船用油漆知识-2

船用油漆知识-213.油漆储藏中常见的毛病有哪些?应如何处理?弊病现象原因处理方法胶化油漆失去流动性，成冻胶状储存时间过长，条件差，油漆内部产生一定的化学反应导致变质；低温时，乙烯型环氧树脂涂料特有现象（非弊病）；具有蠕变性的厚膜涂料特有现象。改善储存条件，缩短储存时间，对于贬值的涂料加以废弃；储存在较温暖的场所，加温后使用。沉淀板结颜色沉于桶底并结块。储存时间过长；颜色比重过大。搅拌使之均匀；颜色颜料板结严重时，不能分散时，则予废弃。结皮油漆表层干燥，结成皮膜。防结皮剂加入过少或干燥剂加入过少；开桶后未加密封装置或桶中储存少量油漆。除去结皮部分，适当加稀释剂过滤后使用。结皮严重者予废弃。浮色涂料中数种颜色浮予表面，呈现斑纹分离现象。涂料中颜料分散状态差。搅拌混合均匀仍可使用。14.如何计算船体表面积?及估计油漆用量(1)船底(包括水线间面积)A1=(2D+B)×LBP×P(m2)D：满载吃水(m)；B：为船宽(m)；LBP；两柱间长度(m)P：造船系数：大油轮：0.9；散装船：0.85；其它船：0.7-0.75(2)水线间A2=2H(LBP+0.5B)(m2);H：水线间的高度(m)；(3)干舷A3=2H(LOA+O.5B)(m2)；H：干舷高度(m)；LOA：船舶总长度；(4)甲板A4=LOA×B×N(m2)；N：系数：大油轮及散装船：0.92，其它船：0.88。对于化学固化性油漆，在气温较高时，涂料混合以后的使用时间明显缩短。这是因为温度升高而加快了基料和固化剂的化学反应速度，这时涂层的固化时间和复涂间隔时间也将缩短。当涂料在温度较高的热表面喷涂时，由于固化速度加快,导致涂料不能充分地融合,流平性变差，造成多孔型涂层,在热表面刷涂时，会引起涂层不均匀，留下明显的刷痕。由于这些原因，当温度高于30℃另外，在温度较高的密封舱室内喷涂时，由于溶剂和稀释剂的挥发很快，在短时间内就会产生很高的气体浓度，因此，要特别重视采用合理而有效的通风换气，避免发生爆炸的危险。在气温较低的条件下涂装，涂料的粘度随温度降低而增加,使涂料的涂刷性能变差，有时必须加入额外量的稀释剂来获得较好的涂刷性能，但是将难以达到规定的油漆干膜厚度。影响涂层的质量。低温时，涂层固化时间延长，在油漆的干燥过程中，竖直表面的涂料可能引起流挂。在气温较低的条件下喷涂时,可以采用专门的涂料加热器来提高涂料的温度,改善涂料的施工性能，保证涂装质量。有些双组份涂料在低温下根本就不能同化,基料和固化剂之间的反应在低温下几乎停止。在这种怖况下，有时可使用符殊的低温固化剂。一般环氧涂料不能在低于10℃时使用，聚氨脂涂料不能在低于0℃时使用，同时随着温度的下降,涂料的固化时间和复涂的间隔时间延长，在温度低于各种涂料的最低施工温度，在涂料产品书上有明确的规定，在油漆时要严格遵守。25.部件表面除锈处理完毕后多少时间内要将第一道油漆涂上?为什么?在对部件进行表面处理后，第一层防锈漆要尽快地油漆，一般应控制在几个小时以内。当工作部位暴露在室外，在空气柏对湿度小于85%的条件下，最好在四个小时内油漆;湿度过大时，不但不能油漆，为此而准备的表面处理工作也应停止，这样能防止完全暴露的金属表面受到空气中杂物的污染而两次腐蚀。所以,第一度油漆无论如何要在钢铁表面变色(有色腐蚀物的出现)前涂上。特别是使用高性能涂料时,即使出现微小的腐蚀产物和外来物质(如灰尘)，也会严重影响涂层的附着力和其它性能。