盐井四路建设项目-多杆合一工程施工图设计说明（交安）

盐井四路建设项目-多杆合一工程施工图设计说明（交安）PAGE第8页共8页设计说明（交安部分）一、概述本道路位于成都青羊区，道路设计起点接盐井路，设计终点至文家大道，道路设计起点桩号K0+13.669，道路设计终点桩号K0+258.008，设计长度244.339米，全段红线宽度为16米。本道路与沿线道路交叉2处，本次设计对道路交叉口进行渠化，对道路路段标线、标志及交通安全设施等进行设置设计。工程性质：新建道路道路类别：城市支路（16m红线）设计车速：30Km/h交通等级：中型交通交通设施等级：D级二、设计依据和主要设计资料（一）设计依据1.本道路设计任务委托书；2.控规红线：总体控规；3.道路专业提供平面图。（二）采用规范《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》《城市道路交通标志和标线设置规范》(GB51038-2015)《道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志》（GB5768.2-2022）《道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线》（GB5768.3-2009）《城市道路交通工程项目规范》（GB55011-2021）《建筑与市政工程无障碍通用规范》（GB55019-2021）《道路交通标志板及支撑件》(GB/T23827-2021)《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）《路面标线用玻璃珠》（GB/T24722-2020）《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB14886-2016）《道路交通信号灯》（GB14887-2011)《城市道路交通设施设计规范》（GB50688-2011,2019年版）《路面标线涂料》（JT/T280－2022）《道路交通信号倒计时显示器》（GA/T508-2014）《道路交通信号控制机》（GB25280-2016）《城市道路工程设计规范》2016年版（CJJ37-2012）《城市道路交叉口规划规范》（GB50647-2011）《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T16311-2009）《成都市城市道路各类地下管线检查井、井圈、井盖设计施工补充规定（2012年版）》（成都市城乡建设委员会）《成都市城市道路人行道球磨铸铁方形井盖监督管理技术规定》成井盖办[2017]14号《公交场所双语标志英文译法第1部分：道路交通和旅游景点》（DB510100/T009-2006）《成都市交通标志及信号灯设置规则》（成都市公安局交通警察支队）《成都市市政管理设施标准图集与技术指引》（DB510100/T201—2016）《成都市地名管理条例》《成都市道路指路标志系统》（DB510100/T129-2013）《成都市新型路名牌设置原则》《成都多功能灯杆设置安装技术规范》（DB5101/T142-2021）《成都市公园城市智慧综合杆设计导则》《成都市人行道建设技术导则（2012年版）》（成都市城乡建设委员会）现行有关材料标准，国家有关设计规范，技术要求，标准图集，图册三、设计原则交通工程本着“安全、有序、畅通”的原则设计；设计本着“安全、先进、实用、经济”的原则设计；充分尊重交管局、市交委在路口渠化、交通组织以及交通控制等方面已取的成功经验，充分尊重成都市道路交通监控系统的选型和建设思路。本工程在进行设施整合时秉持“能合则合、应合尽合”的原则，对道路上的交通杆件进行整合。四、工程概况本道路位于成都青羊区，道路设计起点接盐井路，设计终点至文家大道，道路设计起点桩号K0+13.669，道路设计终点桩号K0+258.008，设计长度244.339米，全段红线宽度为16米。本道路与沿线道路交叉2处，本次设计对道路交叉口进行渠化，对道路路段标线、标志及交通安全设施等进行设置设计。