年产9000环预制盾构管片产品及600000根轨枕项目可行性研究报告

石家庄混凝土制品有限公司项目背景及必要性可行性分析2.1项目提出背景2.1.1产品简述本公司采用国内外先进的节能、环保型自动化流水生产线技术，购置国内外先进设备，生产的预制混凝土衬砌管片和混凝土轨枕具有高强度、高承载性和耐久性。2.1.2本行业发展背景随着我国城镇化建设的快速发展，出现大中城市及周边地区的土地大面积开发和人口数量向城镇大量集中等现象，致使我国一些大中城市的道路交通凸显出捉襟见肘的窘迫。

当今，盾构管片生产技术是对城市地下空间规模开发的适用技术，也是缓解城市道路交通发展的实用技术。目前，盾构法施工成为城市软土地层中修建地下隧道、管道工程的主要方法。该项技术是当今世界最先进的隧道施工技术，适用于地铁隧道、高速公路隧道、地下供排水隧道。施工时可避免对地面建筑物的破坏，可更好地保护环境。目前国内盾构法由若干预制管片或砌块拼装而成隧道衬砌结构体，管片必须满足工程结构的强度和刚度要求，满足工程所提出的安全质量指标要求，由此可见，衬砌材料的选择就显得非常重要。除交通隧道外，还有一些水工隧道、西气东输工程中的大量水底隧道也采用了装配式的圆环衬砌，总之，盾构法隧道在国内迎来了快速发展的时期。而管片是高技术含量的钢筋混凝土制品，更是影响盾构法施工质量的关键性工程材料。2.1.3地铁行业概况地铁是指在城市中修建的快速、大运量、大众化、用电力牵引、线路全封闭，采用高规格电客列车同时高峰小时单向运输能力在3万至7万人的大容量城市轨道交通系统。中国的城市一般都呈现土地少、人口多、密度高、交通挤、发展快等特点，城市可利用土地和空间都在日益减少。地铁开辟了人类生活的第二空间。土地及地下资源的多层次利用，解决了土地不足的问题，提高了土地集约化利用程度。2.2项目建设必要性分析在中国，地铁是一个新兴产物，它的出现将会为地铁沿线的工业、商业带来一系列连锁反应，带动周边地区的经济发展。同时，地铁是一个发达城市的象征，建设地铁也为提升城市形象，带动服务行业的发展提供了强劲的推力。另外，虽然建设地铁需要很多资金，但在建设的过程中和建成之后，它所节约的成本和带来的经济效益，却很难用金钱去估算。比如，在建设中，可以减少城市扩建、改造、拆迁的费用。充分利用地下空间，减少地面占地及拆迁，不仅减少了城市的建设成本，而且节省了国家宝贵的资源和巨额投资。同时，地铁是目前耗能少的交通方式，还制止了由于私人小汽车发展引起的耗能型分散居住方式的蔓延，对于缓解能源紧张，也起到了应有的作用。再有，地铁是为公众提供了一种快速、准时、方便、安全、舒适的公共交通方式，市民共同享受和需求。这里既无软卧、包厢，也无头等舱等贵贱和贫富之分，具有社会公平性。地铁还可以改善交通阻塞状况，改善投资环境、生态环境、城市环境，提高人民的生活质量。此外，地铁对社会文化、城市文化也有重要的促进作用。地铁对人们的思想观念、意识形态、思维方式、生活方式、生产方式的产生和形成，对增强人们的竞争、时间、秩序、市场、效率、协作、法律、礼仪、平等、人权等观念都有重大促进作用。对传统观念、传统文化、传统社会有重大冲击作用。本项目的建设对赞皇县经济、社会发展起到积极的促进作用，并对我单位盾构管片及混凝土轨枕产业的发展起到积极的推进作用。根据产品的特性和建设规模，选择国内外较先进成熟的工艺设备，使企业生产技术和装备达到较高标准和水平，确保产品质量，同时实现了节能减排增效。项目建成投产后，有利于促进先进工艺、设备的推广应用，增加就业岗位，带动交通、运输业的发展，拉动当地经济建设。项目经济效益，生态效益和社会效益良好。2.2.1促进我国预制盾构管片、轨枕产业快速发展的需要我国的轨道交通开始于20世纪50年代北京地铁建设，到20世纪80年代末，我国城市地铁仅有北京的40公里，天津的7.6公里。根据国民经济和社会发展，城镇化进程加快的需要，城市及城际轨道交通在未来十几年将处于网络规模扩展，完善结构，提高质量，快速扩充运输能力，不断提高装备水平的大发展时期。截至2012年3月末，国内已有14个城市累计开通50条城市轨道交通线路，开通里程达到1,723公里，共有31个城市的109条线路先后处于建设状态，总里程超过2,400公里。根据各城市的最新规划，目前国内共有47个城市规划了总数超过300条的城市轨道交通线路，总里程超过10,000公里。根据中金公司发布研究报告称：“预计未来10年，我国城市轨道交通建设投资有望超过3万亿元”。根据中投公司的报告研究称：“预计至2020年，全国将超过30个以上的城市拥有地铁或轻轨，将有40个城市建设地铁，总规划里程达7000公里，是目前总里程的4.3倍。”2.2.2加快当地高新技术产业发展的重要举措“十三五”时期是全球战略性新兴产业的孕育和爆发期，是高新技术产业的新一轮高速增长期，项目建设地早已开始着力推进传统产业高技术化、发展技术密集型产业，大力培育战略性新兴产业，为推动经济发展提供有力支撑。高新技术产业引领发展方式转变的示范作用日益突出。该项目的建设将对当地进一步加强科技创新并不断调整优化产业结构起到积极作用，将大力发展低消耗、低排放、高效益的高新技术产业，着力改造提升传统支柱产业，着眼市场需求和产业发展方向，研发具有自主知识产权和市场竞争力的重大战略产品，提升重点产业的核心竞争力，推进节能减排和环境保护，为当地经济社会发展方式转变发挥示范带头作用。2.2.3满足我国的工业发展需求的需要新的形势和条件要求我们重新认识和思考工业在国民经济中的功能和地位。2013年，第三产业在国民经济中的比重首次超过第二产业，形成“三、二、一”的产业结构格局和新趋势。但需要强调的是，虽然服务业在GDP比重中的长期上升趋势已经形成，但工业仍然是国民经济中生产效率最高、承载创新资源最多、最能创造高质量就业岗位、决定国家产业安全和国防安全的最重要的部门。对新的环境和形势的判断，对工业的功能和作用的重新思考，决定了“十三五”及未来更长时期内，在促进工业持续稳定增长的基础上坚定推进“工业强国”战略，将是中国工业发展的首要目标。2.2.4符合现行产业政策及清洁生产要求本次“预制盾构管片、轨枕产业项目”符合现行产业政策和地方发展规划。项目建设采用了先进的工艺技术和设备，符合清洁生产要求，各项污染物能够达标排放，污染物排放总量控制方案符合当地环保要求，区域环境质量影响不大，环境风险可以接受。拟建项目将严格执行“三同时”制度、严格落实本报告书提出的各项环保措施。2.2.5提升企业竞争力水平，有助于企业长远战略发展的需要随着近年来我国预制盾构管片、轨枕行业的蓬勃发展，我公司依托当地得天独厚的条件开发优势资源，深挖潜力提升项目产品的生产技术水平，本次“预制盾构管片、轨枕产业项目”将充分发挥技术领先优势与人才优势，通过企业技术改造提升技术水平，购置先进的技术装备，采用规模化生产经营，提升企业市场竞争力，充分利用本地资源，以研发和生产预制盾构管片、轨枕为主，促进企业可持续性发展，有助于企业做大做强预制盾构管片、轨枕产品的生产主业，延伸企业产业链条，促进产业集群及滚动式发展方面实现突破。通过本次项目的实施，项目将获得较大的经济效益和社会效益，还将带动当地高新技术产业的进一步突破，促进当地国民经济的可持续发展。另外，本次项目建成后还将大力引进国内外最先进的生产设备，建设设施完善的现代化车间，此举是项目公司长远战略规划中极为重要的一环，关系着企业未来的发展能量，因此本次项目的提出适时且必要。2.2.6增加就业带动相关产业链发展的需要本项目除少数管理人员和关键岗位技术人员由企业解决外，新增员工均由当地招工解决，项目建成后，将为当地提供大量就业机会，吸收下岗职工与闲置人口再就业，可促进当地经济和谐发展；此外，项目的实施可带动相关行业、上下游产业的发展，为提高我国综合国力产生巨大而深远影响，对于搞活国民经济、增加国民收入、提高国民生活水平有着非常重要的意义。