桥涵施工安全专项方案

青海省共和至玉树大路

A7合同段

桥涵施工平安专项方案

中

编制：冯传江

审核：田敏哲

批准：程定祥

中铁十一局集团其次工程有限公司

共和至玉树大路A7合同段项目经理部

二0年六月

青海省共和至玉树大路A7合同段

桥涵施工平安专项方案

第一节编制说明

为了保证《中华人民共和国平安生产法》、《中华人民共和国建筑法》及

有关建设工程质量、平安技术标准、法律规范的切实落实，加强建筑工程项

目的质量平安生产监督管理，保障人民群众生命财产的平安，依据《建设工

程平安生产管理条例）和《危急性较大工程平安专项施工方案编制及专家论证

审查方法），编制一份合理完善的危急性较大工程平安专项施工方案是特别重

要的。

1.1编制依据

1.1.1我国法律、法规、条例

（1）《中华人民共和国平安生产法》（2002年我国主席令第70号）

（2）《中华人民共和国劳动法》（1994年我国主席令第28号）

（3）《中华人民共和国职业病防治法》（2001年我国主席令第60号）

（4）《中华人民共和国电力法》（1995年我国主席令第60号）

（5）《中华人民共和国防洪法》（1997年我国主席令第88号）

（6）《中华人民共和国消防法》（2022年我国主席令第6号）

（7）《特种设施平安监察条例》（2022年国务院令第549号）

（8）《建设工程平安生产管理条例》（2003年国务院令第393号）

（9）《地质灾难防治条例》（2003年国务院令第394号）

（11）《平安生产许可证条例》（2004国务院令第397号）

(12)《建筑工程平安生产管理条例》(2004年国务院第393号)

(13)《生产平安事故报告和调查处理条例》(2007年国务院令第493号)

(14)2007年、《特种设施平安监察条例》(国务院令第373号)

(15)《关于特大平安事故行政责任追究的规定》(国务院令2007第302号)

(16)《劳动防护用品监督管理规定》(平安生产监督管理总局令2005)

(17)《大路水运工程平安生产监督管理方法》(交通部令2007第1号)

(18)《工程建设标准强制性条文》(大路工程、水运工程)

(19)其它我国和地方平安法律、法规，我国和行业、地方有关标准、法律

规范等

1.1.2技术法律规范、规程、标准

(1)《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120)

(2)《建筑边坡工程技术法律规范》(GB50330)

(3)《建筑地基基础设计法律规范》(GB50007)

(4)《建筑地基基础工程施工质量验收法律规范)(GB50202)

(5)《建筑结构荷载法律规范》(GB50009)

(6)《混凝土结构设计法律规范》(GB50010)

(7)《建筑地基处理技术法律规范》(JGJ79)

(8)《岩土工程勘察法律规范》(GB50021)

(9)《建筑桩基技术法律规范》(JGJ94)

(10)《建筑基桩检测技术法律规范》(JGJ106)

(11)《建筑结构设计术语和符号标准》(GB/T50083)

(12)《混凝土结构工程施工质量验收法律规范》(GB50204)

(13)《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300)

(14)《建筑结构牢靠度设计统一标准》(GB50068)

(15)(建筑施工扣件式钢管脚手架平安技术法律规范》(JGJ130)

(16)《钢管脚手架扣件》(GB15831)

(17)《钢板冲压扣件》(JC3061)

(18)《建筑施工门式钢管脚手架平安技术法律规范》(JGJ128)

(19)《建筑施工附着升降脚手架平安技术规程》(DGJ08—905)

(20)《建筑机械使用平安技术规程》(JGJ33)

(21)《直缝电焊钢管》(GB/T13793)

(22)《低压流体输送用焊接钢管》(GB/T3092)

(23)《碳素结构钢》(GB/T700)

(24)《金属拉伸试验方法》(GB/T228)

(25)《特种作业人员平安技术考核管理规章》(GB5036)

(26)《建筑施工平安检查标准》(JGJ59)

(27)《建筑施工高处作业平安技术法律规范》(JGJ80)

(28)《钢结构设计法律规范》(GB50017)

(29)《网架结构设计与施工法律规范》(JGJ7)

(30)《钢网架行业标准》(JGJ71.5—73.5)

(31)《钢网架螺栓球节点用高强螺栓》(GB/T16939)

(32)《钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程》(JGJ82)

(33)《钢结构工程施工质量验收法律规范》(GB50205)

(34)《建筑变形测量规程》(JGJ/T8)

(35)《施工企业平安生产评价标准》(JGJ/T77)

(36)《建设工程施工现场供用电平安法律规范》(GB50194)

(37)《施工现场临时用电平安技术法律规范》(JGJ46)

(38)《建筑拆除工程平安技术法律规范》(JGJ147)

(39)建(构)筑物设计文件、地质报告

(40)地下管线，周边建筑物等状况调查报告

(41)本工程施工组织总设计及相关文件

1.1.3业主文件、规定

(1)业主与监理单位签定的监理服务合同文件(含各补充文件)

