铁路项目施工组织设计实例

铁路工程施工组织设计1.工程概况2.施工进度安排及保证工期措施3.施工方案、技术措施、施工工艺和方法4.质量目的、质量保证体系及措施5.施工环保、水土保持措施6.安全目的、安全保证体系及措施7.劳动力组织计划8.重要施工机械9.重要材料供应计划10.其它管理措施铁路工程施工组织设计新建遂渝(遂宁一重庆)铁路客运专线第6协议段投标的施工组织总设计。一、工程概况(一)工程简介1．线路概况遂渝线起于达成铁路遂宁站达县端，线路两跨涪江，经潼南县直达合川市，两跨嘉陵江，于北碚站与襄渝铁路接轨，新建铁路127．79km；襄渝铁路北碚站至团结村段增建二线17．417km；最后运用既有铁路经回龙坝、团结村站至江北站、重庆站。2．气象水文本地区属大陆亚热带湿润季风气候，区内气候温和，雨量充沛，具有春雨、夏旱、秋绵、冬干的特点。冬、春两季常有浓雾，夏季则为洪汛季节。据气象资料，数年平均气温18．3℃，极端最高气温43℃，极端最低气温-3．1℃，最冷月平均气温7．4℃，最热月平均气温28．7℃，最高平均日气温差17．6℃；年平均相对湿度80％；近2023大雨平均起止日期从5月10日至9月12日；最长连续降水日数为15天；年平均无霜期为300天；最大风速15m／s，平均风速1．4m／s，风向为西南。沿线地表水、地下水水质绝大多数为HC03-—一Ca2+型，部分HCO3-一Ca2+、Na+型及HCO3-一Ca2+、Mg2+型等，一般为低矿化度淡水、软水、弱酸性~弱碱性水，无侵蚀性。局部具中档溶出型侵蚀、弱硫酸型酸性侵蚀。3．工程地质从遂宁至重庆，线路走向成东南方向，通过了川中丘陵、川东南低山两个地貌单元，地势西高东低。合川以西线路大面积分布侏罗系紫红色砂泥岩地层，为四川盆地典型的红色丘陵地貌，具西高东低、北高南低、随涪江渐次缓降的规律，地面高程195~380m，相对高差20~100m。合川以东属川东台褶带范围，狭长条形低山山脉与丘陵沿区域构造线方向交替排列组成平行岭谷地貌，显示向盆地边沿复杂山区过渡的趋势，地面高程500～900m，相对高差100-500m。沿线出露地层以中生界侏罗系(特别是上统遂宁组J3s、中统上沙溪庙组J2s)砂泥岩为主，占80％以上，三叠系砂页岩、灰岩、白云岩等见于云雾山、缙云山等低山背斜部位；上古生界二叠系灰岩隐伏于背斜轴部；白垩系、第三系地层缺失；第四系松散堆积物分布较广，以河谷阶地、缓丘槽谷等低洼地带较为集中且厚度较大。全线位于扬子准地台四川中台坳，即新华夏系第三沉降带四川沉降带，跨川东高褶带和川中平缓低褶带，构造形迹重要为华蓥山帚状褶皱束(川东南弧形构造带)和龙女寺半环状构造(川东旋卷构造带)。总体而言，合川以西构造影响轻微，岩层产状平缓，倾角一般小于5。，节理较发育。合川以东受构造影响，褶皱、断裂均发育，岩层产状多变，节理发育~很发育；与线路有关的褶皱重要是沥鼻峡背斜、温塘峡背斜、观音峡背斜及其间的壁山(干坝子)向斜、北碚向斜；断裂则有盐井溪断层、沥鼻峡断层等，均属华蓥山帚状褶皱束的南延部分。沿线不良地质及特殊岩土重要有软土、天然气及煤层瓦斯、岩溶，其中软土、天然气重要分布在合川以西，在丘间槽谷、堰塘、水田浅层和表层多分布有全新统冲洪积、坡洪积流塑~软塑状淤泥、淤泥质粘土、软粘性土等。表层软土厚度一般小于3m；浅层软土据静力触探揭示呈透镜状或软硬互层状(夹层状)分布，单层厚0．5~3m，总厚可达6~12m，多为软塑状，具有土质不均、含水量及孔隙比大、有机质含量小、下卧硬层横坡较大、厚度变化大等特点。天然气主气源为地表下2700-3000m的T2l地层，目前正大力开采，调查访问地表未见天然气苗。煤层瓦斯、岩溶重要分布在合川以东，沥鼻峡背斜、温塘峡背斜东西两翼及观音峡背斜西翼均分布有T3xj含煤地层；可溶岩地段重要分布在沥鼻峡背斜核部。4．区域地震据《中国地震动参数区划图》(GBl8306—2023)，遂宁至太和镇(DK75)段地震动峰值加速度<0．05g，地震基本烈度<Ⅳ度；太和镇(DK75)至重庆段地震动峰值加速度为0．05g，地震基本烈度为Ⅳ度；遂宁至重庆段地震动反映谱特性周期为0．35g。机车交路：江北(渝怀线在建)机务段担当江北至成都间的客机交路，重庆西机务段担当重庆西至成都间的货机交路。(二)重要工程数量本标段重要工程项目有：桥梁17座／4030．64延米；隧道11座／4000延米；涵洞44座／1818．01横延米；站场两座；区间路基10305．46tn。(三)编制依据、原则和范围1．编制依据(1)《新建铁路遂宁至重庆段工程项目站前工程(第6标段)预招标文献》；(2)业主提供的施工设计图及工程数量；(3)招标文献提供的编制标书的有关资料；(4)铁道部现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文献；(5)招标期间招标单位与投标单位所有来往的函件及补遗资料；(6)投标单位对施工现场实地勘察、调查资料；(7)投标单位积累的成熟技术、科技成果、施工工法以及数年来从事铁路同类工程的施工经验；(8)投标单位可调用到本协议段的各类资源。2．编制原则(1)安全第一的原则在施工组织设计的编制中始终按照技术可靠、措施得力、保证安全的原则拟定施工方案，特别是爆破作业安全、隧道特殊段施工安全。在安全措施贯彻到位，保证万无一失的前提下组织施工。(2)优质高效的原则。加强领导，强化管理，优质高效。根据施工组织设计中明确规定的质量目的，贯彻执行ISO9001质量体系标准，积极推广、使用“四新”技术，保证创优规划和质量目的的实现。施工中强化标准化管理，控制成本，减少工程造价。(3)高起点、高质量、高标准的原则加强领导，强化管理，全面达成优质、高效。根据施工组织设计中明确规定的质量目的，贯彻执行质量体系标准，积极推广、使用“四新”技术，保证创优规划和质量目的的实现，把遂渝铁路建设成高质量、高标准的铁路。(4)保证工期的原则根据业主对本协议段的工期规定，编制科学的、合理的、周密的施工方案，合理安排进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实行进度监控，保证实现工期目的，满足业重规定。(5)科学配置的原则根据本协议段的工程量大小及各项管理目的的规定，在施工组织上实行科学配置，选派有施工经验的管理人员，上场专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，保证流动资金的周转使用，不挪用建设资金，做到专款专用。选用优质材料，保证人力、财力、材料、设备的科学合理配置。(6)合理布局的原则本标线路通过丘陵水田地带，树木郁郁葱葱，水田为高产量土地。从节省临时占地、减少植被破坏、搞好环保、防止水土流失、实行文明施工等多角度出发，合理安排生产生活场地、房屋布局。部分工点合理运用本地民宅，充足运用铁路永久占地。工程完毕后，及时平整，恢复植被。3．编制范围新建铁路遂宁至重庆段工程项目站前工程第6标段(里程为BK58+210~DIK75+437)，共18781m(含线路长链1554m)长度范围内的路基土石方、路基附属圬工、特大桥、大桥、涵洞、隧道、站场等招标文献规定的所有工程内容。(四)采用的规范、规程和标准采用的规范、规程、标准如表6-8。