市政道路项目横十二路桥梁施工图设计说明

page2numpages19施工图市政道路项目横十二路桥梁施工图设计说明工程概况项目区位本项目位于巴南高职城，渝南大道以西，箭滩河以东，龙洲湾隧道项目以南，绕城高速以北区域。该片区周边交通条件优越，位于内环南面，渝南、内环高速、鱼洞长江大桥、李家沱大桥、马桑溪大桥等城市主干道环绕区域，通过长江大桥、内环快速路能快速到达主城各区。工程规模横十二路为城市次干路，设计速度40km/h，标准路幅宽度26m，双向四车道。起点接规划智云大道，沿线依次与规划路、滨河路、纵二路、尚文大道、纵一路相交，终点接渝南大道，全线长约1501m。设计内容本项目横十二路跨越现状河流——箭滩河，根据道路总体布置及地形条件，设置一座桥梁。设计依据及采用的标准规范设计依据甲方与我单位签定的设计合同和委托书；《职教城片区市政道路项目（横十二路、横十三路、尚文大道一支路、尚文大道二支路）工程地质勘察报告》（2021年9月）业主提供的1：500地形图及其它资料。采用的标准规范国家标准《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）（2015年版）《混凝土结构耐久性设计标准》（GB/T50476-2019）《钢结构设计标准》（GB50017-2017）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）《预铺/湿铺防水卷材》（GB/T23457-2009）《钢筋混凝土用钢第1部分:热轧光圆钢筋》（GB/T1499.1－2017）《钢筋混凝土用钢第2部分:热轧带肋钢筋》(GB/T1499.2－2018)《钢筋混凝土用钢第3部分:钢筋焊接网》(GB/T1499.3－2010)《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2014）《低合金高强度结构钢》（GBT1591-2018）《建筑与市政工程抗震通用规范》（GB55002-2021）行业标准《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60－2015）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG3362-2018）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG3363-2019）《公路圬工桥涵设计规范》(JTGD61-2005)《公路桥梁抗震设计规范》（JTG/T2231-01-2020）《公路工程抗震规范》（JTGB02－2013）《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81—2017）《公路交通安全设施设计细则》（JTG/TD81—2017）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650-2020）《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》（JTGF80/1-2017）《公路桥梁盆式支座》(JT/T391-2019)《公路工程混凝土结构耐久性设计规范》JTG/T3310-2019《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》（JT/T529－2016）《公路桥梁伸缩装置通用技术条件》（JT/T327-2016）《城市桥梁设计规范》（CJJ11－2011）（2019年版）《城市桥梁抗震设计规范》（CJJ166－2011）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ2-2008)《城市桥梁桥面防水工程技术规程》（CJJ139-2010）《城市地下道路工程设计规范》（CJJ221-2015）《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）《城市道路交通工程项目规范》（GB55011-2021）《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》（JGJ85-2010）《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107—2016）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18—2012）《混凝土桥梁结构表面涂层防腐技术条件》（JT/T695-2007）《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》（JTT529-2016）地方标准《重庆市城市桥梁工程施工质量验收规范》（DBJ50/T-086-2016）《重庆市危险性较大的分部分项工程安全管理实施细则（2020版）》《重庆市建设领域禁止、限制使用落后技术通告（2019年版）》及其它规范。上阶段专家意见及执行情况（一）初步设计阶段须修改完善的意见：1. 补充行洪论证专题或相关说明；回复：同意专家意见，补充行洪相关说明，详见设计说明9.2节行洪结论。2. 部分规范需更新；回复：同意专家意见，更新、补充相关规范，详见设计说明1.5节桥涵标准部分。3. 技术标准中部分内容需修改（抗震、净空）。回复：同意专家意见，修改跨河桥梁桥下净空不低于0.5m，调整抗震设防措施等级为二级。4. 补充悬臂现浇方案与支架现浇方案进行比选。回复：同意专家意见，补充悬臂现浇方案与支架现浇方案比选，详见设计说明9.6.1节比选内容。5. 补充施工方案内容；回复：同意专家意见，补充上部结构挂篮施工与支架现浇施工方案，下部结构施工方案，详见设计说明9.13节施工方案部分。（二）初步设计阶段建议修改完善的意见：1. 总体布置图中平面图与立面墩位应对齐。回复：同意专家意见，对齐平面图与立面图中墩柱，详见QL-1-03《横十二路桥桥型布置图》。2. 取消桥面铺装中混凝土铺装层，以提高桥面层使用耐久性。回复：桥面铺装层用作调平层，保留桥面铺装。3. 2号墩处的设置80的缝即可。（5号台处设80缝也可满足伸缩要求）。回复：采用160伸缩缝偏安全。4. 0#台可设置扩大基础。回复：0号台地质横向变化较大，右幅桥面至中风化泥岩约12m，桥台较高，采用桩基础。5. 1~4号墩的承台可适当抬高。回复：考虑河床冲刷，承台顶覆土最小深度约1m，维持现状承台埋深。6. 边跨宜设置合拢段。回复：边跨设置合拢段，同中跨合拢段长度保持一致，均为2m，先边跨合拢，再中跨合拢，合拢骨架详见Ql-1-16《横十二路桥主桥箱梁合拢段劲性骨架构造图》。（三）施工图设计阶段须修改完善的意见：无。主要技术标准设计荷载：汽车：城—A级，人群：3.5KPa；桥面宽度：27.5m；桥梁横坡：双向1.5%；桥梁纵坡：1.16%、-2.9%；桥下净空：不小于0.5m；设计使用年限：100年；设计洪水频率：P=0.01，洪水位196.3m；设计安全等级：一级；通航等级：无耐久性设计环境类别：Ⅰ类；地震基本烈度：6度，抗震设防措施等级为二级。工程地质条件（摘自地勘报告）地形地貌拟建场地属构造剥蚀浅丘地貌，地势整体呈波状起伏，拟建场地整体为原始地貌，局部原始地貌已被人类工程活动破坏。场地西侧出露箭滩河，总体趋势东高西低，地形宏观坡角一般5～30°，局部为陡坎、边坡，场区内高程在173.94～256.10m左右，最高点位于场地北东侧山顶，最低点位于场地西侧箭滩河，相对高差约82.16m。气象、水文据巴南区气象站资料，建设区域属四川盆地亚热带湿润气候区中的盆地南部长江河谷区，其主要特点是全年气候温暖，冬暖夏热特征明显，无霜期长，雨量充沛，季风性气候显著，四季分明。年降雨量1000～1200毫米。