知识5.3 客车车端连接装置 5.4 车端连接装置主要损伤形式课件讲解

铁道车辆机械装置检修明德砺志求知笃行主讲教师：何雷联系电话mail：heleicsu@163.com明德砺志求知笃行课时安排：内容课时项目一铁道车辆基本知识认知8项目二轮轴检修12补充：弹簧及减震装置4项目三货车转向架检修10项目四客车转向架检修12项目五车端连接装置检修8项目六货车车体检修6项目七客车车体检修2课内实践8期中测试2总计72明德砺志求知笃行项目5车钩缓冲装置Coupleranddraftgear明德砺志求知笃行15号车钩（一）车钩的基本组成由钩体、钩舌、钩舌销及钩体头部內的诸多零件，如钩锁、钩舌推铁、钩锁销等组成。明德砺志求知笃行15号车钩（二）15号车钩的构造及作用构造钩体包括钩头、钩身和钩尾三部分1一钩头；2一钩身；3一钩尾。1一钩腕；2一钩锁腔；3一下钩耳孔；4.上钩孔；5 .钩肩

明德砺志求知笃行第二节：15号车钩（二）15号车钩的构造及作用构造钩体包括钩头、钩身和钩尾三部分明德砺志求知笃行15号车钩（二）15号车钩的构造及作用构造钩体包括钩头、钩身和钩尾三部分明德砺志求知笃行15号车钩（二）15号车钩的构造及作用构造钩体包括钩头、钩身和钩尾三部分明德砺志求知笃行15号车钩（二）15号车钩的构造及作用三态作用：闭锁、开锁、全开车辆连挂后，两个车钩均处于闭锁位置时才能传递牵引力明德砺志求知笃行15号车钩（二）15号车钩的构造及作用三态作用：闭锁、开锁、全开两连挂车辆欲要分开，必须有一个车钩处于开锁位置明德砺志求知笃行15号车钩（二）15号车钩的构造及作用三态作用：闭锁、开锁、全开两车辆连挂前，必须要有一个车钩处于全开位置明德砺志求知笃行15号车钩（二）15号车钩的构造及作用15号车钩的受力分析15号车钩在钩舌和钩头的钩锁腔处铸有牵引突缘（或冲击承面），牵引力或冲击力是依靠它们来传递，而不是通过钩舌销但长期使用中牵引突缘产生磨耗后又未进行加修，会造成钩舌销承受部分牵引力和冲击力，故钩舌销折损较多。明德砺志求知笃行密接式车钩目前，国内外常见的有以下几种结构形式：日本柴田氏密接式车钩沙库（SCHARFENBERG）密接式车钩BSI-COMPACT型密接式车钩明德砺志求知笃行密接式车钩（一）北京地铁密接式日本柴田氏密接式车钩明德砺志求知笃行密接式车钩（一）北京地铁密接式日本柴田氏密接式车钩明德砺志求知笃行密接式车钩（二）上海地铁密接式Scharfenberg型密接式车钩明德砺志求知笃行密接式车钩（二）上海地铁密接式当车钩在准备连挂状态下时，车辆相对移动，当车钩前端面密贴后，连杆前端的销子即卡入对面车钩的钩板缺口内，形成稳定的，间隙非常小的连接，对于新造的车钩，间隙可以控制在0.5mm左右。解钩时只需拉动解钩绳，或者使用结构风缸转动钩板就可以使连杆的销子脱离对面钩板的缺口，然后车辆后退即可实现解钩，解钩后，在拉伸弹簧的作用下钩板和连杆回复至准备连挂状态明德砺志求知笃行第五节：密接式车钩（三）BSI-COMPACT型密接式车钩德国制造的密接式车钩在欧洲、巴西等许多国家的地铁、轻轨车辆和城郊列车上获得广泛应用明德砺志求知笃行密接式车钩（二）BSI-COMPACT型密接式车钩三种状态位置明德砺志求知笃行缓冲器（一）概述1、作用：1）缓冲列车在运行中纵向冲击和振动。2）耗散车辆间冲击和振动的功能。