表6-8采用的规范、规程和标准表续表序号名称代号施行起始日期1铁路测量技术规则TB10101-991999.6.12铁路线路设计规范GB50099-991999.7.13铁路车站及枢纽设计规范GB50091-994铁路路基设计规范TB10001-992023.2.15铁路桥涵设计规范TB10002-991996.8.16铁路隧道设计规范TB10003-992023.9.17铁路路基支挡结构物设计规则TBJ25-901990.8.18铁路工程设计环境保护技术规定TBJ501-871988.5.19铁路路基施工规范TB10202-20232023.7.110铁路桥涵施工规范TB10203-20232023.7.111铁路隧道施工规范TB10204-962023.7.112土方与爆破工程施工及验收规范GBJ201-8313铁路混凝土与砌体工程施工及验收规范TB10210-20232023.7.114铁路路基施工技术安全规则TBJ402-871987.10.115铁路桥涵施工技术安全规则TBJ403-871987.10.116铁路隧道施工技术安全规则TBJ404-871987.10.117铁路临时工程附属辅助生产工程施工技术安全规则TBJ411-8718锚杆喷射混凝土支护技术规范TBJ86-851986.7.119钢筋混凝土工程施工及验收规范TBJ204-8320铁路工程混凝土外加剂应用技术规则1987.1021铁路工程岩土化学分析方法TBJ103-871988.9.122铁路工程水质分析方法TBJ104-8723铁路组合钢模板技术规则TBJ211-8624铁路工程土工实验方法TBJ102-871988.4.125铁路填压技术规范TBJ10414-981998.9.126铁路路基工程质量检查评估标准TBJ10415-981998.9.127铁路桥涵工程质量检查评估标准TBJ10417-981998.9.128铁路隧道工程质量检查评估标准TBJ10423-981998.9.129铁路站场建筑工程质量检查评估标准30铁路瓦斯隧道技术规范TB10120-20232023.7.1二、施工进度安排及保证工期措施(一)工期目的本工程于2023年12月30日开工，综合考虑重要工程量、拟投人施工资源等因素，计划于2023年11月30日竣工，总工期23月；比建设单位规定的两年工期提前1个月。(二)总体施工进度计划1．施工进度计划编制的依据和原则拟定施工进度计划编制依据和原则如下：(1)严格按照招标文献规定的预期工期，科学、合理地安排施工程序及进度，保证建设单位规定的预期工期目的，并有所提前。(2)紧紧围绕施工关键线路组织施工，综合分析各种施工条件，实现工程整体协调推动，均衡生产。同时尽也许发明条件，组织多工作面、多工序平行交叉作业，缩短直线工期，加快施工进度。(3)充足考虑雨季等不利因素对工程进度的影响，做好各项施工准备工作，保证施工质量；强调安全生产、重视文明施工，做到万无一失。(4)发挥本单位的技术及装备优势，并根据施工需要组织成龙配套的机械化施工作业，提高施工生产效率，加快工程施工进度；同时对施工机械设备按需求量的20％做好设备储备，以防止由于部分机械设备故障而影响施工生产。(5)采用适中的施工强度指标和可作业时间安排施工进度，对与各相关环节的协调和不可预见因素留有充足的工期回旋余地，并在施工中尽量做到科学合理规划、均衡生产。2．重要施工进度计划安排根据本标工程量、施工现场实际条件，拟安排的施工队伍和机械设备配置等情况，并考虑雨季对施工的不利影响，具体安排各重要施工进度如表6-9。表6-9重要施工进度计划安排表序项目计划开工日期计划竣工日期1施工准备2023.12.302023.2.282涵洞工程2023.2.12023.8.313路基工程2023.2.12023.9.304桥梁工程2023.3.12023.6.305隧道工程2023.3.12023.9.306站场工程2023.2.12023.9.307防护工程2023.6.12023.10.308收尾工程2023.11.12023.11.30（三）保证工期措施（1）保证工期方案科学合理地安排施工工序和施工进度，并在实行过程中及时调整进度计划；根据各阶段性工期规定，加大人员、设备投入，多工作面展开施工；加强组织管理及协调；保证技术、人、材、物、机供应；积极推广“四新”技术和建立竞争机制。（2）保证工期的组织措施①发挥优势，全力保障施工生产。②加强网络计划管理。③科学组织，加强协作。④抓好资金管理，保证资金投入。⑤搞好对外关系，保证施工生产顺利进行。⑥加强人员配置，发挥人才优势。⑦设备配置，物资供应。（3）保证工期的技术措施①编制好实行性施工组织设计。优化的施工组织设计和科学的施工方案是工程顺利开展的关键，是保证工期的前提。为此，我们将加强施工计划的科学性，运用网络技术、系统工程等新技术原理，根据本标段工程技术特点、现场实际情况等编制具体的、切实可行的实行性施工组织设计，特别是对隧道施工方案进行科学的研究制定，选择最优施工方案，使工程施工做到点线明确、轻重分明、计划可靠、资源配置合理。②对施工进度进行监控。③积极推广先进经验和先进技术，提高劳动生产率。三、施工方案、技术措施、施工工艺和方法（一）总体施工方案1．桥梁施工方案桩基础采用人工开挖、冲击反循环钻成桩；明挖基础放坡开挖；墩身采用桁架式整体钢模板；墩高大于32m的空心墩采用井架式翻模；公路桥梁板在现场预制，吊车吊装；钢筋在加工厂集中加工，现场绑扎；混凝土采用自动计量混凝土拌和楼拌和，8m以下墩台身采用汽车吊吊装混凝土入模，8m以上高墩采用泵送混凝土入模，塑料薄膜覆盖洒水养护工艺。2．隧道施工总体方案本标隧道工程均采用台阶法开挖；喷锚支护、V类围岩采用格栅钢架加小导管注浆加固或格栅钢架加水平锚杆加强支护；局部破碎带地层采用格栅钢架加Φ89超前大管棚注浆加强支护，邻近破碎带、30m区域采用格栅钢架加Φ42超前双层小导管注浆加强支护；仰拱紧跟，及时封闭，无轨运送，采用先墙后拱法衬砌。实行掘进(钻眼、装运)、支护(拌、运、锚、网喷)、衬砌(拌、运、灌、捣)等三条机械化作业线。对洞内洞外进行监控量测，并根据量测反馈的信息，指导施工。除写字岩隧道(532m)和茶盘沟隧道(1045m)由于长度较大，采用机械通风方式外，其余隧道施工均采用自然通风方式。茶盘沟隧道、写字岩隧道和清明嘴隧道(495m)采用两头掘进施工方案，其他隧道均采用单头掘进施工方案。3．路基施工方案(1)路基填筑施工方案以机械化作业为主。配备足够的挖掘机、装载机、自卸车装运，推土机、平地机整平，大吨位羊足碾、振动压路机压实；桥台后、涵背采用手扶振动压路机、YT4．5压路机、平板振动器等小吨位压实机械压实。为保证施工质量，提高施工效率，加快施工进度，采用“三阶段、四区域、八流程”的作业程序组织施工。三阶段：准备阶段一施工阶段一竣工验收阶段；四区域：填筑区一平整区一碾压区一检查区；八流程：施工准备一基底解决一分层填筑一摊铺整平一洒水或晾晒一碾压夯实一检查签证一路面整形(边坡整修)。严格按照规范规定，运用科学的检测手段，进行密度、强度及颗粒级配等工程质量标准的检查。特别是在每层填筑、平整、压实后，及时进行检测，在拟定填料质量、填筑厚度、层面纵横向平整均匀度等符合规定后，再测定密实度和地基系数。采用K30荷载板实验法、核子密度仪、灌砂法进行检查。(2)路堑施工总体方案路堑开挖前做好堑顶截、排水设施；路堑及站场开挖方式根据地形情况、岩层产状、开挖断面及其长度并结合土方调配拟定。土质采用逐层顺坡开挖；平缓地面上短而浅的地段采用全断面开挖；平缓横坡上一般采用横向台阶开挖，较深地段采用分层开挖；土、石质傍山地段采用纵向台阶开挖，边坡较高时要分层开挖。硬岩地段采用风动凿岩机钻孔，采用浅台阶预留光面爆破层控制爆破，装载机装车，自卸车运送；土质、软岩地段采用挖掘机或装载机挖、装，自卸汽车运送，预留人工开挖层。(3)基床施工总体方案对基床及其以下路堤的分界面和基床底层与表层的分界面，均预压实、整平，并检查核对其高程。路基基床施工工艺流程同路堤填筑。路堑基床施工，须在开挖接近堑底时，鉴别核对土石，然后按基床设计断面测量放线，开挖修整；按设计采用压实、换填、排水等措施。4．其他施工方案(1)涵洞施工方案采用机械挖基，人工配合整平，夯实后再砌筑。