炭质页岩隧道软弱破碎大变形机理与控制对策及其应用研究

炭质页岩隧道软弱破碎大变形机理与控制对策及其应用研究一、概述炭质页岩隧道软弱破碎大变形机理与控制对策及其应用研究，是当前隧道工程领域面临的重要课题之一。炭质页岩作为一种典型的软岩，具有极高的膨胀性和变形性，给隧道施工带来了极大的挑战。在隧道开挖过程中，由于地质条件、施工环境以及炭质页岩自身物理力学特性的综合影响，软弱破碎围岩大变形成为常见的施工地质灾害。这种大变形不仅威胁施工安全，还可能导致工期延误、成本增加等问题，对隧道工程的顺利进行和长期稳定性构成严重威胁。深入研究炭质页岩隧道软弱破碎大变形机理，揭示其变形特性和发生机制，对于制定有效的控制对策具有重要意义。将研究成果应用于实际工程中，提高隧道施工的安全性和质量，也是本研究的重要目标。本研究将综合运用理论分析、室内试验、数值模拟和工程实践相结合的方法，对炭质页岩隧道软弱破碎大变形机理进行深入研究，并提出相应的控制对策，为隧道工程的顺利进行提供有力支持。在接下来的章节中，本文将详细阐述炭质页岩的物理力学特性、大变形机理、控制对策以及工程应用等方面的内容，以期为推动隧道工程领域的技术进步和工程实践提供有益的参考和借鉴。1.研究背景及意义《炭质页岩隧道软弱破碎大变形机理与控制对策及其应用研究》文章“研究背景及意义”段落内容随着国家基础设施建设的不断深入，隧道工程作为连接地域、促进经济发展的重要交通方式，其建设规模和难度都在不断增加。炭质页岩隧道因其特有的地质条件，成为隧道建设中极具挑战的一环。炭质页岩作为一种软弱破碎的围岩，其稳定性差、变形量大，给隧道施工带来了极大的困难。深入研究炭质页岩隧道软弱破碎大变形的机理，探索有效的控制对策，具有重要的理论意义和实用价值。在理论层面，炭质页岩的力学性质复杂，其大变形机理涉及多个学科领域，如岩石力学、地质工程、结构工程等。通过对其大变形机理的研究，不仅可以加深对炭质页岩地质特性的认识，还可以推动相关学科的理论发展。研究炭质页岩隧道大变形的控制对策，可以为类似地质条件下的隧道建设提供理论依据和技术支持。在实践层面，炭质页岩隧道软弱破碎大变形问题严重影响着隧道施工的安全和效率。大变形不仅可能导致隧道结构失稳，甚至可能引发安全事故，给施工人员的生命财产安全带来严重威胁。研究控制对策，有效抑制炭质页岩隧道的大变形，对于保障隧道施工的安全、提高施工效率具有重要意义。炭质页岩隧道大变形机理与控制对策的研究，还可以为相关领域的工程实践提供借鉴和参考。在煤矿巷道、水利隧道等其他地下工程中，也可能遇到类似的地质条件和变形问题。本研究的应用范围不仅局限于炭质页岩隧道，还可以拓展到其他地下工程领域，为我国的基础设施建设事业贡献力量。炭质页岩隧道软弱破碎大变形机理与控制对策及其应用研究具有重要的理论意义和实践价值。通过深入研究，不仅可以推动相关学科的发展，还可以为隧道施工的安全和效率提供有力保障，为我国的基础设施建设事业贡献力量。2.国内外研究现状炭质页岩隧道软弱破碎大变形机理与控制对策是隧道工程领域的重要研究内容，其直接关系到隧道施工的安全性、稳定性和经济效益。国内外学者对此进行了广泛而深入的研究，取得了一系列有意义的成果。炭质页岩隧道的研究主要集中在地质特性、变形机理、支护结构以及监测技术等方面。学者们通过室内试验、现场观测和数值模拟等手段，深入探讨了炭质页岩的物理力学性质、变形破坏过程以及支护结构的受力特点。他们还提出了一系列针对炭质页岩隧道的控制对策，包括超前加固、背后加固、初期支护加强和二次衬砌加强等措施。这些研究成果为炭质页岩隧道的施工提供了重要的理论依据和实践指导。随着基础设施建设的快速发展，炭质页岩隧道的研究也日益受到重视。