2022版高考地理一轮复习课后限时集训25交通运输布局及其对区域发展的影响含解析湘教版

PAGE交通运输布局及其对区域发展的影响(建议用时：40分钟)一、选择题(2020·华中师大附中模拟)比雷埃夫斯自古就是雅典的港口，港口山环岛屏。2005年希腊经济陷入困局，工人罢工致港口吞吐量极速减少，严重亏损。2010年中远海运集团接管港口部分码头，此后在其经营下，至2018年港口货物吞吐量增长7倍，扭亏为盈，成为地中海第一大港。以港口为枢纽的“中欧陆海快线”2017年开工，覆盖9个国家7100万人口。据此完成1～3题。1．比雷埃夫斯港口形成的优势条件是()A．位置优越 B．海河联运C．城市依托 D．地形平坦2．中远海运集团使港口运营快速恢复扭亏为盈的原因是()A．雄厚的科技力量 B．充分的行业竞争C．先进的管理经验 D．充足的资金支持3．“中欧陆海快线”对港口的影响有()A．推进港口工业升级 B．扩大港口经济腹地C．促进区域均衡发展 D．带动沿线经济发展1．A2．C3．B[第1题，根据信息“港口山环岛屏”，结合所学知识可知，该处为亚平宁半岛最南端，并不具有海河联运和地形平坦的优势，形成之初，城市能够提供的客货源有限。图中可以看出港口位于亚欧非三洲的交界地区，是地中海内距离亚洲和非洲都很近的港口，位置优势突出。第2题，根据题目信息“2010年中远海运集团接管港口部分码头，此后在其经营下，至2018年港口货物吞吐量增长7倍，扭亏为盈”可知，港口区位优势明显，只要妥善管理，就会恢复货物运输量并扭亏为盈。第3题，图中“中欧陆海快线”可以使到达港口的客货通过陆上铁路快速到达中欧地区，直接扩大了港口的经济腹地。并没有推进港口工业升级；不可能促进区域均衡发展，对带动沿线经济发展作用不大。](2021·湖南普通高等学校招生适应性考试)城市建筑包括居住类(商品房、城中村等)和就业类(商业、办公、工业建筑等)两大类型。下图示意深圳市2015年三个空间层次的轨道交通站点在不同距离范围内建筑量相对2009年的变化情况。据此完成4～6题。4．相比近郊区和远郊区站点，中心城区站点500m范围内的总建筑增量最大，是因为()A．中心城区站点附近房价高B．中心城区站点附近环境质量好C．就业类建筑对与轨道交通站点的距离更敏感D．居住类建筑对与轨道交通站点的距离更敏感5．近郊区站点居住类建筑增量最大的主要原因是()A．地价低 B．城中村多C．配套设施完善 D．商品房供需量大6．距轨道交通站点距离对总建筑量增幅影响最大和最小的分别是()A．中心城区站点、近郊区站点B．近郊区站点、中心城区站点C．远郊区站点、近郊区站点D．远郊区站点、中心城区站点4．C5．D6．D[第4题，相比近郊区和远郊区站点，中心城区站点500m范围内的总建筑增量最大，而且以就业类建筑增量为主，说明中心城区就业类建筑如商场、写字楼等对与轨道交通站点的距离更敏感，C正确、D错误；中心城区站点附近房价高，不利于建筑增加，A错误；中心城区站点附近环境质量较差，B错误。故选C。第5题，随着城市发展，大量的人口居住在郊区，但是在城区工作，因此近郊区站点附近成为商品房的绝佳区位，商品房供需量大，导致居住类建筑增量最大。故选D。第6题，对比500m范围和1000m范围总建筑量增幅变化可知，远郊区增幅变化最大，说明距轨道交通站点距离对其影响最大；近郊区站点增幅变化较小；中心城区站点在1000m范围内比500m范围内增幅大，表明距离对其增幅影响小，是其他因素影响的结果，说明距轨道交通站点距离对其影响最小。