2.2.7促进项目建设地经济发展进程的的需要本项目正式运营后，可实现年均销售收入为13451万元，年均利润总额3739万元，年均净利润2804万元，年上缴税金及附加为450万元，年增值税为1480万元，年可上缴所得税935万元。投资利润率为45.96%，财务净现值为8528万元，税后财务内部收益率为41.5%，税后投资回收期（含建设期）为2.78年。因此，项目的实施每年可为当地增加1131万元税金，可有效促进当地经济发展进程。综合以上因素，本项目建设十分必要。2.3项目可行性分析2.3.1政策可行性为公司实现高速发展提供了良好契机，为当地高新技术产业发展争取国家优惠政策、项目、资金等的支持带来新的机遇。石家庄地铁市场刚刚起步，对管片和轨枕的需求与日俱增，走在市场前沿，将能更好的贯彻国家供给侧结构性改革方案的实施。在国家及项目当地政策的倾斜和政府的大力扶持下，科技、资本、人才等资源将得到进一步整合，从而为该项目创造了良好的政策环境。因此，本项目属于国家鼓励支持发展项目，符合国家大力发展产业链的战略部署，项目建设具备政策可行性。2.3.2市场可行性本项目完成后，将提高我公司预制盾构管片、轨枕的技术研究水平，推进先进技术的产业化，有力的推动我公司预制盾构管片、轨枕事业的发展，创造出巨大的经济效益和社会效益。“十三五”时期，伴随着政策、技术和渠道逐步成熟，预制盾构管片、轨枕材料产业将进入一个全新的发展高峰时期，因而看好整个行业的发展前景。这也充分说明该项目发展具备市场可行性。2.3.3技术可行性公司拥有一支作业技术纯熟、诚实敬业、年富力强、精干高效的技术人员和生产工人队伍，从而为公司的稳健高效发展奠定了雄厚的基础。项目产品技术及质量均达到国内领先水平，产品适合中国的国情，适销对路。同时，项目公司还将着重对项目产品的生产技术进行研发，结合当前预制盾构管片、轨枕材料市场需求，不断提高产品生产技术水平。因此，本项目建设在技术上可行。目前，项目已做了大量前期准备工作，同时拥有国内一流的技术队伍，资金实力及人才优势较强。项目将根据项目发展需要，整合国内优势资源和研究力量，建设一条国内特种功能材料（一期工程主要包括预制盾构管片、轨枕）重要生产线。本次项目建成后将紧跟国内国际先进技术发展脚步，不断缩短技术更新周期，对生产各环节进行全程质量控制，确保本项目技术水平的先进地位。2.3.4管理可行性项目为实现跨越发展，坚持“技术领先，管理高效”的指导思想，不断加快企业科技开发步伐，提升公司管理水平。本项目将根据项目建设的实际需要，专门组建机构及经营队伍，负责项目规划、立项、设计、组织和实施。在经营管理方面将制定行之有效的各种企业管理制度和人才激励制度，确保本项目按照现代化方式运作。2.3.5财务可行性经计算，本项目各项财务盈利能力指标较好；财务生存能力分析显示企业有一定的财务生存能力；不确定性分析显示本项目具有一定的抗风险能力。综合而言，本项目对区域经济及下游行业发展都具有明显的积极作用，社会效益明显，项目经济合理、财务可行。2.4分析结论本次“预制盾构管片、轨枕产业项目”属于国家及地方鼓励项目，项目经济效益、社会效益及环境显著。从项目实施的必要性和建设可行性分析，项目的建设符合我国的相关产业发展政策，有当地政府、各相关部门的支持，按国家基本建设程序进行实施，项目符合当地产业规划的工业产业布局建设要求，项目设计可靠合理，是一项具有良好的社会效益和经济效益的项目，可见，本项目的社会及经济评价可行。鉴于以上必要性及可行性的预测分析得知，本项目的实施将面临较为广阔的市场发展空间，项目的进一步发展在赢得企业利润的同时，也能更好地服务社会和增加政府财税收入、提高劳动就业率。该项目建设还将形成产业集群，拉大产业链条，对项目建设地的经济发展起到很大的促进作用。因此，本项目的建设不仅会给项目企业带来更好的经济效益，还具有很强的社会效益。综合以上因素，本项目建设可行，且十分必要。第三章行业市场分析3.1市场调查3.1.1拟建项目产出物用途调查盾构管片是盾构施工的主要装配构件，是隧道的最外层屏障，承担着抵抗土层压力、地下水压力以及一些特殊荷载的作用。盾构管片是盾构法隧道的永久衬砌结构，管片质量直接关系到隧道的整体质量和安全，影响隧道的防水性能及耐久性能。混凝土轨枕是一项重要的铁路、轨道交通用器材，也是我国产量和用量都很大的一项重要混凝土制品。它保持着钢轨的方向、位置和轨距，承载着钢轨传导的垂直力和水平力，并将压力弹性的均布于道床。管片和轨枕产品主要用于石家庄城市轨道交通建设。3.1.2产品现有生产能力调查地铁盾构管片市场1）截止2016年4月石家庄地铁目前在建共2条线，盾构管片供应单位共三家，分别为中铁三局第二工程有限公司混凝土制品厂、中铁八局石家庄赞青建筑构件有限公司、中铁十七局集团石家庄工程指挥部管片预制分部。其中：1号线一期土建施工由中国中铁总承包，中铁三局和中铁八局负责盾构管片供应，外系统单位无法供应，后续中国中铁中标石家庄地铁其他线施工，盾构管片供应还是中铁三局和中铁八局承担。3号线一期土建施工由中国铁建总承包，其中首开段（三站三区间）盾构管片由中铁十七局负责供应，后续中国铁建中标其他线施工，管片供应商确定为铁建系统内部单位。2）中国铁建总承包石家庄地铁3号线一期工程盾构管片总量为16228环，2017年施工需盾构管片12759环。另外从北京城建集团设计院了解到石家庄地铁3号线二期土建工程还由中国铁建总承包施工，盾构管片总量为11530环，2017年施工需盾构管片2661环。由于2017年3号线一、二期同时进行盾构施工，年度共需盾构管片15420环。据详细调研，中铁十七局集团石家庄管片预制分部盾构管片最大日生产量为20环，最大年生产能力为6000环，不能满足3号线一、二期同时开工的盾构施工管片需求，仍有9000环左右的市场空白；另外中铁十七局管片预制分部离石家庄主城区较近，受河北省环保政策影响停工天数较为频繁，管片产量必然会受到影响。以目前中铁十七局的生产能力无法保证管片的供应，管片供应存在较大缺口，为我方进入石家庄地铁管片市场创造了有利条件，生产任务能够得到保障。另外通过与总公司华北投资公司的沟通，3号线一期由我集团七公司施工盾构区间，共需盾构管片3500环，我项目一旦投产后，能满足七公司盾构区间的需要。地铁轨枕市场由于石家庄范围内没有轨枕厂，目前施工铺架所用地铁轨枕主要由河北保定地区和山东曲阜地区轨枕厂家提供，距石家庄平均运距200km以上，运输成本较高。综合运输成本考虑，我方在轨枕成本占有较大优势。另外，通过与石家庄地铁公司主管领导的沟通，业主非常支持我单位在石家庄建立地铁轨枕厂，并明确表态地铁轨枕采购优先考虑本地厂商。石家庄地铁现已规划至6号线，经测算地铁轨枕需求总量约52万根，市场需求潜力巨大，从而保证我单位地铁轨枕厂的生产任务。3.1.3替代产品调查目前国内普遍采用此类混凝土预制产品，暂无可替代产品出现。3.1.4产品价格调查国内各地管片、轨枕价格表序号项目部管片/轨枕型号（环或根）到工地价（元/环或根）备注1武汉17标外径6m，内径5.4m，宽1.5m14500管片2深圳1012标外径6m，内径5.4m，宽1.5m13971管片3成都5号线外径6m，内径5.4m，宽1.5m21197管片4广州17标外径6m，内径5.4m，宽1.5m10899管片5郑州1标外径6.2m，内径5.5m，宽1.5m17841管片6昆明3号线外径6.2m，内径5.5m，宽1.2m16791管片7南京15标外径6.2m，内径5.5m，宽1.2m13501管片8南京10号线ZX-2220轨枕9南京3号线ZX-2225轨枕10石家庄1号线ZX-2240轨枕11石家庄1号线ZX-2235轨枕3.1.5石家庄市政府投资情况本轮石家庄市城市轨道交通建设规划调整(2012-2021)各条线路投资估算总额为611.8亿元，线路总长度为79.97正线公里，综合的技术经济指标为76500万元/正线公里。其中：1号线一期工程的线路全长为23.90公里，全部为地下线，共设20座车站，设置1座车辆段和1座停车场，平均站间距1.217公里，总投资188.92亿元，每正线公里的估算指标为79045万元。