采用机械搅拌砂浆，人工砌筑。浆砌施工过程中严格按照规范规定进行施工，除按规定保证浆砌石厚度、强度、平整度、砂浆饱满度外，还要十分注意严格按设计图中的数据放样，保证平面位置与高程准确，顺利实现设计意图。涵洞盖板采用集中预制，汽车吊吊装。（2）站场施工方案站场开挖采用风动凿岩机钻孔，采用浅台阶预留光爆层控制松动爆破，装载机装车，自卸车运送；填筑采用推土机、平地机整平，大吨位羊足碾、振动压路机压实的施工方案。5．大临方案施工道路重要由既有泥结碎石道路进入施工现场，部分重要工程项目施工地再另行修建4m宽20cm厚泥结碎石临时施工道路；施工用水系统除运用既有沟渠、池塘和水库中水源外，其他采用挖井解决的方案；施工临时用电由建设单位沿着铁路沿线架设电力线路，在重要工程施工地点安装变压器降压后引接至施工现场使用，部分涵洞和桥梁施工现场用电拟采用移动式发电机解决施工用电的问题。(二)施工技术措施、施工工艺和方法1．桥梁施工技术措施、施工工艺和方法本标共有17座桥梁工程，除1座1-16m跨公路立交空心板梁桥外，其余桥梁均为铁路预制简支梁桥，按照招标文献规定，铁路梁制作和铺架不在本次招标范围内。（1）基础工程施工本标桥梁基础形式有挖孔桩基础、钻孔桩基础、明挖基础。挖孔桩基施工挖孔桩采用人工配以小型机械成孔，遇岩层需爆破时采用浅眼爆破；汽车吊吊放钢筋笼；混凝土集中拌和，混凝土运送车运送；采用串筒灌注混凝土。其施工工艺流程图6-14。平整场地平整场地测量放样锁扣施工护壁施工挖孔孔底解决吊放钢筋笼灌注混凝土验收材料准备钢筋加工图6-14挖孔桩施工工艺流程图冲击反循环钻机成孔桩基施工施工准备桩位放样施工准备桩位放样埋设护筒钻孔清孔测量钻孔深度斜度孔径钻机移位吊放钢筋笼探测孔底泥浆沉淀厚度安放混凝土导管灌注水下混凝土拔出导管护筒清理现场挖泥浆池沉淀池造浆吊车就位钢筋笼运至孔位导管试拼混凝土生产运送安放制浆设备安放制浆设备图6—15钻孔桩施工工艺流程图本标钻孔桩工程采用冲击反循环钻机进行成孔作业。其工艺流程如图6—15。（2）承台施工承台施工工艺流程如图6-16．开挖承台基坑及支护整平基底挫桩头铺垫层测承台底高程立模板并绑扎承台钢筋开挖承台基坑及支护整平基底挫桩头铺垫层测承台底高程立模板并绑扎承台钢筋灌注承台混凝土并养护撤除承台模板质量检查施工承台完毕制造模板钢筋加工成型检查验收监理签证原材料实验及选择配合比混凝土生产承台面预埋筋解决拼装墩台施工脚手架图6-16承台施工工艺流程图(3)墩台身施工墩台身施工工艺流程如图6-17。清基清基测量放线绑扎墩台钢筋安装墩台模板灌注墩台混凝土模板脚手架拆除及质量检查拼装墩台施工脚手架杆件加工检查签证钢筋材质检查及加工模板加工混凝土养护混凝土原材料实验，控制混凝土配合比及计量混凝土原材料实验，控制混凝土配合比及计量混凝土原材料实验，控制混凝土配合比及计量图6-17墩台身施工工艺流程图(4)围栏、吊栏及附属工程①所有围栏、吊栏等钢构件均由厂家集中制造，运至现场安装。安装前进行准确的测量放线定位，保证安装尺寸准确，竖向平顺，水平成线；然后按设计规定进行防锈、涂漆、铺设步板等。②桥台锥体护坡施工桥台锥体护坡在桥梁下部工程竣工及路基填方基本稳定后，采用极坐标法对填筑的锥体进行准确的测量定位，人工刷坡。铺砌自上而下分段进行，反滤层按设计分层做好，边做反滤层边砌石，同时做好沉降缝和泄水孔。严禁边砌筑边补土。③台后施工台后侧沟应接至桥下适当位置，以避免对台身及基础或桥下坡面的冲刷。台后路基侧沟接至桥下时应顺地形呈台阶状而下。台后路基应按规定填筑渗水土或级配碎石，台后基坑部分按设计规定以混凝土回填。(5)跨公路桥施工跨公路桥混凝土空心板梁拟在桥头附近设立预制场。在预制场预制，用汽车吊吊装。①基础施工基础施工方法同铁路桥梁基础施工。②墩台身施工1)模板。采用拼装式组合钢模板。拼装时接缝加垫海绵止浆条。模板采用吊车安拆，支撑采用外侧周边支承方式。模板支立完毕后用经纬仪检查校正。2)钢筋。钢筋在加工棚下料和制作，运至现场绑扎成型。在钢筋骨架外侧设立混凝土垫块，以保证钢筋的保护层厚度。钢筋施工时，注意各预埋件位置。3)混凝土浇筑。混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运送车运送。泵送水平分层浇筑，分层厚度控制在30cm，插入式振动器水平分层振捣密实，振捣时不能碰撞钢筋和模板。施工中设专人检查模板、支撑及钢筋的稳固性，发现问题及时解决。混凝土浇筑完毕并初凝后，立即进行洒水覆盖养护，达成规定强度后拆除模板。经监理工程师检查合格后，方可进行基坑的回填工作。③混凝土空心板梁施工空心板梁在现场预制，预制场设立混凝土台座。1)模板安装底模采用钢模板，外模用大块钢模拼组，心模采用充气胶囊。安放心模前，先对心模进行充气检查，检查心模是否漏气。安放心模时，加密定位钢筋，保证心模在浇筑混凝土时，不偏移、不上浮。外模按设计规定安装，模内干净无杂物，拼合平整严密无漏浆缝隙，模板内部涂刷脱模剂。2)钢筋绑扎钢筋加工在钢筋加工棚进行。钢筋按设计规定下料，弯制准确。在台座顶标出主筋、箍筋、模板位置。安放心模后，直接绑扎成型。在钢筋外侧绑扎水泥砂浆垫块，以保证混凝土保护层的厚度。3)混凝土浇筑混凝土拌和采用自动计量拌和站集中拌和，小型机具运送，人工人模浇筑。开盘后要检查混凝土坍落度，严格控制水灰比。心模两侧混凝土要对称浇筑。用插入式振动器从两侧同时捣固，保证心模周边混凝土的密实。4)养护混凝土浇注完毕后，及时覆盖塑料薄膜洒水养护。5)拆模心模抽取时间随天气气温而变化，一般在混凝土浇筑后3～12h进行，强度达成4～8MPa时，可抽取心模。6)空心板安装空心板采用汽车吊吊装。7)施工程序及施工注意事项a．场地准备。在桥下平整场地，满足吊机行使及吊梁需要。场地准备完毕后，吊机在适当位置就位。b．梁体运送。空心板梁采用平板拖车运送至现场。C．支座安装。先测量放线，在墩台顶放出支座中心线，然后安装支座。d．架梁。采用两台16t汽车吊吊装梁体，两台吊机各吊住梁的一端，同步提高将梁吊起架设安装。注意两台吊机应互相配合。2．隧道施工技术措施、施工工艺和方法本标工程共有11座隧道，总长4000m。各座隧道地质条件均为泥岩夹砂岩，设计的施工方法也均为台阶法开挖。本标隧道工程量相对较大，由于地质条件较差，施工难度也较大，为本标工程施工中的重点项目。拟安排五个隧道专业施工队伍进行隧道施工作业，图6-18为隧道工程施工组织及进度网络计划图。(1)进洞施工方法与施工环节根据我们在南方隧道进洞经验，同时根据隧道进、出口位置的具体情况，并通过经济性、安全性、可行性等综合分析比较后，决定进洞时拟采用先完毕地表排水系统，采用分层开挖、分层支护、边挖边护的洞口加固解决方法：洞口仰坡采用锚、网喷混凝土加固；进洞采用超前锚杆或超前小导管注浆支护；洞外土石方采用台阶法浅孔爆破开挖。必要时采用套拱加固措施，以保证安全、快速、稳妥进洞。图6-18隧道工程施工组织及进度网络计划图（2）隧道开挖施工方法与施工环节本标段隧道地质较为复杂，拟采用台阶法开挖，以“短进尺、弱爆破、强支护、适时衬砌”为原则。施工中应加强监控量测，保证施工安全。隧道台阶法开挖施工环节如图6-19。图6-19隧道台阶法开挖施工环节图（a）超前支护：超前管棚或超前注浆锚杆、超前小导管注浆支护；（b）采用微震爆破、预裂爆破，开挖上半断面；（c）采用挂网喷锚、格栅支撑等方法对上半断面围岩进行支护；（d）采用光面爆破、预裂爆破，开挖下半断面；（e）对下半断面围岩进行支护；(f)开挖仰拱；（g）施作仰拱；（h）灌注混凝土衬砌。(3)隧道施工工艺隧道施工工艺流程如图6-20。