镇江体育馆钢结构吊装方案

镇江新区科技新城教育削忡心体育馆

钢结构安装方案

工程地址：镇江新区

施工单位：铜陵营造有限责任公司

日期：2014年5月26日

目录

第一章编制说明

一、编制依据

二、采用的标准和规范

第二章工程概况

一、建筑概况

二、结构概况

三*工程重点、难点分析

第三章施工部署

-■、控制目标

1.质量目标

2.安全目标

3.工期目标

二、组织机构

三、劳动力计划

四、设备配置计划

1.拟投入主要加工机械设备

2.检测仪器图片展示

3.主要检测设备

第四章钢结构安装方案

一、施工前准备

1.工具和机具的使用计划

2.劳动力计划

3.钢构件的型式

4.施工进度计划

5.汽车吊和机具的选用以及相关计算

6.平面轴线、高程控制体系的交接和复核

二、结构的安装

1.桁架安装流程

2.桁架锚栓的安装、固定和桁架的吊装详述

3.钢梁安装

三、桁架的测量方法

1.轴线复测

2.导线内业计算：

3.钢柱的安装测校

4.钢结构焊接影响

5.测量精度要求

6.人员组织及设备配置：

四、25吨汽车吊楼面作业计算书

五、钢结构安装流程

六、屋面拉条套管彩钢板等结构安装

七、吊装精度的控制

第五章质量保证措施

一、质量管理体系

二、质量检查要求

三、计量管理

四、技术资料管理

第六章安全保证措施

一、安全管理管理体系

二、生产管理部

三、安全监督部

四、物资管理部

五、技术管理部（设计研究院、检测中心）

六、财务资金部

七、人力资源部

八、市场商务部门

九、综合办公室（后勤管理中心）

十、各车间职责

十一、安全保证措施

十二、职业健康与环保措施

第一章编制说明

一、编制依据

(1)施工合同；

(2)国家法律、法规；

(3)建筑工程强制性条文；

(4)施工图纸等设计文件；

二、采用的标准和规范

(1)《钢结构设计规范》GB50017-2003

(2)《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2001)

(3)《建筑钢结构焊接技术规程》(JGJ81-2002)

(4)《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级》(GB11345-89)

(5)《低合金高强度结构钢》(GB/T1591-2008)

(6)《碳素结构钢》(GB/T700-2006)

(7)《厚度方向性能钢板》(GB/T5313)

(8)《碳钢焊条》(GB/T5117-1995)

(9)《低合金钢焊条》(GB/T5n8-1995)

(10)《埋弧焊用碳钢焊丝和焊剂》(GB/T5293-1999)

(11)《气体保护焊用碳钢、低合金钢焊丝》(GB/T8H0-1995)

(12)《埋弧焊用碳钢焊丝和焊剂》(GB/T5293-1999)

(13)《电弧螺柱焊用圆柱头焊钉》(GB/T10433-2002)

(14)《高层民用建筑钢结构技术规范》JGJ99-98

(15)本工程钢结构深化设计总说明及相关文件

(16)公司通用工艺(钢结构制作)