国内学者在借鉴国外研究成果的基础上，结合我国的工程实际情况，开展了大量的研究工作。他们针对炭质页岩的特殊性质，提出了相应的变形控制技术和施工方法。他们还结合具体的工程案例，对炭质页岩隧道的施工过程和变形规律进行了深入的分析和总结。这些研究成果不仅为我国炭质页岩隧道的施工提供了有力的技术支持，也为相关领域的学术研究提供了有益的参考。尽管国内外在炭质页岩隧道的研究方面取得了一定的进展，但仍存在一些问题和挑战。对于炭质页岩的流变特性、应力应变关系以及长期稳定性等方面的研究还不够深入；针对复杂地质条件和施工环境下的炭质页岩隧道变形控制技术还需要进一步完善和优化。未来还需要进一步加强炭质页岩隧道的研究工作，以提高隧道施工的安全性和稳定性，促进隧道工程领域的持续发展。国内外在炭质页岩隧道的研究方面已经取得了一定的成果，但仍存在一些问题和挑战需要解决。随着科技的不断进步和工程实践的不断深入，相信炭质页岩隧道的研究将会取得更加显著的进展。二、炭质页岩隧道软弱破碎大变形机理分析炭质页岩隧道软弱破碎大变形机理的研究，对于确保隧道施工安全、提高隧道施工效率具有极其重要的意义。炭质页岩作为一种典型的软弱围岩，其特殊的物理力学性质导致了在隧道开挖过程中易发生大变形现象。本章节将重点分析炭质页岩隧道软弱破碎大变形的机理，以期为后续的控制对策提供理论支撑。炭质页岩的成岩时间短、层理构造发育、胶结性差等特点，使得其自承能力较低。在隧道开挖过程中，由于卸荷作用的影响，炭质页岩的应力状态发生显著变化，导致其强度和稳定性急剧降低。炭质页岩的含水率对其力学性质影响显著，浸水后易发生塑性变形和流变，进一步加剧了隧道的大变形现象。地质构造和地应力分布也是影响炭质页岩隧道大变形的重要因素。隧道穿越区域的地质构造复杂，存在断层、褶皱等地质构造，这些构造对炭质页岩的力学性质产生显著影响。地应力分布的不均匀性也会导致炭质页岩在隧道开挖过程中的应力重分布和应力集中现象，进而引发大变形。隧道开挖方法和支护措施也是影响炭质页岩隧道大变形的关键因素。隧道开挖过程中，不合理的开挖顺序和开挖速度可能导致炭质页岩的应力释放过快，从而引发大变形。支护措施的不及时或不合理也会导致炭质页岩的变形得不到有效控制，进一步加剧大变形现象。炭质页岩隧道软弱破碎大变形的机理主要包括炭质页岩自身物理力学性质的特殊性、地质构造和地应力分布的影响以及隧道开挖方法和支护措施的不合理。在炭质页岩隧道施工中，应充分考虑这些因素，制定合理的施工方案和支护措施，以有效控制大变形现象的发生。1.炭质页岩地质特性及工程性质炭质页岩作为一种特殊的沉积岩，其地质特性与工程性质对于隧道建设具有显著影响。在地质特性方面，炭质页岩主要由粘土矿物、炭化有机质及少量矿物杂质组成，呈现出黑灰或灰黑色的外观，具有页理构造和泥质结构。这种岩石常含植物化石，形成于湖泊沼泽或泻湖沼泽环境，与煤系地层共生，因此在我国煤系地层中广泛分布。炭质页岩的成岩时间较短，层理构造和胶结程度较差，导致其自承能力较弱，容易发生变形。在工程性质方面，炭质页岩的软弱破碎特性给隧道施工带来了极大的挑战。由于其强度低、稳定性差，炭质页岩在隧道开挖过程中易发生坍塌、冒顶等事故，严重威胁施工安全。炭质页岩的含水量和渗透性也对其工程性质产生重要影响。在高含水量条件下，炭质页岩的力学强度会进一步降低，增加了隧道施工的难度。在隧道施工中，炭质页岩的这些地质特性和工程性质必须得到充分认识和重视。针对炭质页岩的软弱破碎特性，需要采取一系列的控制对策和技术措施，如超前加固、背后加固、初期支护加强和二次衬砌加强等，以确保隧道施工的安全和稳定。还需要加强地质勘察和监测工作，及时掌握炭质页岩的地质变化情况，为施工提供准确的地质资料和技术支持。