1号线二期工程的线路全长为12.70公里，全部为地下线，共设7座车站，设置1座停车场，平均站间距1.84公里，总投资90.56亿元，每正线公里的估算指标为71161万元。3号线一期工程的线路全长为19.25公里，全部为地下线，共设17座车站，设置1座车辆段和1座停车场，平均站间距为1.177公里，总投资153.96亿元，每正线公里的估算指标为79988万元/正线公里。3号线二期工程的线路全长为8.10公里，全部为地下线，共设5座车站，设置1座车辆段，平均站间距为1.515公里，总投资54.65亿元，每正线公里的估算指标为67468万元.2号线一期工程的线路全长为16.00公里，全部为地下线.共设15座车站，设置1座车辆段，平均站间距1.09公里，总投资123.72亿元，每正线公里的估算指标为77324万元。3.1.6石家庄地铁资金筹措方式轨道交通1号线一期工程实际资金筹措方式：轨道交通1号线一期工程批复的概算总投资为188.92亿元，石家庄市政府负责筹措资本金40%，约为75.57亿元；其余60%，约为113.35亿元采用银团贷款方式解决。轨道交通3号线一期工程实际资金筹措方式：轨道交通3号线一期工程批复的概算总投资为153.96亿元，石家庄市政府负责筹措资本金40%，约为61.58亿元；其余60%，约为92.38亿元采用银团贷款方式解决。轨道交通2号线一期工程实际资金筹措方式：轨道交通2号线一期工程的估算总投资为123.72亿元，石家庄市政府负责筹措资本金40%，约为49.49亿元；其余60%，约为74.23亿元采用银团贷款方式解决。轨道交通1号线二期工程具体资金来源轨道交通1号线二期工程投资估算总额为90.56亿元，计划采用“政府资本金+银行贷款”模式，资金来源主要包括以下两部分：1）资本金来源：1号线二期工程资本金来源为政府财政出资，按照《关于加强城市轨道交通规划建设管理的通知》(发改基础(2015)49号)规定，项目资本金比例不低于40%，结合国家发改委关于各城市轨道交通建设项目资本金出资比例的最新要求，并考虑石家庄市的经济情况，石家庄市政府拟出总投资的40%作为建设资本金，资本金约为36.22亿元。2）债务资金来源：1号线二期工程债务资金来源为银行贷款，银行贷款总规模为54.34亿元，占总投资60%。轨道交通3号线二期工程具体资金来源3号线二期工程投资估算总额为54.65亿元，计划采用“政府资本金+银行贷款”模式.资金来源主要包括以下两部分：1）资本金来源：3号线二期工程资本金来源为政府财政出资，按照《关于加强城市轨道交通规划建设管理的通知》(发改基础(2015)49号)规定，项目资本金比例不低于40%，结合国家发改委关于各城市轨道交通建设项目资本金出资比例的最新要求，并考虑石家庄市的经济情况，石家庄市政府拟出总投资的40%作为建设资本金，资本金约为21.86亿元。2）债务资金来源：3号线二期工程债务资金来源为银行贷款，银行贷款总规模为32.79亿元，占总投资60%。3.2市场预测国内市场需求预测：石家庄市地铁市场：石家庄市地铁建设将对盾构管片、地铁轨枕需求量带来强大的推动作用，并将带来广阔的市场。在“京、津、冀”协同发展的大背景下，石家庄市也迎来了城市发展的新机遇。根据石家庄市的具体情况，石家庄市中心区内的交通拥堵日益严重，急需快速轨道交通满足居民出行需求，改善交通结构。当前轨道交通1,2,3号线一期工程相继实施，工程竣工后将大大提高石家庄中心城区的公共交通出行量。考虑到石家庄行政区划扩大，尤其是“北跨、东扩”战略的逐步实施，石家庄市发展轨道交通在适度超前，以增强城市基础设施建设来改善城市出行环境和扩大城市规模，来增强石家庄市作为京津冀区域中心城市的向心力。具体数量详见下表统计：石家庄地铁1-6号线盾构管片、地铁轨枕数量统计序号线路全长（公里）管片数量（环）轨枕数量（根）总投资额（亿元）备注11号线一期23.9188.92土建部分施工完毕21号线二期12.7165675947290.562017年3月具备盾构条件32号线一期15.72122172947123.722017年3月具备盾构条件43号线一期19.21622884886153.96集团七公司施工盾构管片需3500环，2017年3月具备盾构条件53号线二期8.1115303729654.652017年3月具备盾构条件62号线二期44.762000150000设计招标时间未定73号线二期远期34.646000120000设计招标时间未定84号线23.33566778288预计2017年设计招标95号线28.94117697104预计2017年设计招标106号线26.83743390048预计2017年设计招标合计284353790041石家庄地铁线路规划周边城市地铁市场：河北省“十三五”期间规划修建地铁城市众多，以石家庄为中心，半径200km的城市包括：（1）邯郸地铁规划修建3条线路，共计88km，地铁轨枕需求量约32万根；（2）保定地铁规划修建4条线路，共计80km，地铁轨枕需求量约30万根；（3）邢台地铁规划修建4条线路，共计75km，地铁轨枕需求量约28万根；共计约90万根，市场潜力巨大。铁路市场：“十三五”期间国家主要规划了“四纵四横一环”城际铁路网，总长度3700公里。“四纵”分别是北京-石家庄-邯郸城际铁路、北京-霸州-衡水城际铁路、秦皇岛-唐山-天津-黄骅环渤海城际铁路、承德-天津-沧州城际铁路。“四横”分别是，北京-天津-塘沽城际铁路、北京-唐山-秦皇岛城际铁路、天津-保定城际铁路、石家庄-沧州-黄骅城际铁路。“一环”是指环北京城际铁路。面对石家庄市区及周边密集的铁路建设，铁路轨枕的市场前景十分广阔。我们将在保证地铁盾构管片和地铁轨枕任务量充足的前提下，积极拓展周边铁路市场。综上所述，石家庄地铁管片和轨枕市场具有强大的发展空间和广阔市场，本项目产品销售前景有保障，我们还将积极拓展与其他单位的相关业务，争取更多的任务量，为公司创收。3.3产品方案和建设规模3.3.1产品方案序号产品名称产品规格年产量1盾构管片衬砌环外径：6m衬砌环内径：5.4m宽度：1.2m厚度：0.3m9000环2轨枕国铁及地铁用各种型号60万根3.3.2建设规模生产规模管片、轨枕各一条生产线，设计年产9000环盾构管片，轨枕60万根。土建本项目占地面积为120亩。主要建设主体工程：综合生产厂房、办公生活楼、骨料厂房、成品堆场。附属工程：试验室、职工食堂、混凝土搅拌站、材料库房、锅炉房、公共厕所、配电房、发电机房等。总用地面积约80000m2。3.4产品销售收入预测年销售收入估算表序号产品名称产量单价（元/环、根）销售收入（万元）11.2m盾构管片9000（环铁枕600000（根）24014400合计274503.5市场分析结论本次“预制盾构管片、轨枕产业项目”的建设符合国家产业导向，顺应了国家推动高新技术产业发展的引导方向，属于国家大力鼓励发展的范畴，建设条件十分良好。本次项目的建设还可促进当地相关产业的和谐发展，并形成产业集群，完善产业链条，从而带动和促进当地国民经济的全面发展和社会进步。因此，本项目充分具备了国家、省、市社会经济发展的可持续性，实施是可行的、可靠的，经济效益是可观的。本项目的建设将为当地开辟新的经济增长点，而且还可促进当地相关产业的发展，从而带动和促进当地国民经济的全面发展和社会进步。对拉动地方经济的发展，加快实现小康社会起到积极作用。可见，本项目的实施优势明显，市场前景十分广阔。