施工准备洞门拉钩及刷坡施工准备洞门拉钩及刷坡超前支护隧道短台阶开挖初期支护仰拱施工铺设盲沟及衬砌隧道填充、铺底隧道附属及整理铺底碴小管棚注浆超前注浆锚杆注浆有水地段预注浆砂浆锚杆网喷混凝土湿式喷射拆装式模板台车水沟、电缆槽图6-20隧道施工工艺流程图3．路基施工技术措施、施工方法与工艺根据设计和规范规定，路基施工中遵循“以挖作填、减少弃方和借方”的原则，充足运用路堑挖方和隧道弃碴。施工前对本地地形、地质进行具体分析，选择恰当的调配方向和运送路线，做出最合理的土石方调配方案，使土石方运送无对流现象。土石方调配情况如图6-21。图6-21遂渝铁路第六标段土石方调配图(1)路基填筑路基填筑以机械作业为主，人工加以配合。配置一定数量的挖掘机、装载机、自卸车装运，推土机、平地机整平，羊足碾、振动压路机压实。为保证施工质量，提高施工效率，采用“三阶段、四区域、八流程”的作业程序组织施工。三阶段：准备阶段一施工阶段一竣工验收阶段；四区域：填筑区—平整区一碾压区一检查区；八流程：施工准备一基底解决一分层填筑一摊铺整平一洒水或晾晒一机械碾压一检查签证一路基整修。路基填筑工艺流程图6-22。填筑压实工艺流程施工阶段填筑压实工艺流程施工阶段准备阶段整修验收阶段填土阶段检测阶段平整阶段碾压阶段摊铺碾压洒水晾晒ａｉ分层填筑碾压夯实检查签证施工准备路基整修基底解决(2)路堑开挖①施工准备一方面对土石的工程分级与类别按规范规定进行鉴定，然后按机具开挖或爆破开挖分别进行施工分类。测放出路堑的边线、中线，在路堑顶两侧每５．０m设一固定桩，并在施工中随时检查坡度，及时纠正偏差，严防超、欠挖，并做好临时排水设施。②开挖的基本规定开挖土方时，将合用于种植草皮和其他用途的表土储存于指定地点。开挖土石均自上而下进行，当开挖至挡墙顶时，边坡不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。机械开挖时，需有人工配合。开挖石方时，对于软石和强风化岩石，能用机械直接开挖的均选用机械开挖，不能直接开挖的石方，采用控制爆破法开挖。施工时要保证路堑坡面平顺，无明显的局部高低差，无凸悬危石、边坡上出现的坑穴、凹槽须进行嵌补平整。开挖平台台面设有向路基侧沟排水的坡度。开挖形成的边坡按设计规定及时防护，避免长期暴露，导致坡面坍塌。在能保证路堑边坡和弃土堆自身稳定的情况下，并考虑地形以及对附近建筑物、农田、水利、河道、交通的影响，防止水土流失、淤塞排灌沟渠等弊端，合理拟定弃土堆位置与高度。尽量考虑以挖作填，必须弃舍时本着高土高弃、低土低弃、劣土废弃、优土还田的原则。路堑上方及路堤边坡上不弃土。山坡上弃土，要连续堆填；山坡下弃土，每隔适当距离在低凹处留有缺口，水顺利从缺口排出。沿河岸或傍山路堑的弃土，不弃入河道，以防挤压桥孔或涵洞出入口，改变水流方向和加剧对河岸的冲刷。贴近桥墩台处不弃土，以防导致偏压。③施工方法路堑开挖方式根据地形情况、岩层产状、路堑断面及其长度并结合土方调配拟定。土质路堑采用逐层顺坡开挖；平缓地面上短而浅的土石路堑采用全断面开挖；平缓横坡上一般土石路堑采用横向台阶开挖，较深路堑采用分层开挖；土、石质傍山路堑采用纵向台阶开挖，边坡较高时要分层开挖，路堑较长时适当开设马口，以增长工作面。硬岩路堑采用风动凿岩机、潜孔钻机钻孔，预留光爆层控制爆破，装载机装车，自卸车运送的施工方法。土质、软岩路堑采用挖掘机或装载机挖、装，自卸汽车运送的施工方法，(3)软岩路堑开挖土质、软岩路堑采用机械开挖，预留人工开挖层的施工方法，两边边坡预留20cm，底部预留20cm。开挖至预留层时，停止机械开挖，待进行路基基床施工时，用人工突击开挖。路堑开挖后表面要平顺整齐，表面做成向两侧的排水坡，表面以下地层不得扰动和泥化。按设计规定位置、形状尺寸、深度，施工接触网支柱基础，有渗水暗沟时，渗水暗沟施工在接触网支柱基础浇注达成一定强度后再挖渗水暗沟。接触网支柱基础和渗水暗沟施工后，要保证基床表层底面的排水坡。基床施工时，提前对基床底层范围内的地质进行检查，若发现存在设计外的软土地基，则及时上报设计单位、监理单位进行软基解决。(4)硬岩路堑开挖硬岩路堑采用爆破开挖时，施工中预留光爆层，运用二次爆破技术。重要目的：一是减少对路堑边坡及路堑基床下部岩石的爆破松动；二是提高开挖边坡的平顺性，减少超、欠挖。硬质岩石基床，将路基面做成向两侧的排水坡，施工时采用光面爆破或预裂爆破，做到路基面平顺，肩棱整齐，发现凹凸不平处用混凝土填平。在路堑开挖至路基面后，按没计规定位置、形状尺寸、深度施工接触网支柱基础，接触网支柱基坑必须所有用混凝土灌注；如有渗水暗沟地段，渗水暗沟施工在接触网支柱基础浇注达成一定强度后再挖渗水暗沟。按设计规定位置，形状尺寸，开挖信号、电力电缆槽，开挖时，不得破坏堑坡坡脚。必须保证侧沟平台完整，如有破坏，采用原加固材料补齐。(5)地下水路堑施工有地下水路堑开挖时，必须做好地面排水，施工场地内不得存积地表水，以避免软化路基面。施工中，要随时将渗出的地下水排出施工场地。渗水暗沟沟槽开挖时，硬质岩石采用预裂爆破或光面爆破。软质岩石或土质路堑时，采用挖铲挖槽，保证沟槽两壁平顺。渗水暗沟基础施工时，混凝土基础表面要平整，不能出现反坡或凹凸不平现象，为了与下道工序紧密衔接，检查井与浇注混凝土基础同时竣工。(6)基床施工工艺基床施工工艺同路堤填筑施工工艺。在施工前对路基本体进行检测，并报监理验收。基床底层采用A、B类填料或改良土分层填筑，填筑厚度为每层20～25ｃｍ，均匀压实。基床每一压实层的全宽必须使用同一条件相同的填料，上下层使用不同种类的D１５与较细的d85之比应≤4；非渗水土与渗水土填层间，颗粒较粗的填料的D１５粒径小于0．5mm。基床表层上，使用塑性指数小于12、液限指数小于32％的粘性土填筑；不良地质地段，本标段采用了铺设土工织物加固基床的方法，其施工工艺见土工合成材料垫层加固软土地基。路堑基床施工，须在开挖接近堑底时，鉴别核对土石，然后按基床设计断面测量放线，开挖修整；按设计采用压实、换填、改良土质、排水等措施。采用爆破法开挖的路堑，最后钻爆路基面一层岩石时，沿路面高程打平眼，控制用药量进行光面爆破。(7)特殊路基施工①半挖半填路基施工施工质量的关键在于堑、堤接合部位和填方的密实限度。我们将严格遵循设计规定，按规定程序与作业规定施工，并建立分层检查签证制度。施工程序如图6-23。施工场地清整施工场地清整测量放线排水系统施工砌筑下挡分层开挖台阶分层砌筑台阶检测修建上挡墙路基附属工程图6-23半挖半填施工流程图开工前，将地表水引排至基底范围以外，并注意边坡的稳定性。特别注意靠山侧地面水的排除和地下水的解决；侧沟、排水沟的渗水也许危及路基稳固时，须有防渗的加固措施。陡坡地段的半填半挖路基，为使基床部分的强度一致，防止发生不均匀沉降而引起轨道病害，在线路中心靠山一侧不小于2．０m，在路基面下1．2m范围内，换填符合基床土的填料。将陡坡从下到上均做成1．０m宽的台阶，按照路基填筑施工方法进行施工，可以避免路基产生错位。傍坡半挖半填路基填堤，须根据地形及挖除土体的宽度，分别采用傍坡槽推或傍坡顺推的作业方法。施工关键是路堑与路堤连接部分的挖台阶解决和半路堤部分的分层压实工艺，必须认真按有关施工设计和规定进行施工。施工中注意防滑措施，防止路堤在陡坡基底上的滑动稳定问题产生，涉及改善基底条件、设立支撑建筑物(路堤坡脚部分加设护堤、设立挡土墙、加强排水)等。②浸水路基施工1)基底解决先做草袋围堰，将河沟内的水挡在路堤填筑范围以外，将填筑路堤范围以内的水抽干，然后用人工配合挖掘机清除沟底部淤泥，达成规定后，分层抛填片石至防护高程。其施工工艺见抛石挤淤加固软土地基，然后填筑路堤，塘埂高程以下边坡放缓一级，水塘底为斜坡时，需挖出台阶后再填筑。围堰不拆除，边砌筑挡护工程边填筑。2)浸水路堤填料的选择针对路堤的特点，其浸水部分选用水稳性高、压缩性小、渗透性强的粗大颗粒材料，如砾石、卵石、漂石及不易风化的碎石、块石等，以消除渗透动水压力的作用。