2、工作原理：借助压缩弹性元件来缓冲冲击作用力，同时在弹性元件变形过程中利用摩擦和阻尼吸收冲击能量。

3、分类：1）按工作原理分：弹簧式缓冲器、摩擦式缓冲器、橡胶式缓冲器、摩擦橡胶式缓冲器、液压缓冲器及空气缓冲器。

2）按用途范围分：客：1号缓冲器货：2号缓冲器、3号缓冲器、MX-1橡胶缓冲器、MT-2型及MT-3型摩擦弹簧式缓冲器。明德砺志求知笃行缓冲器（二）主要性能参数1、行程：缓冲器受力后产生最大变形量为行程。

2、最大作用力：缓冲器产生最大变形量时所对应的作用外力。

3、容量：缓冲器在全压缩过程中作用力所作功的总和为容量。它是衡量缓冲器能量大小的主要指标。

4、能量吸收率：所消耗部分能量与缓冲器容量之比为能量吸收率。

吸收率愈大，表明缓冲器吸收冲击能量的能力愈大，反之作用就愈小。明德砺志求知笃行缓冲器（三）缓冲器1.1号缓冲器靠金属弹簧内外环锥面摩擦力来消耗能量灵敏度性好，适合客车容量小维修工作量大、使用寿命短，已停用。明德砺志求知笃行缓冲器（三）缓冲器2.2号缓冲器缓冲器内共有25个环簧，其中大环簧8个，小环簧4个，内环簧9个，开有切口的内环簧及半环弹簧各2个明德砺志求知笃行第六节：缓冲器（三）缓冲器2.2号缓冲器缓冲器内共有25个环簧，其中大环簧8个，小环簧4个，内环簧9个，开有切口的内环簧及半环弹簧各2个明德砺志求知笃行缓冲器（三）缓冲器3.MT缓冲器

MX-1、橡胶缓冲器组成：楔块摩擦部分+9个橡胶片

MX-2型缓冲器是在MX-1型缓冲器基础上改进而成的，与MX-1型缓冲器结构相似，改进：由9个橡胶片改为8片（每片厚度由35mm增大至40mm）同时加强了箱体强度。明德砺志求知笃行缓冲器（三）缓冲器3.MT缓冲器

额定容量为34kJ，阻抗力为1568kN，行程为65mm。特点能量吸收率较高，零件少，重量轻，结构简单维修量小，性能不稳定，橡胶易老化、开裂；箱体及底板等零部件易发生裂纹。DF11型机车、SS8型机车采用这种缓冲器。明德砺志求知笃行缓冲器（三）缓冲器3.MT缓冲器MT－3型缓冲器是为适应我国铁路在大秦线开行6kt至10kt重载单元列车、在主要干线开行5kt级重载列车而研制和开发的，它具有性能稳定、阻抗低、容量大、使用寿命长、检修方便等特点，是新一代大容量通用货车缓冲器。适用于总重为84t的主型通用货车车辆以及其它货车车辆，可在±50℃的环境温度范围内正常工作。

明德砺志求知笃行缓冲器3.MT缓冲器MT－3型缓冲器主要技术参数及外形尺寸

最大阻抗力≤2000kN

正式容量≥45kJ

行程83mm

吸收率≥80﹪

冲击速度8km/h

外形尺寸227X320X555mm(DF8B型内燃机车采用这种缓冲器。)

明德砺志求知笃行缓冲器MT-3缓冲器组成外固定板动板固定斜板楔块铜条复原弹簧中心楔块弹簧座角弹簧座角弹簧内圆弹簧外圆弹簧销子箱体明德砺志求知笃行缓冲器（三）缓冲器4.ST型缓冲器明德砺志求知笃行缓冲器（三）缓冲器4.ST型缓冲器用途及功能

ST型缓冲器是北京二七车辆厂于1997年研制开发的，它具有结构简单、重量轻、成本低等特点，适用于总重为84t的主型通用货车及货运机车。二、主要技术参数及外形尺寸

初始容量≥20kJ

年磨合容量≥32kJ

最大阻抗力≤2000kN

行程68＋４mm

吸收率>80﹪

额定冲击速度7km/h

外形尺寸230X318X568mm

明德砺志求知笃行缓冲器（三）缓冲器4.ST型缓冲器箱体螺栓螺母外簧内簧限位垫圈摩擦楔块推力锥ST型缓冲器由箱体、推力锥、摩擦楔块、限位垫圈、弹簧和螺栓、螺母组成，为干摩擦式弹簧缓冲器。箱口内部、摩擦楔块、推力锥和限位垫圈组成摩擦机构，箱体口内部的六角锥面为主摩擦面，弹性元件为内外两个圆柱型螺旋弹簧，由螺栓、螺母将缓冲器各零件连接成一整体。