工程性质：新建道路道路类别：城市支路（16m红线）设计车速：30Km/h交通等级：中型交通交通设施等级：D级相交道路交通组织情况：采用信号灯控制五、交通标志标线本项目采用多杆合一设计，原则上以路灯为载体，搭载交通标志牌；在某些不宜合杆位置，交通标志单独立杆。该路段交通标志原则上按设计时速高跨一级设置，共分四类：警告标志、禁令标志、指示标志和指路标志。标志颜色、形状和字符以及设置地点必须按《道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志》（GB5768.2-2022）执行，版面见大样图。标志的支撑方式采用柱式、悬臂式、附着式三种。标志在装设时，应尽可能与道路中线垂直或成一定角度，指路标志版面与道路垂直夹角为0~10°。标志结构设计抗风速30m/s。5.1交通标志5.1.1标志版面道路交通标志的形状、图案、尺寸、设置、构造、反光和照明以及制作，按《道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志》（GB5768.2-2022）和《道路交通标志板及支撑件》(GB/T23827-2021)的规定执行。本道路一般指路标志为蓝底白字。安装在同一支撑结构上的标志，应按禁令、指示、警告的顺序，先上后下、先左后右排列。本工程采用交通标志为指路标志。反光膜采用《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）IV类反光膜。标志版面尺寸按《成都市道路指路标志系统》（DB510100/T129-2013）执行，如下所示：具体设计内容参见设计图纸。5.1.2标志结构标志版应采用牌号3003的铝合金板材，抗拉强度不小于95Mpa；标志牌的滑动铝槽应采用综合性能等于或优于牌号2024的铝合金型材。背面铆接或焊接滑动槽铝以加固，通过滑动螺栓、抱箍及抱箍底衬与立柱或横梁相连接。按《城市道路交通标志和标线设置规范（GB51038-2015）》标志底板的厚度应符合强度要求，其最小厚度宜符合下表的要求，当标志底板面积大于或等于9m2时，宜采用挤压成型或压边的铝合金板拼接制作。当标志板面面积大于或等于9m2时应视为大型标志板。交通设施杆件防腐处理方式，参照《公路交通工程钢构件防腐技术条件》(GB/T18226-2015)第6.6条：“热浸镀锌浸塑复合涂层”执行。5.1.3材料要求标志立柱和横梁：凡钢管外径在152mm以下（含152mm）时，采用普通碳素结构钢焊接钢管，并应符合《碳素结构钢》（GB/T700-2006）的要求；凡钢管外径在152mm以上的，采用一般常用热轧无缝钢管，并应符合《结构用无缝钢管》（GB/T8162-2018）规定。标志立柱帽和横梁帽及抱箍采用普通碳素结构钢板，板厚3mm；其它钢结构件均采用普通碳素结构钢，应符合GB/T700-2006的规定。标志底板采用3003铝合金板材，并符合GB/T3880.1-2012《一般工业用铝及铝合金板、带材第1部分：一般要求》，GB/T3880.2-2012《一般工业用铝及铝合金板、带材第2部分：力学性能》，GB/T3880.3-2012《一般工业用铝及铝合金板、带材第3部分：尺寸偏差》的规定。滑动槽钢：采用LC4铝合金挤压型材，并符合GB/T14846-2014《铝及铝合金挤压型材尺寸偏差》的规定。高强螺栓：高强连接螺栓和高强地脚下螺栓（包括相应的螺母、垫圈），应采用40B或45号钢（并镀锌），并符合GB/T1231-2006的规水泥混凝土基础材料：混凝土强度应不小于25Mpa，并符合现行《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG3362-2018）的有关规定。钢筋：采用热轧结构钢筋，应符合《钢筋混凝土用钢》（GB/T1499.1-2017，GB/T1499.2-2018）及现行《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG3362-2018）的有关规定。