根据巴南区气象局提供的资料显示，多年平均气温为18.7℃，月平均气温最高32.8℃(8月)，最低6.3℃(12月)。日极端最高气温为44.0℃(2006年8月26日)，最低–1.8℃(1975年12月15日)。多年平均相对湿度为79%。区内以降雨为主，雪、冰雹少见，年最大降雨量1502.4mm(1982年)，年最小降雨量为819.20mm(1969年)，多年平均降雨量为1141.8mm，降雨多集中在4～9月，其降雨量最高达867.8mm，占年降雨量的76%。场地属长江水系。长江是区内第一大河流，场区内箭滩河由南向北流经区境，最终汇入长江。据附近水文站资料，长江多年平均流量1.15万m3/s，最大流量8.57万m3/s，最小为0.277万m3/s；场地西侧横十二路（里程K0+370～K0+614.6）连续箱梁桥处为箭滩河干流，发源于綦江县天台山北麓棋盘石，流域面积367km2，干流全长51.99km，其中巴南区境内长49km，流经巴南区安澜、一品、鱼洞等街道（镇），在鱼洞老大桥处汇入长江，河面宽度约5～20m，水深约1.5～3.0m。场区内箭滩河百年一遇洪水位为184.78m，50年一遇洪水位为183.21m，20年一遇洪水位为181.12m，10年一遇洪水位为178.32m，5年一遇洪水位为176.24m，洪水位对拟建工程影响较小。此外，场区内鱼塘和水堰零星分布，鱼塘大小不一，存在一定的地表水。地质构造拟建场地位于南温泉背斜南段西翼，根据现场调查，场地岩层产状：285°∠56°。岩层呈单斜产出，层面结合很差，为软弱结构面。根据现场的地质测绘调查，基岩内裂隙发育程度为不发育～较发育，岩体呈块状结构。主要发育两组构造裂隙：J1：倾向95°～120°，倾角20°～30°，优势产状：110°∠25°，裂隙面平直光滑，张开1～3mm，无充填物，间距一般2～4m，延伸性好，结合差，属硬性结构面。J2：倾向185°～205°，倾角60°～75°，优势产状：195°∠70°，裂隙面较平直，微张，无充填物，间距一般4～6m，延伸性好，结合差，属硬性结构面。地层岩性经过调查沿线出露地层为第四系全新统填土、粉质黏土，侏罗系中统沙溪庙组岩层。沿线的岩层以砂岩和泥质岩为主。各岩土层自上而下依次分述如下：第四系全新统(Q4)⑴素填土(Q4ml)：紫褐色、灰褐色、黄褐色，主要由黏性土以及砂、泥岩块石碎石等组成，堆渣场无序堆填而成，砂、泥岩块碎石含量25％～35%，粒径20mm～200mm为主，最大粒径超过800mm，结构松散、稍湿，填筑时间小于2年。场地中部局部地带有分布，钻探揭露填土厚度为0.50(钻孔H13-20)～22.0m（钻孔H13-69），平均厚8.4m。⑵粉质黏土(Q4el+dl)：褐红色、灰褐色，稍湿，残坡积成因，主要由黏土矿物组成，干强度中等，韧性中等，稍有光泽，无摇振反应，主要呈可塑状态，钻探揭露厚度为0.50(钻孔H13-8)～15.6m(钻孔H12-87)，平均厚3.1m，主要分布于原始低洼地带（水田、鱼塘、水堰、沟河处局部呈软塑状，为淤泥质土）及缓坡处（为可塑状，局部地段含砂质成分较重）。淤泥质粉质黏土（Q4l）：灰褐色，以粘性土为主，很湿，软塑状为主。切面光滑，干强度中等，韧性中等，无摇振反应，质地均匀性一般，土柱基本可直立，手按易变形，工程性能差。广泛分布于场地中部水田、鱼塘等常年积水的低洼地带，部分钻孔有揭露，厚度分布及均匀性一般，层厚1.5m（H12-148）～6.0m（H12-147），平均厚度3.8m。侏罗系中统沙溪庙组(J2s)⑴泥岩(J2s-Ms)：紫红色、红褐色，主要成分为黏土质矿物，泥质结构为主，中～厚层状构造。强风化层厚0.4(钻孔H12-23)～6.7m(钻孔H12-111)，平均厚2.3m，岩质软，风化裂隙发育，岩体破碎。中等风化岩层岩芯呈短～中柱状，岩体较完整，属极软岩～软岩，岩质软，抗风化能力较差。为本场地主要岩石，局部地段泥岩含砂较重。⑵砂岩(J2s-Ss)：浅灰色、灰白色，细～中粒结构，中厚层状构造，主要矿物成分为石英、长石，含少量云母及黏土矿物，多为钙质胶结，局部为泥钙质胶结。该层砂岩呈层状形式分布，强风化层厚0.40(钻孔H12-14)～6.5m(钻孔H12-117)，平均厚2.3m，岩质软，风化裂隙发育，岩体破碎。中等风化岩层岩芯呈短～中长柱状，岩体较完整～完整，属较软岩，局部地段泥质含泥质较重。基岩面起伏及强风化带特征基岩顶界面特征场地第四系全新统土层与下伏侏罗系中统沙溪庙组砂岩、泥岩呈不整合接触。场地上部第四系全新统覆盖层为素填土和粉质黏土，厚度0.5～22.0m。土层底界随基岩面起伏而起伏，基本与原始地貌一致，整体较平缓，岩土界面倾角一般为5～20°；局部地段原始地貌经过人工改造，形成陡坎或斜坡，基岩面较陡，倾角可达50°以上。基岩顶面高程范围172.893～249.056m。基岩风化带特征钻探过程，根据基岩岩芯获取情况，按风化程度进行划分，将基岩划分为强风化带及中等风化带。1、基岩强风化带——场地内的强风化岩层多呈土状及碎块状。基岩强风化带厚度一般0.30～6.7m。强风化层底界随基岩面起伏而起伏，底界高程172.893～249.056m。强风化层风化强烈，岩芯破碎，呈碎块状，片状，质软，少量可见风化裂隙发育。2、基岩中等风化带——中等风化带岩芯多呈短柱～中长柱状，节长一般为5～40cm，局部偶大于60cm，裂隙较发育，砂岩及泥岩完整性均较好，泥岩强度较低；砂岩强度相对较高。中风化带岩芯较完整～完整，多呈柱状，少量呈短柱状。水文地质条件勘察区原始地貌主要为构造剥蚀丘陵地貌，出露岩层为河湖相沉积岩，基岩岩性以泥岩为主，局部为砂岩，不具备典型的含水层，场地内地势低洼处填方段素填土为强透水层，其下为一层第四系粉质黏土层。场地地下水根据含水介质的不同可分为松散层孔隙水和基岩裂隙水两类。松散层孔隙水主要分布于第四系全新统松散层中，该类型地下水水量大小受地貌和覆盖层范围、厚度、透水性制约，受季节、气候影响大，水量大小不一，不稳定。在土层裸露区接受大气降水下渗、补给，通过岩土界面在有条件的切割区排泄。因斜坡储水条件差，故汇集在原始地形低洼地段形成潜水，局部含有上层滞水，如水田、鱼塘等地段，通过钻孔静止水位观测，地下水水位不统一。雨季和洪水季地下水位发生变化，施工和设计时应注意。基岩裂隙水基岩裂隙水主要赋存于区内强风化带和中等风化带基岩裂隙中,裂隙水赋存条件稍差,存在风化带网状裂隙水。通过本次钻孔水位观测，大部分钻孔内水位多为残留水，未见稳定地下水。勘察深度范围内地下水相对贫乏，场地水文地质条件简单。拟建工程基础主要位于当地地下水位线以上，地下水径流途径短，排泄条件好，由于场区横跨箭滩河，场区地下水主要受大气降雨和箭滩河的侧向补给，地下水水位受箭滩河水位控制，随着箭滩河水涨落影响明显。根据拟建场地周边土体的透水性特征：素填土层渗透系数为2.07×10-3(cm/s)（经验值），表明场区素填土为中等透水层。粉质粘土层渗透系数平均值为0.0685m/d（经验值），表明场区粉质粘土层为弱透水层。岩体的透水性特征：区内泥岩等软质岩石，一般岩体完整，裂隙不发育，属隔水岩体；砂岩等硬质岩类，局部裂隙发育，具有一定的导水性。砂岩中风化裂隙较发育，其透水性好，泥岩透水性较差。根据当地类似工程经验，砂岩透水率为5～10Lu，属弱透水性；泥岩透水率一般＜1Lu，部分为1～5Lu，属微～弱透水性。本次勘察选取部分钻孔进行简易提水试验，钻孔一抽既干，隔24h后进行水位观测，场地内大部分钻孔未见地下水位。勘察期间，仅临近箭滩河钻孔存在稳定地下水位，地下水补给源主要为箭滩河河水，为河旁水。水位标高与勘察期间箭滩河水位一致（174.00m）。综上：拟建场地内，箭滩河水文地质条件中等复杂。地震根据《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG3363-2019))及《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）（2016年版）、《中国地震动参数区划图》（GB18306—2015），拟建场地抗震设防烈度为6度，设计地震分组第一组，设计基本地震加速度值为0.05g。