故选D。](2020·潍坊市三模)成渝铁路于1952年竣工，是中华人民共和国成立后自主建成的第一条铁路。成渝高铁建成通车后，老成渝铁路重庆站至江津段改造工程(下图)于2019年11月正式实施，在老成渝铁路基础上改造成一条贯穿主城南北的市内沿江铁路，开行公交化列车，停靠13个站点。改造工程最大化保留历史原貌，改造后线路长60.9千米，设计时速80千米，建成后将成为重庆的一道亮丽风景。据此完成7～8题。老成渝铁路重庆站至江津段改造工程分布图7．改造重庆站至江津段的老成渝铁路，是基于该路段()A．沿江景点众多 B．运营里程缩短C．运行速度提高 D．运输功能下降8．老成渝铁路重庆站至江津段改造工程建成后，能够()A．助力城区之间快速通勤 B．缓解成渝高铁运输压力C．保障沿江地带防洪需求 D．促进成渝城市群一体化7．D8．A[第7题，据材料可知，老成渝铁路是在成渝高铁建成通车后进行改造的，该地将其改造成一条贯穿主城南北的市内沿江铁路，开行公交化列车。其开设公交化列车主要针对的是本地居民，沿江景点众多并非其改造的主要原因，A错。其运营里程并未缩短，B错。老成渝铁路运行速度并未提升，C错。受到成渝高铁的冲击，老成渝铁路运输能力下降，为保障该路段正常运营从而开设公交化列车，D对。第8题，该铁路开行公交化列车可以有效帮助城区之间快速通勤。]2020年“双11”全天，邮政、快递企业共揽收邮(快)件6.75亿件，比2019年同期增长26.16%。目前的物流企业包括收件、运输、分拣、派送等环节，多数环节依靠传统的人工作业。据报道，我国某大型物流企业最近在上海建设的一个相当于7个足球场面积大小的仓库，只有4名工作人员，该企业计划实现全部自动化。下表为该企业的物流中心分布表。据此完成9～11题。一级物流中心北京、上海、广州、成都、武汉二级物流中心沈阳、济南、西安、南京、杭州、福州、佛山、深圳9．目前，该物流企业降低成本潜力最大的部分为()A．研发费用 B．设备购置C．用工成本 D．运输成本10．影响该企业物流中心分布的主导因素为()A．交通 B．市场C．劳动力 D．科技11．目前，该企业已经与谷歌公司达成合作，这有利于该企业()A．扩大服务范围 B．安置人员就业C．优化产业结构 D．提高自动化程度9．C10．B11．D[第9题，目前的物流企业在收件、运输、分拣、派送等环节都需要大量的人工作业，用工成本较高。由材料信息可知，该企业计划实现全部自动化，目的就是减少用工数量，因此当前用工成本的降低潜力较大。第10题，根据表格可知，该企业一级和二级物流中心主要位于我国东部地区，且多为区域中心城市，能够辐射我国主要市场，因此影响该企业物流中心分布的主要因素是市场。第11题，谷歌公司是目前世界上在人工智能领域具有开拓性的高科技公司，该物流企业通过与谷歌公司的合作，可以提高各环节的智能化和自动化程度，减少用工数量。两个企业之间的合作对优化产业结构的作用较小；物流企业的服务范围大小与企业服务网点的完善程度有关，与自动化程度关系不大。]下图示意公路、高铁和航空三种交通运输方式在不同运输距离上的市场份额。读图，完成12～13题。12．图中公路与高铁两种运输方式市场份额竞争最激烈的运输距离在()A．50～150km B．200～300kmC．700～800km D．950～1050km13．面对竞争日益激烈的高铁运输，航空运输应采取的应对措施有()①压缩、淘汰部分中、短途航线②增加航运班次，节省候机时间③长途航线采取直线飞行，减少成本，降低票价④开发广大农村地区市场，大力建设航空港A．