(2)业主与施工单位签定的施工合同文件(含各补充文件)

(3)工程实施过程中有关的函件(含业主、监理与施工单位的有关会议纪

要、下发的指导性文件、监理工程师下发的工作指令)等

1.1.4适用范围

本方案所阐述是危急性较大工程平安专项施工方案编制方法，分部分项

工程，这些项分部分项工程是指：基坑支护与降水工程；基坑土方开挖工程；

模板工程；起重吊装工程；脚手架工程；拆除、爆破工程；其他危急性较大

的工程。

1.2工程概况

共和至玉树(结古)大路是我国大路网中G214线的重要组成部分，同时

也是青海省大路《高速大路网规划》方案中“三纵、四横、十联线”(简称“3410

网”的纵2(共和-多普玛高速大路)的组成部分。

1.标段范围和技术标准

本标段为青海省共和至玉树(结古)大路工程GYI-SGA7标，起讫里程:

K320+000-K335+576.357,全长15.576km,包括：左幅姜路岭隧道2925m,

右幅姜路岭隧道2860m,及引道路基、防护、桥梁下部、涵洞、路面垫层等。

路基按二级大路设计，设计速度采纳80km/h和60km/ho

2.主要工程数量

(1)路基工程

路基挖方395781m3；路基采用土填土方203328m3,借土填方494654m3,

台背及锥坡回填109695m3；低填浅挖路基67132m3；多年冻土处理(含涎流

冰)：砂砾垫层3942nl3,片块石路基33390m3,填筑砂砾56198m3,换填碎石

42840m3,填筑碎石7512m3,XPS板8910m2,土工材料137575m2,冲击碾压

109120m2,清除表土99405m2；路基防护及加固主要形式有浆砌片石护坡、

预制粒块护坡、现浇杜护坡、浆砌挡土墙、混凝土挡土墙等形式；路基排水

有排水沟、边沟、截水沟、急流槽等结构形式。

(2)桥梁工程

本合同段桥涵工程主要有：大桥1122.96m/6座，中桥179.48m/3座，小

桥12L16m/4座，涵洞45道，详见“桥涵工程概况表:

桥涵工程概况表

桥梁名称中心桩号孔跨长度上部构造桥墩桥台基础

长水沟2号大桥K321+6056-20128.28预应力钢筋碎箱梁柱式墩肋台桩基础

长水沟3号大桥K323+0606-20126.6预应力钢筋碎箱梁柱式墩肋台桩基础

当合1号大桥K324+30011-20228.28预应力钢筋碎箱梁柱式墩肋台桩基础

肋台、

当合2号大桥K324+69511-20226.6预应力钢筋碎箱梁柱式墩桩基础

柱式台

当合3号大桥K325+13010-20206.6预应力钢筋碎箱梁柱式墩柱式台桩基础

桥梁名称中心桩号孔跨长度上部构造桥墩桥台基础

柱式

当合4号大桥K328+84810-20206.6预应力钢筋碎箱梁柱式墩台、肋桩基础

台

桩基础、

勒木中桥K323+3122-1643.08预应力钢筋砂空心板柱式墩U台

扩大基础

姜路岭中桥K332+8703-2068.2预应力钢筋碎箱梁柱式墩肋台桩基础

姜路岭中桥YK332+8353-2068.2预应力钢筋碎箱梁柱式墩肋台桩基础

小桥K324+5371-1631.04预应力钢筋碎空心板U台扩大基础

小桥YK329+5741-1628.04预应力钢筋碎空心板U台扩大基础

姜路岭小桥K333+7051-1631.04预应力钢筋碎空心板U台扩大基础

姜路岭小桥YK333+6501-1631.04预应力钢筋碎空心板U台扩大基础

涵洞钢筋碎盖板涵43道，波纹管涵2道。

(3)隧道工程

隧道工程概况表

衬砌级别长度(m)总长

隧道名称起讫桩万

VI冻土V冻土VIV明洞(m)