第二章工程概况

一、建筑概况

镇江新区科技新城教育培训中心体育馆屋面钢构项目，占地面积约1677平方

米，总用钢量约78吨。

二、结构概况

本工程结构体系为大跨度屋面桁架钢结构。屋面主桁架跨度35米高3.2米由

P200*8、P180*6方管组装焊接而成；相邻桁架连接梁为P180*6方管，支撑为L80*8

角铁；屋面楝条采用C280*70*20*2.5背靠背C型钢拼接而成。以上材料的材质方管

为Q345B其他材料材质为Q235B。

三、工程重点、难点分析

名称重难点及对策内容

钢结构构件数量和型号较多，运输量大，如何安全、快速地

重难点

运至现场，且合理摆放现场位置，以方便安装

构件的

车间工艺方案编制时，对于钢柱、主梁、次梁等构件的编号进行重

管理

对策点说明，在构件指定位置打钢印号。当同一构件号数量较多时，编

号要加上尾缀，以视区别。

单根桁架跨度35米高3.2米，分三段运输到现场，因现在施工场

重难点

桁架现地恶劣，很难满足桁架的整体拼装要求。

场预拼

及时清理施工现场，用方管等在现场搭设临时胎架，使桁架拼接时

装对策

能在同一水平面内。并按照规范进行现场桁架摆放拼接

本工程部分构件需要现场焊接拼装、安装，在高空作业很难保证焊

焊接质重难点

缝的质量要求。

量的控

使用公司成熟焊接工艺，选择技术能力较强的焊工，注意防范自然

制对策

因数的变化。

重难点单根桁架跨度35米高3.2米，吊装时很难控制桁架的方向

桁架现

场吊装吊装时在桁架两端头各绑一根绳子，让两个人反方向拽住，使桁架

对策

在吊装时不随意摆动

第三章施工部署

一、控制目标

1.质量目标

确保工程产品质量符合国家相关现行标准要求，合格。

2.安全目标

在整个施工过程中杜绝重大伤亡事故，月轻伤事故发生频率控制在0.8%。以

内。

3.工期目标

为使本工程早日投入使用，为业主提供服务，公司在人员组织、施工工艺、设

备投入、材料供应等方面精心布置，确保在合同要求的工期内完成本工程的施工任

务，按时交付业主投入使用。

二、组织机构

1）为保证工期、质量和安全目标的实现，本工程拟委派企业副总经理任本工程

项目经理，挑选精干人员，组成项目管理机构。实行指挥层、项目管理层、作业层

三级管控体系。

2）由企业领导组成整个项目的指挥层，项目管理层下设深化设计、技术部、质

量管理部、生产管理部、物资管理部和商务管理部等一院五部六个主要职能部门，

作业层按车间分三大工区分别完成下料一制作一成品一运输等相应工序的工作内

容。

项目管理机构组织如下图（见下图）

项目经理

］~~I~~1

技术负责人］；施工主管）］安全主管

钢结构施工班组

—|吊装班组

—安装班组

三、劳动力计划

劳动力配置根据现场土建施工进度进行安排，每月生厂劳动力人数不低于10

人。

四、设备配置计划

1.拟投入主要加工机械设备

根据本工程钢构件特征，拟投入以下主要加工设备进行制作：

序号设备名称规格型号数量用途

1汽车吊25T1台吊运钢梁及钢件

2汽车吊8T1台吊运次构件

3手动葫芦2、5、10T各1个吊构件

4钢丝绳①17.64付吊构件

5麻绳100米/付4付溜绳

6卸扣5~15T各10个吊构件

7二氧化碳气体保护焊1台

电焊机焊接

8直流焊机2台

9氧气、乙快、气刨各1套切割

10割枪2把切割

11水准仪1台测量

12全站仪1台测量

13水平尺、角尺各6把测量

14磁性铅坠2个校正

15对讲机2套联络

2.检测仪器图片展示

超声波探伤仪

3.主要检测设备

本工程桁架跨度大,焊缝要求高,为保障本工程焊缝探伤等检验工作顺利进行,

拟投入检测设备如下表所示:

设备名称及描述

序单数制造新旧自有/

（类别、型号、厂功率/能力

号位量时间程度租赁

家）

工作频率：0.5MH〜15MH；动态

武汉中科产

2009年范围：＞32dB;垂直线性误差：

1HS616e型超声波套1新租赁

9月W4%；水平线性误差：W0.3%；

探伤仪

灵敏度余量：＞62dB

扫描范围：零界面〜5500mm钢纵

武汉中科产

2009年波；工作频率：0.5MH〜15MH；

2HS620型超声波探套1新租赁

9月分辨力：＞40dB；灵敏度余量：

伤仪

＞60dB

第四章钢结构安装方案

一、施工前准备

1.工具和机具的使用计划

本工程钢结构安装所需要的设备具体见下表:

序号用途设备名称型号规格数量备注

1吊装汽车吊25吨1凭租

2吊装汽车吊8吨1凭租

3C02气保焊机KE-5001自有

焊接

4硅整流焊机SS-4001自有

设备

5直流焊机ZX-3201自有

6手拉葫芦2T/5T/10T1/1/1自有

7钢丝绳不等1000M自有

8安装角磨机①1251自有

9设备千斤顶10吨1自有

10扭矩扳手2

11空气压缩机0.6M31自有

切割

12气割设备氧-乙快2自有

设备

13磁性线锤2自有

14卷尺50/5米2/10向有

15测量铅锤仪1自有

16设备激光经纬仪J21自有

17水准仪S31自有

18全站仪GTS-221D1自有

探伤

19超声波探伤仪CTS-20001自有

设备

2.劳动力计划

钢结构吊装前，施工主要管理人员提前10天进驻现场办公，熟悉施工环境和

作业流程。作业人员、机械设备和材料提前一周进场进行施工准备。

钢结构安装劳动力计划见下表:

序号类别单位数量

1起重工人1

2钾工人1

3电焊工人2

4电工人1

5测量工人1

6安装工人2

7管理人员人2

8合计人10

3.钢构件的型式

该项目构件的形式有大跨度箱型拼装桁架，箱型钢梁，角铁支撑，背靠背C

型钢楝条。

4.施工进度计划

（1）本工程要求工期如下：

开工日期：根据甲方和业主进行确定

完工日期：按合同计划工期

（2）工期控制点：

根据现场要求进行调整

5.汽车吊和机具的选用以及相关计算

1）根据构件重量、长度、现场选用汽车吊规格有8吨、25吨。

2）卡环的选用

1、本工程选用4.5型U形卡环。卡环用于吊索和吊索或吊环吊索和构件之间

的连接，由弯环和销子组成。4.5型卡环型号尺寸:

H1

h

L

使用负核DHHlLddld2B重量

型号________________________________________________________________

(N)(kg)(mm)KG

4.5441004500681821201372837M36543.21

3）本工程钢柱采用两点起吊，选取本工程中最重钢柱进行钢丝绳的计算：

钢柱单重为3500kg,根据二力平衡原理，2Fl*sin60=3500kg,

Fl=F2=3500/（2*0.866）=2020kg

卡环：单支卡环吊重为4500kg〉20200kg,满足吊装要求。

钢丝绳:钢丝绳的允许拉力按下列公式进行计算：[Fg]=aFg/k

式中[Fg]=钢丝绳的允许拉力（KN）即[Fg]=Fl=12.08KN；

Fg为钢丝绳的钢丝破断拉力总和（KN）；

a为换算系数，按表一取用；

K为钢丝绳的安全系数，按表二取用；

选用直径为24mm,抗拉强度为1550N/mm2的6X37钢丝绳作吊装捆绑吊索，查

表所得抗拉力为326.5KN,取钢丝绳的破断拉力换算系数为0.82,取安全系数为6„

Fg=1790*9.8*6/0.82*1000=128.3KN<326.5KN,满足吊装要求。

丝绳破断拉力换算系数

钢丝绳结构换算系数

6X190.85

6X370.82

6X610.80

钢绳的安全系数

用途安全系数用途安全系数

做缆风绳3.5作吊索、无弯曲时6-7

用于手动起重设备4.5作捆绑吊索8-10

用于机动起重设备5-6用于载人的升降机14

6X37钢丝绳的主要数据表

直径钢丝绳公称抗拉强度（N/mm2）

钢丝总参考

钢丝14001550170018502000

钢丝断面积重量

绳钢丝破断拉力总和

mmmm2kg/100m不小于（KN）

15.00.785.3980.57119.5132.0145.0157.5170.5

17.50.8111.53104.8156.0172.5189.5206.0223.0

19.50.9141.16132.7197.5213.5239.5261.0282.0

21.51.0174.27163.3243.5270.0296.0322.0348.5

24.01.1210.87198.2295.0326.5358.0390.0421.5

26.01.2250.95235.9351.0388.5426.5464.0501.5

28.01.3294.52276.8412.0456.5500.5544.5589.0

30.01.4341.57321.1478.0529.0580.0631.5683.0

32.51.5392.11368.6548.5607.5666.5725.0784.0

34.51.6446.13419.4624.5691.5758.0825.0892.0

36.51.7503.64473.4705.0780.5856.0931.51005.