第四章项目建设条件4.1地理位置选择本项目建设地址选定在河北省石家庄市赞皇县五马山工业园区。工程地质与水文地质条件项目区地处太行山东麓低山丘陵和山前倾斜平原区，地形西高东低。地貌为侵蚀构造地形和剥蚀地形。以前震旦系变质岩为主，其山势陡峻，山谷呈箱形和“V”型，沟谷发育，地面坡度大。堆积地形以河沟两侧和山前及箱形沟谷较为发育，地面坡度变化较大。地层岩性大部分为太古界片麻岩。太古界各种片麻岩组：以各种片麻岩和片岩为主。石英岩为次，有少量板岩、变质砂砾岩。本组岩石坚硬，非可溶性，成层构造不明显。浅层裂隙发育，个别地方有岩脉穿插，有厚度不等的风化层，一般为2-15米，主要分布在西部和北部山丘区。赞皇县地处太行山中段东麓，地势西高东低。地形分为三大类：西部、西南部为深山区，面积184.95平方公里，占全县面积的22.23%，海拔大都在500m以上，山峰连绵，巨壑纵横为其特点，这里土质肥沃，除了较多的生长着乔灌木用材林外，还生长着核桃、柿等经济树木；中部为浅山区和丘陵区，面积578.41平方公里，占69.52%海拔在100—500m之间，冈峦起伏、沟谷交错为其特点，这里土质大都贫瘪，且多是岗坡旱地，灌溉条件较差，植被覆盖率低，水土流失严重；东部为山前平原区，面积68.64平方公里，占8.25%，这里土地较为开阔、广大，但土质亦属贫瘪，历史上为旱作种植。全县地貌以山地和丘陵构成主体，大体是“七山一滩二分田”。赞皇县河流属海河流域的子牙系滏阳河支流，该县境内主河流有槐河、济河两条。本项目场址位于济河流域。济河发源于该县西南部浅山区的大石门村西，经高邑县西南部，穿京广铁路流入柏乡县。干流上游建有南平旺中型水库一座，支流上建有小水库26座，塘坝29座。济河在赞皇县范围内长35公里，流域面积316平方公里，河道及其支流常年断流无水。该项目地点开阔平坦，无高大遮挡物，四周无公害和污染，该项目地点承载产业转移能力强，生态环境良好、基础设施一流、功能布局合理、产业集聚效应显著，且交通便利、区位优势明显，因此，项目选址能够满足公司本项目的用地需要，符合当地产业发展规划要求，故本项目拟建厂址选择方案可行。通过场址临近建筑物的地质勘探资料表明，该地工程地质及水文地质条件较好，地势平坦，地基承载力能够满足工程施工要求，利于工程施工。公用设施条件1）供水本项目达产后，预计年耗水量为174672吨。本项目所在区赞皇县河流属海河流域的子牙河系滏阳河支流，主河流有槐河、济河两条，地下水埋深在地面下24米左右，水量较充足，单口井出水量为60m3/h左右，本项目准备自打一口井供生产生活需要。同时根据《赞皇县城乡规划（2007-2020）》规划五马山工业区水源采用南水北调和再生水。在工业园区西南——五马山脚下建一座地表水厂，与五马山工业园区共用。在五马山工业园区内铺设输水管网，所有进区项目均可利用园区供水管网供水，地表水厂与污水处理厂的供水管网输水能力可满足园区内规划项目的生产生活需要，因此，本项目用水有保障。2）供电本工程为一般用电，负荷等级一般为三级，项目达产后，预计年用电量将达到2385×104kWh。本项目所在地赞皇县五马山工业区现有110KV变电站2座，35KV变电站3座，投资1.4亿元新建了花林220KV变电站，近期主变一台，180MVA，富余容量100MVA，供电电压10kV，供电距离约4km，项目供电有保障。为防止单电源及总降内一台主变因故障引起的停电情况，确保生产线的正常运转、消防水泵、计算机系统及其它重要场所的应急照明等的正常运转，企业设1台350kW的发电机作为保安电源，并在其它重要部位配电室低压侧设保安母线，经低压主电源与保安电源受电开关之间的联锁操作，确保在主电源停电时保安电源的可靠投入。本项目供水、供电、通讯等公用设施条件较好，能够满足要求。4.2区域投资环境4.2.1区域地理位置建设项目有废气、粉尘、噪声及污水污染情况，根据石家庄《工业企业厂界环境噪声排放标准》、《污水综合排放标准》、《环境保护公众参与办法》等环境保护措施，项目宜建设于石家庄下风口即石家庄市区南部。赞皇县距离石家庄市区48公里，距离107国道16公里，50分钟即可运到工地现场，交通运输方便，配套设施齐全。赞皇县矿产资源丰富，当地水泥、砂石等原材料质量可靠、供应充足，能够满足预制生产的需求。另外，不在石家庄市区管辖范围，受市区环保部门影响较弱。赞皇县属于国家级贫困县，招商引资优惠政策多，投资环境好，土地出让、土地占补平衡及其他各项费用优惠力度较大。石家庄市及赞皇县领导多次关心此项目进展情况，并安排专人与我公司对接，确保项目早日落地开工建设。石家庄市周边县城土地价格表序号名称土地出让费用（万元/亩）占补平衡费用（万元/亩）备注1元氏县25252高邑县30203赞皇县10.584赵县2015鉴于前期投资大、资金压力重，在征地面积上可考虑在满足管片和轨枕生产线建设的情况下，暂不考虑后续投资预制小构件车间。根据厂区平面图规划，暂征90亩土地即可，如此，能减少30亩土地购置费用，共计可减少投资615万元，为5487万元。4.2.2区域概况赞皇县位于太行山脉中段东麓，石家庄市西南部，紧靠“京津冀都市圈”，距河北省省会石家庄35公里，距首都北京340公里，西邻煤海山西，东距京广铁路、京珠高速公路20余公里，是全山区县、革命老区，也是国家扶贫开发工作重点县。全县总面积1210平方公里，辖11个乡镇、1个街道办事处、212个行政村，人口25万。2011年全县生产总值70亿元，人均生产总值2.8万元，财政收入3.3亿元。规模以上增加值完成40.5亿元，实现利税18.5亿元。2005年被世界教科文组织中国地名专家组命名为“千年古县”。

赞皇县山场面积大、物产、矿产、旅游资源丰富，未利用土地多，山区综合开发潜力大，具有诸多优势条件：一是生态环境优良。赞皇县拥有山场面积7.67万公顷，森林覆盖率达51.7％，浅山、深山区森林覆盖率达90％以上，旅游区森林覆盖率达98％，具有较好的生态环境。全县大枣种植面积达到45万亩，年产量12.5万吨，2001年被国家林业局命名为“中国赞皇大枣之乡”；全县核桃种植已达22万亩，年产量近万吨，被中国经济林协会命名为“中国核桃之乡”。赞皇县自然风光优美，生态旅游资源得天独厚。尤其是拥有“国家4A级风景名胜区”、“国家地质公园”、“嶂石岩地貌”三项桂冠的嶂石岩，其间的“天然回音壁”被列入吉尼斯世界记录，是理想的观光旅游、消夏避暑胜地。二是矿产资源丰富。全县已发现的矿产资源约30余种，主要有石灰岩、石英砂岩、钙石、花岗岩、大理石、陶土、铁矿等，储量约110亿吨。以五马山为中心的石英砂岩矿是国内少有的符合国际质量标准的大型优质石英砂矿，储量约6亿吨，品位高达98%以上，已被国家确定为北方玻璃生产原料基地；石灰石主要分布在县城东陈家庄至孤山一带，已探明B＋C＋D级储量2亿吨，特别是矿石碱性氧化物质含量低，钾钠含量在0.2%以下，是生产低碱水泥少有的大型优质原料矿；铁矿资源储量约5639万吨，已探明储量1708万吨。三是发展空间广阔。赞皇县未利用土地多，综合开发潜力大。全县位于低山、丘陵区，有16万亩未利用地可用于项目建设，并且每年有上千亩的土地整理项目，可按照国家“占一补一”的土地使用政策置换工业园区的建设用地指标。四是基础设施完善。随着近年投资力度的加大，赞皇县基础设施日臻完善。赞昔公路横穿东西，平涉公路纵贯全境，石邢公路由石家庄市区直达赞皇经济开发区，京赞公路建成通车，赞皇县已融入省会的半小时交通圈。平赞高速、石衡高速即将开工建设，届时赞皇县交通将更加便捷。全县拥有110千伏变电站4座、35千伏变电站9座，220千伏变电站1座，电网结构合理，电力供应充足。固定电话达到2.8万部，移动通讯已实现县域全覆盖。城乡建设力度加大，社会事业发展步伐加快，为县域经济的快速健康发展奠定了坚实基础。4.2.3区域地理气候条件赞皇县境内属暖温带半湿润季风型大陆性气候，一年四季分明，春季干旱多风，夏季炎热多雨，秋季天高气爽，冬季寒冷干燥。全年平均气温13.3℃，最冷月在1月份，月平均气温—2.7℃，最热月在7月份，月平均气温26.6℃。全年无霜期平均193天，年平均降水量568毫米，降水主要分布在7—8月份。干旱、冰雹、暴雨、大风、寒潮等天气因季节出现频繁。县内东西两部温差较大，西南部嶂石岩一带较东部日气温偏低3—7℃。4.2.4区域交通运输条件本项目建设地点位于河北省赞皇县五马山工业园区，占地为规划的工业用地，总占地面积为113220m2（约合170亩），本项目一期占地面积为80000m2（约合120亩）。