将已涂好的环氧砂浆的不锈钢钢板粘上T梁后端底面预埋钢板上，并按已划中心线核对。（12）同时启动前后天车同步前移，当T梁前移至支座正上方位置时即停止。图6.1.6.3-2横向移位及落梁（13）同时启动前后天车吊钩缓慢落下，当T梁落至离支座约20cm即停止，校正前、后、左、右落梁位置。当校正完毕，分别将T梁前后端落下，检查梁体与支座位置是否对正，支座与钢板间是否有缝隙。否则重新起吊，调整落梁位置，直至调整T梁落下符合要求为止，经质检负责人和监理工程师检查合格，才将起吊钢丝绳抽出梁体，即安梁完毕。此后的安梁顺序是：左幅第1跨4#梁→5#梁→3#梁→6#梁→2#梁→1#梁→7#梁或5#梁→4#梁→6#梁→3#梁→7#梁→2#梁→8#梁→1#梁→9#梁。在第一片梁安装完成后放置撑杆和枕木支撑，防止梁体倾覆，然后吊装第二片梁，待两片梁纵横向对齐放置妥当后焊接横隔板主筋增强横向稳定，以后每片梁安装完成均焊接横隔板主筋，直至安装完成。第1跨T梁安装完毕之后，随即准备过孔至第2跨。以后每跨照此顺序施工。30mT梁同40mT梁安梁顺序相同，先进行中梁安装在依次向两侧对称架设。在第一片梁上放置枕木支撑，防止梁体倾覆，然后吊装第二片梁，待两片梁纵横向对齐放置妥当后焊接横隔板主筋增强横向稳定，以后每片梁安装完成均焊接横隔板主筋，直至安装完成。图6.1.6.3-3首片梁架设后临时横向支撑图6.1.6.3-4T梁布置横断面示意图图6.1.6.3-5T梁布置断面示意图匝道桥T梁架设：T梁架设顺序按照由中间向两边对称安装，即第1跨2#梁→3#梁→1#梁→4#梁。在第一片梁装上放置枕木支撑，防止梁体倾覆，然后吊装第二片梁，待两片梁纵横向对齐放置妥当后焊接横隔板主筋增强横向稳定，以后每片梁安装完成均焊接横隔板主筋，直至安装完成。第1跨T梁安装完毕之后，随即准备过孔至第2跨。图6.1.6.3-6T梁布置断面示意图当第一跨T梁安装完成后，将所有横隔板主筋焊接连接成整体后可进行下一跨T梁架设，运梁炮车通过已架设完成的T梁运输至架梁作业面。T梁过孔时运梁炮车车轮与架桥机支撑点必须避开预制梁湿接缝及翼板位置，防止T梁发生侧翻。6.1.7架桥机架设特殊梁跨1、第一跨梁的架设（1）架桥机架设第一跨梁时，中支腿一般在桥台上，此时中支腿横移方梁下的基础必须压实，以防止架桥机在架梁过程中出现下沉，造成事故；前支腿纵移前，应调整好支腿高度，使前支腿能够顺利就位；架桥机在纵移前，全部检查一遍，做到万无一失。（2）第一跨梁的架设，架桥机刚开始使用，一切还不熟悉，不要追求架梁速度，宁慢勿快，安全第一。2、最后一跨梁的架设最后一跨桥，对面是桥台，架桥机前支腿必须在桥台上运行，所以高度必须降低，本架桥机配备前支腿专门在桥台上使用的联结架，架设最后一跨时，可把前支腿框架整个拆下，把联结架和行走箱联结，再把联结架和前支腿托梁联结起来。3、上坡桥的架设架桥机架设上坡桥时，架桥机拼好后，根据桥梁坡度调整前支腿和中支腿的高度。架桥机纵移前，降低架桥机中支腿的高度，升高后托梁支撑管的高度，使架桥机主梁坡度<2%，并在架桥机前部挂卷扬机，以防止架桥机在走行过程中下滑。架桥机跨孔走到一半时，顶起顶高支腿，把后托梁支撑管放低，再次调整主梁坡度<1%，再把架桥机导梁走行到位，然后把前支腿走到盖梁上，前支腿到位后，根据前支腿高度，调整中支腿高度，调平架桥机后，再把架桥机走行到位，然后架梁。4、下坡桥的架设架桥机设下坡桥时，和架设上坡桥相同，架桥机主梁纵移前，架桥机纵移前，升高架桥机中支腿的高度,降低后托梁支撑管的高度,使架桥机主梁坡度<2%，架桥机后部必须用卷扬机保护，以防止架桥机在走行过程中下滑。