电气化铁路接触网-绪论课件讲解

电气化铁路接触网主讲：冯博

轨道交通系本课程总学时：64学时授课方式：课堂理论教学+现场教学考核方式：考试+平时成绩+实训成绩课程介绍

本课程是铁路电气化等专业的一门专业课。主要讲授电气化铁道接触网的设备、结构及其运用；接触网设计的基本内容、步骤及方法；接触网施工的基本程序及基本工艺和要求；以及有关接触网运营管理及日常检修维护的基本内容。学完本课程后应达到以下要求：

１）了解电气化铁道接触网结构的组成、作用、分类及选用依据；

２）掌握接触网结构中各种负载的分析计算方法，了解接触网的简单力学分析和计算；

３）掌握接触网设计的主要内容及一般程序；

４）了解接触网运营、检修和施工的基本标准及其基本工艺要求和操作方法；

５）掌握接触网不同检修方式下的基本要求、标准化作业程序、管理模式。肃静

绪论一电气化铁道概述二接触网的主要形式

一、电气化铁道概述1、火车的发明

1825年，世界上第一条行驶蒸汽机车的运输设施，英国斯托克顿——达灵顿的铁路正式通车。通车典礼上，由机车、煤水车、32辆货车和1辆客车组成的载重量约90吨的“旅行”号列车，由设计者斯蒂芬森亲自驾驶，共运行了31.8公里。一、电气化铁道概述采用电力机车为主要牵引动力的铁路称为电气化铁路。

2、什么是电气化铁路？3、电气化铁路的出现1879年，德国西门子公司建造并展示了世界上第一条电气化铁路，这条铁路不足600米长，采用两轨道间设置第三轨的供电方式，电压采用DC100V，牵引功率3马力，时速只有4英里/小时，牵引三节车厢，最多可以搭乘30名旅客。它开创了新的牵引方式----电气化铁道诞生，也是铁路现代化的标志。世界上第一条电气化铁路最早期的电气化铁道多采用直流供电方式。

后来，在日本、德国等国家相继采用了低频单向交流制的供电方式。直到20世纪20年代，随着工频单相交流制供电方式在电气化铁道干线上的应用，经过六十多年的实践，它终于成为电力牵引供电的主要方式和发展方向。3、电气化铁路的出现4、高速电气化铁路时代的到来

1964年，世界上第一条高速电气化铁路----东京至大阪的新干线建成通车，该段铁路采用60Hz，25KV交流供电制，最高时速210KM/h，拉开了高速电气化铁路建设的新篇章。4、高速电气化铁路时代的到来5、我国电气化铁道的发展一、电气化铁道概述

我国第一条电气化铁路是宝（鸡）成（都）线宝鸡----凤州段，并于1961年8月15日正式通车并交付运营，从此揭开了我国电气化铁路建设的序幕。

2002年11月27日，“中华之星”在秦沈客运专线综合实验中，成功创造了中国铁路的最高时速321.5Km/h，这也标志着我国进入了高速电气化铁路时代。5、我国电气化铁道的发展（1）能多拉快跑，提高运输能力。（2）降低能源消耗，综合利用能源。（3）机车运用效率高，大大降低运输成本。（4）机车性能好，改善工作条件。（5）减少污染，保护环境。（6）有利于铁路沿线实现电气化。小提示：电气化铁道的优点二、接触网的主要形式接触网是电气化中所提到的主要供电装置之一，其功用是通过它与受电弓的直接接触，而将电能传送给电力机车。接触网最早出现的形式是利用钢轨供电。接触网按其结构可分为接触轨式和架空式。前者多用于地下铁道或轻轨；后者用于铁路干线、城市地面和工矿地面的电气化铁道。本门课程主要研究的是架空式接触网。1、接触网的分类接触轨系统是设置在车辆侧面或者下方，由导电轨组成的，向受流器传输电能的接触网。二、接触网的主要形式接触轨式接触网（如图所示）接触轨式接触网侧磨式接触轨上磨式下磨式二、接触网的主要形式架空接触网架空接触网是设置在车辆限界顶部上方或侧面，通过车顶受流装置向车辆供电的接触网。所有架空接触网导线和线索：包括承力索、接触线和回流线、接地线、防雷线、馈电线以及安装在同一支持装置上的加强线；一套完整的架空接触网系统包括：基础、支持结构以及夹持、支撑、调整和绝缘接触线和导线的其它部件。安装在线路同一支持装置上的开关机构、监视和保护设备。

架空接触网分为：刚性架空接触网柔性架空接触网一般用于隧道或城市地铁传统意义上的接触网，应用广泛基础支柱支持装置接触悬挂定位装置架空柔性接触网

接触网是一种无备用的户外供电装置，经常受冰、风等恶劣气象条件的影响，一旦损坏将中断行车，会给运输工作带来损失。所以，一个好的接触网应满足以下要求：

（1）接触悬挂应弹性均匀、高度一致，在高速行车和恶劣气象条件下，能保证正常取流。

（2）接触网结构应力求简单，并保证在施工和运营检修方面具有充分的可靠性和灵活性。

（3）接触网的寿命应尽量长，具有足够的耐磨性和抵抗腐蚀的能力。

（4）接触网的建设应注意节约有色金属及其它贵重材料，以降低成本。2、对接触网的基本要求小提示：接触网的研究内容新材料、新技术的应用；(2)结构和零部件的优化；(3)接触网