不良地质作用及特殊性岩土通过调查访问，拟建线路未发现危岩崩塌、滑坡、泥石流、地面塌陷、等不良地质作用；亦未见河道、沟浜、墓穴、防空洞等对工程不利的埋藏物。场地范围内存在软弱土，主要为软塑～流塑状粉质黏土，局部为淤泥质，主要分布于横十二路K0+300～K0+370段鱼塘、K0+760～K0+880段鱼塘及横十三路K0+170～K0+200段水田等地段。若雨季施工时，粉质黏土含水量将增大，施工机械扰动后，土体易变成软塑～流塑状。性状变差，含水量增大，建议施工期间结合场地实际情况采取排水措施避免粉质黏土被雨水浸泡，施工时，建议对场地内粉质黏土进行翻挖晾晒压实或直接换填，回填密实度达到设计及相关规范要求，以防止路面不均匀沉降。场地素填土主要分布于场地中部横十三路K0+280～K0+828.139段，为周边工程建设平场的填土；其余地方局部覆盖有少许填土，为以往人类工程活动堆填，主要位于现状已建房屋及道路周边。紫褐色，主要由粉性土夹砂、泥岩碎块石等组成。块碎石粒径一般20～200mm，局部砂岩块石粒径较大，最大粒径超过800mm，结构以松散-稍密为主，局部已建市政道路地段可达中密，稍湿；其厚度变化较大，均匀性差，部分地段为新近填土，自重固结未完成。人工填土在工程上的特殊性主要表现在它的非均质性；其块石粒径大小不均，分选性较差，其整体均匀性较差，其物理力学等性质差异较大；人工填土在地下水的浸泡渗透下，还容易出现不均匀沉降。场地周边存在零星杂填土，主要为房屋拆迁残留及周边生活垃圾等，该类填土均匀性差，不宜直接作为路基填料，建议施工前对其进行清除后再进行路基回填。岩土体物理力学性质参数建议值岩石名称填土粉质黏土砂岩泥岩强风化中风化强风化中风化重度(kN/m3)天然20.0*天然19.323*24.823.5*25.5饱和20.5*饱和19.6天然抗压强度(MPa)12.275.14饱和抗压强度(MPa)8.133.12内聚力C(kPa)天然5*天然26.25430280饱和3*饱和19.02内摩擦角φ(°)天然28*天然13.4430.628.1饱和25*饱和10.96抗拉强度(kPa)16598压缩模量(MPa)4.70地基承载力特征值(kPa)压实由现场试验确定150*500*3220300*2030弹性模量(MPa)1293.54741.66变形模量(MPa)917.55532.21泊松比μ0.210.32岩土体与锚固体极限粘结强度标准值(kPa)30*40*160*450120*360岩体水平抗力系数（MN/m3)14760岩体与挡墙底部的摩擦系数0.25*0.20*0.35*0.45*0.30*0.40*土体水平抗力系数比例系数（MN/m4）8*15*60*60*负摩阻力系数0.20*注：①带“*”者根据相关规范结合重庆地区经验取值。②抗剪强度指标括号外为天然状态，括号内为饱和状态。③以上取值是根据试验结果按规范要求、分地层统计而得，而岩、土体不是均质的，存在变异性，其物理力学性质试验值与上述成果必然存在一定差异，在施工时，应根据实际情况进行调整，动态化设计。主要材料混凝土C55混凝土：主桥预应力混凝土箱梁、梁底楔形块、梁底挡块；C50混凝土：引桥预应力混凝土箱梁、封锚混凝土、梁底楔形块及梁底挡块、桥面铺装现浇层及伸缩缝；C40混凝土：桥墩墩柱、墩柱系梁、盖梁及挡块、桥台台帽、耳墙、背墙、助板、支座垫石（细石混凝土）；C35混凝土：承台及系梁；C35水下混凝土：墩台桩基；C30混凝土：防撞栏杆、桥台搭板、人行道纵梁、人行道板；C25混凝土：重力式桥台侧墙、前墙；C20混凝土：承台垫层。预应力筋纵向预应力、横向预应力及竖向预应力均采用公称直径Φs15.2mm的高强度低松弛（Ⅱ级松弛）预应力钢绞线。标准强度fPK=1860MPa，弹性模量Ep=1.95×105MPa，松驰系数为0.3。锚具预应力锚具除符合设计指定的标准和规格要求外，必须符合《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》（JGJ85-2010）规定的相关技术标准。预应力管道预应力管道采用塑料波纹管，其性能指标应符合《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》（JTT529-2016）规范要求。普通钢筋设计采用HPB300、HRB400钢筋。HPB300钢筋材料和连接应满足《钢筋混凝土用钢第1部分:热轧光圆钢筋》（GB/T1499.1-2017）的规定；HRB400钢筋材料和连接应满足《钢筋混凝土用钢第2部分:热轧带肋钢筋》(GB/T1499.2－2018)的要求。除特别说明外直径≥16mm的钢筋采用机械连接，接头连接等级为I级，连接区段内的接头率不大于50%，并满足《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107-2016）要求。焊接材料焊接材料采用与母材相匹配的焊丝、焊剂和焊条，且应符合相应的施工规范要求。焊接材料在焊接后其熔敷金属的屈服强度、极限强度、延伸率、冲击韧性及耐腐蚀性等性能应不低于母材性能；焊接材料供货应附有质量证明书，并应任意抽查复验焊剂及焊丝。HPB300级钢采用E4303型焊条，HRB400级钢采用E5503焊条。支座现浇箱梁使用采用GPZ（Ⅱ）型盆式橡胶支座，支座均应满足交通部现行相关行业标准要求。各支座安装必须水平，安装技术要求详见支座生产商的安装说明。伸缩缝采用模数式80型、160型伸缩装置、模数式160型伸缩装置。伸缩缝的材料及其成品的技术要求应符合交通行业标准《公路桥梁伸缩装置通用技术条件》（JT/T327-2016）的有关规定。伸缩缝的初始缝宽需根据安装时的常温进行反算及预设固定。桥梁设计平面布置横十二路桥跨越现状河道箭滩河，设计起点桩号K0+370，终点桩号K0+610，平面位于直线上，全桥共两联，考虑减小对行洪影响，采用大跨径布置，跨径布置为2*30m现浇预应力混凝土连续箱梁（第一联）+（45+80+45）m悬浇预应力混凝土变截面连续箱梁=230m，全长240m，桥面宽27.5m。桥梁分双幅布置，与路线正交。纵断面布置桥梁纵向位于R=2300m的竖曲线上，纵向坡度为1.16%、-2.9%。横断面设计桥梁标准横断面宽度为27.5m，其横向布置为：0.5m（绿化带）+3.75m（人行道）+19m（车行道）+3.75m（人行道）+0.5m（绿化带）=27.5m，设置1.5%双向横坡。上部结构本桥共两联，第一联采用2*30m现浇预应力混凝土连续箱梁，分双幅布置，中部设置2cm变形缝。箱梁左幅采用直腹板单箱双室截面，顶宽11.99m，底宽6.99m；右幅采用直腹板单箱三室截面，顶宽15.49m，底宽9.49m；箱梁梁高均为1.7m，翼缘长3m，顶底板厚0.25m，标准腹板厚0.5m。引桥上部结构按部分预应力混凝土A类构件进行设计，纵向预应力均采用公称直径Φs15.2mm的高强度低松弛（Ⅱ级松弛）预应力钢绞线。标准强度fPK=1860MPa，弹性模量Ep=1.95×105MPa，松驰系数为0.3。第二联采用45m+80m+45m悬浇预应力混凝土变截面连续箱梁。全桥采用双幅桥桥梁设计，左幅宽度为11.99m、右幅宽度为15.49m，幅间设2cm沉降缝。左幅主梁采用单箱单室直腹板横断面，箱梁顶板宽11.99m，底板宽5.99m；右幅主梁采用单箱双室直腹板横断面，箱梁顶板宽15.49m，底板宽9.49m。左、右幅桥梁两侧翼缘板悬臂长3.0m，悬臂板端部厚20cm，根部厚70cm；顶板厚0.28m，底板厚度按2.0次抛物线由箱梁根部的0.7m变化至跨中0.32m。顺桥向梁高采用2.0次抛物线变化，根部梁高4.6m，跨中及边跨现浇段梁高均为2.2m；箱梁采用直腹板，腹板宽0.5～0.7m。