3)路堤填筑路堤填筑的施工工艺与一般路基相同，且按规定实行比一般路堤规定更高更严格的施工控制和质量检查，浸水路堤地段安排提前施工。每层的填土虚铺厚度控制在30～40ｃm，并在施工中通过提高填土压实系数来增大填土的强度，且控制填土的含水量接近最优含水量。压实时先用光轮压路机对松铺表面预压，再用拖式羊足碾碾压，振动羊足碾碾压完后，用平地机刮平，然后再用振动压路机碾压。边坡以专门的碾压机压实。(8)软土地基根据现场地面实际条件及土质情况按施工规范及设计规定进行基底解决施工。特别是软土路基的基底解决是保证路基质量的关键所在。①砂垫层加固软土地基1)砂垫层施工前将基底清理、整平，并按设计规定做好基底碾压或土路拱。有边坡时先将边坡做好，防止坍土混入砂垫层中，检查合格后垫砂层。2)砂垫层采用级配良好的中、粗砂砾，其含泥量不大于5％，且不具有机质、拉圾等杂质。3)砂垫层采用分层压卖法施工，碾压时可适当加水。碾压前通过试压拟定分层厚度、压实遍数，分层施工时，下层密度经检查合格后，再填筑上层。4)砂垫层密实度的质量标准应达成中密以上，并应符合设计规定。5)在砂垫层填筑或填筑完后将路堤两侧的干砌片石护坡完毕，并同时做好反滤层，以免砂子向两侧流失和保持路堤坡脚整齐完好，保证排水畅通。6)为了保证砂垫层的质量，按规范对砂垫层的厚度、宽度及反滤层的设立进行检查。②抛石挤淤加固软土地基片石要使用不易风化的石料，一般直径不小于o．3m，厚度不小于o．15m。片石抛投时，从地基中部向两侧逐步进行，底部尽量采用大的片石。片石抛出水面后应用较小的石块填塞垫平，人工配合推土机铺设碎石垫层，并用刮平机进行终平；采用重型振动机械碾压，或采用100～150t·m夯击能夯2—3遍，根据片石所处的路堤部位，达成相应的地基系数。③土工合成材料垫层加固软土地基1)土工合成材料铺设前，先核对所选用的材料规格及性能是否符合设计规定。2)铺设土工合成材料前整平砂垫层，填料不得有刺破土工织物的尖石、树根等物，铺设时绷紧、拉挺，不得褶皱和损坏。铺好后及时用砂覆盖。3)土工合成材料在铺设时，幅与幅之间纵向连接采用搭接法，其搭接宽度不少于0.3m。土工格栅可不搭接，采用密贴排放。在土工合成材料受力方向采用可靠的连接措施，连接强度不低于设计允许强度。4)铺设多层土工合成材料时，其上、下层接缝交替错开，错开距离不小于o．5m，两层之间以砂层间隔。5)土工织物铺好后，按设计规定铺回折段，用刮板整平，逐幅回折2m，并用砂压住。6)土工合成材料上的砂垫层，采用人工或轻型机械运砂进场，散铺整平，不宜直接压实，待上覆填土后再进行压实。第一层填料压实应从两边开始循环向中间进行，当土工合成材料上的填料和垫层厚度大于0．6m后采用重型压实机械。④振冲碎石桩加固软土地基采用振冲碎石桩加固软土地基后，桩与桩间土形成复合地基，置换不良土体；桩体同时形成排水通道，加速了排水固结，从而达成加固软土地基的目的。因软土地基中超静水压力的消散需通过一段时间才干完毕，施工时提前一段时间让其有足够时间固结。1)场地平整消除路基范围内的树根、草皮及地面0．3m厚度范围内的耕植土，局部填平夯实沟槽后，进行场地平整压实。填筑细粒土时表面作成三角形的横向流水坡，中心高出o．2m，两侧与地面平，其宽度不小于路堤加护坡底宽。旱田地段挖除植物系和耕植土，碾压三遍后，填细粒土，其顶面做成三角形的排水横坡。2)测量放样根据已放出的线路中心里程及路基坡脚、边沟位置，按照图纸规定每200m一段放出桩位，并上报监理，经审批合格后方进行下一道工序。3)成桩实验施工前必须进行成桩实验，至少两根。通过成桩实验掌握对该地的施工经验及测定荷载、地基承载力，拟定密实电流、单桩填充系数等有关施工参数，以便提高正式打桩的成桩质量。4)施工工序采用复压拔管法挤密振动成桩，其施工工艺流程如图6-24。机具定位机具定位桩管沉入加料拔管桩管下压拔管机具定位反复进行直至地面图6-24碎石桩施工流程图振动成桩：根据桩位放样，按由外围或两侧向中心间隔跳跃的施工顺序进行，打桩机对准桩位后，缓缓下沉桩管，速度应小于2m／min，打至设计高程。填料方式：当打至设计高程后，向桩管内填入填料至满料斗，填料可采用碎石、卵石、砾石、矿碴等渗水性材料，粒径不宜大于80mm，一般为5～50mm，含泥量不大于5％，且不能具有土块和泥质岩石。开动振动器激振2min，提高桩管，提高速度以2m／min为宜，注意桩管拔起高度及压下高度。由于填料的不断挤入，孔壁土的约束力逐渐增大，一旦约束力与振动器产生的振动力相等，桩径不再扩大，这时电流迅速增大。当电流到达规定值时，认为该深度的桩体已经密实。若电流达不到规定值，则需提起振动器，继续向孔内倒碎石，下降振动器继续振密，直到电流达成规定值为止，保证桩体在施工中连续、密实。碎石桩施工完毕经检查合格后，铺设一层碎石垫层，将其顶面摊平后，铺设一层土工隔栅，长孔方向与线路横面方向一致；土工隔栅拉平拉直，幅与幅之间对齐对好，再铺一层碎石，用2-5T振动机碾压至规定的密实度。5)碎石桩质量控制与检查振动法施工根据沉管和挤密情况，控制填石量、提高高度和速度、降压次数和时间、电机的工作流等，以保证挤密均匀和桩身的连续性。严格进行成桩实验，根据振动机的振冲压力和现场地质情况，准确掌握施工的各种参数。碎石桩的直径应符合设计，间距按施工方案放样设点控制，深度按沉管设立标尺进行控制；灌人碎石后先振动，然后慢慢地均匀提高桩管，从而保证碎石的振动挤密均匀和桩身碎石的连续性；碎石灌人量的计量由专人控制，不得小于设计灌人量；运用吊锤或水准管监测打桩机的垂直度，从而控制桩身垂直度。碎石桩的施工顺序由外围或两侧向中间进行，间距较大时逐排进行。按照设计灌入量标准保证灌入量符合规定。振动打桩机设立专人操作，以便纯熟掌握振冲、提高速度和时间，做好原始记录。对不符合质量规定的要补灌碎石量后复打或补桩一根。碎石桩成桩后，间隔一定期间方可进行质量检查。对饱和粘性土待孔隙水压力基本消散后进行，间隔时间为1～2周；其他土可在施工结束后3～5天进行。碎石桩解决地基采用标准贯入、静力触探或动力触探方法检查桩及桩间土的挤密质量，以不小于设计规定为合格，桩间土质的检测位置在等边三角形的中心。⑤粉喷桩加固软土地基粉喷桩运用压缩空气将加固料喷入软土层深部，通过钻机就地强制搅拌，使地基软土与加固料混合、压密，同时加固料与土体发生水化反映，使混合物具有较高的强度，形成复合地基，达成加固的目的。其工艺流程图如图6-25。开工钻孔对位送风设计加固深度喷粉、搅拌、提高成桩停灰面复搅设计桩长移位关闭自动记录仪停止喷粉启动自动记录仪调平钻进图6-25粉喷桩施工工艺流程图(9)高路堤本标段的高路堤地段，采用以下施工工艺：①路堤填料采用级配良好的碎石土。其边坡形式、边坡坡度、路基加宽值等严格遵循设计文献规定。②路堤填筑按一般路基施工方法，分层填筑，控制填筑速度，稳步进行。严格按设计规定和规范进行边坡解决，具体施工工艺同本节路基填筑施工。高填路堤要按规定实行比一般路堤规定更高更严格的施工控制和质量检查。③每层填土的虚铺厚度控制在30～40ｃｍ，并在施工中通过提高填土压实系数来增大填土的密实度，且控制填土的含水量达成最优含水量。压实时先用YZl8光轮压路机对松铺土表面预压，再用YZTl8碾压机压实，拖式振动羊足碾碾压；振动羊足碾碾压完后，用平地机刮平，然后用YZ20振动压路机碾压，边坡用专门的碾压机压实。④施工中，在两侧或一侧设临时截水、拦水设施，以防止雨水冲毁边坡。路堤填至设计高程后，根据设计及时修筑外侧边沿的拦水、截水沟构造物和急流槽，将水引至坡脚以外并按设计预留竣工后路堤自重压密固结产生的压缩下沉量。⑤高填路堤范围及延伸至坡脚外一定距离(根据土质和密度拟定)内进行夯填、压实解决，并做成向路堤外倾斜的散水横坡。