厂区位于赞皇县东部东侧4.6km处，紧靠393省道，距离赞皇县城6公里、107国道16公里、京珠高速17公里、省会石家庄48公里，交通非常便利。4.2.5区域资源概况矿产资源丰富，以非金属矿为主的矿产资源有30多个品种。主要有石英砂岩、石灰石、花岗岩、磁铁矿、陶土、大理石等，总储量约110亿吨。特别是石英砂岩具有储量大、品位高、易开采的特点，是国内少有的符合国际质量标准的大型优质石英砂岩矿藏，被国家建材局确定为北方玻璃生产原料基地；石灰石碱性氧化物含量低，是少有的生产高标号代碱水泥的大型优质原料矿。4.2.6区域经济建设在党的改革开放方针指引下，赞皇县的经济建设飞速发展，人民生活水平不断提高。农业种植结构日趋合理，全县优质麦种植达2万亩，大枣等优质苗木达2万亩，蔬菜2万亩，小杂粮1.5万亩，玉米制种7000亩，发展杏孢菇等食用菌1万平方米；奶牛养殖达1000头，优质可繁母牛3.5万头；大枣、核桃、板栗等干果品年产量达4700万公斤。工业经济初具规模，全县工矿企业形成建材、机械、化工、冶金、食品五大行业，产品主要有水泥、石材、面粉机、特种钢、硅砂、铁粉、蜜枣、核桃油等170多个品种。基础设施建设日臻完善，投资环境进一步改善，赞皇至山西昔阳的赞昔公路贯穿全县东西，全县乡乡通油路，交通便捷；有110千伏输变电站2座，35千伏输变电站5座，电网结构合理，电力供应充裕；电讯事业发展，全县固定电话装机量达14340门，建有移动联通基站34座，移动通讯基本实现了无盲区覆盖。城镇建设力度加大，街道拓宽改造、住宅小区建设、给排水系统改造、城区绿化美化、环境卫生建设等项工作都取得了较大进展，城镇居民生产生活条件得到了进一步改善。近年来，县委、县政府紧紧围绕“后发加力，赶超进位，绿色崛起”的总体目标，大力实施“龙飞凤舞”战略，积极转变经济发展方式，调整产业结构，以大规划，大开发，大项目为抓手，大抓工业园区，为加快赞皇经济的跨越式发展提供了强有力的产业支撑。根据赞皇的资源、生产力等各种优势，强力推进河北赞皇经济开发区、槐北工业园区、济河工业园区和煤炭物流产业园区建设，形成拱卫发展、良性互动的格局。全县经济社会得到快速发展。赞皇县已经具备一定的产业基础，主导产业有以“两龙一凤”为代表的特色农业产业，以综合建材、轻工、化工、农副食品加工为代表的工业产业，以生态旅游、煤炭储运为代表的现代服务业。作为山区县，近几年赞皇工业经济取得了较快进展，其中威远生化三厂阿维菌素生产能力排亚洲第一，高砂公司陶瓷材料产量位居全国同行业前三名，鸿锐集团赞皇基地PVC手套生产能力已居鸿锐五个生产基地之首位，金隅水泥二期项目竣工投产，水泥生产能力达到年产400万吨。2011年，九维生物、维士康、晋祥能源等省市重点项目相继竣工投产，东风汽车、国电电力、万特生物等重点项目成功签约，打造了县域经济的重要增长极。4.3项目所在工业园区概况产业发展概况：赞皇经济开发区河北赞皇经济开发区纳入省级开发区管理序列，位于赞皇县城东部，分东、西、南三区，规划面积10平方公里，其中允许建设区6.68平方公里，有条件建设区3.32平方公里。开发区背靠浅山，面向平原，地势平坦。距石武铁路5公里，距京广铁路、107国道15公里，距京珠高速16公里，距河北省会石家庄33公里。随着石邢公路和京赞公路的竣工通车，该区已纳入省会“半小时经济圈”。今年即将开工建设平赞高速公路、衡昔高速，将使开发区交通更加便捷，区位优势更为明显。开发区发展以综合建材、循环化工为主导产业，骨干企业有赞皇金隅水泥有限公司、石家庄鸿锐集团赞皇基地、河北玻尔陶瓷有限公司、河北聚祥泰陶瓷有限公司等。开发区基础设施建设已初具规模，基本达到了“六通一平”。目前，园区1号路、2号路、山前工业路已竣工通车。现有110kV变电站两座，35kV变电站两座,220kV变电站一座。该区域地下水资源丰富，井深500-600米，单井每小时出水量可达100-150立方米。建设中的南水北调中线干渠从区内穿过，根据设计预留的北马村泵站可向工业区供水。为保证工业区环境质量，计划在济河南岸和槐河南岸分别建设日处理污水4万吨和2万吨的污水处理厂各一座，企业排放的污水通过排污管网输往污水处理厂。其中位于槐河南岸的皇明污水处理厂已投入运行。便利的水、电、路、邮等条件为企业入驻提供了良好的投资环境。济河工业区目前，工业区龙头企业主要有石家庄丸京干果有限公司、河北绿康枣业有限公司、赞皇县野生酸枣仁加工专业合作社、石家庄远东边贸商行等。区内核桃仁年加工量达到6000多吨，占全国1/3强；酸枣仁年加工量8500吨,占全国需求量的三分之二以上，均已发展成为全国最大的加工集散地。蜜枣年加工量２万吨，已成为赞皇县经济发展的支柱产业。

工业区发展将以赞皇县优势农产品资源为基础，重点发展核桃、大枣、酸枣仁、药材、蜂蜜、畜禽等特色农产品加工产业，实行绿色生态建设与农产品加工业发展有机结合，紧紧围绕农产品加工区建设这一中心，配套建设农产品物流、园区管理及企业服务等功能板块，将济河工业园区打造成中国北方重要的特色农产品加工集散地、环京津地区知名的食品工业产业聚集区、实现赞皇“绿色崛起”战略目标的强力支撑点。槐北工业区工业区重点发展装备制造、信息产业，主要具有以下优势：一是区位优势，该区距赞皇县城5公里，河北省会石家庄35公里。园区背靠太行山浅山区，面向华北平原，地域开阔、交通便利、空气清新、周边环境没有污染。二是面积广阔，该区域为较平坦的丘陵区，便于开发，可为企业提供充裕的发展用地。三是水、电、路、讯基础设施配套建设方案已经确定。目前，工业区以北约3公里的杜庄村正在建设一座35KV变电站，明年将竣工投产；水务部门正在规划供水方案；国家二级公路京赞公路纵贯南北，交通便捷；通讯网络遍布，移动通讯无盲区；四是当地民风淳朴，文化底蕴深厚，具有良好的社会环境。煤炭物流产业园区赞皇县煤炭物流园区规划面积约35.78平方公里，主要位于许亭乡境内，该区西距煤海山西产煤大县昔阳县75公里，北距省会石家庄市70公里，距河北省主要用煤的唐山、邢台、衡水市和山东省各市县都在300公里运输半径之内。且西联平涉公路，东接赞昔公路，处于晋煤东运的枢纽位置，是晋煤东运的主要集散地。目前，赞皇具有经营资质的煤炭经营企业已达79家，销售市场覆盖河北省的唐山、衡水、沧州和山东省大部分地区，主要经营电煤、烟煤和生活用煤。2011年市场交易量达到1100万吨,交易额75亿元，上缴税金5200万元。

按照园区发展规划，园区可以分为十大功能分区：①生态保育区；②园区受煤区；③集中仓储区（煤炭超市）；④洗选配作业区；⑤车辆停放区；⑥配套服务区；⑦煤炭交易中心；⑧休闲度假区；⑨商贸居住区；⑩生活居住区。重点发展煤炭物流、加工业。五马山工业园区五马山工业园区基础设施建设和项目招商入驻工作发展势头强劲。截止目前，从2008年以来，共签约项目24个，合同总投资154.25亿元。新入驻企业12家，园区续建项目3个，在建项目6个，其中金隅水泥、玻尔陶瓷等企业已投入生产，并取得了良好的经济效益。园区基础设施建设进展顺利。整个园区道路由赞高线（S393）贯通南北，邢千线连接东西，依托红旗大街南延线，按“三纵七横”路网结构规划。目前，园区山前工业路北段和园区1号路、2号路已竣工通车；山前工业路南延工程已开工建设，预计7月份完成路基工程，年内可实现通车，园区路网结构将逐步实现完善。供水方面。五马山工业园区内地下水资源丰富，井深300——400米，单井每小时出水量可达100立方米。目前，园区内已建成两眼深井，并配套了供水管网，基本满足了入驻项目企业的生产生活用水。南水北调中线干渠从园区内穿过，根据设计预留的北马村泵站年可向工业园区供水1200万方。同时，规划了将县城西部的白草坪水库的水调到工业园区的“白水东调”工程。该工程投资5000万元，近期启动。该工程实施后，年可向工业园区供水1000万立方。电力建设方面，工业园区内现有110KV变电站两座，35KV变电站两座。同时，投资1.4亿元的220KV变电站正在建设中，今年11月底前可投入运营。