炭质页岩的地质特性和工程性质对于隧道施工具有重要影响。只有充分了解和掌握这些特性，并采取有效的控制对策和技术措施，才能确保隧道施工的安全和顺利进行。2.软弱破碎大变形机理探讨在炭质页岩隧道施工过程中，软弱破碎围岩的大变形机理是一个复杂且关键的问题。这类大变形不仅影响施工的安全和效率，而且可能对整个隧道结构的稳定性和长期运营产生严重影响。深入研究和理解其变形机理，对于制定有效的控制对策至关重要。炭质页岩的物理力学特性是引发大变形的内因。炭质页岩具有层状、片状结构，质地软弱，其抗压、抗拉、抗剪强度相对较低，且具有明显的各向异性。在隧道开挖过程中，炭质页岩的吸水性、透水性差，吸水后强度降低等特性进一步加剧了其变形趋势。炭质页岩的动力学特性也使其在地震等动荷载作用下容易发生液化、崩解等现象，导致隧道结构失稳。施工过程中的地质条件和施工方法是引发大变形的外因。在高地应力、较大残余构造应力、浅埋偏压区域等复杂地质条件下，炭质页岩隧道围岩容易产生具有累进性扩展和时间效应的塑性变形。而施工方法的选择和实施，如开挖方式、支护措施等，也直接影响围岩的变形情况。不合理的施工方法可能加剧围岩的变形，甚至导致隧道塌方等严重后果。综合内外因，炭质页岩隧道软弱破碎大变形机理可以概括为：在内外因的共同作用下，炭质页岩的强度和稳定性受到破坏，产生塑性变形和剪切破坏。随着隧道开挖的进行，这种变形和破坏不断积累和发展，最终导致围岩产生大范围的塑性区和显著的位移。深入理解这一机理，有助于我们制定更为精准和有效的控制对策。针对炭质页岩的物理力学特性，我们可以采用注浆加固、锚杆加固等措施提高其强度和稳定性；针对地质条件和施工方法的影响，我们可以优化开挖方式、加强支护措施等，以减小围岩的变形和破坏。通过数值模拟和工程实践相结合的方法，我们可以对控制对策的效果进行预测和评估，从而不断提高隧道施工的安全性和效率。炭质页岩隧道软弱破碎大变形机理是一个复杂而关键的问题。通过深入研究其机理和制定有效的控制对策，我们可以为炭质页岩隧道的施工和运营提供更为可靠和安全的保障。三、控制对策与技术措施研究针对炭质页岩隧道软弱破碎大变形机理的深入研究，我们提出了一系列控制对策与技术措施，旨在确保隧道施工的安全与顺利进行，同时减少施工过程中的变形和地质灾害风险。从超前加固措施来看，我们采用了注浆加固、锚杆加固和钢拱架加固等多种方法。注浆加固通过向软弱破碎的炭质页岩中注入浆液，提高围岩的整体强度和稳定性。锚杆加固则利用锚杆与围岩的相互作用，增强围岩的承载能力。钢拱架加固则通过安装钢拱架，为隧道提供有效的支撑，防止围岩发生过大变形。在初期支护加强方面，我们采取了增加钢拱架数量和增设锚杆等措施。通过增加钢拱架的数量和密度，提高隧道的整体刚度和稳定性。增设锚杆可以进一步加强围岩与支护结构的连接，防止围岩松动和变形。二次衬砌加强也是控制炭质页岩隧道大变形的重要手段。我们采用了增加钢筋数量和混凝土厚度的方法，提高二次衬砌的承载能力和抗变形能力。优化二次衬砌的结构设计，使其能够更好地适应围岩的变形特性，减少施工过程中的变形风险。针对炭质页岩隧道软弱破碎大变形机理，我们提出了一系列控制对策与技术措施。这些措施在实际应用中取得了良好的效果，为炭质页岩隧道的施工安全和质量提供了有力保障。由于炭质页岩地质条件的复杂性和多变性，我们仍需要继续深入研究其变形机理和控制技术，不断完善和优化控制对策，以更好地应对炭质页岩隧道施工中的挑战。1.支护结构设计优化在炭质页岩隧道软弱破碎大变形机理的研究中，支护结构设计的优化显得尤为重要。支护结构作为防止隧道围岩变形和坍塌的关键措施，其设计的合理性直接关系到隧道施工的安全性和稳定性。