姜路岭隧道K329+710〜

60465202330502925

左线K332+635

姜路岭隧道YK329+680〜

60385402320402845

右线YK332+525

项目区为青藏高原三江源东部地区，为高原地貌，位于青藏高原昆仑山

脉东南余脉，海拔高程大都在3950m以上，线路沿线按微地形分为冰缘水流

构造侵蚀低山丘陵或中山和山前冰水-冲洪积扇平原。沿线生态环境脆弱，植

被稀疏，风沙活动猛烈，工程施工将对沿线脆弱的植被及沿线风沙地段产生

较大影响，因此施工期间植被爱护、水土保持掌握成为工程实施中最敏感的

环境爱护问题。

3.地形地貌和工程地质

共和至玉树(结古)大路所在区域为青藏高原三江源东部地区，为高原

地貌，位于青藏高原昆仑山脉东南山脉，线路按地形分为冰缘水流构造侵蚀

低山丘林或中山和山前冰水-冲积扇平原两类。

4.水文、气象

本段属典型的青藏高原河源山原草甸区，海拔高气候寒冷，年平均最低

气温-10.32〜-6.1℃,其特点是：冬季气候寒冷漫长，多风雪，易成雪灾；

夏季气候凉快短促，雨水叫充分，中高山脉终年霜雪不断，降水分布地区差

异明显，随地势提升降水量增加，且降水主要集中在5-9月份，气候和蒸发

量随海拔高度的增加而相对下降和削减，线路区寒长署短，四季不分明，空

气淡薄，气压低含氧量少，大气含氧量比平原低40%,缺氧严峻，日照充分，

年平均日照率达50〜60%,无肯定无霜期，全年冰冻期长达7个月，年平均

温度为-4.2(,年最高气温3.5(,年最低气温TO.3P,极端最高气温26.6℃,

极端最低低温-48.1℃,多年平均降水369.2mm,多年平均蒸发量大1372mm,

最大积雪深度16cm,最大冻结深度277cm。

地震惊峰值加速度为0.20g,地震惊反应谱特征周期为0.45so

线路所经黄河流域水系，其大小河流纵横，河流短而急，流量小，河道

狭窄，比降大，冲刷切割猛烈。

水文地质条件比较简单，标段范围存在大量连续多年冻土区，地表有泉

水出露，发育有冻土积水草沼，热融凹地、冻胀丘，姜路岭山顶接纳大气降

水，顺坡或小沟渠汇合，流入山底汇入塔吾让河，最终汇入长水河；为常年

流水，雨季时水量较大，冬季时水量很小，河床较为狭窄，河漫滩平缓。

其次节桥涵施工的总体方案

2.1施工方案及总体支配

本合同段为桥梁施工范围为下部结构，方案分专业（桩基、墩台身）实行

流水作业与平行作业相结合的方式。本标段桥梁工程由2个桥梁施工队负责

施工，涵洞由综合施工队负责施工。具体分工见“2.3.2队伍支配和任务划

分”。

明挖基础开挖采纳以机械为主，人工为辅的方案；钻孔桩基础依据地质

的不同采纳旋转钻孔和冲击钻孔两种方式。

该合同内盖板在预制场集中预制，金属波纹管在厂家定制，自卸车运输

至施工现场后，盖板、金属波纹管采纳汽车吊安装。

桥梁承台、墩台身、盖梁等采纳大块定型钢模，特别部位加工专用模板,

跄采纳水泥舲拌合站集中生产，柱输送车运输，杜输送泵泵送施工。

2.2桥涵施工工艺和方法

2.3基础工程施工

2.4钻孔灌注桩施工

依据地质状况分析，全部钻孔桩采纳冲击钻和回旋钻两种方式施工。施

工时合理支配、细心组织、科学施工。其施工工艺见“钻孔灌注桩施工工艺

流程图”。

2.5明挖扩大基础施工

扩大基础开挖作业以机械作业为主，采纳反铲挖掘机配自卸汽车运输作

业辅以人工清槽。开挖至基岩后，宜采纳浅孔预裂爆破开挖。基础施工时，

应加强排水，保持在无水的条件下进行基础钢筋绑扎、模板安装。柱必需分

层浇注，分层捣实。於达到初凝后即开头进行掩盖养护。

2.6墩台身施工

墩身高度在10米以内的，采纳搭设脚手架一次浇筑成型，高于10米的

分段浇筑。桥台搭设脚手架一至二次浇筑成型。施工工艺见“墩台身施工工

艺流程图”。

2.7系梁施工

系梁采纳在模板上预留螺栓孔连接斜支撑，支立大块整体钢模板施工方

案，采纳吊车和卷扬机协作施工。社采纳集中生产，柱输送泵施工。

2.8盖梁施工

墩台身较矮时搭设满堂支架现浇盖梁；墩台身较高时混凝土浇筑至盖梁

下约50cm预埋型钢牛腿，支撑盖梁模板和作业平台，盖梁采纳大块整体钢模。

3.2.2.3.5桥头搭板

钻孔灌注桩施工工艺流程图

钻机就位

墩台身施工工艺流程图

桥背回填完成并填土预压沉降稳定后，清除预压土，绑扎钢筋、立模。

经监理工程师检查合格后浇筑混凝土。

2.8涵洞施工方案及方法

本合同段设盖板涵43道、波纹管涵2道。盖板采纳预制场集中预制，波

纹管在厂家定制，汽车吊安装的方法；混凝土浇筑采纳杜拌和站集中拌制，

混凝土运输车运输，插入式振捣器捣固密实的方法。

2.9桥涵工程施工技术措施

2.10削减桩基施工对冻土干扰措施

本工程桥梁位于多年冻土、季节性冻土区，桩基施工不行避开地会给冻