①② B．②③C．③④ D．①③12．B13．D[第12题，据图分析可知，①为公路运输，②为高铁运输，③为航空运输。公路与高铁两种运输方式市场份额竞争最激烈的运输距离应为两者在市场份额相差不大的运输距离，读图可知为200～300km处。第13题，面对竞争日益激烈的高铁运输，航空运输应强化优势，压缩、淘汰部分中、短途航线，同时长途航线采取直线飞行，减少成本，降低票价，以吸引人们乘飞机出行。增加航运班次，会造成资源浪费。开发广大农村地区市场，大力建设航空港，不具有现实意义。]在我国进入“高铁时代”的大背景下，各城市的高铁站建设也方兴未艾，而部分河运却日益衰落。2014年2月26日，中国首条在高原高海拔和戈壁荒漠地区开通的高速铁路兰新高铁全线开通运营。汉江全长1532km，流域涉及6省市，素有“千里黄金水道”之称。据此回答14～16题。图1图214．兰州等大城市高铁车站远离主城区，布局在城市核心区的边缘，其主要原因是()A．高铁站用地面积广，郊区地价较低，可大大降低成本B．促进高铁站所在郊区的城市化步伐C．远离主城区，便于旅客集散D．位于城乡结合部，方便居民出行15．近代以来，汉江船运不断萎缩，下列原因分析正确的是()①新的运输方式的兴起并发展成为主要运输方式②河流落差加大，水流湍急③水库、涵闸和桥梁等工程建设阻碍通航④船舶大型化使干流和下游的部分河段丧失通航能力A．①④ B．①②C．①③ D．②④16．兰新高铁沿线修建了长达440km的防风墙防护措施，在一些路段还出现了地上隧道。这些防护措施和隧道的作用是()A．防沙尘暴 B．防泥石流C．防动物穿行 D．防大风14．B15．C16．D[第14题，高铁站是客运的中转站，把高铁站建在城市核心区边缘，主要是考虑带动所在区域经济发展，促进郊区城市化。第15题，河运与现代运输的公路、铁路等相比，速度慢是其劣势，故新的运输方式兴起是汉江航运萎缩的原因之一；另外，图中显示汉江上有多座水库、水电站，则大坝也会使河流航运受到一定阻碍。注意近代以来，汉江航运萎缩与河流落差无关，因为河流落差条件一直存在，不会在近代以来发生大的变化。第16题，兰新高铁沿线有多个风口，大风对铁路运行会有较大的影响，故采取防风墙等措施来减轻大风危害。]二、综合题17．(2021·河北学业水平选择性考试模拟演练)阅读图文材料，完成下列要求。随着北极冰层不断融化，未来俄罗斯北冰洋航线(图1)商业化通航成为可能。该航线沿途港口发展潜力和开发价值日益受到关注。但是，航线上的冰山、狂风、大雾(系暖湿空气平流到较冷的下垫面冷却而成)等自然因素对航行安全构成一定的威胁。图2示意从地理位置、经济腹地、自然条件、运营状况等方面评估该航线部分港口发展潜力的结果。图1图2(1)描述俄罗斯北冰洋航线沿途港口发展潜力的分布特征。(2)从地理位置角度分析影响摩尔曼斯克港和普罗维杰尼亚港发展潜力的相同原因。(3)指出图1中海雾问题最严重的航段并分析原因。[解析]第(1)题，读图分析，俄罗斯北冰洋航线沿途港口发展潜力不均衡，图中Ⅰ段和Ⅳ段发展潜力较高，Ⅱ段和Ⅲ段发展潜力较低，其中发展潜力最高的是摩尔曼斯克和普罗维杰尼亚两地。第(2)题，根据所学知识可知，摩尔曼斯克港和普罗维杰尼亚港都是终年不冻港，全年皆可通航，且两地人口和产业稠密，经济腹地广，通航量大，发展潜力较高。第(3)题，读图分析，北大西洋暖流流经Ⅰ段，