架桥机跨孔走到一半时，顶起顶高支腿，把中支腿放低，再次调整主梁坡度<1%,再把架桥机导梁走行到位，然后把前支腿走到盖梁上，前支腿吊挂轮走行前，根据坡度调整好前支腿高度，可增加前支腿支撑架和支撑管的高度，高度过大时须有必要的联结撑。前支腿到位后，再把架桥机走行到位，然后架梁。6.1.8先简支后连续（结构)体系转换先简支后连续结构特点是:结构由预制梁板和现浇段共同组成,先预制安装，后现浇连续；结构在施工中，存在由临时支座（简支)变成单排永久支座(连续)的转换过程;结构在体系转换后，在恒载与活载的作用下，受力特征为连续梁。图6.1.8-1先简支后连续体系转换示意图1、总体施工方法T梁在预制场预制并完成正弯矩区预应力施工后，作为简支梁进行安装，并采用临时支座（每片T梁4个临时支座）支撑于盖梁上。一联预制梁安装完成后，浇筑墩顶连续段及横隔板和翼板湿接缝，达到设计强度90%以上，张拉墩顶连续预应力束，张拉完毕进行孔道压浆，拆除临时支座，使其支撑在永久支座上，实现体系转换。2、支座安装<1>永久支座安装在墩台上准确放出支座的具体位置，将墩台支座处和梁底面清理干净，对于平整度等有较小问题的垫石采用环氧砂浆处理，使构件标高准确，无脱空现象，安装橡胶支座应严格检查尺寸和受力性能，合格方可使用。施工程序如下：板式支座安装：（1）先将支座垫石顶面浮砂除去，垫石表面应清洁、平整、无油污；（2）预制梁与钢板接触的底面应保证水平与平整，若有蜂窝状或倾斜度应预先处理好；（3）先在支座垫石上按设计图标出支座位置中心线，同时在橡胶支座上也标上十字交叉中心线。在垫石上安装一层钢板，随后将支座安放在钢板上，使支座中心线同支座垫石上的支座位置中心线重合，使支座就位准确。四氟滑板橡胶支座的安装：四氟滑板橡胶支座的安装施工方法与板式橡胶支座基本相同，但应注意下列事项：（1）安装四氟滑板橡胶支座必须精心细致，支座应按设计支承准确就位，梁底钢板与支座垫石顶面尽可能保持平行平整，与支座上下面全部密贴。避免出现支座偏心受压、不均匀支承及个别脱空现象。（2）支座四氟板的储油凹坑内，安装时应充满不会挥发的硅脂作润滑剂，以降低摩擦系数。（3）与四氟板面接触的不锈钢板面不允许有损伤、拉毛现象，以免增大摩擦系数及损坏四氟板。图6.1.8-2四氟滑板橡胶支座安装示意图落梁时，为防止梁与支座发生横向滑移，宜用木制三角垫块在梁两侧加以定位，待落梁工作全部完毕后拆除。<2>临时支座布设临时支座设置采用砂桶，分为上下两部分，下部分为圆简，底部装砂；上部分为圆柱，内充填混凝土，其它为钢板制作而成。上砂筒顶心外径245mm，壁厚为ζ＝10mm无缝钢管，下砂筒外径为299mm，壁厚为ζ＝10mm无缝钢管；放砂孔内径d2=20mm，中心距下钢板顶面2cm；上、下筒之间砂子的卸落高度为50mm；上、下砂筒高度150mm，临时支座的设计承载以两片梁加架桥机考虑，填砂高度不小于5~10cm，使用之前应进行试验，确定砂的压缩系数，试验方法分为两部分，其一短暂试验法:即是采用自制顶架，采用液压千斤顶施加荷载，记录荷载和沉降数据;其二长期试验法:在存梁台座上安装砂箱，预制梁直接存放在砂箱上，间隔时间测量砂箱沉降量，通过以上两种试验综合分析计算得出砂的压缩系数，指导后续架梁的砂箱安装高度。砂箱用砂应采用颗粒均匀洁净干燥的中砂，含泥量和含水量应严格控制，否则在长期荷载作用下出现板结，不利卸载。使用的砂应基本保持其品质与试验一致，即其沉降系数基本相当，以利控制梁面标高。控制砂箱顶标高时，应注意以下几点:1、保证连续段混凝土浇筑时，中跨墩连续永久支座不受力;2、方便湿接头底模的拆除；3、为确保落梁准确，砂箱顶标高不应高出支座顶标高过多，一般控制在2cm左右。砂箱安装在支座垫石两侧，不可过于靠近盖梁边缘，以免重载下盖粱边缘受压劈裂，可以一边挨近垫石边缘而不影响永久支座的安装。