贝克曼梁法测定路基路面回弹弯沉值计算 完整篇课件讲解_第1页
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贝克曼梁法测定路基路面回弹弯沉值计算主讲人：乔晓霞四川交通职业技术学院目录回弹弯沉值计算12回弹弯沉值支点修正3回弹弯沉值温度修正回弹弯沉值结果计算1回弹弯沉值结果计算1、回弹弯沉值结果计算路基路面测点的回弹弯沉值按下式计算：lt=(L1-L2)×2

式中:Lt——在路面温度t时的回弹弯沉值(0.01mm);L1——车轮中心临近弯沉仪测头时百分表的最大读数(0.01mm);L2——汽车驶出弯沉影响半径后百分表的终读数(0.01mm)。回弹弯沉结果计算2回弹弯沉值支点变形修正支点变形修正

当采用5.4m贝克曼梁测试弯沉时，一般可不进行支点变形修正。当有可能引起贝克曼梁支点处变形，在测试时应检验支点有无变形。如果有变形时，此时应用另一台测试用的贝克曼梁安装在测定用贝克曼梁的后方，其测点架于测定用贝克曼梁的支点旁。当加载车开出时，同时测定两台贝克曼梁的弯沉读数，如检验贝克曼梁百分表有读数，即应记录并进行支点变形修正。支点变形修正支点变形修正原理图支点变形修正

当需进行弯沉仪支点变形修正时，按下式计算路面测点回弹弯沉值。lt=(L1-L2)×2+(L3-L4)×6式中:L3—车轮中心临近弯沉仪测头时检验用弯沉仪的最大读数(0.01mm);L4—汽车驶出弯沉影响半径后检验用弯沉仪的终读数(0.01mm)。注:此式适用于测定用贝克曼梁支座处有变形，但百分表架处路面已无变形的情况。

当在同一结构层上测定时，可在不同位置测定5次，求取平均值，以后每次测定时以此作为修正值。支点变形修正3回弹弯沉值温度修正温度修正

沥青路面的回弹弯沉受温度变化影响较大，为保证回弹弯沉值的可比性，现场测试的沥青路面回弹弯沉值以沥青面层平均温度20℃为准。当沥青面层厚度大于50mm，测试温度不在20±2℃测定时，需要进行温度修正。温度修正测定时沥青平均温度:T=(T25+Tm+Te)/3

温度修正沥青路面回弹弯沉:

L20=LT×K温度修正沥青路面回弹弯沉:

L20=LT×K温度修正总结通过以上学习我们需注意以下几点1.由于贝克曼梁前臂和后臂的长度比是2:1，所以回弹弯沉值等于百分表（初读数-终读数）×2。2.当沥青面层厚度大于50mm时，需要进行温度修正。3.当有可能引起贝克曼梁支座处变形，需进行支点变形修正。课程思政结

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