2-1-5 联锁设备课件讲解

项目二车站调度员岗位知识车站调度员培训包课程任务1设备知识知识点5联锁设备国家教学资源库-铁道交通运营管理专业CONTENTS010203目录基本概念联锁基本内容联锁条件04联锁设备05加封加锁信号设备的规定Part01基本概念基本概念在车站，为保证列车运行及调车作业安全，通过技术方法，使信号、道岔和进路必须按照一定程序并满足一定条件，才能动作或建立起来的相互关系，这种关系称为联锁关系，简称联锁。信号机道岔进路联锁机构控制台或显示器基本概念1.进路列车和调车车列在站内运行所经过的路径，称为进路。2.信号机3.道岔是铁路线路的连接设备，可使机车车辆由一条线路转向或越过另一条线路。信号机用以防护进路，指示列车和调车车列的运行条件。Part02联锁条件联锁条件进路上各区段空闲时才能开放信号，这是联锁最基本的技术条件之一。如果进路上有车占用，却能开放信号，则会引起列车、调车车列与原停留车冲突。这是绝对不容许的。有车占用联锁条件进路上有关道岔在规定位置才能开放信号，这是联锁最基本的条件之二。如果进路上有关道岔开通位置不对却能开放信号，则会引起列车、调车车列进入异线或挤坏道岔。信号开放后，其防护的进路上的有关道岔必须被锁闭在规定位置，而不能转换。敌对信号未关闭时，防护该进路的信号机不能开放，这是联锁最基本的技术条件之三。否则列车或调车车列可能造成正面冲突。信号开放后，与其敌对的信号也必须被锁闭在关闭状态，不能开放Part03联锁基本内容（1）当进路上各轨道区段空闲、有关道岔在规定位置、其敌对信号处于关闭状态时，防护进路的信号机才能开放；信号开放后，该进路上的有关道岔不能扳动，其敌对信号机不能开放联锁基本内容（2）正线上的出站信号机未开放时，进站信号机不能开放通过信号；主体信号机未开放时，其预告信号机不能开放。联锁基本内容（3）信号机的显示必须与进路的开通状态相符合（4）区间内正线上的道岔未开通正线时，两端站不能开放有关信号机。Part04联锁设备联锁设备控制车站的道岔、进路和信号，并实现它们之间联锁关系的设备称为联锁设备。联锁设备电锁器联锁非集中联锁设备，它由电锁器和继电器电路实现主要联锁关系，人工利用带电锁器的道岔握柄在现场就地操纵道岔，信号机采用色灯信号机或臂板信号机。这种联锁设备作业效率低，行车人员劳动强度大，无法与现代化信号系统结合，因此大部分已被集中联锁设备代替。联锁设备继电联锁继电集中联锁采用色灯信号机，道岔由转辙机转换，进路上所有区段均设有轨道电路，在信号楼进行集中控制和监督。电气集中联锁不再需要分散控制时所需的联系时间，而且完全清除了因联系错误而引起的事故，因而大大提高了行车安全程度和作业效率，并且极大地改善了行车人员的劳动条件。继电联锁具有操作简便、办理迅速、安全可靠等优点。但由于其功能不够完善，不便于与现代化信息系统联网，不适应铁路现代化的需要，正逐步被计算机联锁取代。联锁设备继电联锁联锁设备计算机联锁计算机联锁利用计算机实现车站的联锁关系，用继电电路作为计算机主机与室外信号机、转辙机、轨道电路的接口设备，操作人员通过显示器、鼠标等设备实现对现场设备的控制和监督。计算机联锁充分发挥了计算机的特长，具有运动速度快、操作方便、安全性高、设备体积小、重量轻、便于调试和维修的特点，提高了车站作业的自动化程度和作业效率。计算机联锁为目前应用的主流，是车站联锁设备的发展方向。计算机联锁联锁设备Part05加封加锁信号设备的规定加锁加封信号设备的规定对设加锁加封信号设备的规定：(1)对设有加锁加封的信号设备，必要时可装设计数器，使用人员应负责其完整。(2)对加封设备启封使用或对设有计数器的设备每计数一次时，使用人员均须在《