箱梁底板水平，顶板坡度同道路横坡。桥梁节段施工共分为0～9号节段、中跨合拢段、边跨支架现浇段及合龙段。0号节段长度为12m，1～6号节段长度为3.5m，7～9号节段长度为4m，合龙段长度2.0m，边跨支架现浇段长度3.84m。左幅桥梁最大悬浇节段重量为122.6吨，右幅桥梁最大悬浇节段重量为178.7吨。主梁0号节段采用托架现浇施工，1-9号节段及中跨合拢段节段采用挂篮悬浇施工，挂篮与悬浇梁段混凝土的重量之比不大于0.4。边跨现浇段及边跨合拢段采用支架施工。纵向预应力钢束采用φ15.2高强度低松弛钢绞线，标准强度fpk=1860Mpa，预应力锚具纵向束采用M15-15（13、17）型群锚体系，预应力管道采用塑料波纹管，真空压浆工艺。纵向预应力钢束采用平、竖弯相结合的方式布置。主梁纵向采用预应力混凝土A类构件设计。设计时预留了预应力管道，左幅顶板共4根，中跨底板2根，边跨底板共4根；右幅顶板共8根，中跨底板4根，边跨共8根，其中锚端设置在箱梁顶板肋腋的4根预留管道用于施工误差备用。在施工完成后，预留备用预应力管道压浆封闭。纵、横坡构造处理：箱梁底部支座位置处设置楔形调平块，以保证支座支承面水平。下部结构桥墩桥墩均采用柱式墩和盖梁柱式墩。其中左幅1号桥墩采用1.6m×1.6m矩形柱式墩，3、4号桥墩采用2.5m×2m矩形柱式墩；右幅1号桥墩采用1.8m×1.8m矩形柱式墩，3、4号桥墩采用2.5m×2.5m矩形柱式墩；2号桥墩为交界墩，采用矩形盖梁柱式墩，盖梁高度1.8m。主墩基础采用承台+群桩基础，承台高3.2m，桩基采用Φ2.0m钻孔灌注桩；引桥及交界墩基础采用承台+桩基础，桩基为Φ1.8m钻孔灌注桩，承台高2.7m。桩基均按嵌岩桩设计，桥墩基础桩基要求嵌岩深度和岩石饱和单轴抗压强度标准值Ra双控指标控制，基底中风化泥岩天然单轴抗压强度不小于3MPa，基底中风化砂岩饱和单轴抗压强度不小于6MPa，桩尖平面完全进入中风化岩层深度视岩层情况而定，中风化泥岩取6d，中风化砂岩取4d(d为桩基直径)。对于地质参考孔离施工孔较远的桩基,建议施工前采用超前钻方式确定岩层位置及厚度,以此确定最终桩底高程。桥台0号桥台采用重力式桥台，基础采用承台+群桩基础形式，承台高2.5m，桩基采用Φ1.5m钻孔灌注桩；5号桥台采用助板式桥台，基础采用承台+群桩基础形式，承台高2.5m，承台间设置系梁，桩基采用Φ1.5m钻孔灌注桩。桥台于桥梁分幅处设置2cm沉降缝。桩基均按嵌岩桩设计，桩基要求嵌岩深度和岩石饱和单轴抗压强度标准值Ra双控指标控制，基底中风化泥岩天然单轴抗压强度不小于3MPa，基底中风化砂岩饱和单轴抗压强度不小于6MPa，桩尖平面完全进入中风化岩层深度视岩层情况而定，中风化泥岩取6d，中风化砂岩取4d(d为桩基直径)。附属结构人行道人行道总宽度为3.75m，人行道铺装由上至下分别采用2cm厚防滑地板砖、2cm厚5号砂浆，8cm厚C30预制钢筋混凝土板。人行道栏杆人行道栏杆为减轻结构自重并考虑景观，采用钢结构栏杆，施工时应注意构件的预埋。若采用其他栏杆时，栏杆的构造尺寸、刚度、强度等需满足相关规范的要求，并保证栏杆每延米的重量不得大于100kg。桥面铺装桥面铺装与道路路面保持一致，桥桥面铺装由上至下分别为：4cm厚改性沥青玛蹄脂碎石SMA-13、改性乳化沥青粘层（0.3～0.6L/m2）、6cm厚改性中粒式密级配沥青混凝土AC-16C、改性乳化沥青粘层（0.3～0.6L/m2）、水性沥青基防水涂料（2.5kg/m2）、8cm厚C50防水混凝土（P8）。防水层必须符合《城市桥梁桥面防水工程技术规程》（CJJ139-2010）。防水层技术指标如下：序号项目项目指标1外观涂刷均匀2固体含量，％≥433延伸量，mm无处理≥5.5处理后≥3.54拉伸强度，MPa≥0.85柔韧性，℃-20±2无裂纹、断裂6耐热度，℃180±2无流淌和滑动7粘结性，MPa≥0.68不透水度0.3MPa、30min不渗水9抗冻性，-20℃20次不开裂10耐腐蚀性耐碱（20℃）Ca(OH)2中浸泡15d无异常耐盐水（20℃）3％盐水中浸泡15d无异常11干燥性，25℃表干≤4h实干≤12h12高温抗剪60℃，Mpa0.1613抗硌破及渗水暴露轮碾试验（0.7MPa、100次）后，0.3MPa水压下不渗水14人工气候加速老化外观无滑动、流淌’滴落纵向拉力保持率，％≥80低温柔度，℃-3无裂纹防撞护栏桥梁防撞护栏采用钢-混组合式防撞护栏，防撞护栏等级为SA。桥面排水桥面排水设置在桥面低侧，通过铸铁泄水管及PVC泄水管将桥面雨水引入市政排水系统。支座采用采用GPZ(Ⅱ)盆式橡胶支座，具体型号详见支座平面布置示意图。伸缩缝伸缩缝型号详见桥型布置图。锥坡桥台台尾设置锥坡与路基相接，锥坡应分级放坡，第一级放坡坡率为1：1.5，第二级放坡坡率为1：1.75，每级边坡高度不大于8m。锥坡顶点设在桥台侧墙或耳墙范围内，且距侧墙或耳墙尾部不小于0.75m，并与道路边线相符，一般取0.75m。绿化带本桥于人行道外侧设置50cm宽绿化带，填土及植物荷载不得超过3.5KN/m，植物详见景观专业图纸。涂装混凝土结构桥梁混凝土表面按照国家有关规定，对主桥桥墩、帽石、台身、主梁、人行道支墩、防撞栏杆支墩外露部分进行涂装。并结合重庆地区的气候特点，混凝土涂层设计防腐年限：长效型（H），20年。由于桥梁跨越水域，部分桥墩位于设计洪水位以下，混凝土表面涂层体系分为大气区和水位变动区。结合《混凝土桥梁结构表面涂层防腐技术条件》（JT/T695-2007）规定下的（III-1）-Im1腐蚀环境大气区S3.07和水位变动区S3.08涂层要求及《公路工程混凝土结构耐久性设计规范》（JTGT3310—2019）第8.4条混凝土表面处理要求选用涂层体系，首先应对结构进行冲洗，清除杂物并局部坑洞进行填补，然后对桥梁外露混凝土结构进行打磨光面处理，使其外观平整、无毛刺、无渣块、无蜂窝麻面，方可进行涂装。混凝土外表面涂装颜色统一采用RAL国际色卡7047号灰色。混凝土外表面采用的涂层体系如下表所示：混凝土表面涂层体系涂层编号涂层名称厚度（μm）防腐部位S3.07环氧封闭漆（1道）40大气区（除设计洪水位以下桥墩范围外）环氧树脂漆(2道)250氟碳漆(2道)90S3.08环氧封闭漆（1道）40水位变动区（设计洪水位以下桥墩范围）环氧树脂漆(2道)300氟碳漆(2道)90主要施工步骤如下。（1）涂装封闭漆，涂覆应均匀，不得有露底现象。对蜂窝、边角等不易涂装的部位，用刷涂法进行预先涂装或补涂；（2）刮涂腻子，在涂装完封闭漆后，在表面缺陷处补涂腻子，可能需要多次补涂，打磨平整后，涂装中间漆；（3）涂装中间漆，中间漆应采用机械搅拌装置搅拌均匀。涂膜不得有漏涂、裂纹、气泡等缺陷，允许局部少量流挂，涂膜厚度满足要求；（4）涂装面漆，面漆涂装前，底涂层的局部流挂应打磨平整。涂膜要求平整光滑，色泽均匀一致，不得有漏涂、裂纹、气泡等缺陷，厚度满足要求。同一工作面同一颜色，应选用相同批号的涂料。（5）须对各涂层进行检查、检测、检验。涂层的各项性能检验，性能测试、施工工艺及验收标准应符合《混凝土桥梁结构表面涂层防腐技术条件》（JT/T695-2007）。2、钢结构钢构件防腐，参照《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》（JT/T722-2008）、《公路交通工程钢构件防腐技术条件》（GB/T18226）要求，腐蚀环境按C3进行考虑，桥梁钢结构涂层涂装采用长效性，耐腐蚀寿命20年。有关涂装要求（涂层体系配套、性能、工艺、外观要求），实验方法，安全、卫生和环境保护，验收、腐蚀环境分类等方面要求，按《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》（JT/T722-2008）执行。所有构件应进行钢材表面喷砂除锈，等级为Sa2.5级，防腐涂装之前需要喷涂一道干膜厚度为20μm的车间底漆。