路堤每层加宽40～50em，保证路基边沿的充足压实和减少高边坡施工中雨水的冲刷；路基填方与各种防、排水设施同步进行。⑥加固及防护见路基加固防护施工工艺。(10)路基过渡段施工台后及涵背填筑在构造圬工达成允许强度后进行，其特殊填筑范围为：桥台背后下方不小于2m，上方不小于2m加桥台高度；矩形涵、板涵每侧不小于1倍孔径宽度及高出洞顶1．5m。使用级配碎石填筑，大型碾压机械碾压不到的部位采用小型碾压机械或平板振动器压实。①级配碎石生产级配碎石拌和有路拌法、厂拌法。从质量大计出发，计划采用厂拌法生产，拌好的级配碎石用汽车运送至施工地点。②基本方法过渡段基底解决与桥台、相邻路基地基同时进行，只有在隐蔽工程验收合格后才干进行回填和填筑施工。在回填和填筑施工前对过渡段的填料进行检查，严禁不合格材料进场。过渡段与相邻的路堤和桥台锥坡按水平分层一体同时填筑，不能同时施工时，路堤按设计和规范规定留好缺口和搭接台阶。过渡段级配碎石填料与相邻的路堤填料之间的反滤层严格按设计施工。过渡段两侧按设计做好纵向和横伺排水，避免水从结合部渗入路基，导致病害。③台后填筑桥台施工完毕后开挖基坑要及时回填，除基坑前侧采用渗水土填筑外，其他三侧采用级配碎石分层填筑，K30≥150MPa／m。过渡段与相邻的路堤和桥台锥坡按水平分层一体同时填筑；台后大型压路机能施工的部位用大型压路机碾压，其分层虚铺厚度不能大于20cm，施工工艺与基床表层施工工艺相同，大型机械设备不能运营的部位，采用人工整平、小型振动碾压机械碾压，或采用4％～6％的水泥稳定级配碎石填充，其分层厚度不得超过10cm，用平板振动器压实。当必须预留缺口时，同时尽量预留相邻路堤与过渡段一同施工，相邻路堤预留搭接台阶。由运送机械向缺口内运级配碎石，从横向驶离路堤缺口；或在路堤上备料，用推土机直接将路基面上储存的级配碎石，依次推人缺口。分层铺填并压实。碾压密实后，过渡段级配碎石在基床表层范围内的孔隙率<15％，K30≥190MPa／m；在基床表层以下的孔隙率<20％，K30≥t50MPa／m。当级配碎石填筑完毕，路堤稳定、桥台锥坡及过渡段两侧防护工程按设计完毕并检查合格后，进行桥头搭板施工。台后过渡段填筑如图6-26。图6-26台后过渡段填筑示意图④涵背填筑1)涵背填筑必须在涵体强度允许时进行，其两侧先由人工或小型机械对称填筑至高出涵顶至少1m，然后用机械运级配碎石作贯通补填。如缺口不大时，在涵体两侧路基面上储备足够量的级配碎石，采用推土机在保持涵洞两侧均匀填筑的原则下逐层推填到顶；如缺口较大、较高时，先用推土机将已填好的路基推出具有运送机械运营的条件，由运送机械向缺口内运级配碎石，从横向驶离路堤缺口，推土机、平地机不能进行整平作业时，由人工整平，并分层压实。2)涵背填筑前，先在涵洞两侧及顶部铺设20cm厚粘性土作保护层。填筑按层厚30cｍ对称水平摊铺压实进行，达成级配碎石的孔隙率<20％，K30≥150MPa／m。填筑涵顶3m以下时，采用无振动碾压；填筑到涵顶3m以上后，使用振动碾压。3）大型碾压机械难以碾压到的地方，采用小型振动压路机或平板振动器进行碾压，其夯压分层厚度不得超过10cm，夯压次数视实验情况而定。路堤桥涵缺口填筑时，凡填土接触面坡度超过(1：1．25)～(1：1．5)时，均挖成台阶，然后夯填。涵背过渡段填筑如图6-27。4．其他施工技术措施、施工工艺和方法盖板涵施工工艺流程如图6-28。施工准备施工准备平整施工场地测量放样开挖基础地基解决基础施工涵身（台）施工上、下翼墙、附属工程吊装盖板台背回填土竣工清理精确放样钢筋制安图6-28盖板涵施工工艺流程图(2)路基防护加固及排水工程’路基成型后及时整平坡面，进行坡面防护，防止雨水冲刷坡面形成冲沟。一方面进行复测工作，对砌体及防护工程所处位置进行细致测量，以核算图纸上的形状、尺寸和基础高程是否符合实际。各种防护设施在稳定的基脚和坡体上施工。须做防护的人工填土应充足夯实，经检查和清除松散土等解决后，再做防护，以保证质量。在设计有挡土墙或排出地下水设施地段，先做好挡土墙或排水设施，再做防护。在防护坡体前先对坡面进行检查解决，保证防护设施能与土石坡面密贴结合和坡面的稳定，按设计规定做好泄水孔。(3)路基排水排水设施的目的是将也许留在路基范围内的地面水迅速排除出去，并防止路基范围以外的地面水流人路基范围内，保证路基经常处在干燥、坚固和稳定状态。施工前认真核对设计图纸，绘出排水设施的详图，放线施工，并随时检查维护，以防地表水冲刷。排水设施施工原则：①沟基稳固。沟形整齐，沟坡、沟底平顺。排水沟严禁设在未做解决的虚碴、弃土上。②天沟排水不得对路基产生危害。③天沟、吊沟挖在原地面以下，不应在地面坑凹处通过；应按照路堤填筑压实的规定将坑凹处填平，然后挖沟，并应防止填土沉降变形。5．采用的新技术、新工艺、新材料施工中，根据设计文献规定，结合工程特点，有针对性地推广应用下列“四新”技术。(1)隧道施工阶段综合地质预测预报及量测监控技术本标隧道工程由于地质条件较差，为了保证隧道安全快速施工，故在施工阶段采用综合地质预测预报及量测监控技术。(2)变频恒压供水新技术交流电动机变频调速是我国重点推广应用的节能新技术。近代交流调速技术是建立在微机解决、电力电子学、交流电机、现代控制理论和新一代电磁材料之上的一个新兴边沿学科。电动机变频调速控制柜糸列产品采用品有20世纪90年代国际先进水平的交流电动机变频调速技术。实现对水泵进行无极调速供水，整套系统在严格保证管网压力恒定(恒压值由用户根据实际需要设定)的前提下，依据用水量的变化，随时自动调节水泵达成恒压变流量供水，从而达成大幅度的节电。(3)CFZ—1500型冲击反循环钻机钻孔新工艺冲击式钻机以施工工艺简朴、对各种地层的适应性较强、对坍孔等各种事故较容易解决等优点，2m以下孔径的钻孔桩常选用冲击式钻机成孔。但普通的冲击式钻机，由于出渣要提出钻头停钻，用抽渣筒进行排渣，不能连续钻孔，且出渣的时间也较长。冲击反循环式钻机除具有普通冲击钻机的各种功能外，它设计了双绳同步提高新装置，实现冲击反循环，使钻机在冲击过程中连续排渣钻进，节省了抽渣占用的辅助时间，钻进效率在漂卵石地层为旋转式钻机的2．5倍，为传统冲击式钻机的1．5倍；在岩石层中为旋转钻机的1．6倍，为普通冲击式钻机的2—3倍。鉴于本标段桥梁地层地质状况，钻孔桩所有选用冲击反循环钻机成孔的新设备、新工艺，对加快桩基的施工进度，保证桥梁施工工期具有重要意义。(4)采用KE-200型超声波侧壁测定仪检查钻孔桩桩孔质量新方法钻孔桩成孔质量检查，常规方法是用自制的检孔器用绳索悬吊，从孔顶向孔底做通过与否进行检查鉴定，其孔径、垂直度等测量准确度不高。本桥采用KE-200型超声波侧壁测定仪检查钻孔桩桩孔质量新技术，用全新的方法来对桩孔进行检查验收，可以保证成孔质量。KE-200型超声波侧壁测定仪是运用超声波来测定钻孔的孔壁条件，涉及垂直度、孔壁坍陷、孔径等。最大深度可达110ｍ，最大直径D＝4．Om，测量精度达0．2m。(5)用热敏电阻测深仪检测水下混凝土的灌注高度新方法钻孔灌注桩施工的导管法灌注水下混凝土施工工艺，规定导管埋入混凝土中的高度不得小于1m，也不得大于6m；在灌注过程中，要不断地提导管、摘下部分导管，来满足上述规定。在决定何时提高、摘下多长导管时，通常采用测绳悬挂探锤凭施测人员的感觉和经验来判断混凝土面的高度，在一些复杂情况下是不准确的，特别是到最后决定最终灌注高度时，由于泥浆较厚较浓时，测量准确度更低，稍有不慎，也许导致灌注真实高度不够。本标桥梁钻孔桩施工采用热敏电阻测深仪检测水下混凝土的灌注高度新方法可以较好地解决这一问题，也可省工省时。在下导管时，将测深仪探头固定在导管允许最大埋深处，再用导线通到管口外的显示仪表上，在灌注过程中，操作人员从仪表上的显示数据随时可知混凝土已灌注的位置，从而对的指导提高或摘下导管，保证不断桩。