2024拖拉机术语第2部分：传动系

拖拉机术语第2部分：传动系II引 言GB/T6960——第１部分：整机。目的在于界定拖拉机总体性能方面的术语。——第２部分：传动系。目的在于界定从离合器（含）到末端传动（含）性能及主要零部件术语。IIIPAGEPAGE10PAGEPAGE11拖拉机术语第2部分：传动系范围本文件规定了拖拉机传动系的术语和定义，并列出对应的英文名称。本文件适用于拖拉机。（GB/T6960.1 1GB/T6960.1界定的以及下列术语和定义适用于本文件。3.1传动系transmissionsystem将发动机的转速、转矩经转换与控制传至驱动轮和动力输出轴（带轮）的全套装置。3.1.1机械传动系mechanicaltransmissionsystem含有干式离合器、变速箱、驱动桥等机械装置组成的传动系。3.1.2液压传动系hydrostatictransmissionsystem3.1.3动力换档传动系powershifttransmissionsystem含有液压换档离合器的传动系，采用液压换档离合器或/和制动器变换工作齿轮副实现换档/换向或起步。3.1.4无级变速传动系continuouslyvariabletransimission含有液压、电力、机械等无级调速元件，能够实现速比连续可变且可精确控制的传动系。3.1.5电驱动传动系electrictransmissionsystem含有电机，且向驱动轮传递动力时，只经过电机的传动系。3.1.5.1纯电动传动系batteryelectrictransmission驱动能量完全由电能提供的传动系，电机的驱动电能来源于车载可充电储能系统或其他能量储存装置。3.1.5.2混合动力传动系hybridelectrictransmission驱动能量可以从可消耗的燃料和/或可再充电能/能量储存装置的传动系。3.1.6速比speedratio输入轴转速与输出轴转速之比。3.1.7转矩比torqueratio输出轴转矩与输入轴转矩之比。3.1.8传动效率transmissionefficiency输出轴功率与输入轴功率之比。3.1.9无级变速continuouslyvariablespeed速比连续变换。3.2离合器clutch用于传递和切断动力的装置。3.2.1摩擦式离合器frictionclutch靠主、从动件间的摩擦力传递动力的离合器。3.2.2.1干式离合器dryclutch主、从动摩擦件在空气中工作的离合器。3.2.2.2湿式离合器wetclutch主、从动摩擦件在油液中工作的离合器。3.2.2牙嵌式离合器dogclutch靠主、从动轴端面上互相嵌合的凸块传递动力的离合器。3.2.3弹簧压紧式离合器spring-loadedclutch主、从动摩擦件间的压紧力由压紧弹簧产生的离合器。3.2.4杠杆压紧式离合器lever-loadedclutch主、从动摩擦件间的压紧力由杠杆机构的弹性力产生的离合器。3.2.5液压压紧式离合器hydraulicloadedclutch主、从动摩擦件间的压紧力由液体压力产生的离合器。3.2.6主离合器traction(main)clutch控制发动机向驱动轮传送动力的离合器。3.2.7动力输出离合器powertake-offclutch(PTOclutch)控制发动机向动力输出轴(带轮)传送动力的离合器。3.2.8转向离合器steeringclutch控制向左、右侧驱动轮传送动力以实现履带拖拉机转向的离合器。3.2.9双作用离合器dual-stageclutch主离合器与动力输出离合器的组合体。3.2.9.1独立操纵的双作用离合器independentoperateddual-stageclutch能各自独立操纵的主离合器与动力输出离合器的组合体。3.2.9.2联动操纵的双作用离合器linkageoperateddual-stageclutch具有一套操纵机构，分段联动操纵的主离合器与动力输出离合器的组合体。3.2.10单作用离合器只具有主离合器功能或动力输出离合器功能的离合器。3.2.11从动盘drivenplate干式摩擦离合器中摩擦离合器中被驱动的圆盘(片)。3.2.12压盘pressureplate干式摩擦离合器中摩擦离合器中传递压紧力的主动圆盘。3.2.13离合器盖clutchcover干式摩擦离合器中支承压紧弹簧及作为分离杆杠支座的壳形件。3.2.14摩擦片fricationplate湿式离合器中由金属芯片和摩擦材料粘结或烧结而成的摩擦元件。3.2.15钢片steelplate湿式离合器中与摩擦片构成摩擦幅的金属件。3.2.16扭转减振器damper用以改变系统的固有频率，有效地吸收振动能量，降低动负荷及噪声。3.2.17离合器转矩储备系数clutchtorquereservefactor摩擦式离合器传递的最大稳定转矩与标定输入转矩之比。3.2.18滑摩功slipenergy离合器主、从动件在接合期间消耗于摩擦的功。3.2.19许用滑摩功allowableslipenergy离合器主、从动件在接合过程中允许的最大滑摩功。3.2.20离合器衰减系数fadecoefficientofclutch离合器热态和冷态时所传递的最大稳定输出转矩之比。3.2.21thecoefficientofshiftimpactload）3.2.22拖曳转矩dragtorque湿式离合器在不接合的情况下，由于油粘性剪切作用力，摩擦片和钢片之间产生的转矩。3.3传动轴transmissionshaft用于部件间传递转速、转矩的联轴节与轴(轴管)组合。3.4变速箱transmission(gearbox)能改变速比(或转矩比)和输出轴旋转方向的传动装置。3.4.1组成式变速箱compoundtransmission由主变速和各种副变速装置组成的变速箱。3.4.2简单式变速箱simpletransmission只有主变速的变速箱。3.4.3定轴式变速箱countershafttransmission所有的齿轮都有固定轴线的变速箱。