所有钢构件均应进行防腐处理，螺栓、螺母等紧固件和连接件在防腐处理后，必须清理螺纹或进行离心分离处理，现场安装后，应采用与构件颜色相同的防腐漆对连接位置进行涂刷封闭，面漆材料，对各种颜色均可配制。涂装颜色要求应符合《重庆市道路交通管理设施设置指导性意见》（试行）等有关要求。涂装方案涂层涂料名称总干膜最小厚度（μm）底漆环氧富锌底漆（1道）60中间漆环氧(厚浆)漆（1~2道）100面漆丙烯酸脂肪族聚氨酯面漆（2道）80耐久性设计耐久性设计原则本项目桥梁工程的设计使用年限为100年，在设计中，应采取有效的耐久性工程措施，以确保桥梁工程达到设计使用年限100年的要求。混凝土结构的环境类别根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土结构设计规范》并参考《混凝土结构耐久性设计与施工指南》，本工程使用环境按照Ⅰ类考虑。混凝土耐久性措施混凝土最大水胶比不大于0.60，混凝土中最大氯离子含量不大于0.06%。养护要求：混凝土浇筑完成后，应在其收浆后尽快予以覆盖并洒水保湿养护，养护时间不少于14天，冬季施工浇注混凝土要采取保湿保温养护措施。桥梁混凝土中必须采用低碱活性的集料，避免出现混凝土的碱集料反应，对桥梁的耐久性造成危害，含碱量指标应满足《公路工程混凝土结构耐久性设计规范》（JTG/T3310-2019）的规定要求。混凝土在满足设计强度要求的前提下，尽量降低水泥用量，采用发热量较低的水泥，加大骨料粒径增加碎石用量，改善骨料级配，降低水化热，控制混凝土内外温差在20℃以下。现浇混凝土若采用泵送混凝土，坍落度宜为18～22cm。在炎热天气,混凝土宜在夜间浇注。混凝土试件应采用与结构相同的混凝土、相同的浇筑方法和养护条件。除了施工单位提供试块实验报告外，应工程具体要求，可采用随机无损检验，以确认混凝土的施工质量及及强度等级是否满足设计要求。普通钢筋防腐根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG3362-2018）要求设置足够的保护层厚度，必要时增加超声波检测等措施来保证施工质量，确保各方提高对保护层厚度的重视及采取相应的强化措施。预应力钢铰线、钢筋的现场保管防腐，不得直接放置于地面上，应设垫木，并采取覆盖措施，存放场地应设置顶蓬，防止雨水锈蚀钢筋。场地周边应设排水沟，保证场内干燥不积水。施工时采取有效的施工缝处理措施及压浆工艺。混凝土保护层垫块的强度、密实度和耐久性应高于构件本体混凝土。绑扎垫块的铁丝头不得伸入保护层内，不得使保护层垫块成为钢筋腐蚀结构。垫块数量不应过少，应保证所有钢筋的保护层均满足设计要求。主筋混凝土保护层厚度标准：不小于钢筋的公称直径或后张法管道直径的1/2，并符合下列要求。项目单位最外侧钢筋保护层厚度备注主梁mm30大气区桥墩mm35大气区承台mm45泥下区桩mm60泥下区桥梁运营中的注意事项本桥在竣工交付使用后即应实行定期监测、检查，建立桥梁健康档案，确保营运条件在设计图纸允许的条件范围内；定期检修和维护，对于异常情况应采取相应的应对措施。设计图纸所要求的如限重、限速、限高、防撞等通车营运条件是需要当地各个管理部门通过足够的管理手段来实现的，尤其应注意对超载车辆的管理问题。本桥如需维护或更换设备时，所用的材料应不低于原设计图所定的标准及要求，但不应增加荷载（包括桥上管线荷载）。为了做好桥梁施工和运营时的环境保护，施工和桥梁管理单位应该及时制订相应的管理措施和应急预案，如：生态环境保护措施；水环境保护措施；声环境保护措施；环境空气保护措施；社会环境保护措施；桥梁事故风险防范措施建议；桥梁事故风险应急计划等。抗震设计设防类别与设防标准根据地震作用及震害的机理，从设计角度提高结构本身的抗震能力，在充分分析和考虑结构震害机理的基础上，结合抗震需要，针对桥梁不同的结构形式、不同的地形地质条件、不同的设防标准和桥梁不同的功能等对结构的强度、延性、结构控制以及结构的整体稳定性进行抗震设计。在桥梁结构体系的选择、保护性拆除桥型布置、路线走向以及桥梁结构细部设计中可以采取相应措施以达到结构防震、减少震害的效果。根据《建筑与市政工程抗震通用规范》（GB55002-2021）规定，本次设计桥梁抗震设防分类为丙类；根据《城市桥梁抗震设计规范》（CJJ11-2011）规定，本次设计桥梁抗震设防分类为丁类；抗震设防措施采用6度构造设防。桥梁采用两级抗震设防。在E1地震作用下，震后应能立即使用，结构总体反应在弹性范围，基本无损伤；在E2地震作用下，应不致倒塌。根据《建筑与市政工程抗震通用规范》（GB55002-2021）与《城市桥梁抗震设计规范》（CJJ11-2011）抗震设计方法分类，本次设计桥梁属于C类，应满足相关构造和抗震措施的要求，不需要进行抗震分析和抗震验算。构造措施本次设计主要采取了以下抗震构造措施。采用连续的桥跨，进而减少伸缩缝的数量，降低在此落梁的可能性，同时也提高了桥上行车的舒适性。加宽墩台顶盖梁及支座的宽度，并增设防止桥梁位移的隔挡装置。桥梁的桩基础均嵌入中风化基岩，避免软土的液化会加大地震反应。墩柱设计中，墩身及基础的纵向钢盘伸入盖梁和承台应有一定的锚固长度，以增强连接点的延性，并且桥墩基脚处应有足够的抵抗墩柱弯矩与剪切力的能力。墩柱塑性铰加密区以外区域的箍筋量逐渐减少，箍筋的体积配筋率不少于塑性铰区域体积配筋率的50%；墩柱的纵向钢筋对称配置，纵向钢筋的面积不小于0.006倍墩柱面积，并不超过0.04倍墩柱面积；塑性铰加密区箍筋延伸至盖梁和承台内，延伸尺寸不小于墩柱长边尺寸的0.5倍，且不小于50cm；墩柱箍筋直径不小于10mm。施工技术要点总体要求桥梁及其附属构造物施工中，除本设计图中提出的特殊技术和质量要求外，有关施工工艺要求及质量检验标准应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650-2020）、《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》（JTGF80/1-2017）的有关规定。在开工前，建议施工单位对施工图设计文件，尤其是施工工序和施工方法等重要事项进行详细研究。如有不明处，及时与业主和设计单位进行沟通，以便采取妥善措施；对设计文件中错误和前后矛盾处及时告知设计单位，以便及时修改、变更，以确保工程质量和施工进度。混凝土施工一般要求（1）为提高混凝土的耐久性能，确保结构设计使用年限，防止混凝土开裂，现浇箱梁、盖梁、桥墩、桩基混凝土中应通过配合比试验掺入适量的优质膨胀剂，以补偿混凝土收缩，混凝土的收缩率需控制在2×10-4以下。对于桩基，应采用微膨胀混凝土（补偿收缩混凝土），膨胀率为2×10-4～4×10-4。膨胀剂的用量暂按每立方米水泥用量的8%进行考虑，实际用量施工单位应根据试配具体确定。（2）养护要求：砼硬化后要进行专人浇水养护，养护时间不少于14天，冬季施工浇注砼要采取保湿保温养护措施。（3）混凝土的指标规定：C40混凝土及以上最大水胶比≤0.45，C35混凝土及以下最大水胶比≤0.5。最大氯离子含量0.06%，最大碱含量3kg/m3。（4）混凝土在满足设计强度要求的前提下，尽量降低水泥用量，采用发热量较低的水泥，加大骨料粒径增加碎石用量，改善骨料级配，降低水化热，控制混凝土内外温差在20℃以下。（5）现浇砼若采用泵送砼，坍落度为16～20cm。（6）在炎热天气,混凝土应在夜间浇注,入模温度应控制在32℃以下。（7）混凝土拆模时，芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均不得大于20°C（梁体15°C）。（8）砼试件应采用与结构相同的砼、相同的浇筑方法和养护条件。（9）除了施工单位提供试块实验报告外，设计单位依据工程具体要求，可采用随机无损检验，以确认混凝土的施工质量及及强度等级是否满足设计要求。