(6)采用TWC—1土工物理指标测定仪快速测定砂石含水量新工艺砂石料含水量控制是保证混凝土施工质量的重要环节。本工程所在地常年多雨，标段长、混凝土施工工点分散，现场采用TWC—l土工物理指标测定仪可快速测定砂、石料的含水量，根据测定的砂石实际含水量及时调整搅拌时的用水量，可以保证混凝土水灰比对的无误，从而保证混凝土的施工质量。(7)用“化学反映失重法”快速测定土壤含水量新方法土壤含水量是路基填筑密实度控制的重要指标。遂渝铁路为快速铁路通道工程，其路基填筑质量规定较高，在施工中，寻求一种快速测定土壤含水量的新方法，对填料含水量做到有效的检测与监控，对提高路基填筑质量具有重要意义。对路基土壤含水量测试数年来通用的方法是烘箱法，当前土工实验中也较多采用酒精燃烧法、炒干法和碳化钙气压法等，其试验速度较慢，经常不能满足工程进度需要。采用“化学反映失重法”可以快速测定土壤含水量，为路基施工土壤含水量测定的一种新方法。四、质量目的、质量保证体系及措施(一)质量目的保证所有工程达成国家、铁道部现行的工程质量验收标准。工程一次验收合格率达成100％，优良率达成92％以上；隧道工程达成不渗不漏，并满足全线创优规划规定。(二)质量保证体系我单位已通过了中国质量管理协会质量体系的审核认证，获得国家颁发的质量体系认证证书及2023版换版认证。我们将按照ISO9000标准，针对本标段工程特点，建立纵向到底、横向到边的质量保证体系，将质量责任层层分解，贯彻到每一个员工，强化到每一道工序，进行全员全过程质量控制，以实现质量目的和创优规划。(三)质量保证措施质量是公司的信誉，是铁路工程的生命，切实保证工程质量是我单位的主线宗旨，施工中我们将严格按照《新建铁路遂宁至重庆线站前工程施工预招标文献》的规定进行全面质量管理，做到好中求快，科学合理，不留任何质量隐患。1．质量保证管理措施(1)开展全面质量管理；(2)贯彻质量责任终身制；(3)健全质量检查机构、加强质量监督检查；(4)加强质量法规、质量意识及技术培训；(5)开展标准化作业；(6)积极开展QC小组活动；(7)严格技术标准、尊重监理；(8)严把材料关。2．路基质量保证措施路基工程质量保证措施是保证本标段工程质量的重要环节，必须建立健全质量体系，提高全员质量意识，明确制定质量目的，保证部优，满足全线创优规划规定。(1)建立设备精良齐全的工地实验室；(2)按照设计和施工技术规定，作好各项实验和测试工作；(3)进行路基填筑压实工艺专项实验；(4)确立可靠的检测方法，建立严密的检测制度；(5)严格控制含水量；(6)采用先进的设备与仪器；(7)重视测量工作；(8)组建专业队伍。3．桥梁质量保证措施(1)钻孔桩基础质量保证措施①钻孔桩的成孔和清孔；②钢筋笼的制作和安装；③水下混凝土的灌注。(2)基础工程质量保证措施基础与基础、基础与墩台身的施工缝，严格按设计指定的定型图号规定施工。当设计无规定期，严格按下列规定：混凝土基础与混凝土基础、混凝土或浆砌片石基础与浆砌片石墩台身的接缝，用预埋接榫片石(片石必须质地坚硬、干净)，片石最小尺寸不得小于15ｃｍ，埋人混凝土中和外露各一半，间距不得小于15ｃｍ。混凝土基础和混凝土墩台身的接缝，在基础上按墩台身的周边预埋扎6mm以上的钢筋(光圆钢筋两端弯标准弯钩，螺纹钢筋两端弯成直钩)或其他铁件，埋人与露出长度不小于钢筋直径的30倍(不含弯钩)，间距不大于钢筋直径的20倍。4．涵洞工程质量的保证措施(1)基槽开挖所有基槽的开挖，严格按照图纸的方向和坡度准确进行；假如图纸未予规定，基槽开挖的宽度不超过基础外缘的30ｃｍ。挖成的基槽，凡有扰动或损坏的地方，用监理工程师批准的合用材料回填到对的的高程。基槽开挖后，碰到基底地质、水文等与原设计有不良变化时，根据实际钻探(或挖深)及土壤实验资料提出解决方案及加固措施，经监理工程师批准后进行地基解决。基槽回填分层夯实，压实度达成规定规定。(2)预制构件所有完毕的预制构件其表面必须清洁而平整，没有离析、蜂窝、坑洞、破角或其他缺陷。预制构件的尺寸误差，其长、宽或圆管的内(外)径不得超过±l0mm，厚度不得超过±5mm。各种构件的强度必须满足设计规定。所有预制矩形及直管构件的端面必须准确地垂直底面或纵轴线；斜板两端完全符合设计规定。(3)沉降缝为使基础、边墙和盖板做到上下垂直、方正、对称，缝宽做到一致：浆砌片石基础与边墙沉降缝两边立放沥青板中间填塞粘土。盖板使用3cm厚的沥青木板做成全断面大样尺寸，立放沉降缝处，与边墙、基础沉降缝成直线，对称固定，灌注混凝土。5．隧道工程质量保证措施(1)开挖质量保证措施开挖过程中严格按设计控制开挖断面，不得欠挖，最大允许超挖量拱部为15ｃｍ．边墙为１０ｃｍ。当出现超挖时，严格按照设计、规范规定的材料回填密实，并做好回填注浆。(2)爆破质量保证措施用钻爆法开挖时，根据地质条件、开挖断面、开挖方法、掘进循环进尺、钻眼机具和爆破器材等进行钻爆设计，特别是过居民房屋地段，待审定批准后，严格按设计施工；并根据爆破效果，及时修正有关参数。采用湿式钻孔法钻孔，钻孔前将作业面清出实底。钻眼深度、角度按设计施工，掏槽眼眼口间距误差和眼底间距误差不得大于5ｃｍ；辅助眼深度、角度、眼口排距和行距误差不得大于１０cm；周边眼间距误差为5ｃｍ，外斜率不大于孔深的3％～5％，眼底不超过开挖断面轮廓线１０cm；周边眼至内圈眼的排距误差不得大于5ｃｍ；除掏槽眼外所有炮眼底保证在同一垂直面上。装药前将炮眼内泥浆、石粉吹洗干净，经检查合格后装药。严格控制装药量，周边眼采用不偶合装药结构实行光面爆破，爆眼残痕率达成规范规定。(3)超前支护质量保证措施①超前锚杆在水库下及浅埋地段，需采用注浆超前锚杆支护。锚杆间距根据围岩状况拟定，地质变化时，锚杆参数也随之变化。锚杆的水平夹角根据地质条件拟定，并严格控制。钻锚杆孔前，根据设计规定和围岩情况，定出孔位，做好标记。孔位位置、深度、孔径符合设计规定。锚杆原材料型号、规格、品种、各部件质量及技术性能符合设计规定，注浆及锚固剂材料质量保证合格。灌浆锚杆安装前除去油污锈蚀，安装时孔内灌注浆饱满，灌注后锚杆各剩余长度不大于喷射混凝土的厚度。②超前小导管小导管安装：导管安装前，将工作面封闭严密，并对的测放出钻孔位置后方可施工。小导管注浆：注浆前应喷射混凝土封闭作业面，防止漏浆，喷射厚度不宜小于50mm。注浆过程中根据地质、注浆范围等控制注浆压力，注浆终压应为注浆压力的2～3倍，并派专人做好记录。注浆结束后检查其效果，不合格者应补注浆。注浆达成需要的强度后方可进行开挖。注浆过程中注浆顺序由拱脚向拱顶逐管注浆。(4)初期支护质量保证措施支护型式重要有锚杆、钢筋网、格栅、喷射混凝土，联合支护。施工中采用的锚杆网喷混凝土初期支护一方面必须具有足够的强度和刚度，且必须满足设计规定。①锚杆网喷混凝土支护锚杆的类型和布置，必须符合设计规定，锚杆钻孔保持直线，并与所在部位的岩层重要结构面垂直。锚杆安装前，除去油污锈蚀并将钻孔吹洗干净。每根锚杆的锚固力不得低于设计规定，每300根抽样一组进行抗拔实验，每组不少于3根。钢筋网随受喷面起伏铺设，与受喷面的间隙为3cm。钢筋网的喷混凝土保护层厚度不得小于2cm。钢筋网与锚杆或其他固定装置连接牢固，网片之间搭接长度不小于200mm，在喷射混凝土时钢筋不得晃动。锚杆、钢筋网安装经检查合格后，及时喷射混凝土，并保证在4h内不得进行爆破作业。②喷射混凝土喷射混凝土作业分片依次进行，喷射作业自下而上，先喷格栅钢架支撑与拱墙壁间混凝土，后喷两拱架之间混凝土。混凝土喷射采用分层喷射，后一层喷射在前一次喷射混凝土终凝后进行。喷射混凝土时，喷头垂直于受喷面，喷头离受喷面的距离保持在0．6～1．2m之间。喷射混凝土的表面保证密实、平整，无裂缝、脱落、漏喷、漏筋、空鼓、渗漏水等现象。