土地基带来热干扰，随着热量的集中，经过一段时间后，地基土才能恢复冻

结状态。桩基设计承载力只能在地中温度恢复到新的平衡、冻结力形成后才

能达到。施工过程中加强混凝土的温度掌握，以掌握在保证桩基混凝土质量

的最低温度为宜。

2.11桥涵低温条件下的施工措施

桥涵原则上担心排上冬季施工，但当施工过程中可能消失低温条件下施

工时，为了保证工程质量和施工进度，削减低温对施工的影响，实行冬季施

工的相应措施，组织支配施工。因本标段的桥涵主体工程基本上均为混凝土

坛工，桥涵低温条件下施工重点抓好混凝土的低温施工。

充分采用当地燃煤价廉质优量足的资源优势，混凝土冬季施工采纳搭暖

棚的施工技术措施。

(1)当室外日平均气温连续五天低于5寸或当日最低气温低于-32时，

混凝土及砌体工程转入冬期施工。

(2)用硅酸盐水泥或一般硅酸盐水泥配制的混凝土，在其抗压强度未达

到设计强度的30%前不得受冻。C15及以下混凝土，在其抗压强度未达到5Mpa

前也不得受冻。充水冻融条件下的混凝土其抗压强度未达到设计强度的75%

时不得受冻。

(3)骨料必需符号有关法律规范规定的技术要求，并不得混有冰雪、冻

块及易被冻裂的矿物质和脆弱颗粒。

(4)混凝土配制选用较小的水灰比和较低的坍落度。水泥用量一般大于

300kg/m2,水灰比不大于0.6。

(5)水和骨料按热工计算和实际试拌，确定满意混凝土浇筑需要的加热

温度。

混凝土拌合物合成后的温度，运输、浇筑过程中的热量损失均通过热工

计算确定。

(6)混凝土在浇筑成型、开头养护时的温度，用蓄热法养护时保证不低

于i(rc,用蒸汽养护时不低于5℃。

(7)拌合设施设在温度不低于i(rc的暖棚内。

(9)当外界气温不低于一15七时，按负温混凝土施工，依据气温状况及

工程状况分别采纳蓄热、掺外加剂法、负温早强混凝土法或综合法施工。当

外界气温低于一15(时，按低温混凝土施工，依据不同状况分别采纳暖棚法、

蒸汽加热法或热综合法施工。

(10)施工前依据年度方案和施工组织设计，确定冬期施工的工程项目，

编制切实可行的冬期施工方案和技术措施，对有关人员进行具体的技术交底

和培训。

(11)设置施工场地气象观测点，建立观测制度，准时把握气象变化状况。

3.2.2.4.3桩基施工质量掌握措施

钻孔桩施工时，主要是防止坍孔、缩孔、钢筋笼上浮、浇筑中断等质量

事故。实行的主要措施包括：深入钢护筒使其穿过易塌层，选择性能优良的

钻机，采纳膨润土按比例掺入CMC、PHP、Na2c03配制的优质泥浆，配置性能

良好的水下混凝土，并保证混凝土生产运输力量，避开浇筑时间过长。采纳

先进的钻孔桩检测设施随时对桩基施工进行检测，按设计或法律规范要求对

完成的钻孔桩进行无损检测。

2.12承台(大体积混凝土)施工技术措施

(1)选用水化热较低的矿祚水泥，掺入肯定的高效能减水剂，以尽量削

减温升峰值。

(2)降低柱的入模温度。降低龄的入仓温度的措施是对於原材料进行预

冷，必要时可在舲拌和时加入部分冰块，以有效地降低硅的入仓温度。

(3)混凝土分层浇筑，通过分层，增加散热面积，降低水化热温度。

(4)埋置冷却水管。在混凝土浇注前埋置冷却水管，通水冷却是从散热

降温的角度动身，采用通入的冷水带走混凝土内部的部分热量，从而降低混

凝土内部的最高温度。

(5)承台四周掩盖，实行外部保温措施，避开由于温差产生的裂缝。

2.13墩身施工技术措施

(1)模板统一采纳优质冷轧钢板，选择具有相应施工资质及丰富施工阅

历的模板厂家加工制造，确保面板焊接拚缝严密平整，表面平整光滑。

(2)在墩身施工时，要通过浇筑试验墩验证模板的工艺是否符合要求、

混凝土的协作比及施工工艺是否满意要求、脱模剂的性能是否能够保证外观

质量满意要求。

(3)全桥墩身使用同厂家、同品种的水泥、粗细骨料、外加剂、脱模剂，

对于一个单墩尽量使用同一批号的水泥。石子用洁净水二次冲洗确保混凝土

颜色全都。

(4)加强混凝土养护，防止产生表面裂纹。对已完混凝土进行包裹，后

续工序施工模板严密，避开漏浆，使用清洁用水进行养生，爱护已完混凝土

结构不受污染。

第三节影响质量平安的危急源分析及相关预防措施

施工现场的管理是保证生产质量平安的重要环节。正确辨识施工工序的

危急源，明确施工平安防护措施，突出平安防范要点，是保障质量平安的关

键。

3.1基坑开挖工程平安专项施工方案

桥涵工程主要危急源：基坑边坡坍塌、机械损害、管线爆裂、交通事故、

爆炸、高空坠落、高空坠物闪人。

1.主要编制依据

（1）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120—99）；

（2）《建筑施工手册》（第四版）（中国建筑工业出版社出版）。