支护结构的设计需要充分考虑炭质页岩的力学特性和变形规律。炭质页岩具有高强度、高压缩性、边支边让以及增阻性等特点，这些特性决定了支护结构必须具有较高的强度和刚度，同时又要具备足够的压缩性和增阻性，以适应围岩的变形和应力变化。支护结构的设计应遵循“边开挖、边支护”的原则。炭质页岩隧道开挖后，围岩应力会重新分布，导致围岩变形和应力集中。支护结构需要及时跟进，防止围岩变形和坍塌的发生。在支护结构的施工过程中，还应确保施工方便、快速，以提高施工效率，减少施工对隧道围岩的扰动。支护结构的设计还应注重经济性和环保性。在保证支护结构强度和稳定性的前提下，应尽量减少材料的使用量，降低工程造价。还应采用环保材料和技术，减少对环境的污染和破坏。针对炭质页岩隧道软弱破碎大变形机理，支护结构设计的优化可以从以下几个方面进行：一是加强初期支护的强度，采用喷锚网联合支护、超前小导管等有效措施，提高隧道的承载能力；二是优化二次衬砌的设计，增加钢筋和混凝土厚度，提高支护结构的整体强度和刚度；三是采用先进的监测技术，对支护结构的变形和应力进行实时监测，及时发现问题并采取相应措施进行处理。支护结构设计的优化是炭质页岩隧道软弱破碎大变形机理研究中的重要环节。通过合理的支护结构设计，可以有效地控制隧道围岩的变形和坍塌，确保隧道施工的安全性和稳定性。支护结构设计的优化也是推动隧道工程领域技术进步和可持续发展的重要途径。2.排水与止水措施《炭质页岩隧道软弱破碎大变形机理与控制对策及其应用研究》文章之“排水与止水措施”段落内容在炭质页岩隧道软弱破碎围岩大变形的控制对策中，排水与止水措施扮演着至关重要的角色。由于炭质页岩具有吸水性、透水性差以及遇水强度降低等特性，水的作用不仅加剧了围岩的软化，还促进了变形的进一步发展。有效的排水与止水措施对于抑制大变形、保障隧道施工安全至关重要。排水措施的实施应基于对隧道周边水文地质条件的深入调查和分析。通过钻探、物探等手段，查明地下水的分布、类型及补给条件，进而确定排水系统的合理布局。排水系统应能够迅速排除隧道施工过程中的积水，防止水对围岩的进一步侵蚀。排水设施的设置应考虑到后期运营维护的便利性，确保排水系统的长期稳定运行。在止水措施方面，应针对炭质页岩的特性和隧道施工的具体条件，制定切实可行的止水方案。可以通过注浆加固的方式，提高围岩的强度和稳定性，降低水的渗透性。注浆材料应选用与炭质页岩相容性好、固化强度高的材料，确保注浆效果。可以在隧道洞身和洞口处设置止水帷幕或止水带，阻止地下水进入隧道内部。止水帷幕或止水带的设置应根据地质条件和施工要求进行合理设计，确保止水效果。排水与止水措施的实施还应与隧道施工的其他环节相协调。在开挖过程中，应合理控制开挖进度和开挖方式，减少对围岩的扰动和破坏；在支护过程中，应确保支护结构的密实性和完整性，防止水从支护结构的缝隙中渗入。排水与止水措施是炭质页岩隧道软弱破碎大变形控制对策中的重要组成部分。通过科学合理地实施排水与止水措施，可以有效地降低水对围岩的侵蚀作用，抑制大变形的发生和发展，保障隧道施工的安全和顺利进行。3.监控量测与预警系统在炭质页岩隧道软弱破碎大变形机理与控制对策的研究与实施过程中，监控量测与预警系统的建立与应用显得尤为重要。该系统不仅能够对隧道施工过程中的各项参数进行实时监测，还能根据监测数据及时预警，为施工决策提供有力支持。监控量测主要包括对隧道围岩变形、支护结构受力、地下水变化等关键参数的实时监测。通过布置在隧道内的各类传感器，如位移计、应力计、渗压计等，可以实时获取这些参数的变化情况。结合视频监控和无人机巡查等手段，可以实现对隧道施工全过程的全方位监控。