(5)隧道防水质量保证措施隧道渗漏水是隧道质量隐患的重要病害之一，为达成“不渗不漏”的防水规定，在隧道施工中，贯彻“以防为主、防排结合、综合治理”的原则，成立专项攻关小组，解决隧道渗漏问题。①防水层施工条件原材料质量必须符合设计规定。基层保证坚实、平整，不得有突出的尖角、筋头和凹坑或表面起砂现象。表面保证清洁干燥，无污物、无明显漏水点。防水施工保证由从事防水施工的专业队伍来完毕，操作人员有防水专业上岗证书。②防水层施工防水层的施工必须在初期支护变形基本稳定和衬砌灌注混凝土前进行，以防损坏。防水板正式铺设前，先进行铺设实验和分析，选择合理的技术参数，按照操作规程施作，保证防水层铺设质量。铺设防水层前先解决好喷射混凝土的渗漏，对喷射混凝土基面出现渗水部位，如渗水不严重，采用补喷方式；如渗水较严重时，采用打孔、插人塑料管并固定，引排到侧向水沟。③衬砌防水采用掺入HG—Q—K泵送剂的防渗防腐混凝土。在施工中，认真组织混凝土计量、运送、灌注、振捣、养护施工，严格施工工艺，标准化、规范化操作。(6)衬砌质量保证措施混凝土衬砌必须做到内实外美，光洁明快，直线段平直，曲线段圆顺，无蜂窝、麻面、跑模、烂根缺陷。模板缝横平竖直，环节缝、施工缝解决达标。模板表面应干净光滑，接缝咬口严密，无漏浆现象。错台不得大于3mm。挡头板按设计衬砌断面用木板正规制作，支立规范牢固，与混凝土壁间缝隙嵌堵紧密。每两组衬砌间的环节缝错台不得大于3mm。混凝土衬砌半途因故中断时，及时将混凝土扒平且外高内低，呈辐射状。续灌前凿除表向浮浆及松动石子，先铺一层高于原混凝土标号的砂浆。混凝土灌注至墙拱交接处，间歇1—1．5ｈ，混凝土必须振捣密实，保证混凝土质量。混凝土灌注时，采用分层、水平、对称灌注，振捣器不得触及防水层、钢筋和模板。6．混凝土与钢筋混凝土工程质量保证措施。(1)原材料质量保证措施混凝土是由各组成材料合成的人工复合材料，不仅各生产工序的工艺操作情况对其质量产生影响，各组成材料的质量情况，也影响混凝土的质量。因此，建立一套重要原材料综合检查网络图，以保证对混凝土质量的控制。(2)钢筋工程质量保证措施为保证对钢筋加工制作的质量控制、焊接的质量控制、绑扎的质量控制，建立钢筋工程质量控制程序。(3)混凝土工程质量保证措施为保证混凝土的配合比、拌制、运送、灌注、养护、拆模满足设计和规范规定，建立混凝土工程质量控制程序。7．模板工程质量保证措施为保证混凝土结构、构件的位置、形状、尺寸符合规定，保证工程结构和构件各部分形状尺寸和互相位置的对的，满足混凝土具有设计规定的强度和密实度，模板接缝不漏浆，建立模板工程质量控制图。8．附属工程质量保证措施(1)防护工程质量保证措施①喷射混凝土。在喷射之前，先清除坡面松动的石块、浮土。对较大裂缝凹坑先嵌补牢实，使坡面平顺整齐，保证喷射混凝土厚度。②干砌片石。片石分层铺砌，层次大体平顺，石块大面朝下，面缝宽度保证不得大于2．5cm，所有的明缝均用小石块敲人缝内嵌挤密实。砂浆嵌入砌缝2cm以上，保证湿养7d以上。③浆砌片石。砌筑前清洗片石，施工中保证砂浆饱满、嵌缝填实，砌石分层错缝、挤紧，砌缝宽度不大于4cm。勾缝在防护体沉落稳定后进行，保证勾缝平顺、整齐、牢固，没有脱落现象。勾缝砂浆凝结后，清除砌体表面污垢，养生7～14d。④冲刷防护。基础保证埋置在冲刷深度下不小于1m或嵌入基岩内。严格按图纸规定设立在压实地基或岩层上。若地基软弱、承载力不够，则按照图纸或监理工程师的规定加以处理。地基压实或解决完毕，经验收合格后，再进行施工。砌石自下而上进行，保证石块交错搭接不松动，所有空隙用碎石、砂浆填塞。(2)浆砌片石挡土墙质量保证措施基坑开挖前做好地面排水，以免基坑受水浸泡。砂浆配合比准确、拌和均匀，随拌随用，强度达成设计规定。砌块分层错缝，坐浆挤紧，嵌填饱满密实，勾缝牢固。为保证反滤层的铺设质量，做到砌筑、反滤层、回填土同步进行。砌筑地面后立即回填夯实，做好顶部排水、防渗设施。9．雨季施工的质量保证措施本标段线路所处地区5～8月为重要雨季，占全年降雨量的40％。根据工程特点和施工进度计划，本标段工程将进行雨季施工。为了消除雨季施工的不利因素，保证工程顺利进行，在施工过程中，加强雨季施工的组织领导工作，提高对雨季施工的思想结识，本着“整体出发，合理安排，防止为主”的原则，采用防雨措施及加强排水等手段，搞好雨季施工生产。根据施工地点的往年雨季情况及路基、桥涵、房建工程施工的特点，编制雨季施工方案，将雨季施工准备工作纳入生产计划。10．低温天气施工措施本工程所在地最冷月平均气温为7。4℃，冬季可以按常规施工，只有在寒流影响下，才出现低温天气，且极端气温仅为－3．1℃。为了保证砌体与混凝土工程施工的连续性和施工质量，在低温天气，对混凝土与砌体工程施工应采用以下措施：进人冬期，应与本地气象部门加强联系，随时掌握天气变化动态，提前做好低温天气的施工安排和防寒施工准备；混凝土与砂浆使用不低于32.5级的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，出厂时间不得超过2个月。粗细骨料中应无冰、雪，并且清洁、级配良好。适量掺加减水、抗冻型高效复合外加剂。外加剂使用品种与掺量必须经实验拟定；严格控制水灰比，在满足施工和易性规定的前提下，尽量采用较小的水灰比；不允许浇水养护，可覆盖塑料薄膜或喷洒防蒸发剂；加强保温措施，可在混凝土结构物外用草袋或其他保温材料进行保温。五、施工环保、水土保持措施工程的建设会带来土壤侵蚀，从而导致水土流失。对此，我们已有足够的结识。在本协议段工程施工中根据地理环境条件和工程特点，依照国家及本地政府有关环境保护和治理的相关法规，拟定施工过程中施工环保、水土保持工作及具体的工作安排，使施工期间的施工环保、水土保持工作有序、有效进行，保证工程所处的环境不受污染。1．施工环保、水土保持组织管理措施成立施工环保、水土保持小组，制定环保、水土保持工作的具体措施，项目经理部、队分级管理，并配专职管理人员，负责检查、监督各项措施的贯彻。环保、水土保持组织机构如图6-29。2．施工环保、水土保持技术措施进一步结合工程现场实际，优化土石方调配方案，尽也许做到路基土石方基本平衡，移挖作填，综合运用，区间与站场统筹考虑，互调余缺，充足运用工程弃碴，特别是隧道弃碴，作为路堤、站场填料，并选择石质较好的弃碴作为工程建筑材料，以最大限度的减少工程弃碴及弃碴占地，避免污染周边环境。路基工程的土壤侵蚀重要是路堤和路堑边坡侵蚀导致水土流失，施工中，采用“路基成型一段，防护一段，恢复植被一段”，特别是挡护工程、喷播植草防护工程的项目及早实行，这对水土保持十分重要。路基工程尽也许以挡护工程收坡，避免剥山皮，破坏天然植被。

１．１．保证使用的各种机械在安全良好的状态下运营；２．监督操作人员按操作规章作业。项目经理全面负责项目副经理项目总工程师环保技术负责人技术负责人生产调度负责人机械管理负责人日劳务管理负责人材料管理负责人其他有关部门１．监督施工全过程环境保护工作和对不符合行为纠正；２．发现并配合解决施工中出现的环境问题；３．开展环保活动和环保培训。１．制定项目环保措施和分项工程的环保方案；２．监督各项环保技术措施的贯彻；３．解决施工中出现的污染环境的技术问题。１．合理安排生产，减少对环境的干扰；２．组织各项环保措施的贯彻。１．保证进场施工人员的文明施工和技术素质；２．组织对施工人员的环保和文明施工的培训考核。１．保证按规定储存和堆放材料；２．对有害有毒危险物品严格管理和领用制度；３．负责各种施工材料的节约、回收和再运用。１财务部门保证环保工作所需经费；２．行政部门负责各项后勤保障符合环保规定。各工序、班组、岗位人员做好职责的具体工作图6-29环境保护组织机构图路基排水设施设立于地质稳定、地形平缓地段，并以