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文档简介

项目一动车组基本知识

任务7动车组限界

动车组限界机车车辆限界建筑限界动车组限界轨面动车组机车车辆与建筑物之间的空间包括：(1)车辆制造公差引起的上下、左右方向的偏移或倾斜。(2)车辆在名义载荷作用下弹簧受压缩引起的下沉，以及弹簧由于性能上的误差可能引起的超重偏移或倾斜。(3)由于各部分磨耗或永久变形而造成的车辆下沉，特别是左右侧不均匀磨耗或变形而引起的车辆倾斜与偏转。(4)由于轮轨之间以及车辆自身各部分存在的横向间隙而造成车辆与线路间可台旨形成的偏移。(5)车辆在走行过程中因运动中力的作用而造成车辆相对线路的偏移。它包括曲线区段运行时实际速度与线路超高所要求的运行速度并不一致而引起的车体倾斜，以及车辆在振动中产生的上下、左右各个方向的位移。(6)线路在列车反复作用下可能产生的变形。(7)运输某些特殊货物时可能会超限。(8)为应付可能出现的特殊情况，还应该有足够的预留空间。无偏移限界动偏移限界动车组限界静偏移限界（1）（1）～（5）（1）～（3）利用率最低利用率最高图1-4机车车辆上部限界GB146.1-83（车限-1A）图1-5机车车辆下部限界GB146.1-83（车限-1B）——车体的弹簧承载部分------转向架上的弹簧承载部分-×-×-非弹簧承载部分－-－机车闸瓦、撒砂管、喷油嘴最低轮廓我国《标准轨距铁路机车车辆限界》(GB146.1-83)图1-6我国车限-1B与CRH2外形下部的比较（单位：mm）我国机车车辆下部限界（车限-1B）与CRH2外形下部的比较图1-7高车限-1A（单位：mm）我国客运专线机车车辆限界（暂行规定）上部限界－高车限-1A1-轨面高程；2-高速铁路机车车辆限界；3-区间及站内正线（无站台）建筑限界；4-有站台时车站建筑限界5-轨面以上最大高度；6-接触网立柱跨中利用承力索驰度时的轨面以上高度；7-股道中心至建筑限界的最大宽度；8-站内正线股道中心至站台边缘的宽度；9-站内侧线股道中心至站台边缘的宽度图1-8高车限-1B（单位mm）我国客运专线机车车辆限界（暂行规定）下限界－高车限-1B1-轨面；2-转向架上的弹簧承载部分；3-车体的弹簧承载部分；5-机车闸瓦、撒砂管、喷油管最低轮廓图1-9受电弓结构限界（单位：mm）动车组受电弓结构限界可参考我国《标准轨

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