为保证园区环境质量，计划在济河南岸和槐河南岸分别建设日处理污水4万吨和2万吨的污水处理厂各一座，将园区企业排放的污水通过排污管网输往污水处理厂。4.4建设用地分析根据《工业项目建设用地控制指标》的规定，工业项目所需建筑系数≥30%；行政办公及生活服务设施用地面积不得超过工业项目总用地面积的7％；本项目属于非金属矿物制品业，赞皇县城市等别划分为十四等，建筑容积率控制指标≥0.7，投资强度控制指标≥470万元/公顷。根据赞皇县人民政府与企业签订的合同书规定，公司应保证建设项目投资强度达到40万元/亩以上，容积率不低于0.7，绿化率不高于20%。4.4.1项目建筑系数分析本项目建筑物占地面积36681m2，总用地面积80000m2，建筑系数＝36681÷80000＝45.9％，符合工业项目用地控制指标要求。4.4.2生活服务设施用地分析该项目生活服务设施占用土地面积3549m2，项目总占80000m2。行政办公及生活服务设施用地所占比重=行政办公、生活服务设施占用土地面积÷项目总用地面积×100%=4671÷80000＝5.8%，符合工业项目用地控制指标要求。4.4.3容积率分析本项目占地面积为80000m2，总建筑面积64142m2，综合生产车间和骨料库及成品库单层超过8m，在计算容积率时综合生产车间和库房建筑面积加倍计算，容积率＝总建筑面积÷总用地面积=64142÷80000＝0.8，符合该类项目用地控制指标要求，亦符合合同规定。4.4.4投资强度分析项目建设投资6102.497万元，总用地80000m2(8公顷)，投资强度=项目总投资÷项目总用地面积=6102.497÷8=762.81万元/公顷，符合该类项目用地控制指标政策。项目建设投资6102.497万元，项目用地为120亩，投资强度=项目总投资÷项目总用地面积=6102.497÷120=50.86万元/亩。综上所述，本项目各项指标均符合工业项目建设用地控制指标符合国家土地利用政策，亦符合赞皇县人民政府与公司签订的合同。4.4.5赞皇县投资优惠政策土地占补平衡指标费用：每亩8万，土地出让时一次交齐，项目投产后前三年根据税收情况返还此项费用，最多返还到4万/亩标准。鼓励企业积极申报省、市重点建设项目，凡列入省重点建设项目计划的项目，县财政一次性奖励投资主体50万元；凡列入市重点建设项目计划的项目，县财政一次性奖励投资主体20万元。凡通过企业以商招商引进的项目，视项目大小和对地方财力贡献程度，对招引企业后续发展在占地方面优先安排，在其它配套政策等方面一事一议给予优惠。凡在赞皇县境内投资符合第一条所述项目的,县政府对新开办年纳税额100万元以上企业，自投产之日起五年内，前两年企业实际上缴增值税、企业所得税和营业税县级留成部分金额返还企业；后三年企业实际上缴增值税、企业所得税和营业税县级留成部分50％返还企业（本文涉及税收的条款仅指工商各税，不含其它税种）。鼓励符合国家产业政策的新上工业项目到规划的工业园区落户，政府将积极为入住项目协调解决占地、道路、供电、供水、排水、通信等配套条件。切实为企业减轻负担，对暂时无力缴纳社会保险费、经县政府有关部门认定的困难企业，可允许缓缴养老、医疗、失业、工伤和生育五项社会保险费，具体期限依国家、省市有关规定确定。为项目建设提供“零距离”跟踪服务。凡在赞皇县落户的重点项目，县政府成立项目建设协调领导小组，由一名县领导任组长，相关职能部门为成员，实行领导分包和专人跟踪服务制度，专门负责协调解决项目建设过程中遇到的问题。为项目提供“零干扰”建设环境。严禁任何单位和个人以任何形式到企业乱检查、乱收费、乱摊派、乱罚款、乱拉赞助，维护社会治安，努力为项目建设打造优良的外部环境。对项目单位乱收费或对项目单位的有关审批事宜故意拖延不办的，进行通报批评并公开曝光。对借审批、申报有关手续的机会，收受礼品和钱物的，由纪检监察机关严肃处理。由县行政效能监察投诉中心及时承办投诉举报事项，自接到投诉举报之日起15日内做出决定，并以书面形式答复举报人4.5区域投资环境小结综上，项目建设地五马山工业园区优越的地理气候、投资坏境、交通区位条件以及充足的自然资源等条件均为项目的长远发展奠定了坚实的基础，完全可以满足项目建设和运营的需求。第五章总体建设方案5.1总图布置原则强调“以人为本”的设计思想，处理好人与建筑、人与环境、人与交通、人与空间以及人与人之间的关系。从总体上统筹考虑建筑、道路、绿化空间之间的和谐，创造一个宜于生产的环境空间。合理配置自然资源，优化用地结构，配套建设各项目设施。工程内容、建筑面积和建筑结构应适应工艺布置要求，满足生产使用功能要求。因地制宜，充分利用地形地质条件，合理改造利用地形，减少土石方工程量，重视保护生态环境，增强景观效果。工程方案在满足使用功能、确保质量的前提下，力求降低造价，节约建设资金。建筑风格与区域建筑风格吻合，与周边各建筑色彩协调一致。贯彻环保、安全、卫生、绿化、消防、节能、节约用地的设计原则。5.2土建方案5.2.1总体规划方案总平面布置的指导原则是合理布局，节约用地，适当预留发展余地。厂区布置工艺物料流向顺畅，道路、管网连接顺畅。建筑物布局按建筑设计防火规范进行，满足生产、交通、防火的各种要求。本项目总图布置按功能分区，分为生产区、成品存储区、水养区和办公生活区。既满足生产工艺要求，又能美化环境。按照厂区整体规划，厂区围墙采用铁艺围墙。全厂设计三个出入口，其中沿东墙中间设人流出入口一个，沿东南墙设管片出入口一个，沿东墙背面设轨枕出入口一个。厂区道路为环形，主干道宽度为12m，次干道宽度为10m，联系各出入口形成顺畅的运输和消防通道。本项目在厂区内道路两旁，建（构）筑物周围充分进行绿化，并在厂区空地及入口处重点绿化，种植适宜生长的树木和花卉，创造文明生产环境。5.2.2土建工程方案本项目建构筑物完全按照现代化企业建设要求进行设计，采用、轻钢结构、框架结构建设，并采取必要的抗震措施。整个厂房设计充分利用自然环境，强调丰富的空间关系，力求设计新颖、优美舒适。主要建筑物的围护结构及屋面，符合建筑节能和防渗漏的要求；车间厂房设有天窗进行采光和自然通风，应选用气密性和防水性良好的产品。生产车间的建筑采用现浇钢筋混凝土框架结构。在符合国家现行有关规范的前提下，做到结构整体性能好，有利于抗震防腐，并节省投资，施工方便。在设计上充分考虑了通风设计，避免火灾、爆炸的危险性。5.3主要建设内容本项目总建筑面积64142平方米。主要构筑物一览表序号工程名称层数占地面积（m2）建筑面积（m2）结构类型备注1管片生产厂房150705070钢构超8m2轨枕生产厂房138153815钢构超8m3办公楼2350700砖混4食堂1350350砖混5宿舍（2栋）37002100砖混6试验室1513403彩钢板房7骨料仓库136003600钢构超8m8库房、工班房1155155彩钢板房9锅炉房1300300砌体10配电房·1240240砌体11公共厕所2159159砌体12成品储存区21497614976混凝土超8米13水养池146804680钢混14沉淀池13333砖混15蓄水池1100100砖混合计35041641425.4工程管线布置方案5.4.1给排水设计依据《建筑给排水设计规范（2009年版）》GB50015-2003《室外给水设计规范》GB50013一2006《室外排水设计规范[2011年版]》GB50014一2006《建筑设计防火规范》GB50016-2006《建筑灭火器配置设计规范》GB50140-2005《自动喷水灭火系统设金卜规范》GB50084-2001给水设计水源本项目工程水源由当地自来水供水管网供给。引入管采用管径DN150。室内给水系统生活给水系统由当地自来水供水管网直接供水，水质符合生活饮用标准。给水管道采用PP-R给水管，热熔连接。消防给水系统设有室内消火栓。消火栓间距不大于30米，确保同层任何部位都有两股水柱同时到达灭火点。消火栓采用SG24/65型室内自救式消火栓，消火栓口径为DN65，水龙带长25米，水枪喷嘴为DN19。