按《钢结构设计标准（GB50017-2017）》要求，柱脚在地面以下的部分应采用强度等级较低的混凝土包裹(保护层厚度不应小于50mm)，包裹的混凝土高出室外地面不应小于150mm，室内地面不宜小于50mm，并宜采取措施防止水分残留；当柱脚底面在地面以上时，柱脚底面高出室外地面不应小于100mm，室内地面不宜小于50mm。5.2交通标线本工程设有车行道边缘线、车行道分界线、人行横道线、停止线、导向箭头等交通标线。标线的颜色、形状、尺寸、间距等按GB51038-2015选用，后附大样图。可跨越对向车行道分界线：线宽15cm，线段及间隔长分别为400cm和600cm，可跨越对向车行道分界线距停止线30cm应为实线，线宽15cm。当双黄实线间距大于50cm时，两条黄实线间应填充黄色斜线，黄色斜线填充线线宽应为45cm，间隔因为100cm，倾斜角度应为45°，斜线方向应为顺双侧行车方向。可跨越同向车行道分界线：线宽15cm，线段及间隔长分别为200cm和400cm。车行道边缘线：线宽为15cm。导向箭头：采用600cm。人行横道线：线宽45cm，间隔60cm；停止线：宽40cm，距人行横道200cm；导流线：外围线宽应为20cm，内部填充线宽应为45cm，间隔应为100cm，倾斜角应为45°，方向应顺两侧行车方向。人行横道预告标识：为白色菱形图案，纵向长度应为3m，横向长度应为1.5m，线宽应为20cm，白色菱形图案应在人行横道线前30m~50m设置第一组，间隔10m~20m重复设置一组。具体标线详见大样图。反光热熔涂料施划厚度普通型标线为1.8mm，特殊标线2.5mm。道路标线均采用反光热熔标线，在施划热熔标线之前需先行施划冷喷标线。施划车道边缘线时，遇单位进出口及侧分带开口应施划成虚线（2m实线，4m间隔，如缺口距离不够，可不施划标线）。5.2.1热熔交通标线技术要求本工程路面标线采用热熔型。热熔型涂料中的树脂必须是热塑性的，热塑标线材料，必须符合交通标线的技术要求:耐久、耐磨耗、耐腐蚀，与路面粘结强；在恶劣的气候条件下，具有较好的辩认性；具有防滑性能和一定的粗度，便于施工，与人无害。依据《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T16311-2009），交通标线应使用抗滑材料，抗滑值应不小于45BPN。依据《路面标线涂料》（JT/T280-2022），耐磨性不大于80（JM-100橡胶砂轮）。标线涂料中需预混18%-25%的玻璃珠。玻璃微珠的质量要求如下：圆形颗粒含量不小于80%；玻璃珠应满足GB/T24722-2020要求，其中粒径为0.6~0.85mm的玻璃珠质量含量应为25%~30%，该粒径范围的玻璃珠成圆率不应小于70%。路段标线施工中，连续设置的实线类标线，应每隔15m左右设置排水缝，其他标线有可能阻水时，应沿排水方向设置排水缝，排水缝宽度一般为3~5cm。特殊路段根据需要设置减速标线或振荡标线。白色反光标线涂料的亮度因数应大于或等于0.35，初始逆反射系数应大于或等于150mcd·lx-1·m-2；黄色反光标线涂料的亮度因数应大于或等于0.27，初始逆反射系数应大于或等于100mcd·lx0·m-2。标线施工后应按《新划路面标线初始逆反射亮度系数及测试方法》（GB/T21383-2008）及《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T16311-2009）中的相关要求验收。依据《路面标线材料有害物质限量》(JT/T1326-2020)和《低挥发性有机化合物含量涂料产品技术要求》(GB/T38597-2020)，热熔型路面标线涂料、热熔型路面防滑涂料中VOC含量低于50g/kg；涂料中铅（Pb），镉（Cd）、铬（Cr）、汞（Hg）、砷（As）和锑（Sb）6种重金属含量均低于100mg/kg。5.2.2热熔交通标线施工注意事项5.2.2.1注意事项在开放的道路上施工，应注意交通安全。应在施工过程中对涂料、溶剂、烟火等实施安全管理。应迅速而正确地进行施工，并保持与道路线形的协调一致。恶劣天气如：雨、雪、强风等不能进行标线施工。