水泥混凝土要求采用普硅水泥配制，宜使用同一厂家同一品牌的水泥（水泥等商品应具有专业部门的质量检验合格证）。掺和料和外加剂（1）矿物掺和料必须品质稳定、来料均匀、来源稳定、统一牌号，应有相应的检验证明和生产厂家出具的产品检验合格证书。（2）混凝土掺加剂必须是经过有关部门检验并附有检验合格证明的产品，其质量应符合现行《混凝土外加剂》(GB8076)和《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119-2013）的规定，添加外加剂均应在满足混凝土强度、抗渗等级、膨胀率的前提下，通过砼配合比试验确定适应性和相应掺入量，试配报告单应提交施工监理或有关单位批准。以保证混凝土具有良好的抗离析性能，保持其均匀性。早期强度不能通过添加早强剂来得到。（3）外加剂性能指标必须通过有关质检部门的鉴定。骨料（1）应尽可能采用同一料场的石料、砂料，以保证结构外观色泽一致骨料质地均匀坚固，粒形和级配良好、吸水率低、空隙率小。（2）粗骨料抗压强度应大于砼强度的2倍，压碎性指标<7％，空隙率<40％，骨料应选用良好的级配，最大粒径<2.0cm，且不超过钢筋混凝土保护层厚度的2/3，同时不得超过钢筋最小间距的3/4；含泥量低于0.5%，针状、片状颗粒含量<5％。不容许采用卵石或卵石破碎方法生产。（3）细骨料含泥量低于1％。宜采用中粗砂,如果采用特细砂时，应满足有关规定和施工规范的要求，并能满足结构的抗裂和抗渗要求。为减少水泥用量，降低混凝土浇筑及养护时的水化热，在使用特细砂时建议加入一定比例的机制砂或中粗砂。细度模数为2.0～2.5,具体比例根据施工单位的配合比实验确定。保护层垫块混凝土保护层垫块的强度、密实度和耐久性应高于构件本体混凝土。绑扎垫块的铁丝头不得伸入保护层内，不得使保护层垫块成为钢筋腐蚀通道。垫块数量不应过少，应保证所有钢筋的保护层均满足设计要求。钢筋加工与安装（1）所有钢筋的力学性能必须符合国家标准GBl499、GBl3014的规定，结构使用的钢筋应有工厂质量保适盘(合格证)。普通钢筋、预应力钢材和锚具应按设计技术指标和型号进行采购，并按有关质量检验标准进行严格的检验，遵照施工技术规范及有关要求进行施工。（2）凡因施工需要，断开的钢筋当再次连接时，必须进行焊接，并应符合施工技术规范的有关规定。（3）当钢筋和预应力管道在空间上发生干扰时，可适当移动普通钢筋的位置，以保证钢束管道位置的准确。钢束锚固处的普通钢筋如影响预应力施工时，可适当弯折，但待预应力施工完毕后应及时恢复原位。施工中如发生钢筋空间位置冲突，可适当调整其布置，但应确保钢筋的根数和净保护层厚度。（4）如因浇筑或振捣混凝土需要，可对钢筋间距作适当调整。（5）施工时应结合施工条件和施工工艺安排，尽量考虑先预制钢筋骨架（或钢筋骨架片）、钢筋网片，在现场就位后进行焊接或绑扎，以保证安装质量和加快施工进度。（6）如锚下螺旋筋与分布筋相干扰时，可适当移动分布钢筋或调整分布钢筋间距。（7）当直径≥Ф16mm的钢筋连接应采用等强剥肋滚轧直螺纹连接，应符合《钢筋机械连接技术规程》(JGJ107-2016)的要求，接头等级I级。（8）严禁采用改制钢材。施工时任何钢筋的替换，均应经设计单位同意方可进行。（9）钢筋接头应按规范要求错开布置。下部结构施工桥梁桩基础采用钻孔灌注桩施工，涉河桥梁下部结构施工受河道水位影响较大，临时措施暂定钢板桩围堰，后期结合实际施工水位情况确定是否采用围堰施工，如采用，则以专家论证通过的专项方案为准。基坑开挖基坑开挖前对现状河沟、渠道等应先进行临时导排。在开挖边坡顶设置截水沟，防止地表水流入基坑内及地表水冲刷边坡。应分层、分段依次进行，并正确选定降、排水措施，冲沟、场地散水应集中排入临时排水管排出施工区外；开挖边坡应根据工程地质、水文地质、降低地下水位措施和施工条件等情况，经稳定验算后确定，且不小于设计要求最小施工断面，并制定保护边坡稳定措施。软基开挖应避开雨季施工。开挖弃渣不得影响边坡稳定，及时运走，避免二次出渣。对基槽开挖或处理过程中的各种情况应及时详细记录，经验收合格后，方能进行混凝土浇筑。若不能立即施工，应做好基面保护，复工前应再检验，必要时须重新清理。开挖坡比采用地勘报告推荐值，每阶高度不大于8.0m，中间设置不小于2m宽的马道，并留向外4%坡度，风化岩层放坡坡率1：0.75～1：1，强风化岩层1：1～1：1.25、土层小于5m时1：1.5，大于5m时1：1.75。基坑开挖前应做好地面截水设施，四周应设排水沟排水，防止水流入基坑，顶部设置防护栏杆，基坑设两个专业爬梯，保证人员上下作业。若开挖过程中存在地下水，应采取降水措施，并采取临时支护，开挖后应对边坡进行位移监测，指导施工作业。基坑施工过程中，基坑边坡4m范围内不得堆载。土方应避免在雨期开挖，开挖后基坑不可长时间放置，应尽快进行地基处理后进行下一步施工。基坑开挖前应根据场地地质情况制定详细的施工组织及支护方案，对工序衔接、施工工艺等控制工期的关键因素进行周密的考虑和安排。基坑内应设置临时排水沟，确保钢筋及新浇筑混凝土不侵入积水中。雨季施工，必须准备足够的抽水设备，保证基坑内不积水。开挖前应探明场地范围内的地下管线、地下构筑物情况，必须采取切实可行的措施保证施工期间既有管线的安全和正常使用。既有管线或构筑物的迁改和保护方案必须报监理、建设单位及主管单位批准后方可实施。基础施工各墩台桩基础均未设置备用桩，施工单位应精心施工，确保工程质量，如地质情况与地质钻孔资料出入较大时，应及时通报设计单位。桩基施工不管采用何种方法均不得搅动桩底基岩，另外相邻两孔不得同时成孔和浇注，以免搅动孔壁造成串孔或断桩。所有桩基长度应采用持力岩层强度和设计嵌岩深度指标双控。为防止管线与桩基冲突，桩基施工前，施工单位应对桩位处的管线进行复探，确定无干扰后方可进行桩基施工。同时，施工单位应采取必要措施对现状管线予以保护。桩孔施工应一次成孔，不得中途停顿，遇有意外情况立即处理。桩孔深度达到设计要求时，联合勘察单位工程师、施工地质工程师、监理，对孔深、孔径、孔位、孔形和垂直度等进行检查验收后，方可进行清孔。建议桩基采用机械钻孔施工，在吊入钢筋骨架后，灌注水下混凝土之前，应再次检查孔内泥浆性能指标和孔底沉淀厚度，如超过规定，应进行第二次清孔，符合要求后方可灌注水下混凝土。如桩基混凝土需采用水下混凝土灌注工艺，混凝土的浇筑须满足《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3350-2020）6.5.4条的相关要求。钻、挖孔成桩的质量标准见下表项目允许偏差孔的中心位置（mm）群桩：100；单排桩：50孔径（mm）不小于设计桩径倾斜度钻孔：小于1％；挖孔：小于0.5％孔深比设计深度超深不小于50mm沉淀厚度（mm）不大于50mm清孔后泥浆指标相对密度：1.03~1.10；粘度：17~20Pa.s；含砂率：<2%；胶体率：>98%桩基钢筋骨架的制作、运输及吊装就位的技术要求：a.长桩骨架宜分段制作，分段长度根据吊装条件决定应确保不变形，接头应错开。b.钢筋骨架的制作和吊放的允许偏差为：主筋间距：±10mm； 篐筋间距：±20mm；骨架外径：±10mm； 骨架倾斜度±0.5％；骨架保护层厚度±20mm； 骨架中心平面位置±20mm；骨架顶端高程±20mm； 骨架底面高程±50mm。须对每根桩进行检测，每根桩预埋无缝钢管进行超声波无损检测，施工时应确保检测管内通畅无污物，管端部应进行封堵处理。墩台基础尺寸允许偏差：a.基础中心在桥轴向及横桥向距设计中心的允许偏差±50mm；b.基础底面、顶面高程及设计高程的允许偏差±10mm；c.基础平面尺寸（长×宽）的允许偏差±50mm；d.表面平整度（2m直尺）8mm。桥墩（台）施工桥墩墩柱轴线应与桩轴线一致，以减小挖孔桩偏心弯矩。墩柱、桥台采用整体定型钢模板。墩身由于暴露在外，施工时要特别注意保持表面光洁度和颜色一致，处理好节与节之间的连接。