明德砺志求知笃行缓冲器（三）缓冲器5.弹性胶泥缓冲器客运机车用弹性胶泥缓冲器客车弹性胶泥缓冲器主要技术参数：

初压力≤50kN

行程≤73mm

阻抗力≤1200kN

容量≥40kJ

吸收率≥80%

主要技术参数：

初压力≤30kN

行程≤73mm

阻抗力≤700kN

容量≥30kJ

吸收率≥80%明德砺志求知笃行缓冲器（三）缓冲器5.弹性胶泥缓冲器密接式车钩用弹性胶泥缓冲器地铁车钩用弹性胶泥缓冲器

密接式车钩用弹性胶泥缓冲器和地铁车钩用弹性胶泥缓冲器是与我国现有的密接式车钩和地铁车钩配套使用的。其主要技术参数相同。主要技术参数：

初压力≤30kN,行程≤73mm,阻抗力≤700kN,容量≥30kJ,吸收率≥80%明德砺志求知笃行车钩装置的故障与检修（一）钩体的故障及检修钩体的主要损伤形式有：裂纹、变形、磨耗超限等明德砺志求知笃行车钩装置的故障与检修（一）钩体的故障及检修位置:钩体裂纹多发生在钩耳、钩腕、钩颈、钩舌尾承壁、钩尾销孔、下锁腔、钩头上下牵引突缘的根部等部位原因:一是由于货车牵引或纵向冲击时上述部位是拉伸载荷应力较大的受力部位。二是由于制造材料本身强度不足、疲劳。三是由于断面突变或铸明德砺志求知笃行车钩装置的故障与检修（一）钩体的故障及检修位置:钩体裂纹多发生在钩耳、钩腕、钩颈、钩舌尾承壁、钩尾销孔、下锁腔、钩头上下牵引突缘的根部等部位原因:一是由于货车牵引或纵向冲击时上述部位是拉伸载荷应力较大的受力部位。二是由于制造材料本身强度不足、疲劳。三是由于断面突变或铸具体故障的检修方法见书P381明德砺志求知笃行车钩装置的故障与检修（二）构舌的故障及检修钩舌的主要损伤形式有裂纹、磨耗、变形等。裂纹多发生在钩舌内侧面的上、下弯角处、钩舌销孔、牵引突缘及冲击突肩的根部等拉伸载荷应力较大的受力部位。明德砺志求知笃行车钩装置的故障与检修（二）构舌的故障及检修钩舌裂纹检查要素一是抛丸除锈的质量，这是发现裂纹的前提。二是探伤机状态良好，这是发现裂纹的保证。三是保证钩舌不漏探，这就要求做好定置和标识管理，已探伤和未探伤的，良好的和有裂纹的分区域管理，探伤后必须涂打标记。明德砺志求知笃行车钩装置的故障与检修（三）钩尾框损伤形式和检修钩尾框的主要损伤形式是裂纹、磨耗、弯曲变形等明德砺志求知笃行缓冲器的故障与检修（一）1号/2号缓冲器的故障及检修1.分解2.故障及检修弹簧的裂纹及塑性变形磨耗咬合3.组装明德砺志求知笃行缓冲器的故障与检修（二）ST型缓冲器的故障及检修1.分解2.故障及检修故障及产生原因段修要求3.组装明德砺志求知笃行车钩高度调节方法（二）影响车钩高度的因素机车、车辆在运用中,如果两连接车钩高度相差过大，高车钩的下钩耳,低车钩的上钩耳会受力很大,由于振动,有可能导致脱钩的危险。

影响车钩高度的因素有:更换轮对时轮径的大小;滑动轴承更换轴瓦及轴瓦垫板、摇枕弹簧、心盘垫板:心盘平面磨耗后加修或下心盘与摇枕一体式在更换心盘内的磨耗板时;更换轴箱上垫板;更换或加修减振器斜模钩身弯曲调修后或钩身下部磨耗经加修后;车钩托梁弯曲调直以及更换磨耗板等。它们都直接影响车钩高度的变化。明德砺志求知笃行第九节：车钩高度调节方法（三）车钩高度调节方法车钩高度调整的一般方法是在心盘、摇枕弹簧、钩身等部位增(减)垫板的厚度,或者更换轮对等