GB-T 42284.4-2022 道路车辆 电动汽车驱动系统用电气及电子设备的环境条件和试验 第4部分：气候负荷

道路车辆电动汽车驱动系统用电气及电子设备的环境条件和试验equipmentfordrivesystemofelectricpropulsionvehicles—Part4国家标准化管理委员会 Ⅲ V 12规范性引用文件 1 2 2 35.1恒温 3 4 75.4耐盐雾 5.5湿热循环——结露 5.6稳态湿热 5.8混合流动气体腐蚀 5.9太阳光辐射 20 205.11大气压力 216气候负荷代码 22 23附录A(资料性)根据安装位置设备的常规试验和要求 24附录B(资料性)循环盐雾试验循环次数的确定 25B.1一般规定 25B.2盐雾试验对比分析 25B.3循环盐雾试验循环数 26B.4严酷等级根据安装位置确定(接触水的频率和程度) 附录C(资料性)绝缘试验 28C.1一般规定 28 C.3绝缘电阻 29参考文献 30I ⅢV与GB/T28046不同，GB/T42284没有包含第2部分电气负荷，电气负荷试验条件和要求见VGB/T2421—2020环境试验概述和指南(IEC60068-1:2013,IDT)GB/T2423.1电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验A:低温(GB/T2423.1—2008,IEC60068-2-1:GB/T2423.2电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验B:高温(GB/T2423.2—2008,IEC60068-2-2:GB/T2423.3环境试验第2部分：试验方法试验Cab:恒定湿热试验(GB/T2423.3—2016,GB/T2423.4电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验Db:交变湿热(12h+12h循GB/T2423.17电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验Ka:盐雾(GB/T2423.17—GB/T2423.51环境试验第2部分：试验方法试验Ke:混合流动气体腐蚀试验(GB/T2423.GB/T16935.1低压系统内设备的绝缘配合第1部分：原理、要求和试验(GB/T16935.1—12008,IEC60664-1:2007,IDT)GB/T28046.1道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验第1部分：一般规定(GB/T28046.1—2011,IGB/T30038道路车辆电子电气设备防护等级(IP代码)(GB/T30038—2013,ISO20653:GB/T42284.1道路车辆电动汽车驱动系统用电气及电子设备的环境条件和试验第1部分：℃℃ABCDEFGHIJKLMN0PQ2表1工作温度范围(续)℃℃RSTUVWXZKabcz除DUT技术条件另有规定，在低温-40℃条件下按照GB/T2423.1进行试验，持续24h。DUT工作模式为GB/T42284.1定义的1.1。功能状态应达到GB/T42284.1定义的C级。3的3.2或4.2。功能状态应达到GB/T42284.1定义的A级。模拟DUT暴露在高温不带电工作状态，如系统/除DUT技术条件另有规定，在85℃高温干热条件下按照GB/T2423.2进行试验，持续48h。DUT工作模式为GB/T42284.1定义的1.1。功能状态应达到GB/T42284.1定义的C级。模拟DUT暴露在高温带电工作状态，如系统/部义的3.2或4.2。功能状态应达到GB/T42284.1定义的A级。模拟DUT带电工作时周围温度的变化，如在系统/部件工作时快速改变周围温度。