39.01.8564.63530.8790.0875.0959.51040.01125.

43.02.0697.08655.3975.51080.01185.01285.01390

47.52.2843.47792.91180.01305.01430.01560.0

52.02.41003.80943.61405.01555.01705.01855.0

56.02.61178.071107.41645.01825.02000.02175.0

6.平面轴线、高程控制体系的交接和复核

1).平面控制点的建立

结合本工程周边地理位置和施工现场具体状况，再针对工程钢结构的结构布置与

特点，又综合考虑其钢结构施工特点与困难，为满足现场的测量质量与控制需求，

便于整个建筑的整体控制与轴线传递，我们选择在外围硬化混凝土路面布置一圈二

级控制点，用于对建筑的整体控制，布点位置要求不易受外界影响而变形移位，各

相邻导线点要求相互通视。

二、结构的安装

1.桁架安装流程

先将桁架锚栓在工厂做成成品，与桁架对应起来并编好构件编号和标识好安装

轴线，在现场先进行安装固定，然后安装桁架，并进行吊装定位测量，校正和固定。

桁架安装流程图如下：

安装前的准备

桁架与锚栓进行固定

2.桁架锚栓的安装、固定和桁架的吊装详述

桁架锚栓及桁架安装具体步骤如下：

首先对桁架预埋锚栓进行安装定位

（2）预埋锚栓安装，测量、校正。

（3）吊装桁架使桁架底脚板孔与桁架脚锚栓对应。

（4）安装垫块和螺帽，使桁架固定。

（5）对桁架的轴线，标高进行测量，然后进行校正

（6）通过桁架底板下方的调节螺帽对柱底板的标高进行调整，直至符合设计

要求为止。

（7）用撬杠对柱轴线进行调整。

（8）锁紧桁架底板上方螺帽并将螺帽和垫块与柱底板焊牢，使桁架与支架形

成一个固定的整体。

3.钢梁安装

1）钢梁安装顺序

同平面钢构件吊装，采用由里向外、对称吊装的方法进行。

立面上钢构件吊装，采用由下至上，顺序安装的方法进行。

2）钢梁吊点的设置

钢梁安装采用两点平吊，如下图所示：

钢梁两点平吊示意图

梁就位时，严防与已安装结构碰撞。

钢梁与桁架焊接时，需搭设挂吊篮进行焊接。

吊篮示意图

如单根钢梁重量不大，满足一机多吊的要求时，可串吊，如下图:

钢梁串吊示意图

3）钢梁的就位与临时固定

钢梁吊装前，应清理钢梁表面污物；对产生浮锈吊装前进行清除。

钢梁吊装就位时要注意钢梁的方向，确保安装正确。

钢梁安装就位时，及时点焊，且必须保证点焊的牢固。

为了保证结构稳定、便于校正和精确安装，对于多楼层的结构层，应首先固定

顶层梁，再固定下层梁。

三、桁架的测量方法

1.轴线复测

首先对总包方提供的轴线及标高进行复检，根据总包提供的首级平面控制网进

行复测，并作记录。

①将全站仪架在A点上对中整平后照准B点定向，角度归零后逆时针转动仪器

照准2#点，测量出A点与2#点间平距及夹角。

②将全站仪搬至2#点后视A点角度归零，逆时针转动仪器照准3#点测量出2#

点与3#点平距及夹角。

③重复以上步骤依次测量出导线网中各导线边长及夹角，直至测回至A点形成

闭合。

2.导线内业计算：

①计算方位角闭合差fB

fB容=2mBJn+l（mB测角中误差，按仪器标称精度计算,n+1为连接角个数）。

fB=fB真-fB理，由于闭合导线fB理=0,所以fB=fB真。

计算出

②计算各边方位角

若fBWfB容代表测量精度符合要求

VBi=-fB/n+1;最后得出方位角V8真=丫Bi+VB测

③计算导线全长闭合差和相对闭合差

fx=XAx;

fy=SAx;