一侧梁端底部均匀放置两个砂箱，两砂箱中心线连线与梁轴线垂直并应尽量接近端横隔板中心线。对于横坡较大的盖梁，应制作不同高度的砂箱，以保证梁底面与支座面平行，满足施工要求。图6.1.8-3临时支座安装示意图一联T梁负弯矩施工完成后即可拆除临时支座完成体系转换，拆除工作可以通过拧开砂简底部的螺栓，采用铁丝人工掏出砂筒内的砂，完成卸载。卸载顺序是由边跨向中跨对称进行，每个墩顶安排多人同时对砂箱进行卸载，尽量保证落梁的同步性图6.1.8-4砂桶卸载示意图3、湿接头施工A、模板安装底模板和侧模板均采用15mm覆膜竹胶板，采用侧包底的方式,侧模应稍露出底模板轮廓，在底模上侧模轮廓处钉设一道小木条，既可以固定侧模底部又利于止浆。B、钢筋安装相邻梁肋及翼板内伸出的钢筋应对应连接，直径φ10mm及以下采用绑扎连接，直径Φ12mm及以上采用单面焊连接，焊缝长度不小于10d。其他受力钢筋、构造钢筋按墩顶现浇连续段钢筋布置图布置。钢筋架立、连接完毕后，应将底模上的焊渣、扎丝等杂物清理干净。安装侧模:侧模安装前应将面板处理干净并均匀涂刷脱模剂，保证混凝土外观质量及方便拆模。侧模与边梁腹板接触及与底模接触的地方均应贴止浆条防止漏浆。侧模通过横向预留小PVC管孔，内穿钢筋或铁丝以固定，防止侧模跑模及凸起。C、预应力管道安装1) 负弯矩波纹管连接前要检查是否有破洞、变形现象，要保证波纹管道畅通，否则浇筑砼时，砼浆进入堵死管道，使钢绞线无法通过，影响负弯矩工作。2) 湿接头处波纹管连接方式有内插式和外接式，若预制梁端头预留波纹管长度足够，可采用外接式，接头管采用大一个直径级别的同类波纹管，接口处不得有折角，并用胶带密封；若预制梁端头预留波纹管长度不足，可采用内插式接法，采用小一个直径级别的同类波纹管旋转接入，并用胶带密封。3) 为防止预应力筋与管道之间摩擦引起的应力损失增加而改变预应力筋的受力，应严格控制预应力束管道的位置，每50cm设置一道定位钢筋，定位准确、牢固，保证管道线形顺畅。4) 浇筑湿接头混凝土前，波纹管道内应插入芯棒，以免波纹管漏浆造成波纹管堵塞，影响预应力钢绞线张拉。5) 预应力管道与钢筋发生冲突时，适当调整钢筋位置，以保证预应力管道位置准确，但不得随意割断设计要求钢筋。6) 预应力管道安装完成后，应实际丈量波纹管的长度，以两端锚垫板表面的长度为准，以便与理论计算值进行校核，如有出入应查明原因，以便计算数据准确。D、混凝土浇筑1) 为保证简支连续梁桥相邻桥跨结构形式整体协同受力，混凝土设计上采用与预制T梁砼强度相同的C50号微膨胀混凝土，即在混凝土中掺加膨胀剂，就是为防止混凝土收缩引起现浇段与预制梁的开裂及预应力损失。所需要的原材料（水泥、砂、石等）均采用实验室合格的产品。因此处钢筋密集，混凝土用的石子的粒径不大于2cm。根据配合比，严格控制各材料用量。（2）现浇连续横梁混凝土浇筑易选择在一天气温较低的时段进行，尽量避免梁体因温度收缩时现浇连续端混凝土产生裂缝，浇筑时采用30振捣棒配合50振捣棒振捣，确保混凝土密实、无蜂窝麻面。现浇混凝土与预制T梁混凝土之间龄期不要间隔太长，合理安排施工工序，尽量缩短龄期差。（3）混凝土施工完毕后，为防止早期收缩出现裂缝，最好在捣实抹平后即用塑料薄膜覆盖，在混凝土初凝前，掀开塑料薄膜，混凝士会泛水至表面，这时进行二次收浆,以控制平整度及防止出现裂缝,；并及时拉毛，拉毛深度5mm-10mm；拉毛完再用土工布覆盖，并及时洒水养生。E、预应力施工当湿接头、横隔梁混凝土达到设计强度的90%后，张拉顶板负弯矩预应力钢束。钢束采用两段对称张拉，张拉力与伸长量采用“双控法”控制预应力的施加质量。钢束张拉应力施加程序为:先预应力施加持荷，再回油锚固。