26.为什么两次油漆之间的间隔时间不能太长?在底层涂料上进行油漆时，间隔不能太长。假如油漆施工计划不允许尽快涂装的话。对于放置时间较长的涂层表面，必须使用清洁淡水彻底洗净表面，然后再进行油漆。另外，底层涂料要充分干燥,但是不能完全硬透，应遵守涂料产品说明书的规定,在规定的时间内涂上第二遍。双组份涂料布这方而的要求就更为重要，因为超过规定的涂装间隔,会严重影响涂层间的附着力，引起涂层剥落。对于物理干燥型涂粒，涂层间的附着力一般较好。因为新涂层中的溶剂会渗透到底层的表面，致使略微软化，使两个涂层混为一体，涂层间的附着力就比较好。对于双组份涂料，如果超过规定的涂装间隔，作为补救的办法，可用砂纸将底层涂料的表面打毛，以增加涂层间的附着力。但应尽可能地避免这样做。27.为什么涂底漆后不宜过夜就需上一度面漆?涂料在干燥过程中往往由于温度不当、湿度过高等原因,会产生肉眼难以发现的穿透漆膜的小孔，针孔的存在无疑会使腐蚀介质(如空气中的水分)很容易通过它们达到被保护金属的表面引起腐蚀，这就会降低头遍底漆的防腐效果，这种现象在结露的晚上特别严重。一般类型涂料，往往要经过数道涂装才能达到规定的膜厚。如船体外板,一般要涂五道油漆，才能达到200微米，这样即使每道涂膜都有个别针孔产生，经数道漆的叠加，针孔贯透整个涂膜的几率就很小。为了避免漆膜中的针孔对油漆效果的不利影响，所以在涂底漆后不宜过夜就要尽快涂上面漆。28.船舶坞修时油漆施工前要注意什么问题?(1)当船舶进坞后,应立即将附着在船底、水线间及干舷部分的污垢、盐分等用淡水洗刷干净;(2)如有藤壶、龙介、苔鲜之类的海生物附着在表而，则应轻轻刮掉。最好用5-7MPa的高压淡水冲洗一遍。(3)对涂层损坏的部位，如各处水下支架的部分，船艏锚链磨损处,带缆钢索磨损、靠码头时磨损等机械损坏处，如果已露出钢板，要以动力工具打磨至规定的除锈等级;(4)船底平底部分，如果在下水前没有全部油漆结束,那么，在坞内涂装时应采取移墩措施，以保证船底的所有部位都达到规定的膜厚;(5)为了防止坞墩损坏船底涂层，在进坞们必须将坞墩表面包扎一层乙烯薄膜;(6)水线交界处往往容易漏涂，特别是当相邻部位的涂料系统不一致时，应特别仔细地进行涂装;(7)海水吸入阀箱(海底阀箱)内部，一般采用和船底部位相同的涂料系统，因内部光线不好，容易发生漏涂，应特别注意;(8)牺牲阳极(锌板和铝板)、外加电流保护装置的电极、螺旋桨、声纳控测器等部分要妥善保护，切勿涂上任何涂料，涂装完成后,要及时清除保护物,不可遗漏;(9)为防止排水孔有污水流出而沾污船壳外板的新涂层，应设置适当的临时导水管，或临时以木塞堵塞排水孔;(10)船体表面如有结露、结霜的可能性，应排空液舱内的水，并采取加热，或在坞底加设通风设备等措施;(11)进坞周期一般较短，应特别注意二道涂层之间的涂装间隔时间，一定要满足涂料说明节的要求;(12)吃水标记大多容易剥落，应及早涂画，使之有充分的干燥时间。29．船舶油漆施工主要有哪些毛病？这些毛病是由原因所引起？如何进行预防和处理？（见下表）弊病现象原因预防与处理方法缩孔缩边涂料表面弹性收缩，形成凹孔或不沾边的现象。被涂层表面沾附水，油等污物，漆刷或喷漆机中混入水，油等污物；被涂表面过于光滑，下层涂膜过于坚硬。清洁被涂表面，充分洗净涂装工具；砂纸打磨表面使其具有一定粗糙度。有弊病的涂层进行返工处理。