导线全长闭合差fs=Jfx2+fy2

导线全长相对闭合差fs/£s

若以上两项限差均符合要求，则坐标增量V4x=VZ\X测+VAxi；VAy=V

△y测+VZ\yi（VAxi=-fx/I2s*si,VAyi=-fy/Ss*si）

④采用坐标正算计算出坐标增量

⑤计算出各控制点坐标。

1）当导线的各转点坐标计算出后采用测量平差易专业软件对所得数据进行平

差处理，作为最终的实测坐标数据。与总包方提供的坐标相比较，若相差4mm,则

可以使用。

表5-1：水准测量技术要求

视线前后前后视视线离地基本划分、辅助基本划分、辅助划

仪器

等级长度视较累积差面最低高划分或黑、红面分或黑、红面所测

型号

（m）差（m）（m）度（m）读数较差（mm）高差较差（mm）

三等DS375360.32.03.0

2）依据平面控制网，在碎底板面上投测出钢柱底板就位中心点，再根据中心线

弹出十字墨线，测出十字墨线交点的标高。

3）根据所放的轴线，校正预埋偏差过大的螺栓和支架。

4）依据基础面的实测标高，桁架的验收长度与桁架底板上平面的设计标高，通

过调节柱底板下面的调节螺母来调节首节钢柱的标高，将误差控制在±2刖以内。

5）在桁架底板边划出钢柱的中心线，为安装桁架做准备。

钢柱定位放线图

3.桁架的安装测校

D按照准备工作划出桁架的中心线与基础中心线对齐，桁架底就位应尽可能

做到一步到位，少量偏差可用撬杠校正，柱底轴线偏差应不超过2mm

2）桁架垂直度校正：桁架底就位和桁架底标高校正完成后，用经纬仪检查垂

直度，桁架垂直度的偏差值应不大于H/1000且绝对偏差不超过lOmnio当视线不通

时，可将仪器架设在偏离其所在的轴线位置，但偏离的角度不大于15度。

3）桁架安装的标高控制和调整

桁架安装标高误差是由桁架制作高度公差、安装间隙、焊接收缩变形、压缩变

形、基础沉降、季节性温差等综合因素造成的。

校正办法：

①桁架的标高可以通过调桁架下面的可调节螺母的高度来控制柱顶标高

②桁架安装标高，要求相邻钢柱的标高差小于3mm。

③通过焊接后的实测标高，进行柱顶标高的比较。对偏差大的编号柱在下一节

柱的加工中加以修正。

4.钢结构焊接影响

钢结构焊接（尤其是钢梁的焊接收缩）对钢结构的安装偏差会产生较大的影响。

这种影响主要通过测量校正提前考虑和焊接施工过程中采取正确的焊接顺序来消

除。

桁架校正时提前考虑焊接收缩量，有意使桁架与收缩相反的方向预偏

5.测量精度要求

高层钢结构安装的允许偏差:

项目允许偏差（mm）图例

\

±L/20000

钢结构定位轴线

\

±3.0\

/1

7/

/

d

、、

桁架定位轴线1.0\

/

二

地脚螺栓位移2.0工

1）人员组织

测量工程师1名，负责测量方案的实施及细部方案的编制，现场日常工作。

2）仪器配备

为满足现场施工要求决定仪器配备如下表：

编号设备名称精度指标数量用途

1激光铅垂仪1/200,0001台内控点竖向控制

2J2经纬仪2”1台施工放样，校正

3DS3水准仪2mm1台标IWJ控制

450米钢尺1mm2把施工放样

5对讲机2部通讯联络

3）为达到正确的符合精度要求的测量成果，经纬仪、水平仪、钢尺等施工前

必须经计量检测部门进行检定。

四、25吨汽车吊楼面作业计算书

1、计算概述

根据现场施工需求，25吨汽车吊需要地下一层顶板进行行走及施工作业，汽

车吊行走和作业产生的荷载与原设计状态下混凝土结构的受力不同，须对混凝土结

构的承载力进行复核，确保混凝土结构安全。

25吨汽车吊作业区域示意图

2、汽车吊参数

25吨吊车行驶状态主要技术参数表

类别项目单位参数

整机全长mm12550

整机全宽mm2500

尺寸

整机全高mm3380

参数

第一轴距mm4425

轴距

第二轴距mm1350

行驶状态总质量kg29400

前轴kg6200

重量轴荷

后轴kg23200

参数

发动机［额定功率kw/rpm206/2200

发动机额定扭矩N.m/rpm1112/1400

25吨吊车作业状态主要技术参数表

类别项目单位参数

主最大额定总起重量t25

最小额定工作幅度m3

转台尾部回转半径m3.065

最大起重力矩基本臂kN,m1000

要纵向m5.14

支腿距离

性横向m6.0

能基本臂m10.7

参起升高度最长主臂m33.15

数最长主臂+副臂m41.2

基本臂m10.6

起重臂长度最长主臂m33

最长主臂+副臂m41.15

起臂s75

起重臂变幅时间

工落臂s45

作全伸s100

起重臂伸缩时间

速全缩s60

度最大回转速度r/min2.5

参满载m/min75

起升主起升机构

数空载m/min120

速度

副起升机构满载m/min75

空载m/min120

吊车开行时，自重294kN,一轴轴荷为62kN,二、三轴轴荷分别为116kN,左

右轮距取为2米，则单侧轮压如下图所示:

13504425

根据吊装需求，汽车吊作业半径为7m,最大起重量按80kN计。吊车在吊装过

程中支腿全伸开，因此吊车工作荷载会转化为由四个作用于楼面的集中荷载组成的

荷载组，荷载组如下图所示：

对于QY25K型吊车，L=5.14m,H=6m,吊车工作时，四个接地点对地压力N1、

N2、N3、N4可通过下列方法计算得到。

(1)当起吊方向与X轴平行时，a=O°

M=%=G+g1gr

42L

（2）当起吊方向与Y轴平行时，a=90°

G+g।gr

N]=N=

242h

（3）当起吊方向与X轴夹角为任意角度时

zG+ggrgr.

N、=------coscr+—sincif

142L2h

zG+ggrgr.

N.=-----coscr--sincr

42L2h

G+ggrgr.

刈A7=-----1-------cosa------sina

42L2h

上式中，各物理参数意义如下：

G——吊车自重（含配重），取294kN；

g——起吊重量，取最大分段80kN；

r——回转半径，取为7m；

L——顺吊车方向垂直支腿之间的距离，取5.14m；

h——垂直吊车方向垂直支腿之间的距离，取6m；

本工程取最不利工况（3）,即吊臂位于斜对角时，a=49.4°,支点2将产生

最大压力,此时：Nl=93.5kN,N2=164.4kN,N3=22.6kN,N4=93.4kN。

3、汽车吊行走计算

汽车吊行走时，后两轮荷载较大，则不利的荷载工况为汽车吊后两排轮位于较

大跨度跨中，计算混凝土板承载力时，计算组合为：cLCBl=1.2D+1.4L,其中D

为结构自重，L为吊车行走荷载，计算模型与计算结果如下所示。

计算模型（kN）

midasGon

PO$T~PROCESSOft

DEPLACEMBfT

混凝土结构变形（mm）

MAXtSS3

MIN:551__________

±#«25t

kNFA"