预警系统则是基于监控量测数据，通过设定合理的预警阈值，对可能出现的异常情况进行及时预警。当监测数据超过预警阈值时，系统会自动触发预警机制，通过声光报警、短信通知等方式，提醒相关人员及时采取措施进行处理。在实际应用中，监控量测与预警系统能够有效地提高隧道施工的安全性和效率。通过实时监测和预警，可以及时发现和处理施工过程中的异常情况，避免事故的发生；另一方面，根据监测数据的变化情况，可以及时调整施工方案和控制对策，确保隧道施工的顺利进行。监控量测与预警系统还可以为隧道施工的质量控制和后期维护提供重要依据。通过对监测数据的分析和处理，可以评估隧道施工的质量状况，为后期维护提供有针对性的建议。监控量测与预警系统在炭质页岩隧道软弱破碎大变形机理与控制对策的研究与实施中发挥着重要作用。未来随着技术的不断进步和应用经验的积累，该系统将会更加完善和优化，为隧道施工的安全和质量提供更加有力的保障。四、工程应用实例分析以某炭质页岩隧道工程为例，该隧道穿越地层主要为炭质页岩，且受构造运动影响严重，岩体破碎、软弱，大变形问题尤为突出。在施工过程中，出现了掌子面坍塌、拱顶下沉、侧壁收敛等典型的大变形现象。通过对现场情况的详细观察和数据分析，我们认为该大变形主要是由炭质页岩的低强度、高敏感性以及施工过程中的扰动等多种因素共同作用导致的。针对该工程的大变形问题，我们采取了一系列控制对策。通过超前加固措施，如注浆加固、锚杆加固等，提高围岩的整体性和稳定性。加强初期支护和二次衬砌的设计和施工，增加钢拱架、增设锚杆、增加钢筋和混凝土厚度等，以有效抵抗大变形产生的压力。我们还采用了背后加固措施，如径向注浆、水泥砂浆回填等，以进一步巩固隧道结构。在控制对策的实施过程中，我们注重监测和反馈机制的建立。通过实时监测隧道变形情况，及时调整施工方案和加固措施，确保隧道施工的安全和稳定。我们还对控制对策的效果进行了评估和总结，为类似工程的施工提供了有益的借鉴和参考。通过该工程实例的分析，我们可以看到炭质页岩隧道软弱破碎大变形机理的复杂性和多样性。在实际工程中，我们需要根据具体情况制定针对性的控制对策，并注重施工过程中的监测和反馈，以确保隧道施工的安全和顺利进行。我们还应加强对炭质页岩隧道大变形机理的深入研究，不断提高施工技术和管理水平，为类似工程的顺利推进提供有力保障。1.工程概况及地质条件本研究以我国某在建的高速铁路隧道工程为依托，深入探讨了炭质页岩隧道在软弱破碎围岩条件下的大变形机理与控制对策。该隧道位于山脉腹地，交通不便，施工条件极其艰苦。隧道全长数千米，设计时速高，对于施工质量和安全性要求极高。隧道穿越的地层主要为炭质页岩，这是一种典型的软弱破碎岩体，具有强度低、稳定性差、易风化等特点。在隧道开挖过程中，炭质页岩极易发生大变形，给施工带来极大的挑战。隧道沿线还分布有多条断层和节理，地质构造复杂，对隧道的稳定性和安全性构成严重威胁。在炭质页岩隧道施工中，大变形问题尤为突出。由于炭质页岩的软弱破碎特性，隧道开挖后围岩容易产生塑性变形和蠕变，导致隧道断面收缩、衬砌开裂等问题。这不仅影响了隧道的正常使用，还可能引发安全事故。研究炭质页岩隧道的大变形机理，提出有效的控制对策，对于保障隧道施工质量和安全性具有重要意义。2.控制对策实施过程针对炭质页岩隧道软弱破碎围岩的大变形问题，我们在深入研究其变形机理的基础上，提出了一系列的控制对策，并在实际施工中逐步实施。以下是对控制对策实施过程的详细描述。我们进行了超前加固措施。这主要包括注浆加固、锚杆加固和钢拱架加固等手段。注浆加固通过向围岩中注入高粘度、低渗透性的浆液，有效填充了岩体中的裂隙和空隙，提高了围岩的整体性和稳定性。锚杆加固则利用锚杆与围岩之间的相互作用，增强了围岩的抗剪强度和承载能力。