5.2.2.2施工现场施工方式到达施工现场以后，首先应了解道路交通情况，在尽可能少影响交通的情况下来安排划线工作，要对交通引导作出局部规划，采取完善和醒目的交通安全措施，包括：标志、警告闪光灯、交通锥、指挥旗等。把需要划线的断面保护起来，以便划线工人清洁路面。划标线的路面一定不能有灰尘、砂土、积水等，彻底清扫干净后才可以进行放样工作，标线的放样一定要与道路的线形相吻合，在横断上分配合理，线形流畅美观。画标线结束后，应根据实际完成情况，计测工作量。对不符合要求的标线进行修整，去除溢出和垂落的涂膜，检查厚度、尺寸、玻璃珠的散布情况及划线的形状等。要修剔不合规格的标线，必须及时整理施工机械、工具、扫除施工残留物以及拍照等。5.2.2.3标线施工注意项在标线施工前，应先将道路表面上的污物、松散的石子或其它杂质清除掉。喷涂标线工作应在白天进行。如果遇到天气潮湿、灰尘过多，风速过大或温度过低(低于4℃时)，喷涂路面标线工作应该暂时停止。5.2.2.4玻璃珠施工注意项热塑标线在涂料中含18%的玻璃珠，并在涂膜上撒布玻璃珠，玻璃珠总含量不超过25%。标线施工后应按《新划路面标线初始逆反射亮度系数及测试方法》（GB/T21383-2008）及《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T16311-2009）中的相关要求验收。5.3路名牌5.3.1设置依据（1）《地名标志》（国标GB17733-2008）（2）《道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志》（GB5768.2-2022）（3）《成都市道路指路标志系统》（地标DB510100/T129.2-2013)（4）成都市人民代表大会常务委员会公告（成人发［2014］20号）《成都市地名管理条例》（5）《成都市人行道建设技术导则》（2012版）（6）地方标准《城市道路路名牌》（地标DB31/T416-2008）（7）《成都市地名管理条例》、《成都新型市路名牌设置原则》5.3.2设置原则依据《成都市中心城区道路路名牌设置规范》中规定“中心城区的快速路、主干路、次干路等市政道路以及居民聚居区域道路和繁华的商业区域道路的两端应设置路名牌；支路等小型道路根据道路的具体情况设置路名牌。”按照成都市人民政府第69号常务会议精神，根据国家标准，参照地方规范，结合成都市实际，成都市路名牌设置原则如下：1）当车行道宽度大于或等于14米时，在道路进出口两侧各设置一面，共两面。2）当车行道宽度小于14米时，在道路进口一侧设置一面。3）车行道宽度大于或等于14米“T型”路口的直行道路顶端应设置路口名牌，当两过街人行横道线内侧间距大于75米时，在路口人行横道线外侧各设置1面；当两过街人行横道线内侧间距小于75米时，在路口两过街人行道线中间位置设置1面。4）车行道宽度小于14米“T型”路口，在道路进口人行横道线外设置1面。5)结合成都市道路实际，当两交叉口间隔大于300米小于600米时，道路中部增设1面路名牌，当两交叉口间隔大于600米小于900米时，道路中部增设2面路名牌，以此类推。增设路名牌应优先考虑增设在人行天桥、过街人行通道、小区或单位出口处。6)结合成都实际，与既有市政设施（路灯、行道树等）保持在同一延伸直线上，同时应控制在距人行道路缘石外边线1米范围内。7）当路口有过街人行横道线时，路名牌应设置在距人行横道线2-4m处。8）当路口无过街人行横道线时，路名牌应设置在距人行道转角圆弧切点外2m内。路名牌采用厚深灰色钢板喷塑，反光膜为工程级，底膜采用Ⅱ类，字膜用Ⅲ类。5.3.3版面排版汉字字体高度为18cm，拼音字体高度为6cm。版面样式采用汉字与汉语拼音对照形式标注，路名拼音标注中，“道路、街、桥”等通用词采用拼音标注。中文采用“黑体”，拼音字体使用没有衬线的等线字体Arial字体。版面采用蓝底白字。5.4交通信号控制系统5.4.1信号控制机1、设备箱标准机箱：1160mm*725mm*420mm信号机箱基础高出路面40cm，外贴芝麻灰大理石，可提供足够的位置安装交通信号机、光端机、检测器机架等设备。安装机架需在前面板预留15mm余量。