日期：04/26/2012

■亦方一

st*

板单位宽度弯矩（kN-m/m）

由以上计算结果可知：在汽车吊作用下，楼板最大变形为9mm,楼板单位宽度

弯矩最大为17kN-m0

根据板设计图纸，板厚为250mm,双层双向配筋：面筋、底筋为①14@200,钢

筋均为HI级，保护层厚度为15mm。则一米宽度范围内板承载力计算如下。

"-%）=360X6.6X78.5X1304-106=24.2>17,满足。

4、汽车吊作业计算

根据现场吊装需求，吊装时吊车支腿伸开位于混凝土梁上，以下是对吊车位于

混凝土最不利位置时梁承载力的验算，计算混凝土承梁承载力时，计算组合为：

cLCBl=1.2D+1.4L,其中D为结构自重，L为吊车支腿压力。

汽车吊吊装计算模型（kN）

X«i2St•

*C：me

04/26/2012

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汽车吊作用下混凝土结构变形（刖）

■6（■天值）

STi同率

MAX।275

MCN:580

2St■

MC：N>tmA2

mi：04/26/2012

混凝土梁应力（N/mm2）

结论：在汽车吊作用下，混凝土梁做大变形为8mm,最大应力为

8N/mm2<16.7N/nm2,满足。

5、结论

通过以上计算结果可知，汽车吊可在任意位置行走，汽车吊吊装作业时，支腿

位于混凝土梁上时，混凝土梁承载力满足要求。

为了能更好的保护楼层，吊车起重吊装时四个接地点必须用钢板或方管型材做

衬板，加大与楼层板接触面积，使梁变形量进一步减少，使吊装更安全。

五钢结构安装流程

采用25吨汽车吊从2到7轴依次吊装屋面主桁架。安装时为确保稳定性，需要把上弦点焊于埋件上。

采用25吨汽车吊从2到7轴依次吊装屋面主桁架上弦钢梁

3

采用25吨汽车吊从2到7轴依次吊装屋面主桁架下弦钢梁

采用25吨汽车吊从2到7轴依次吊装屋面主桁架上弦支撑

5

采用25吨汽车吊从2到7轴依次吊装屋面主桁架楝条

六.屋面拉条套管彩钢板等结构安装。

七.吊装精度的控制

1测控计划与准备

钢结构安装分平面、高程测量控制两部分。平面位置轴线控制点使用激光铅直

仪向上传递，高程标高控制点使用钢卷尺分段整尺向上量距。每次传递的点位经自

检闭合，进行埋件定位检测、桁架垂直度测量、桁架顶轴线偏差测量、桁架顶标高

测量、桁架轴线与高差检查、桁架底对中观测、沉降观测。

1.1根据本工程测量工作量，选派一名有经验的测量专业工程师全面负责现场

所有测量协调工作，配合总包施工。

1.2平面控制网考虑钢结构施工阶段的桁架、梁的定位控制。

1.3平面控制点使用激光铅直仪垂直向上投递，激光传递的点位在柱顶，具有

闭合复测条件。

1.4用计量检测过的6米钢卷尺分段向上量测，分三处传递高程，三点之间相

互复测闭合。

1.5总包统一布置测量控制网，供钢结构、土建、设备安装等专业共同使用，

避免各分包分别引测测量控制点因误差引起的不一致性。

1.6准备测量仪器、工具，其中经纬仪、水准仪及钢卷尺等计量仪器进行计量

检定，并在计量检测的有效期内，定期送检，保留相应的检验合格证供监理备查。

1.7熟悉和核对设计图中各部尺寸关系，发现问题在图纸会审中及时提出并解

决。

1.8了解施工顺序安排，从施工流水的划分、钢结构安装次序、施工进度计划

和临建设施的平面布置等方面考虑，确定测量放线的先后次序、时间要求，制定详

细的各细部放线方案。

1.9根据现场施工总平面布置和施工放线需要，选择合适的点位座标，做到既

便于大面积控制，周围视线通畅，又不易被机械碾压破坏，有利于长期保留应用，

防止中途视线受阻和点位破坏受损，以保证满足场地平面控制网与标高控制网测量

精度要求和长期使用要求。

1.10整理内业资料，土建测设的施工轴线控制网、水准基点、测量记录办理

现场移交，对测量点作好明显标记并保护。

2施工轴线控制网布设

全面复核土建的测量控制网、细部轴线、标高，根据总包提供的控制点及主轴

线点，在建筑外围地面布置水平面高程、轴线控制点，高程点、轴线点二点合一。

3桁架垂直度校正及顶部标高

桁架顶轴线的控制，采用全站仪进行轴线，利用四只5吨千斤顶进行调整；钢

柱垂直度校正，应记录准确时