2.桥涵工程危急源识别与监控

⑴桥涵工程事故的类型

1）影响基坑边坡四周建筑物的平安和稳定；

2）引起机械事故；

3）边坡土堆放材料倾落；

4）基坑塌落直接伤人。

⑵引发事故的主要缘由

1）开挖较深，放坡不够；或通过不同土层时，没有依据土的特性分别确定不

同的放坡坡度，致使边坡失去稳定而造成塌方。

2）在有地表水、地下水作用的土层开挖时，未实行有效的降、排水措施，土

层受到地表水和地下水的影响而湿化，内聚力降低，在重力作用下失去稳定

而引起塌方和滑坡。

3）基坑顶部堆载过大，或受外力振动影响，使坡体内剪切应力增大，土体失

去稳定而塌方。4）土质松软，开挖次序、方法不当而造成塌方。

⑶危急源的监控

1）依据土的种类、力学性质确定适当的边坡坡度。

2）当基坑深度较大时，放坡开挖不经济，或环境不允许放坡时，应采纳直立

放坡，并进行牢靠的支护。

3)做好地面排水和降低地下水位的工作。

4)在基坑(槽)边坡上侧堆土或材料以及移动施工机械时，应与挖方边缘保持

肯定距离，以保证边坡和直立坑壁的稳定。当土质良好时，堆土或材料应距

边坡边缘0.8m以外，高度不超过1.5m。

3.土方开挖工程平安技术设计

(1)一般规定

1)土方开挖施工中的质量掌握要点

(A)对定位放线的掌握

掌握内容主要为复核建筑物的定位桩、轴线、方位和几何尺寸。

依据规划红线或建筑物方格网，按设计总平面图复核建筑物的定位桩。

可采纳经纬仪及标准钢卷尺进行检查校对。按设计基础平面图对基坑、槽的

灰线进行轴线和几何尺寸的复核，并检查方向是否符合图纸的朝向。工程轴

线掌握桩设置离建筑物的距离一般大于两倍的挖土深度；水准点标高可引测

在已建的沉降已稳定的建筑物上，或在建筑物稍远的地方设置水准点并妥当

爱护。挖土过程中要定期进行复测，校验掌握桩的位置和水准点标高。

(B)对基坑土方开挖的掌握

掌握内容主要为检查挖土标高、截面尺寸、放坡和排水。

基坑土方开挖一般应按从上往下分层分段依次进行，随时做成肯定的坡

势。在接近设计坑底标高或边坡边界时应预留200〜300nlm厚的土层，用人工

开挖和修整，边挖边修坡，以保证不扰动土和标高符合设计要求。遇标超群

深时，不得用松土回填，应用砂、碎石或低强度等级混凝土填压密实到设计

标高；当地基局部存在脆弱土层，不符合设计要求时，应与堪察、设计、建

设部门共同提出方案进行处理。

挖土边坡值应按表3—1确定。截面尺寸应依据龙门板上标出的中心轴

线和边线进行，常常检查挖土的宽度，检查可用经纬仪和挂线吊线锤进行。

挖土必需做好地表和坑内排水、地面截水和地下降水，地下水位应保持低于

开挖面500mm以下。

3.2模板工程平安专项施工方案

桥涵混凝土模板危急源：模板倾覆、模板垮塌、物体打击、高空坠落、

机械损害、触电。

1.适用范围的模板体系：

滑模、爬模、大模板、水平混凝土构件模板支撑系统。

2.主要编制依据

(1)(混凝土结构工程施工质量验收法律规范》(CB50204)；

(2)(建筑工程大模板技术规程)(JGJ74)；

(3)《建筑施工扣件式钢管脚手架平安技术法律规范》(JGJ130)；

(4)《建筑施工门式钢管脚手架平安技术法律规范》(JGJ128)；

(5)《钢结构设计法律规范)(GB50017)；

(6)《建筑施工手册｝(第四版)(中国建筑工业出版社出版)。

3.模板工程危急源识别与监控

高支模施工现场重大危急源部位是：模板支架、高处作业、施工用电等。

危急源的评估、识别及掌握措施见表

3.3起重吊装工程平安专项施工方案

主要危急源：高空坠落、物体打击、机械损害

1适用范围：起重吊装工程平安专项施工方案的编制方法适用于：

(1)履带式起重机；

(2)汽车、轮胎式起重机；

⑶塔式起重机；

(4)桅杆式起重机；

⑸卷扬机；

⑹龙门架(井架)物料提升机；

(7)施工升降机(外用电梯)。

2.编制依据

(1)《建筑地基基础设计法律规范》(GB50007)；

(2)《建筑桩基技术法律规范》(JGJ94)；

(3)《混凝土结构设计法律规范》(GB50010)；

(4)《钢结构设计法律规范》(GB50017)；

(5)《起重机使用说明书》；

(6)建(构)筑物设计文件、地质报告；

(7)地下、管线，周边建筑物等状况调查报告；

(8)本工程施工组织总设计及相关文件。

3.危急源与相关掌握措施

(1)防止起重机事故措施

1)起重机的行驶道路必需平坦坚实，地下墓坑和松软土层要进行处理。必

要时，需铺设

木头或路基箱。起重机不得停置在斜坡上工作。当起重机通过墙基或地梁

时，应在墙基两侧铺垫道木或石子，以免起重机直接碾压在墙基或地梁上。

2）应尽量避开超载吊装。在某些特别状况下难以避开时，应实行措施，如:

在起重机吊杆上拉缆风绳或在其尾部增加平衡重等。起重机增加平衡重后,

卸载或空载时，吊杆必需落到水平线夹角60。以内，操作时应缓慢进行。

3）禁止斜吊。所谓斜吊，是指所要起吊的重物不在起重机起重臂顶的正下

方，因而当将捆绑重物的吊索挂上吊钩后，吊钩滑车组不与地面垂直，而

与水平线成一个夹角。斜吊还会使重物在离开地面后发生快速摇摆，可能

碰伤人或碰撞其他物体。

4）起重机应避开带载行走，如需作短距离带载行走时，载荷不得超过允许

起重量的70%,构件离地面不得大于50cm,并将构件转至正前方，拉好溜

绳，掌握构件摇摆。

5）双机抬吊时，要依据起重机的起重力量进行合理的负荷安排，各单机载

荷不得超过其允许载荷的80%,并在操作时要统一指挥，相互亲密协作。

在整个抬吊过程中，两台起重机的吊钩滑车组应基本保持垂直状态。

6）绑扎构件的吊索需经过计算，绑扎方法应正确牢靠。全部起重工具应定

期检查。

7）不吊重量不明的重大构件或设施。

8）禁止在六级风的状况下进行吊装作业。

9）起重吊装的指挥人员必需持证上岗，作业时应与起重机驾驶员亲密协作，

执行规定的指挥信号。驾驶员应听从指挥，当信号不清或错误时，驾驶员可

拒绝执行。

10）严禁起吊重物长时间悬挂在空中，作业中遇突发故障，应实行措施将重物

降落到平安地方，并关闭发动机或切断电源后进行检修。在突然停电时，应

马上把全部掌握器拨到零位，断开电源总开关，并实行措施使重物降到地面。

11)起重机的吊钩和吊环严禁补焊。当吊钩、吊环表面有裂纹、严峻磨损或危

急断面有永久变形时应予更换。

(2)防止高处坠落措施

1)操作人员在进行高处作业时，必需正确使用平安带。平安带一般应高挂低

用，即将平安带绳端的钩环挂于高处，而人在低处操作。

2)在高处使用撬棍时，人要立稳，如四周有脚手架或已安装好的构件，应一

手扶住，一手操作。撬棍插进深度要相宜，假如撬动距离较大，则应逐步撬

动，不宜急于求成。

3)雨天和雪天进行高处作业的时候，必需实行牢靠的防滑、防寒和防冻措施。

作业处和构件上有水、冰、霜、雪均应准时清除。

对在高耸建筑物进行高处作业，应事先设置避雷设施。遇有六级以上强风、

浓雾等恶劣天气，不得从事露天高处吊装作业。暴风雪及台风暴雨后，应对

高处作业平安设施逐一加以检查，发觉有松动、变形、损坏或脱落等现象，

应马上修理完善。

3.4脚手架工程平安专项施工方案

1.适用范围：脚手架工程平安专项施工方案编制方法适用于：

(1)高度超过24m的落地式扣件钢管脚手架。

(2)整体升降钢管脚手架。

(3)悬挑式钢管脚手架。

(4)门式钢管脚手架。

⑸吊篮。

(6)卸料平台。

2.主要编制依据

（1）《建筑施工扣件式钢管脚手架平安技术法律规范）（JGJ130）；

（2）《建筑施工门式钢管脚手架平安技术法律规范》（JGJ128）；

（3）《建筑施工附着升降脚手架平安技术规程》（DCJ08—05）；

（4）（建筑施工手册》（第四版）。

3.危急源识别与监控

（1）脚手架工程事故的类型

1）整架倾倒或局部垮架。

2）整架失稳，垂直坍塌。

3）人员从脚手架上高处坠落。

4）落物伤人（物体打击）。

5）不当操作事故（闪失、碰撞等）。

（2）引发事故的主要缘由

1）整架倾倒、垂直坍塌或局部垮架

构架缺陷：构架缺少必需的结构杆件，未按规定数量和要求搭设连墙件

等。在使用过

程中任意拆除必不行少的杆件和连墙件等。构架尺寸过大、承载力量不足

或设计平安不够与严峻超载。地基消失过大的不匀称沉降。

2）人员从脚手架上高处坠落

作业层未按规定设置围挡防护。作业层未满铺脚手板或架面与墙之间的

间隙过大。脚手板和杆件因搁置不稳、扎结不牢或发生断裂而坠落。不当

操作产生的碰撞或闪失等。

3）不当操作事故

用力过猛，致使身体失稳。在架面上拉车退着行走。拥挤碰撞。集中多人

搬运或安装较重构件。架面上的冰雪未清除，造成滑落。

4）落物伤人（物体打击）

在搭设或拆除时，高空抛掷构配件，砸伤工人或路过行人。架体上物体

堆放不牢或意外碰落，砸伤工人或路过行人。整架倾倒、垂直坍塌或局部

垮架，砸伤工人或路过行人等。

5）其他损害

在担心全的天气条件（六级以上大风、雷雨和雪天）下连续施工。在长期

搁置以后未作检查的状况下重新投入使用。脚手架的外侧边缘与外电架空

线路的边线之间没有保持平安操作距离等。

（3）危急源的监控

1）对脚手架的构配件材料的材质，使用的机械、工具、用具进行监控。

2）对脚手架的构架和防护设施承载牢靠和使用平安进行监控。

3）对脚手架的搭设、使用和拆除进行监控，坚决制止乱搭、乱改和乱用

状况。

4）加强平安管理与日常维护，对施工环境和施工条件进行监控。

4.平安技术设计

（1）一般规定

1）确定脚手架工程的设计方法和需设计计算的项目。

2）选用合适的脚手架设计公式和计算参数。

3）必要时，应对需进行实物（架）试验的单项（件）或整体作出规定。

（2）构造要求

1）落地式外脚手架

第四节相关措施的设计计算书和设计施工图纸等设计文件

本节就脚手搭设进行计算.

4.1参数信息

1.脚手架参数

搭设尺寸为：立杆的横距为1m,立杆的纵距为1.5m,大小横杆的步距为1.8

m；

内排架距模板边缘长度为15cm；

采纳的钢管类型为048X3.0；

横杆与立杆连接方式为单扣件；取扣件抗滑承载力系数为L00;