钢拱架加固则通过在隧道顶部设置钢拱架，分担了部分围岩压力，减少了围岩变形的可能性。我们实施了背后加固措施。这主要包括径向注浆和水泥砂浆回填等步骤。径向注浆通过在隧道周边进行注浆，加固了隧道周边的围岩，提高了其承载能力和稳定性。水泥砂浆回填则是对隧道开挖后形成的空洞进行填充，避免了空洞对隧道结构的影响。我们还加强了初期支护和二次衬砌。在初期支护方面，我们增加了钢拱架的数量和密度，提高了支护结构的强度和刚度。我们还增设了锚杆，增强了支护结构与围岩之间的连接。在二次衬砌方面，我们增加了钢筋的数量和直径，提高了衬砌的承载能力和抗裂性能。我们还增加了混凝土的厚度，提高了衬砌的整体稳定性。在实施控制对策的过程中，我们始终坚持科学规划、精心组织、严格管理的原则。我们对施工方案进行了详细的论证和优化，确保了施工方案的可行性和有效性。施工过程中，我们加强了对施工质量的监控和管理，确保了各项措施的有效实施。我们还加强了对施工人员的培训和教育，提高了他们的安全意识和操作技能。通过实施这一系列的控制对策，我们有效地控制了炭质页岩隧道软弱破碎围岩的大变形问题，确保了隧道施工的安全和顺利进行。这些对策也为类似地质条件下的隧道施工提供了有益的参考和借鉴。3.应用效果评价在炭质页岩隧道软弱破碎大变形机理与控制对策的研究基础上，一系列控制技术和对策得以实施，并在实际工程中取得了显著的应用效果。在采取超前加固、背后加固、初期支护加强以及二次衬砌加强等综合控制技术后，隧道施工过程中的大变形得到了有效控制。掌子面的坍塌、拱顶下沉、侧壁收敛等变形现象明显减少，有效保障了施工的安全和顺利进行。通过合理的支护结构设计和施工，地层压力、地下水压力等不利因素得到了有效应对，隧道结构的稳定性得到了显著提升。在应用大变形控制体系中的合理刚度及强度支护控制方法、支护补强控制法、掌子面稳定控制法以及空间变形监测控制方法后，隧道施工的变形控制取得了显著成效。支护结构的强度和刚度得到了优化，能够更好地适应围岩的变形特性，有效抑制了围岩的塑性变形和流变。通过掌子面稳定控制和空间变形监测，及时发现和处理施工过程中的变形问题，避免了塌方、侵限等安全事故的发生。从经济效益和社会效益的角度来看，炭质页岩隧道软弱破碎大变形控制对策的应用也取得了显著成果。通过有效控制变形，减少了施工过程中的塌方、侵限等问题，降低了施工机具的损坏率和维修成本，缩短了工期，提高了施工效率。稳定的隧道结构也保障了后续运营的安全和舒适性，提升了隧道工程的整体质量和效益。炭质页岩隧道软弱破碎大变形机理与控制对策的研究与应用取得了显著成效，为类似地质条件下的隧道施工提供了有益的参考和借鉴。五、结论与展望本研究针对炭质页岩隧道软弱破碎大变形机理与控制对策进行了深入探索，并结合实际工程应用进行了综合分析。通过室内试验、数值模拟以及现场监测等手段，揭示了炭质页岩隧道软弱破碎大变形的内在机制，并提出了相应的控制对策。研究结果表明，炭质页岩的软弱破碎特性是导致隧道大变形的主要原因，其中包括岩石的力学性质、地质构造、地下水作用以及施工扰动等多种因素。在控制对策方面，本研究提出了综合采用注浆加固、预支护、合理开挖及支护时序等技术措施，有效抑制了炭质页岩隧道的大变形问题。本研究还通过工程实例验证了所提控制对策的有效性。在实际施工过程中，通过优化施工方案、加强现场监测和及时调整施工参数等措施，成功控制了隧道的大变形，保证了施工安全和工程质量。随着隧道工程领域的不断发展和技术进步，对于炭质页岩隧道软弱破碎大变形机理与控制对策的研究将更加深入和广泛。需要进一步研究炭质页岩的微观结构和力学特性，揭示其变形破坏的本质规律；另一方面，需要探索更加先进、高效的施工技术和控制