如果系统/部4件处在热浸透温度(例如安装在发动机上的系统/部件),高温阶段附加的短暂温度峰值要确保DUT在这期间的基本功能。为避免系统/部件内的电热扩散抑制系统/部件达到Tmm,在降温阶段将DUT关在高温时(见图1)检查DUT的功能。通电工作阶段DUT的工作模式为GB/T42284.1定义的3.2或4.2。温度变化范围应符合表3,试验包括热浸透温度(TmuHs)见图2和表4,由供需双方确定完整的温c—一个循环。时间阶段持续时间温度℃1从Tmn至室温5ac—一个循环。表4温度循环期间的温度和持续时间(包含热浸透阶段)时间阶段持续时间温度℃从T.至TmaHS从TmaHs至Tmax6图4和图5。7 8b—工作模式为1.2;图4水飞溅试验循环图5水飞溅试验布置9功能状态应达到GB/T42284.1定义的A级。将DUT与试验设备连接。DUT在Tm的烘箱中运行规定的时间(tn),将在运行状态下的DUT——在Tmax保持时间th:1h或直到DUT温度稳定；——水温：0℃~+4℃;——工作模式：GB/T42284.1定义的3.2或4.2;功能状态应达到GB/T42284.1定义的A级。检查系统/部件的材料和表面涂层抵御融雪剂等的能力。试验模拟实际的腐蚀，失效模式为腐蚀。按照GB/T2423.18进行试验。从表9和附录A选择严酷等级，DUT工作模式为GB/T42284.1定义应没有降低正常功能的变化(例如，密封功能，标志和标签应清晰可见)。功能状态应达到GB/T42284.1定义的C级。按照GB/T2423.17及图7所示的循环进行试验。一个循环持续24h。对DUT喷雾8h,休息16h,在一个循环的第4小时和第5小时之间以GB/T42284.1定义的3.2或4.2工作模式运行DUT,共进行6个循环即最少进行6天。本试验为基于5.4.1和5.4.2定义的加速腐蚀试验。对于密封的系统/部件，本试验可替代其他盐雾试验(5.4.1和5.4.2);对于因盐水进入DUT会导致电气故障的未密封系统/部件，本试验仅可替代5.4.1试验。本试验的目的是检查系统/部件的材料和表面涂层抵御融雪剂的能力。试验模盐溶液应符合GB/T2423.18—2021中第6章的要求。钢铝1382934钢铝111223334458按照图9的循环进行试验。一个循环持续8h,对DUT喷雾2h,停止喷雾保持干燥4h,保持在高湿条件下2h。全部循环以GB/T42284.1定义的1.2工作模式运行DUT。c——高湿阶段图9循环盐雾循环条件应没有降低正常功能的变化(例如，密封功能，标志和标签应清晰可见)。功能状态应达到按照GB/T2423.4Db和图10进行试验：f——一个循环图10结露循环条件试验条件：40℃±2℃,相对湿度93%±3%。模拟温湿度快速变化产生的冷凝(如DUT从低温转移到高温)。失效模式为潮湿引起的电气从表9和附录A中选择代码。确保在第一个循环开始之前DUT上没有凝露。根据表7、图12、降湿阶段持续时间持续时间持续时间A3B低于50%5Z图12冷凝试验(代码A)在工作模式为3.2或4.2时，功能状态应达到GB/T42284.1定义的B级。 ——≤32μm质量分数为33%;图14防尘试验在工作模式为GB/T42284.1定义的3.2时，功能状态应达到GB/T42284.1定义的A级。本试验通过极少量的放电来检测可能降低使用寿命的潜在缺陷，这种缺将DUT置于低压仓中，工作模式为GB/T4稳定后，按GB/T16935.1—2008中6.1.3.5进行试验。试验电压U.如图15所示。ABC2000及以下Z图15试验电压绝缘体不应击穿。不应发生局部放电或在t₂阶段U,电压下放电量不超过规定值。局部放电量不气候负荷代码见表9。