2.活荷载参数

施工均布活荷载标准值：3.000kN/m2；脚手架用途：结构脚手架；

同时施工层数：1层；

3.风荷载参数

本工程地处青海高原地区，桥址处于山谷中，基本风压0.4kN/m2；

风荷载高度变化系数uz为0.62,风荷载体型系数us为1.13；

脚手架计算中考虑风荷载作用；

4.静荷载参数

脚手板自重标准值(kN/m2)：0.300；

平安设施与平安网(kN/m2)：0.005；

脚手板类别：木板脚手板；

每米脚手架钢管自重标准值(kN/m)：0.033；

脚手板铺设总层数：8；

5.地基参数

地基土类型：粉质粘土；地基承载力标准值(kPa)：150.00；

立杆基础底面面积(m2)：0.3；地基承载力调整系数：1.00o

4.2小横杆的计算：

依据JGJ130-2001第条规定，小横杆依据简支梁进行强度和挠度计算，大横

杆在小横杆的下面。小横杆自重，脚手板自重作为恒载，在最不利荷载布置

下计算小横杆的最大弯矩和变形。

1.荷载值计算

小横杆的自重简化为均布荷载：ql=0.033kN/m；

脚手板的自重简化为均布荷载：q2=0.3X0.75=0.225kN/m；

活荷载标准值：P=3X1XO.75=2.25kN；

最不利位置部载如下图：

A

图4小横杆力学简图

2.受力验算

小横杆净跨径为1米，总长为1.3米；

均布荷载最大弯矩(跨中)计算公式如下：

Mqmax=(1.3X0.033+0.225)X12/8=0.033kN.m；

集中荷载最大弯矩(跨中)计算公式如下：

Mpmax=2.25X1/4=0.563kN.m；

最大弯矩M=Mqmax+Mpmax=0.596kN.m；

最大应力计算值o=M/W=0.596x106/4490=132.848N/mm2；

小横杆的最大弯曲应力。=132.848N/mm2小于小横杆的抗压强度设计值

205N/mm2,满意要求！

3.挠度验算

最大挠度考虑为小横杆和脚手板自重均布荷载与活载集中荷载的设计值最不

利安排的挠度和；

均布荷载引起的最大挠度计算公式如下：

Vqmax=5x(0.033+0.225)xl0004/(384x2.06x105x107800)=0.151nun；

集中荷载标准值最不利安排引起的最大挠度计算公式如下：

Vpmax=3.024x2250x10003/(48x2.06x105x107800)=6.383mm；

最大挠度和V=Vqmax+Vpmax=0.151+6.383=6.534mm；

小横杆的最大容许挠度计算值为[V]=1000/150=6.667mm,法律规范规定值为

10mm,6.534<6.667,满意要求。

4.3大横杆的计算：

依据《扣件式钢管脚手架平安技术法律规范》(JGJ130-2001)第条规定,

大横杆依据三跨连续梁进行强度和挠度计算，大横杆在小横杆的下面。将大

横杆跨中上面的小横杆传递荷载作为集中荷载(活载)，主节点处小横杆直接

扣在立杆上，不在传递到大横杆上，大横杆自重作为均布荷载(恒载)计算

大横杆的最大弯矩和变形。

1.荷载值计算

大横杆的自重标准值:ql=0.033kN/m；

活荷载产生集中荷载值：P=(1.3X0.033+0.225)/2+2,25=2.384kN；

PqPP

「pi…wU…u…万n……d…iyup…uJz…Un…uWJzAi

图5大横杆设计荷载组合简图

2.受力验算

用连续梁弯矩计算软件计算得出活载作用下及自重（恒载）作用下大横

杆支点最大负弯矩和跨中最大正弯矩分别为：

支座最大弯距为Mlmax=-0.466-0.006=-0.472kN.m

跨中最大弯矩为M2max=0.47+0.003=0.473kN.m

注：弯矩以杆件下侧受拉为正。

选择支座弯矩和跨中弯矩的最大值进行强度验算：