3.4.4行星式变速箱planetarytransmission只含用行星机构变速的变速箱。3.4.5主变速maingearbox在作业中使用频繁，相邻挡位速度比值较小的变速装置。3.4.6副变速auxiliarygearbox变速箱中除主变速外的其余变速装置。3.4.6.1区段rangegearbox在输入转速确定时，单靠主变速能够实现的变速箱输出转速的变化范围区间。3.4.6.2梭式档/换向shuttle用来实现前进和倒退切换的变速装置，前进档与倒退档的档位数相同。3.4.6.3爬行档creeper传动比较大的变速装置，用于实现超低速，一般爬行档速度低于2km/h。3.4.6.4高低档Hi-Lo用来实现高档和低档切换的变速装置。3.4.7有级变速steppedshiftspeed速比在若干个固定速比间变换。3.4.8换档shift变换工作齿轮副改变速比或/和旋转方向。3.4.8.1滑动齿轮换档slidinggearshift通过齿轮轴向滑动实现换档。3.4.8.2啮合套换档collarshift通过移动啮合套变换被接合齿轮实现换档。3.4.8.3同步器换档synchronizedshift通过同步器变换被接合齿轮实现换档。3.4.8.4牙嵌式换档dogshift通过牙嵌结构变换被接合齿轮实现换档。3.4.8.5动力换档powershift/Hi-Lo（23（。3.4.8.6动力换向powershuttle利用液压换档离合器或/和制动器快速变换工作齿轮副实现负载下前进和倒退。3.4.8.7双离合器换档dualclutchshift3.4.8.8自动动力换档automaticpowershift通过动力换档控制系统感应传动系的负载情况，以实现自动换档。3.4.9增矩器torqueamplifier(hi-lounit)具有两个档位的动力换档装置。3.4.10同步器synchronizer换档时，在其啮合套进入刚性接合前，通过摩擦元件使相啮合件转速趋于一致的装置。3.4.11换档锁定机构shiftdetentmechanism使拨叉或拨叉轴锁定在挂档或空档位置的机构。3.4.12换档互锁机构shiftinterlockmechanism换档时避免同时移动两个拨叉(拨叉轴)的机构。3.4.13拨叉shiftfork拨动滑动齿轮、啮合套换档的叉形件。3.4.14自动机械操纵执行器automatedmechanicalunit对机械换档变速箱进行换档操纵的自动执行/控制装置。3.5分动箱transfercase使变速箱输出的动力分别向前、后桥传递的传动装置。3.6中央传动maindrive将变速箱输出的动力传给差速器或履带转向机构的减速装置。3.6.1圆柱齿轮副中央传动cylindricalgearmaindrive采用圆柱齿轮传递动力的中央传动。3.6.2圆锥齿轮副中央传动bevelgearmaindrive采用圆锥齿轮传递动力的中央传动。3.7差速器differential能使左、右半轴以差速传递转矩的机构。3.7.1限滑差速器limitedslipdifferential能自动使左、右半轴转矩不等，减少附着力较差一侧驱动轮滑转的差速器。3.7.1.1锁止系数lockratio防滑差速器左、右半轴转矩差值与左、右半轴转矩和之比。3.7.2差速锁differentiallock使差速器处于不能差速传动的装置。3.7.2.1机械操纵差速锁mechanicalcontroldifferentiallock采用柱销、花键套和牙嵌等结构，由机械拉杆操纵的差速锁。3.7.2.2液压操纵差速锁hydrauliccontroldifferentiallock采用柱销、花键套和牙嵌等结构，由液压操纵的差速锁。3.7.2.3电液差速锁electro-hydraulicdifferentiallock采用湿式离合器结构，由电磁阀和液压系统控制操纵的差速锁。3.8后(驱动)桥rear(drive)axle变速箱后或分动箱后(经传动轴)至后驱动轮之间的传动装置。3.9前(驱动)桥frontwheeldriveaxle分动箱后(经传动轴)至前驱动轮之间的传动装置。3.9.1（桥portalfrontwheeldriveaxle前（驱动）桥最终传动的传动型式为两对非90°角锥齿轮传动。3.9.2）桥planetaryfrontwheeldriveaxle前（驱动）桥最终传动的传动型式为单级行星齿轮传动。3.9.3刚性前(驱动)桥rigidfrontwheeldriveaxle前驱动桥相对拖拉机固定，只能左右摇摆，不能上下浮动。3.9.4悬浮式前(驱动)桥suspensionfrontwheeldriveaxle3.9.5倍速转向bi-speedturn拖拉机在转向时，前轮转速会变快，约是后轮转速的2倍，实现快速转向。3.10最终传动finaldrive向左、右驱动轮传递动力的最终减速装置。3.10.1半轴halfshaft与差速器相连，将差速器动力传递至最终传动的轴。3.10.2驱动轮轴drivingshaft将动力直接传递至车轮的轴。3.10.3内置式最终传动insideinstalledfinaldrive3.10.4外置式最终传动outsideinstalledfinaldrive置于后桥箱体外侧或靠近驱动轮处的最终传动。3.10.5圆柱齿轮最终传动cylindricalgearfinaldrive采用圆柱齿轮传递动力的最终传动。3.10.6行星式最终传动planetaryfinaldrive采用行星机构传递动力的最终传动。3.11动力输出轴powertake-offshaft(PTO)拖拉机向其驱动机具输出动力的轴伸。3.11.1后动力输出轴rearPTO位于拖拉机后部，向后伸出的动力输出轴。3.11.2前动力输出轴frontPTO位于拖拉机前部，向前伸出的动力输出轴。3.11.3轴间动力输出轴midPTO位于拖拉机前、后轴间向前