ABCDEFGHIZ是是是是是是是是是是是是是是是是是是是是是是是是是是是5.2.2温度快速变化(循环数)是否否是是否否是是5.4.1盐雾喷射，腐蚀(严酷等级)4—45—45ABCDEFGHIZ6 66一665.4.3循环盐雾(严酷等级见表5和表6) 一是是是是是是是是是5.6稳态湿热是是是是是是是是是5.7冷凝(代码)BAABBAABB否否否否否否是是是是是是是是是是是是5.11大气压力是是是是是是是是是注2:对于密封的系统/部件，5.4.3试验可替代5.4.1和5.4.2试验；对于因盐水进入DUT会封系统/部件，5.4.3试验仅可替代5.4.1试验。按照GB/T30038检查DUT,推荐的IP代码见附录A。(资料性)推荐的工作温度范围(见表1)(见表9)(见GB/T30038)车身A非刚性连接的柔性进气管内B不规定发动机/电机内B不规定变速器/减速器内B不规定DC太阳直射出HGJC舱内EC外部/腔体内车身EEDHEHEEN行李舱盖/门箱体盖/门腔体内开口向车内方向开口向车外方向DCD专用舱内ZZ不规定(资料性)循环盐雾试验循环次数的确定B.1一般规定循环盐雾试验(5.4.3)是基于腐蚀试验(5.4.1)和渗漏和功能试验(5.4.2)定义的加速腐蚀试验，金属板样品进行腐蚀试验、渗漏和功能试验、循环盐雾试验后，通过对比测量数据，确定循环次数。根据车辆的安装位置确定循环盐雾试验的严酷等级。B.2盐雾试验对比分析为了确定循环盐雾试验的循环次数，对金属板进行相关循环盐雾试验、腐蚀试验、泄漏和功能试验。盐雾试验的质量损失与材料有关，见GB/T20854—2007附录B。以钢(SAE的严酷程度是腐蚀试验、渗漏和功能试验的4倍(见图B.1)。以铝(ADC12)为例，循环盐雾试验的严酷程度是腐蚀试验的1.5倍，是渗漏和功能试验的2.2倍(见图B.2)。000Y一---——5.4.1盐雾试验结果； 图B.1盐喷雾试验质量损失(钢)000Y图B.2盐喷雾试验质量损失(铝)使用的金属片：钢为SAE1010;铝为ADC12。循环盐雾试验在试验时长48h(6个循环)的条件下钢材的质量损失为150g/m²,铝的质量损失为7g/m²。B.3循环盐雾试验循环数腐蚀试验的一个循环周期为168h,试验条件分为两种严酷等级，672h(4循环)和840h(5循环)。循环盐雾试验的一个循环周期为8h。如图B.1和图B.2所示，每种盐雾试验的质量损失取决于材料的种类。材料为钢时，循环盐雾试验质量损失是腐蚀试验的4倍；材料为铝时，循环盐雾试验质量损失是腐蚀试验的1.5倍。循环盐雾试验的持续时间和循环次数依据腐蚀试验的时间和B.2中的质量损失计在循环盐雾试验中，表B.1所示铝和钢两个等级的平均值为60个循环和24个循环，分别作为铝和钢最严酷的等级，其数值与实际环境条件模拟试验的结果相吻合。表B.1腐蚀循环数腐蚀试验(5.4.1)循环盐雾试验(5.4.3)钢铝(循环数)672h(4循环)168h(21循环)448h(56循环)840h(5循环)210h(26循环)560h(70循环)GB/T42284.4—2022渗漏和功能试验的一个循环周期为24h,循环数为6h。如图B.1和图B.2所示，每种盐雾试验的时，循环盐雾试验质量损失是渗漏和功能试验的2.2倍。循环盐雾试验时间和循环次数依据渗漏和功能试验时间和B.2中的质量损失计算，渗漏和功能试验的循环数如表B.2所示。计算公式如下：表B.2渗漏和功能循环数渗漏和功能试验(5.4.2)循环盐雾试验(5.4.3)钢铝试验时长(循环数)144h(6循环)36h(5循环)65h(8循环)B.4严酷等级根据安装位置确定(接触水的频率和程度)车辆不同位置的腐蚀速率不同，因为不同装车位置接触水的频率和程度的不同。将车辆不同安装位置划分为4个区域(见图8),对应4个不同的严酷等级。将严酷程度最轻的一级定义为严酷等级1,不同严酷等级的严酷程度比例为：严酷等级1:严酷等级2:严酷等级3:严酷等级4=1:3:4:8。绝缘试验C.2耐压C.2.2试验将2Ux+10