o=M/W=0.473x106/4490=105.345N/mm2；

大横杆的最大弯曲应力为。=105.345N/mm2小于大横杆的抗压强度设

计值[f]=205N/mm2,满意要求!

3.挠度验算:

最大挠度考虑为三跨连续梁均布荷载作用下的挠度。

计算公式如下:

P/4

V=0.677+0.990

max100E/100E/

其中：静荷载标准值：q=0.033kN/m；

活荷载标准值：P=3X1=3kN/m；

最大挠度计算值为：

V=0.677X0.033X15004/(100X2.06X105X107800)+0.99X3X

15004/(100X2.06X105X107800)=6.822mm

大横杆的最大容许挠度计算值为[V]=1500/150=10mm,法律规范规定值

为10mm,6.822<10,满意要求！

4.4扣件抗滑力的计算：

按法律规范表5.1.7,直角、旋转单扣件承载力取值为8.OOkN,依据扣件

抗滑承载力系数1.00,该工程实际的旋转单扣件承载力取值为8.OOkNo

纵向或横向水平杆与立杆连接时，扣件的抗滑承载力依据下式计算(法律

规范5.2.5)：RWRc

其中Rc一扣件抗滑承载力设计值，取8.00kN；

R-纵向或横向水平杆传给立杆的竖向作用力设计值；

纵向水平杆传给立杆的竖向作用力设计值：

大横杆的自重标准值：P1=0.033X1.5=0.0495kN；

跨中小横杆的自重标准值：P2=0.033X1.3/2=0.0215kN；

脚手板通过跨中小横杆传至大横杆的自重标准值：P3=0.3X1X

1.5/2=0.225kN；

活荷载标准值：Q=3X1X1.5/2=2.25kN；

按L2X恒载+1.4义活载进行荷载组合得传至扣件最大荷载的设计值：

Rl=l.2X(0.0495+0.0215+0.225)+1.4X2.25=3.505kN；

横向水平杆传给立杆的竖向作用力设计值：

小横杆的自重标准值:P1=0.033X1.3/2=0.0215kN；

脚手板传至小横杆的自重标准值：P2=0.3X1XI.5/2=0.225kN；

活荷载标准值：Q=3X1X1.5/2=2.25kN；

按L2X恒载+1.4X活载进行荷载组合得传至扣件最大荷载的设计值：

R2=l.2X(0.0215+0.225)+1.4X2.25=3.446kN；

Rmax=3.505<8.00kN,单扣件抗滑承载力的设计计算满意要求。

4.5脚手架立杆荷载计算：

作用于脚手架立杆的荷载包括通过大横杆和小横杆通过扣件传递的静荷

载、活荷载组合值，立杆自重产生的静载，防护栏杆、防护网产生的荷载，

斜道产生荷载，风荷载。

1.在3.4中已经计算出每层大横杆和小横杆传递至立杆的竖向荷载，整

理得恒载和活载分别为：

恒载P1恒=1.2X(0.0495+0.0215+0.225+0.0215+0.225)=0.615kN

活载P1活=1.4X(2.25+2.25)=6.3kN

2.立杆自重产生的荷载计算

本桥桥墩最高为12.5m,立杆计算高度取15m,组合系数为1.2；

立杆自重荷载为：P2=1,2X15X0.033kN/m=0.594kN

3.防护措施荷载

防护栏杆每层两根，材料按水平杆同材料计算，0.033kN/m,防护网

0.005kN/m2,由此计算出每层产生荷载：

P3=l.2X(0.033X1.5X2+0.005X1.5X1.8)=0.125kN

4.斜道产生荷载计算

斜道坡度为1:1,取一跨计算，跨度1.5m,上提升度1.5m,斜道长2.1m,

按30cm一道脚踏横梯计算，斜道宽度60cm,

斜杆及扶手钢管自重：pl=2.1X2X0.033=0.139kN

脚踏横梯自重：p2=0.8/2X5X0.033=0.066