按先长束,后短束，先两边后中间，对称施工的原则,严格遵守事故步骤,使其受力均匀，整体张拉。另外，需防止张拉机油泵漏油，张拉机与梁体隔离。F、压浆（1）张拉完毕后，一般在24h内压浆，以免预应力筋锈蚀或松弛，（2）压浆前对所有的压浆设备进行性能检查，符合技术规范要求后进行压浆工作，其中压力表在第一次使用前及此后监理工程师认为需要时应加以校准。（3）压浆前做好以下工作:清洗管道，首先用无油分的压缩空气清洗管道，接着用清水冲洗管道，最后再用压缩空气吹千管道。压浆前，将锚具周围的钢绞线间隙用水泥浆封填，以防冒浆。（4）拌制合格的水泥浆:水泥为525号普通硅酸盐水泥，水灰比一般在0.4～~0.45之间。先加水，再放入水泥，经充分拌和后，再加入掺加剂，拌和时间应达2min以上，直至达到均匀的稠度为止。稠度控制在14～18s之间。孔道压浆顺序由下而上进行，压浆工作经监理工程师同意后立即进行。同时必须有监理工程师在场时进行压浆，T梁管道压浆自梁一端注入，另一端流出。同一管道的压浆应连续进行，一次完成。压浆应缓慢、均匀地进行，不得中断，并应将所有最高点的排气孔依次一一打开和关闭，使孔道内排气通畅。水泥浆调制至压入孔道的延续时间一般不超过40min，并在使用前和压注过程中不断搅动，以保证水泥净浆的浓度。（5）压浆时，每一个工作班应制作留取不少于3组尺寸为40mm×40mm×160mm的试件，标准养护28天，进行抗压强度和抗折强度试验，作为质量评定的依据。（6）压浆过程中和压浆后48h内不低于+5℃，否则应采取保温措施,高于35℃，选择在夜间进行。G、封锚预应力孔道压浆后立即将梁端水泥浆冲洗干净，同时清除支承垫板、锚具及端面砼的污垢。将已浇筑的T梁边钢筋凿出，然后焊接钢筋，固定模板，保证其角度及垂直度，最后浇筑封锚砼。4、横隔板完成湿接头施工后即进行横桥向施工，横桥向施工主要包括T梁翼板湿接缝和横隔板施工，利用湿接缝钢筋挂设简易吊篮作为施工平台，制作吊篮的钢筋应焊接牢固，并搭设木板牢固固定，方便操作人员施工作业。横隔板模板采用15mm覆膜竹胶板，竖向间隔30cm设置三道方木楞支撑面板，水平向间隔40cm设置一道方木背带,同排穿设2根16mm拉杆，拉杆采用p20mmPVC管拉杆外套，通过横隔板。采取先安装模板，再安装钢筋，最后浇筑混凝土工序施工。浇筑混凝土前采用手持式吹风机对模板上的尘渣进行清除。图6.1.8-5横隔板施工示意图5、湿接缝湿接缝采取整孔整道浇筑，底模采用覆膜竹胶板（竹胶板可采取正反两面分别利用两次)，采用φ16mm全丝杆，丝杆外套采用φ20mmPVC管配合蝴蝶扣挂设于桥面横向钢筋上，吊杆纵向间距70cm,横向间距50cm，距梁体混凝土边缘对称布设，模板与梁体接触地方需采用橡胶带密封止浆，靠收紧套丝挤压橡胶，控制漏浆，湿接缝混凝土坍落度宜小，浇筑前对已凿毛的T梁翼缘洒水湿润，以利于新老混凝土的良好连接。图6.1.8-6湿接缝施工示意图6.1.9T梁架质量检验标准表6.1.9-1支座安装检查表项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和和频率1支座中心横桥向偏位（mm）≤2尺量：每支座2支座中心顺桥向偏位（mm）≤5尺量：每支座3支座高程（mm）按设计规定；设计未规定时，±5水准仪：测每支座中心线4支座四角高差（mm）承压力≤500kN≤1水准仪：测每支座承压力＜500kN≤2表6.1.9-2T梁安装实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1支承中心偏位（mm）≤5尺量：每跨测6个支撑处，不足6个时全测2梁顶面高程≤10水准仪：每跨