气泡待使用的油漆中混入了空气，在形成漆膜时未能避免从而产生气泡。涂料在激烈搅拌后立即涂装；涂料中溶剂挥发过程过快；被涂表面温度过高；涂料粘度过高。避免激烈搅拌，搅拌后稍加放置再行涂装；适当调整稀释剂，一次涂装时宜薄，避免温度过高时涂装；适当添加稀释剂，降低涂料粘度。气泡严重的涂层，应作返工处理。发白失光透明的硝基漆，清漆等形成白色，不透明的无光泽的涂层。涂装时温度太高；喷涂时与干燥时温差过大；喷涂压力过高。避免高温度时涂装；避免在傍晚时涂装；调整喷涂压力。用布沾稀释剂轻轻擦拭。浮色数种颜料混合的涂料，在涂层中比重轻的颜料浮于表面，形成颜色与原来不一致，或花斑。涂料中的颜料分散状态变差的时候；一次涂装过厚；涂料中稀释剂添加过多。更换新涂料；一次涂料宜薄；减少涂料中稀释剂的用量。涂层干后，用砂纸打磨再作一次涂装。流挂垂直涂装的涂料一部分向下流淌，形成局部过厚的不平整表面。喷涂时不均匀，局部过厚或全部超厚；稀释剂添加过量；被涂物的温度过高或过低。按规定要求，仔细涂装；适当减少稀释剂用量；在适当的温度下涂装。返工除去流挂的部分。渗色底层的深色涂料的颜色渗透到面层浅色的涂面上。底层涂料未干时，即涂面层涂料，使两层涂料发生混合；两层涂料的稀释剂使用错误；底，面漆配套不当。待底层涂料干后，再涂面层涂料；改正稀释剂；改进配套方案。深色的面层干燥后再涂一层面漆。咬底底层涂料被面层涂料溶剂软化，引起皱皮。面层涂料溶剂过强，底面漆配套不当；底层涂料干燥不足。避免异种涂料配套；待底层涂料干燥后，再涂面漆。返工。桔皮涂层表面起皱，或称桔皮壮。底层涂料未干即涂面漆或一次涂装过厚；被涂物温度过高或涂装后受高温热暴晒等；干燥剂过量。注意涂装间隔和推荐膜厚注意适当的温度条件避免高温；调整干燥剂用量。打磨平整后再涂装。白化涂层表面发白模糊。温度高的时候涂装或被涂物温度过低，致使表面潮湿引起涂层发白。涂装后夜间气温下降，表面凝结水份或涂装后遇到雨水等；涂料溶剂迅速挥发使涂面产生冷凝水。加强温度，湿度控制或实行露点管理；避免在傍晚以后涂装干燥较慢的涂料；涂料稀释剂使挥发较为缓慢。轻微的白化用稀释剂涂擦，重则抹去重涂。针孔涂层表面发生犹如针刺过一样的小孔。喷涂时，存在水份或油份；被涂表面温度过高；一次涂装过厚。除去水份和油份；在适当的温度条件下涂装；按推荐膜厚涂装。对轻微细小针孔表面用砂纸打磨再薄薄涂一层；显著严重者返工。细裂龟裂涂层表面呈现裂纹。细小者称细裂，较大者称龟裂。底层涂料未干即涂面层涂料或底层涂装过厚；涂层配套不当，如底层涂料较软而面层涂料较硬时；温度急剧下降。待底层涂料干燥后再涂面层；按推荐膜厚涂装；注意涂层配套系统的正确性；预见到温度将聚冷时注意采取措施。除去裂纹部分重新涂装。回粘干燥的漆膜重新发粘。被涂表面有酸碱等化学物质附着；低温自然干燥后在强烈的阳光照射下；添加不挥发的稀释剂或质量不当的展色剂，干燥剂。除净表面附着物质；对未干透的混凝土表面，用盐酸处理过的焊锡表面应避免涂装；避免烈日照射；不添加内容不明或明知不当的物质。轻度回粘则再放置一段时间；严重的或长期放置仍不能干燥的，则应除去重涂。片落剥落脱皮涂膜从底材表面脱落，6mm以下的小片脱落称为片落；稍大于6mm的脱落叫做剥落，大片脱落称为脱皮。被涂表面附有油脂，水份，锈，灰尘等杂质；底，面漆配套不当；面层涂装时已超过规定的涂装间隔期；水下区域涂料耐阴极保护性差，或阴极保护电流密度过大；被涂表面过于光滑。