墩身垂直度偏差不得大于1／500，同时墩身各截面中心位置与设计位置不得大于10mm，墩顶标高容许偏差10mm。支座垫石表面应确保水平，同一垫石内任意点高差不得大于2mm，为确保支座间的均匀受力，垫石顶面标高与设计标高误差亦不得大于2mm。桥台台后填土应采用Ф≥35°的级配碎石，填土过程中应分层夯实，每层压实厚度不得大于30cm，压实度不低于96％。在结构设有断缝处应认真处理，采用木板或其它材料隔断，确保结构不连为整体，缝隙表面2cm深度内用道路嵌缝胶填塞。桥墩、桥台、支座位置及高程控制要求准确，支座水平安放，并应按厂家要求施工。施工方案应保证墩台结构的完整性，避免采用专为施工用的临时性孔洞、避免切断结构受力钢筋。施工设置的临时性孔洞，应事先提出有关施工设计资料，并会同有关部门协商认可。台身混凝土施工单位可根据具体情况分段浇注。对于基础与台身、台身节段之间的施工缝，已浇注混凝土的结构顶面须全部凿毛并露出新鲜石子，然后清洗干净。施工方案应保证墩台结构的完整性，避免采用专为施工用的临时性孔洞、避免切断结构受力钢筋。施工设置的临时性孔洞，应事先提出有关施工设计资料，并会同有关部门协商认可。大体积混凝土施工大体积混凝土在选用原材料和进行配合比设计时，应按降低水化热温升的原则进行。宜选用低水化热和凝结时间长的水泥品种。粗集料宜采用连续级配，细集料宜采用中砂。宜掺用可降低混凝土早期水化热的外加剂和掺合料，外加剂宜采用缓凝剂、减水剂；掺合料宜采用粉煤灰、粒化高炉矿渣粉等。进行配合比设计时，在保证混凝土强度、和易性及坍落度要求的前提下，宜采取改善粗集料级配、提高掺合料和粗集料的含量、降低水胶比等措施，减少单方混凝土胶凝材料中的水泥用量。大体积混凝土进行配合比设计及质量评定时，可按60d龄期的抗压强度控制。大体积混凝土的施工应提前制订专项施工方案，并应对混凝土采取温度控制措施。施工前应根据原材料、配合比、环境条件、施工方案和施工工艺等因素，进行温控设计和温控监测设计，并应在浇筑后按该设计要求对混凝土内部和表面的温度实施监测和控制。对大体积混凝土进行温度控制时，应使其内部最高温度不高于75℃，内表温差不大于25℃，混凝土表面与大气温差不大于20℃。大体积混凝土可分层、分块浇筑，分层、分块的尺寸宜根据温控设计的要求及浇筑能力合理确定；当结构尺寸相对较小或能满足温控要求时，可全断面一次浇筑。分层浇筑时，在上层混凝土浇筑之前应对下层混凝土的顶面作凿毛处理，且新浇混凝土与下层已浇筑混凝土的温差宜小于20℃，并应采取措施将各层间的浇筑间歇期控制在7d以内。分块浇筑时，块与块之间的竖向接缝面应平行于结构物的短边，并应在浇筑完成拆模后按施工缝的要求进行凿毛处理。分块施工所形成的后浇段，应在对大体积混凝土实施温度控制且其温度场趋于稳定后方可浇筑;后浇段宜采用微膨胀混凝土，并应一次浇筑完成。大体积混凝土的浇筑宜在气温较低时进行，但混凝土的入模温度应不低于5℃；热期施工时，宜采取措施降低混凝土的入模温度，且其入模温度宜不高于28℃。大体积混凝士的温度控制宜按照“内降外保”的原则，对混凝土内部采取设置冷却水管通循环水冷却，对混凝土外部采取覆盖蓄热或蓄水保温等措施进行。在混凝土内部通水降温时,进出口水的温差宜小于或等于10℃,且水温与内部混凝土的温差宜不大于20℃，降温速率宜不大于2℃ld;利用冷却水管中排出的降温用水在混凝土顶面蓄水保温养护时，养护水温度与混凝土表面温度的差值应不大于15℃。大体积混凝土采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥时，其浇筑后的养护时间宜不少于14d，采用其他品种水泥时宜不少于21d。在寒冷天气或遇气温骤降天气时浇筑的混凝土，除应对其外部加强覆盖保温外，尚宜适当延长养护时间。冷却管安装完成后应进行水密性试验，合格后方可浇筑混凝土。上部结构施工现浇箱梁箱梁可采用满堂落地支架就地浇筑的施工方法，支架架设前应对支架基础进行处理。支架应选用刚度较大的材料，支架架设好后应对支架进行预压，浇筑前应以110%箱梁恒载和机械设备重量对支架进行预压，以消除支架的非弹性变形。支架施工前，施工单位应按照施工技术要求进行支架强度、刚度计算并根据现场实际情况采取适当的地基处理措施，以保证箱梁的浇筑质量。对张拉槽口处因预应力张拉而截断的普通钢筋，施工单位在梁体施工前应上报专项钢筋截断及恢复方案，待各方认可后方可进行钢筋的截断处理。同时，在浇注封锚混凝土前，监理须严格把关，确定钢筋的恢复是否按照已确定的方案执行。箱梁封锚混凝土应采用微膨胀混凝土，浇注前张拉槽口表面应作凿毛清洗处理。应严格控制箱梁的轮廓尺寸，施工误差应限制在施工规范容许范围之内。为防止箱梁混凝土开裂和棱边碰损，应待混凝土强度达到规范有关要求时方可拆模。箱梁施工中因施工所需开设的孔洞，均应征得设计单位的同意，所有施工预埋件，在施工完后应予割除，恢复原状，并注意防锈和美观。箱梁可分两次浇筑，先底板、腹板、后顶板和翼板。梁体外模采用用大块定型钢模板，尺寸准确、表面平整、涂刷正规的脱模剂。待混凝土强度达90％时，方可进行预应力张拉，预应力张拉完成后方可拆架，拆架应先跨中，并逐步往两侧支点拆除。箱梁浇筑前应仔细检查核实各预埋件是否安装正确和遗漏，包括人行道预埋钢筋、防撞护栏预埋钢筋、泄水管等，不得在浇筑后进行植筋。现浇箱梁预应力（1）预应力钢材及预应力锚具进场后，应分批严格检验和验收，妥善保管。（2）预应力钢绞线应按有关规定对每批钢绞线抽检强度、硬度、弹性模量、截面积和延伸量，对不合格产品严禁使用，同时应就实测的弹性模量和截面对计算引伸量作修正。（3）钢绞线运抵工地后应放置在室内并防止锈蚀。切割钢绞线不准采用电焊或气焊切割，应采用圆盘机械切割。（4）所有预应力钢材不许焊接，凡有接头的预应力钢绞线部位应予切除，不准使用。钢绞线使用前应作除锈处理。所有预应力张拉设备应按有关规定认真进行标定。（5）预应力管道间及管道与喇叭管的连接应确保其密封性。所有管道沿长度方向按设计要求设井字形定位钢筋并点焊在主筋上，不容许铁丝定位，确保管道在浇筑混凝土时不上浮，不变位。管道位置的容许偏差纵向不得大于±1厘米，横向不得大于0.5厘米。（6）在现场施工单位对每批锚具的夹片应100%进行外观检查，对10%的夹片进行表面硬度检验，检验硬度的位置在夹片的侧面或按常规在小头端面测试。当每批检验夹片中硬度发现有不合格时，应对该批夹片按50%抽查检验。若再发现不合格时，则应100%逐片检查，确保工程质量，避免延误工期。锚具夹片硬度HRC为58～64。（7）应逐个检查垫板喇叭管内有无毛刺，对有毛刺者应予退货，不准使用。（8）预应力张拉顺序：0－初始张拉吨位（0.15σk）－100％张拉吨位－持荷5分钟－锚固。引伸量的量测应测定钢绞线直接伸长值，不宜测千斤顶油缸的变位；为此应将钢绞线伸出千斤顶尾端10cm，直接测定钢绞线在张拉前、初始张拉吨位、张拉吨位及锚固后四种情况下的伸长值。如实际张拉引伸量与设计值相符，则可不进行超张拉，达到控制应力时可直接锚固。预应力孔道灌浆由下向上进行，确保砂浆饱满。（9）纵向预应力钢束在箱梁横截面应保持对称张拉，纵向钢束张拉时两端应保持同步。张拉过程中，应观察梁体变位，发现异常及时向设计、监理、业主方通报。（10）预应力钢束张拉完毕，严禁撞击锚头和钢束，钢绞线多余的长度应用切割机切割，切割方式和切割后留下的长度应按有关规范的要求进行。（11）孔道压浆不得采用活塞法施工，而须采用真空灌浆法。压浆前应用压缩空气清除管道内杂质，然后压浆。管道压浆材料为强度等级为C50的纯水泥浆。要求灌浆密实，压浆配合比要仔细比选，采用最优配合比，水灰比不大于0.4，不得掺入各种氯盐，可掺减水剂，其掺量由试验决定，为减少收缩可掺入优质的膨胀剂，膨胀率为1×10-4～2×10-4。（12）预应力的张拉班组必须固定，且应在有经验的预应力张拉工长的指导下进行，不允许临时工承担此项工作。（13）每次张拉应有完整的原始张拉记录，且应在监理在场的情况下进行。（14）预应力采用引伸量与张拉力双控，以张拉吨位为主的施工控制原则。