消防给水管采用热镀钢管。室外给水系统室外给水管网系统采用生活、消防合用给水系统，水源为当地自来水供水管网供给。给水管网系统布置成环状，主要管径由DN150组成，室外设有地上式消火栓。排水设计室内排水室内排水采用粪便污水与生活洗涤废水合流管道，排水管采用PVC芯层发泡管道。室外排水室外排水采用雨、污分流制，生活污水排至园区污水处理厂统一处理，达标排放。雨水经雨水管道汇集，进入市政雨水回排放系统。消防固定灭火系统采用干粉灭火器，充装量为6L，灭火级别为5A。5.4.2供电供电电源供电电源接自当地供电局电网，经变压后引入厂区变配电室。本项目完成后，需购置1台350KW变压器，安装在变配电室。无功率补偿变电室低压配电间内安装低压电力电容器进行无功功率补偿。低压电容器集中补偿自动切换。继电保护变压器高压侧采用负荷开关加熔断器保护。低压配电方式及线路敷设根据建筑及负荷分布情况，采用干线式与放射式相结合方式。室外电力电缆采用埋地敷设。照明车间配电及照明采用卜线式配电及放射式配电相结合的配电方式。分支线路敷设采用塑料绝缘线穿管沿墙或埋地敷设；厂房照明采用照明配电箱配电。车间照度：车间工作区照度为250一3001x；事故照明采用应急灯，保证供电30分钟；车间照明灯具采用金卤灯。电能管理与节电措施车间低压配电室的低压进线柜装设电流表、电压表和有功、无功电度表。各电器产品选用最新型、节能型。车间供电尽量缩短线路长度，减少电能损耗。提高功率因数、降低无功损耗。电气安全为防止绝缘破坏时的危险电压，在正常情况下，凡不带电的用电设备金属外壳，配电装置的金属构架、电缆外皮、母线外壳．电力线路的金属保护管等均采取接地保护。办公区域照明灯具主要以荧光灯为主，结合场所功能需要，可适当布置一些功能效应灯。办公区各出口部位、变配电室、重要场所设置应急照明及诱导灯。楼梯间照明采用声光感应控制，走廊等照明采用分层集中控制。室外道路照明采用自动与手动控制结合开启关闭。避雷及接地本项目建筑物屋顶避雷采用避雷网防雷系统。严格按《民用建筑电气设计规范》防雷建筑防雷措施进行。避雷接地、电气保护接地，共用接地极组，该接地极利用钢筋硷基础中结构钢筋。所有管道均做等电位联结。厂房屋面设有避雷带，防雷和接地共用接地装置，接地电阻不大于3欧姆。通讯及互连网络建筑物内预埋设通讯及互连网络线路。通讯及互连网络的户外线路均采用埋地敷设。5.5道路设计5.5.1设计原则厂区道路布置原则应满足企业运输、消防、管线布置、绿化等方面要求，满足交通便捷通畅的要求。5.5.2布置形式和宽度厂区内根据平面布置，设置环形道路，为混凝土路面，路面宽度主道6米。该干路主要为运输原料、成品出厂。道路设计既要满足业务结构流程，同时也满足消防要求。5.6总体运输方案场外运输采用汽车运输，由自备车辆及社会车辆解决。厂内运输采用装载机、自卸汽车、叉车及手推车完成。5.7土地利用情况5.7.1项目用地规划选址项目用地位于河北省石家庄市赞皇县工业园区，该区域交通便利，资源条件丰富，适合项目的建设。5.7.2用地规模及用地类型用地类型项目建设用地性质为规划建设用地。用地规模本次建设项目工程占地面积120亩，总建筑面积为64142㎡。土地利用现状：厂区地势平坦，水源丰富，水质优良，交通畅达，可满足生产各种要求。用地指标项目用地指标表序号技术指标名称数量单位1厂区占地面积80000㎡2建筑面积64142㎡3建构筑物占地面积36681㎡4建筑系数45.9%%5容积率0.8%6绿地率12.00%%7投资强度50.86万元/亩以上指标均符合国家规定标准。

第六章产品方案6.1产品方案本次项目建成后主要生产产品：预制盾构管片和轨枕。达产年设计生产能力为：年产预制盾构管片产品9000环，轨枕600000根。6.2产品执行标准6.2.1管片执行标准石家庄地铁盾构管片预制施工招标文件施工主要规范、规程、标准及法规GB50010-2010《混凝土结构设计规范》GB/T50080-2002《普通混凝土拌合物性能试验方法标准》GB/T50081-2002《普通混凝土力学性能试验方法标准》GB/T50082-2009《普通混凝土长期性能和耐久性能试验方法》GB/T22082-2008《预制混凝土衬砌管片》GB50299-2003《地下铁道工程施工及验收规范》GB50108-2001《地下工程防水技术规范》GB50208-2011《地下防水工程质量验收规范》GB50204-2015《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB/T50107-2010《混凝土强度检验评定标准》JGJ18-2012《钢筋焊接及验收规程》GB50164-2011《混凝土质量控制标准》JGJ55-2011《普通混凝土配合比设计规程》GB175-2007《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》GB/T1596-2005《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》JGJ52-2006《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》JGJ53-2006《普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法》GB8076-2008《混凝土外加剂》GB50119-2003《混凝土外加剂应用技术规范》JGJ63-2006《混凝土拌合用水标准》GB/T700-2006《碳素结构钢》GB/T701-2008《低碳钢热轧圆盘条》GB1499.1-2008《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》GB1499.2-2007《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》GB50300-2013《建筑工程施工质量验收统一规范》GB/T50476-2008《混凝土结构耐久性设计规范》有关安全生产、文明施工的规定；公司ISO-9001贯标文件:《质量手册》、作业指导；其他现行相关标准。设计单位提供的盾构管片模板图。设计单位提供的管片施工设计图纸。设计交底及相关洽商。6.2.2轨枕执行标准TB/T1878-2002《预应力混凝土枕疲劳试验方法》TB/T1879-2002《预应力混凝土枕静载抗裂试验方法》GB175-2007《通用硅酸盐水泥》GB/T17671-1999《水泥胶砂强度检验方法(ISO法)》GB/T1345-2005《水泥细度检验方法（筛析法）》GB/T1346-2011《水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验方法》GB/T2419-2005《水泥胶砂流动度测定方法》GB/T8074-2008《水泥比表面积测定方法》GB/T14684-2011《建设用砂》GB/T14685-2011《建设用卵石、碎石》JGJ52-2006《普通混凝土用砂、石质量及检验方法标准》GB/T5223-2014《预应力混凝土用钢丝》GB1499.1-2008《钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋》YB/T5294-2009《一般用途低碳钢丝》GB/T228.1-2010《金属材料拉伸试验第一部分：室温试验方法》GB/T238-2002《金属材料线材反复弯曲试验方法》GB/T232-2010《金属材料弯曲试验方法》GB13788-2008《冷轧带肋钢筋》GB/T8075-2005《混凝土外加剂的定义、分类、命名与术语》GB8076-2008《混凝土外加剂》GB/T8077-2012《混凝土外加剂匀质性试验方法》GB50119-2003《混凝土外加剂应用技术规范》JGJ63-2006《混凝土用水标准》TB/T3054