测5处，跨中、桥墩（台）处应布置测点3相邻梁顶面高差≤10尺量：测每相邻梁、板高差最大处6.2施工工艺流程施工准备桥头路基回填处理桥梁下部结构检查施工准备桥头路基回填处理桥梁下部结构检查梁外观检查，运梁机械工具配件检查清点线路维修，桥头加固接短轨架桥机对位运梁通道处理龙门吊吊装T梁至运梁车梁由运梁车进入架桥机移梁到位调整支座质量检查整孔梁就位电焊横隔板铺桥面轨重复架其它各孔桥架梁收尾作业整理资料、移交安装移梁设备收0号柱，拆除短轨支座安装图6.2-1T梁架设施工工艺流程图图6.2-2先简支后连续桥梁体系转换工艺流程图6.3施工要点6.3.1T梁运输施工要点①从事T梁吊装作业及运输人员必须持有相应有效的证件，杜绝无证上岗。行驶操作过程必须按说明书进行操作、启动、运行、保养的步骤和方法，切不可随意，不加思考，防止意外情况，突发事件的发生。②开车前，运梁车操作人员必须检查车运动部件：轮胎气压是否足够、引擎水箱是否缺水、方向机是否转动灵活、制动装置是否灵敏、液压转向调整装置是否完好。运梁车所运的梁上不能放置杂物、工具等。

③对运梁车运行经过的道路必须再次进行检查，有路障应及时清除。对路面所能承受的压强要掌握，对压强低于运梁车轮胎压强的路面应及时补强。对凹凸不平的路段必须填平，保持路面的平整度。

④运梁车装梁时，预制梁重心应落在运梁炮车纵向中心线（运梁车方向调整装置的中点）上，偏差不得超过2cm，在曲线上装梁时，可使梁片中心与运梁车纵向中心线略成斜角。装好梁后，必须用撑杆和手拉葫芦控制好，以防梁的倾覆（见下图）。预制梁落在运梁车上时，预制梁与运梁车支撑间应垫放硬木板或纤维层胶皮，以保护梁片砼。

图6.3.1-1T梁运输支撑图⑤运梁车启动时，松开制动器（刹车装置），从1挡起步。运梁平车运梁应慢速行驶，行驶速度不宜大于5m/min，并应及时纠偏。运梁平车行走的路面坡度应控制在2%~3%，路面要保持平整。⑥停车：降低速度，在怠速后停车，取出开关钥匙。

⑦运梁车行驶中，尽可能保持行驶速度稳定，经常注意机油压力和冷却水的温度，经常倾听机械运转时有无异常响声。

⑧运梁车在运行过程中，必须有专人随车观察和监听，发现有异常情况或异常声音应立即通知驾驶员提前做好停车检查准备，排除故障后才能继续运行。⑨桥上运梁车行驶道路的处理措施:a、在桥面系施工前，根据梁片之间的距离和桥面的总宽度，采取左右双幅运梁的方式，运梁车均受力在主梁上。在桥面系施工时，采取半幅运梁的方式。重车道选择第2和第3片梁，喂梁完成后原路返回存梁区。b、道路纵坡不大于5%，横向坡度不大于2%。c、运梁车在桥面行驶时，需要通过横湿接缝时，采取将横接缝预留钢筋按规定要求进行焊接，并上垫25mm钢板，便于运梁车安全通过。d、运梁车在通过桥面变截面时，需要对湿接缝进行局部焊接，上垫25mm钢板进行铺垫方可通过。⑩在引导人员指挥下，运梁车向桥台方向行驶。当运梁车行至离架桥机后端约20cm时，运梁车应缓慢开进架桥机内。当运梁前车拖行至离架桥机中腿约1m处停止，随即用枕木将轮胎阻挡。即运梁完毕，准备下一步喂梁。（8）要经常注意车辆的维修保养。保持良好车况，严禁司机带病出车或者随意租给他人。司机要对自己的驾驶车辆的车况做到随时了解和每个细微的情况。6.3.2安装边梁注意事项:a捆梁位置要合理，采用合理方法避免边梁因偏重引起的歪斜；b整机横移前已架设的中梁翼缘板必须采用木撑可靠支撑,横移轨道台车受压部位在钢轨下要垫石，前、中横移轨道端头应铺满枕木垫实并比中不略高(2cm以内）﹔c边梁就位后立即用斜撑支好,与次边梁焊接连接钢筋,采取横向保险措施；d落边梁时先横向移动整机至预先判定位置，再尽大幅度的横移其中小车至满足落边梁位置即可。落边梁时吊具应