管道摩擦系数应满足μ≤0.17，k≤0.0015，实际伸长量与理论伸长量的差值应控制在6％以内，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉。每一截面的断丝率、滑移率不得大于该截面总钢丝数的1％，且每束钢绞线不得大于1丝。断丝是指锚具与锚具间或锚具与死锚端部之间，钢丝在张拉时或锚固时破断。（15）应根据每批钢绞线的实际直径随时调整千斤顶限位板的限位尺寸，最标准的限位板尺寸应使钢绞线只有夹片的牙痕而无刮伤，如钢绞线出现严重刮伤则限位板限位尺寸过小，如出现滑丝或无明显夹片牙痕则有可能是限位板限位尺寸大。（16）千斤顶在下列情况下应重新标定：a.张拉设备的校准期限不得超过半年，且不得超过200次张拉作业；b.漏油；c.部件损伤；d.延伸量出现系统性的偏大或偏小；e.千斤顶和油泵必须配套标定和配套使用；（17）张拉前应检查其内摩阻是否符合有关规定要求，否则应停止使用。（18）严禁将钢绞线作电焊机导线用，且钢铰线的放置应远离电焊地区。（19）绑扎普通钢筋时预应力钢束锚固端应严格按设计图纸所示位置及相应的倾角进行固定。悬浇变截面连续梁1、施工流程上部结构施工流程为：=1\*GB2⑴0号梁段采用支架或托架进行梁段混凝土现浇施工，分两次浇筑，第一次浇筑桥墩中心线两侧3米范围，第二次浇筑其余两侧3米范围混凝土。然后张拉纵向预应力钢束。=2\*GB2⑵在0号梁段上安装挂篮。左右幅不宜同步施工，后施工靠近道路设计线挂篮侧模板根据现场调整。=3\*GB2⑶在挂篮上浇筑1号梁段，张拉纵向预应力钢束。=4\*GB2⑷移动挂蓝，继续浇筑2～9号梁段，张拉纵向预应力钢束。=5\*GB2⑸在浇筑边跨现浇梁段的同时，安装0、1、2、3号墩台处支座，利用支架浇筑边跨现浇梁段。=6\*GB2⑹待边跨现浇梁段浇筑完成后，张拉纵向预应力钢束，完成边跨合龙。=7\*GB2⑺安装吊架浇筑中跨合拢梁段，张拉纵向预应力钢束，完成中跨合龙。=8\*GB2⑻进行桥面系施工。=9\*GB2⑼全桥竣工，投入运营。2、梁段浇筑=1\*GB2⑴箱梁浇筑时注意内外侧翼缘下方均须设置滴水槽口。=2\*GB2⑵2、3号墩连续梁应同步施工。=3\*GB2⑶两侧边跨现浇梁段应分别一次性浇筑。=4\*GB2⑷两侧边跨现浇梁段应尽可能同时浇筑，以保证其混凝土龄期相同。=5\*GB2⑸两侧边跨合龙梁段应尽可能同时浇筑，以保证其混凝土龄期相同。=6\*GB2⑹0号块、边跨现浇梁段所采用的托架和支架必须进行预压，以消除非弹性变形，预压重量不小于相应梁段重量120％。=7\*GB2⑺0号梁段和墩身的龄期差不宜超过10天。=8\*GB2⑻0号梁段由于预应力管道集中，钢筋密集，混凝土数量大，为保证施工质量，混凝土施工可采用分层浇筑，其它各悬臂对称浇筑混凝土的梁段要求一次浇筑完成，保证箱梁整体性。=9\*GB2⑼为使全桥混凝土表面颜色一致，光洁平整，建议采用同一厂家的相同品种水泥浇筑。=10\*GB2⑽应严格保证上部箱梁混凝土的质量和强度，在浇筑新混凝土前应将旧混凝土的接触面凿毛洗净，以保证新旧混凝土的整体性，并注意混凝土的养生。=11\*GB2⑾应严格保证混凝土浇筑的密实度，特别注意腹板各构件连接处及锚垫板下混凝土的密实度。严禁出现混凝土蜂窝、空洞。=12\*GB2⑿为防止箱梁出现裂纹，在浇筑箱梁混凝土时应注意两侧腹板同时分层浇筑，注意顶板及悬臂板应从外侧向内侧连续浇筑。=13\*GB2⒀根据混凝土浇筑工艺要求做好高标号混凝土材料配比试验，控制好水灰比、用砂量，并加强后期养护工作。=14\*GB2⒁应先施工引桥，再施工主桥现浇段，以保证钢束的张拉空间。=15\*GB2⒂梁段浇筑时应注意支座上垫钢板、伸缩装置、护栏、泄水系统、检修道等设施的预埋钢筋和预埋件的设置。=16\*GB2⒃应保证箱梁模板的刚度，以避免梁段张模现象的发生。=17\*GB2⒄混凝土浇筑前，应仔细检查保护层垫块的尺寸、位置、数量及牢固程度和所有配筋位置、数量、弯折形状等，确保各断面配筋率和保护层厚度，保护层内不得有帮扎钢筋的钢丝伸入。垫块抗侵蚀能力和强度应高于本体混凝土。=18\*GB2⒅建议中跨合龙段在边跨合龙1个月后施工。3、预应力钢束、粗钢筋施工=1\*GB2⑴主桥预应力钢束种类较多，考虑到横坡的影响，同一断面中同类钢束在不同位置存在细微差别，因此应注意严格按照钢束编号设置、接长预应力钢束管道，防止出现错误。=2\*GB2⑵主桥纵向预应力钢束大部分同时存在平、竖曲线，预应力管道定位时应注意其平、竖曲线的结合。=3\*GB2⑶纵向预应力管道随着箱梁施工进展将逐节加长，多数都有平、竖弯曲线，所以管道定位要准确、牢固，接头处不得有毛刺、卷边、折角等现象，接口处要封严，不得漏浆。浇筑混凝土时，管道可内衬硬塑料管芯（混凝土浇筑完成后拔出），这对防止管道变形、漏浆有较好效果。混凝土浇筑后应及时通孔、清孔，发现堵塞及时处理。=4\*GB2⑷中跨底板、边跨底板D类钢束张拉顺序应是先张拉长束，后张拉短束。=5\*GB2⑸钢束张拉时，同一钢束的每根钢绞线应同时张拉。=6\*GB2⑹箱梁悬浇应做到对称、均衡浇筑，混凝土立方强度必须达到90%设计强度且混凝土龄期达到7天后方可张拉预应力钢束。=7\*GB2⑺所有预应力钢束、粗钢筋的张拉要求采用张拉吨位与引伸量双控，预应力钢束、粗钢筋张拉达到张拉吨位时，其实际与理论引伸量之间的允许误差控制在±6%之间。实际引伸量值应扣除钢束的非弹性变形影响。施工发现实际与理论引伸量差别较大，应寻找原因并予以调整。根据实测的弹性模量和钢绞线截面积调整张拉引伸量实际引伸量式中，、、分别为理论张拉引伸量、钢绞线的理论弹性模量和截面积；、分别为实测的钢绞线弹性模量和截面积。同时，还应考虑管道摩阻、管道偏差系数、锚圈口损失实测值与理论值的出入。为此，施工前应进行必要的测试工作，并及时反馈给设计单位，以便对相关参数进行调整。=8\*GB2⑻预应力钢束张拉时应有安全措施，张拉千斤顶后不能站人。=9\*GB2⑼张拉预应力钢束时要求同一断面的断丝率不得大于1%，且不允许整根钢绞线拉断。=10\*GB2⑽预应力钢束张拉完毕，严禁撞击锚头和钢束，保证锚具和预应力钢材的质量。=11\*GB2⑾预应力钢束张拉完后应在24小时内完成压浆。压浆前应用压缩空气或高压水清除预应力管道内杂质，然后方可压浆。孔道灌浆要求采用真空灌浆技术，孔道必须密封、清洁、干爽。浆体中必须掺入专用真空灌浆添加剂，配合后浆体的性能要严格控制在真空灌浆技术要求的范围内，不得掺入各种氯盐，28天强度要求大于50MPa。施工时要严格按技术要求的施工工艺进行管道压浆，要求压浆密实。=12\*GB2⑿纵向预应力采用真空灌浆技术，要求施工前先进行试验，制定操作规程。应由有相应资质和经验的施工队伍承担。=13\*GB2⒀预应力张拉后必须尽早进行封锚，在封锚之前，必须采取妥善措施，防止锚头锈蚀。=14\*GB2⒁T类预留管道在T构梁段施工完毕后，经确认不需使用后，即可封堵锚具孔眼、灌注M55水泥纯浆。边跨、中跨钢束在合龙后，经确认不需使用后，也应及时封堵、灌浆。4、普通钢筋=1\*GB2⑴箱梁底板上、下层的定位钢筋下端必须与最下面的钢筋焊接牢固；钢筋与预应力管道冲突时，只能小范围挪动，不得切断或去除钢筋。=2\*GB2⑵预应力管道定位钢筋要求采用d12钢筋，每50厘米设置一道，曲线段适当加密。=3\*GB2⑶齿板钢筋应确保和相应部位的顶、底板钢筋连接紧密。=4\*GB2⑷应注意预应力钢束弯曲段的各种钢筋的设置，不得随意去除，若有施工困难或不合理处，应尽快向设计单位反馈，以及时解决。=5\*GB2⑸超出定长的钢筋，可采用现场搭接的方式接长，搭接长度不得小于40倍钢筋直径，HRB级钢筋必须采用双面焊，其焊缝长度不得小于5倍钢筋直径。5、施工控制=1\*GB2⑴施工中对箱梁挠度应严格监控，建议业主单位委托专业单位承担上部结构的施工监控工作。=2\*GB2⑵施工中应严格控制各梁段断面尺