-2002《铁路混凝土工程预防碱—骨料反应技术条件》TB/T2922.1-1998《铁路砼用骨料碱活性试验方法（岩相法）》TB/T2922.2-1998《铁路砼用骨料碱活性试验方法（化学法）》TB/T2922.3-1998《铁路砼用骨料碱活性试验方法（砂浆棒法）》TB/T2922.4-1998《铁路砼用骨料碱活性试验方法（岩石柱法）》GB/T2922.5-2002《铁路砼用骨料碱活性试验方法（快速砂浆棒法）》TGX001～101-2012《工程试验仪器设备校验方法》TB/T3275-2011《铁路混凝土》TB10425-1994《铁路混凝土强度检验评定标准》GB/T50080-2002《普通混凝土拌合物性能试验方法标准》GB/T50081-2002《普通混凝土力学性能试验方法标准》GB/T50082-2009《普通混凝土长期性能和耐久性能试验方法》GB/T18046-2008《用于水泥和混凝土中的粒化高炉矿渣粉》GB/T176-2008《水泥化学分析方法》GB/T12573-2008《水泥取样方法》TB/T2190-2013《混凝土枕》TB10424-2010《铁路混凝土工程施工质量验收标准》6.3产品生产规模确定从本项目产品的生产规模主要从国家及地方政策、市场需求状况、资源供应情况、企业资金筹措能力、生产工艺技术水平的先进程度、项目经济效益及投资风险性等方面综合考虑确定。如生产规模太小，则存在能源资源消耗大、技术水平不能充分发挥、产品质量稳定性差等弊端，同时也不利于提高企业经济效益；但生产规模过大，势必增加成本和增加资金筹措等方面的难度，市场推广度、综合服务满意度也难以到位，同时还存在投资风险过高等问题。考虑到公司目前资金力量，根据目前产品市场状况以及该产品在国内的生产工艺技术进展情况，项目确定产品生产规模定为：年产预制盾构管片产品9000环，轨枕600000根为宜。6.4产品工艺流程6.4.1管片工艺流程图钢筋进厂钢筋进厂钢筋进厂钢筋进厂钢筋进厂钢筋进厂运输出厂钢筋检验模具清理运输出厂钢筋检验模具清理出厂检验涂刷隔离剂钢筋加工出厂检验涂刷隔离剂钢筋加工储存期养护骨架成型钢筋骨架入模储存期养护骨架成型钢筋骨架入模安装预埋件预埋件进场检验安装预埋件预埋件进场检验入水养护混凝土设计入水养护混凝土设计保护层定位保护层定位外形外观检查模具合拢混凝土搅拌外形外观检查模具合拢混凝土搅拌管片翻转管片翻转混凝土运输混凝土浇筑振捣混凝土运输混凝土浇筑振捣开模起吊强度检测蒸汽养护混凝土抹面成型开模起吊强度检测蒸汽养护混凝土抹面成型6.4.2轨枕生产工艺流程注：“Ο”表示特殊工序，“Δ”表示关键工序。6.5产品工艺6.5.1产品工艺方案选择随着铁路、城市轨道交通的发展和盾构掘进技术的完善与推广，许多城市的地铁建设项目纷纷上马，我国的地铁建设已经进入了高峰阶段。而且随着盾构技术的推广，各城市大都采用了盾构掘进的成洞方式，盾构管片的需求量大增。地铁管片生产在国内大多采用固定式的生产方式，其生产效率低，模具的利用率也低。目前先进的生产方式是采用自动化生产线生产，这样就解决了上述问题。6.5.2产品工艺流程本项目采用目前国内先进的全自动流水生产线。利用自动化控制技术保证了流水线工艺顺利实施，在计算机智能集中控制下，模具在循环流水生产线上按设定的节拍（6~8min一拍）自动运行；施工人员实行定人定岗的工序细分。通过计算机智能控制静养区和蒸汽室的温度以及湿度等养护条件，使混凝土管片生产的条件趋于一致，提高了管片的质量及稳定性。劳动强度降低，效率提高，工人积极性更高。更容易管理。6.6主要生产车间布置方案车间布置图见附表6.7总平面布置和运输6.7.1总平面布置原则总平面布置根据项目各单项工程、工艺流程、物料投入与产出、废弃物排出以及原材料储存、厂内外交通运输等情况，按厂地的自然条件、生产要求与功能以及行业、专业的设计规范进行安排。达到工艺流程顺畅、原材料与各种物料的流送线路最短、货流人流分道、生产调度方便，并考虑用地少、施工费用节约等要求。总平面布置还应考虑到企业今后发展的方向、与外界的交通联系线路等外部因素的合理安排。总平面布置图见附表6.7.2运输管片运输管片在满足龄期且达到设计强度之后，应该把管片掉棱、掉角处修不好方可出厂；管片运输采用10T平板汽车，在管片吊装上车采用5T龙门吊，起吊工具采用柔性宽棉条；每环管片分两次吊到平板拖车上，管片之间用方木垫隔，平板拖车上也应预先安放方木垫块；管片应平稳地放在运输平板车辆的车斗内，一车装运两环管片，管片之间应垫小方木条，防止管片相互碰撞而损坏管片；到达施工现场的管片应用叉车卸车，放在指定的堆放场地，管片堆放场地的地坪必须坚实平整，管片侧立堆放整齐，堆放高度以三块为宜，并应堆成上小下大状，防止倾倒；轨枕运输轨枕在满足龄期且达到设计强度之后，应该把轨枕掉棱、掉角处修补好方可出厂；为防风、防震、防跌落，在运输前对码垛轨枕进行端头固定，并采用端头40×40压木条，增加与轨枕受力面积，使码垛更稳固。到达施工现场的轨枕可用叉车或者吊车卸车，放在指定的堆放场地，轨枕堆放场地的地坪必须坚实平整，轨枕应堆放整齐，上下层压木条成一直线。堆放高度以10层为宜，防止倾倒；管片和轨枕均采用汽车运输，运输进行招标，选择专业运输公司，保证管片和轨枕的外观尺寸完好和运输安全。质检部门对要运输的货物进行核对验收。运输途中，定时检查管片和轨枕的包装加固情况是否完好，如有不安全的隐患及时采取措施清除，以确保管片和轨枕运输安全。第七章原料供应及设备选型7.1主要原材料供应主要原材料：石子、砂、水泥、粉煤灰、减水剂原材料来源：本项目产品所需原材料主要来源于当地市场，该材料属于一般性原材料，市场供应有保证；此外项目企业将与供货方建立长期战略合作关系，以保证项目的长足发展需求。7.2主要设备选型7.2.1设备选型原则设备性能先进技术水平及装备水平先进，单位产品物耗、能耗低，加工程度和加工能力较高，设备运行稳定，生产能力和劳动生产率较高，连续化、机械化和自动化程度较高，具有较高安全性和卫生要求。适用性强与市场条件适应，有能力进行生产调节，有利于开拓国内外市场；与原料和其他辅助材料加工要求适应；与工艺技术要求相适应，同项目生产能力相匹配，主要设备及辅助设备之间相互配套；与建设规模、产品方案相适应，满足现有技术条件下使用要求和维护要求；与安全环保相适应，确保安全生产，尽量减少“三废”排放。可靠性高设备成熟度高，采用已充分验证并使用的设备；生产稳定性高，不对人员造成危险；使用寿命长。技术经济合理设备选择尽量立足国内，国内设备不能满足工艺要求、生产要求、质量要求等情况，再考虑购置国外设备；设备配置应均衡合理，考虑整条生产线配置综合经济性，选择投资小、成本低、利润高、经济合理设备选择方案。混凝土回收经济效益分析回收混凝土量计算:灌注车清洗砂石回收：一共两个灌注车，每个灌注车每天清洗2次，按灌注车装载量1.5立方米，残余量2%，每年300个工作日算。全年可清洗搅拌运输车回收混凝土2X2X1.5X2%X300=36立方米搅拌机清洗回收：设置2台搅拌机，每台搅拌机每天清洗2次，按搅拌机容量2立方米，残余量2%，每年300个工作日计算。全年清洗搅拌机回收混凝土2X2X2X2%X300=48立方米以上两项每年回收混凝土总量84立方米。混凝土中材料回收测算砂回收量：按每立方米中回收砂0.8吨计算，全年可回收砂0.8X84=67.2吨。按材料中砂价格40元/吨计算，全年回收砂可节约材料成本：40X67.2=2688元。石回收量：按每立方米中回收石1.2吨计算，全年可回收石1.2X84=100.8吨。按材料中石子价格40元/吨计算，全年回收石可节约材料成本40X100.8=4032元。水资源节约用量测算与循环刷车池工艺相比，使用混凝土回收站后，全部回收水经系统自动供给搅拌站进行混凝土生产再次使用，没有刷车池循环水溢流，每日搅拌站清洗水可完全回收利用，水资源得到100％回收利用。按每个搅拌站2台搅拌机，每台搅拌机每天清洗2次，每次清洗用水量1.5?计算，全年300