2、设备箱基础支架镀锌钢件：266mm*482mm*280mm3、信号机交通信号控制器被安装在外场路口，既可独立按照预设的方案控制机动车、行人信号灯以及可变交通标志等，也可以通过通信设备与中心控制计算机相连接，接受并执行中心预设方案或通过中心计算机利用UTC/SCOOT系统实时优化生成的方案。信号控制器主要技术指标如下：（1）供电电源：交流电180V～260V，50±2Hz；（2）工作温度：-20℃～+65℃；（3）相对湿度：0～90％；（4）时钟精度：月误差小于30秒，支持电源同步、晶振同步、预留GPS同步接口、中心计算机同步四种同步方式；（5）相对输出路数：最多可形成32路相位输出，以8路为单位变化；（6）每路输出最大负荷：3A、660W;（7）供电故障：无需操作人员干预可自行重新启动；（8）可运行以下交通信号控制方式：○感应控制（在设置检测器的情况下实现半感应、全感应控制）；○UTC/SCOOT系统计算机控制○路口信号控制器时间表电缆方案协调控制○通过系统主时钟调用和删除所选功能或CLF方案○紧急调用○手动功能○公交、轻轨、紧急车辆优先○部分时间方式（信号灯开、关或黄闪）○并行阶段流（最多8个并行阶段流，相当于8台独立的控制器，每个并行阶段流可运行不同的控制方式）（9）以上型号控制方式可以通过软件设置优先级，并能够实现自动降级和升级控制（10）故障记录功能，并通过手持机或笔记本对故障查询故障代码，通过故障代码进行故障分析（11）在时间表可以设置32个以上的事件，其中日期类型可划分为星期六、星期日、星期一、星期二、星期三、星期四、星期五、整个星期、除星期日除外、除星期六、日以外等10中类型，时间按照时、分、秒设定（12）至少8个以上的无电缆协调控制方案（13）灯控器件输出信号的灯控器件应采用光电耦合器、固态继电器或其它器件，使输出的灯控强电信号与内部电路有效隔离。在灯具驱动输出回路中应安装快速熔断器，在短路时保护灯控器件。（14）为了保证实施联网控制的需要，信号机选型上应选择有联网自适应控制功能并能接入成都市交通管理局现有交通控制系统的产品。信号灯电源就近接入公共配电箱。5.4.2信号灯种类本工程信号灯分为机动车信号灯和行人信号灯。信号灯杆件采用圆柱式钢管，φ152mm（含）以上的均不能拼接，外观统一喷涂CD001（成都灰），设置规范按照国标执行。交通技术监控外场设备杆件执行同一标准。车行信号灯具统一横置设置，背面及边框统一喷涂CD001（成都灰），所有信号灯统一设置单位数倒计时器；路口机动车信号灯采用Φ400LED三灯三色满盘灯或Φ400LED三灯三色箭头灯；辅灯设置原则：路口停车线到停车线距离大于50米需增设立柱式Φ300LED三灯三色满盘灯，依据现状条件可采取合杆悬臂机动车灯反背等形式安装。行人灯由Φ300LED红色行人站立图案（静态），绿色行人行走图案（静态）分立组成。机动车灯增加外置式各位9秒倒计时器。信号灯主要技术指标应不少于下述要求：电气性能:不得使用容性变压器，必须使用电源变压器输入电源：AC220V±25%50Hz±2%温度：-5°C～+80°C湿度：≥95%光源：高强度面发光二极管光源寿命：＞10万小时光强：≥4000cd/m2可视距离：车行信号灯＞200m外观：信号灯灯壳、前盖、遮沿、色片及密封圈表面平滑，无缺陷。绝缘电阻：﹥500MΩ稳流控制：控制器设有LED发光管稳流控制电路，当LED发光二极管的电流超出设定值的时候，稳流控制装置的开始作用，将超出的电流分流掉，保证LED发光二极管工作在设定的工作电流上。可控电流灵敏度<1ma。防护等级：外壳防护等级：防尘等级不低于GB7000.1—2015规定的IP5X；防水等级不低于GB7000.1—2015规定的IPX3。图案指示的信号灯满足GB14887-2011的规定。5.4.3倒计时器1、设置方式所有信号灯统一设置单位数倒计时器，倒计时器与信号灯具单独设置，不得采取组合方式。2、尺寸要求机动车信号灯倒计时器的字高采用500mm，外框尺寸采用600（高）X400（宽）mm。人行信号灯的数码倒计时器的透光面尺寸采用300mmX300mm，外框尺寸采用与行人信号灯一致。3、颜色倒计时器针对红灯信号、绿灯信号分别倒计时，红灯信号倒计时采用红色字体，绿灯信号倒计时采用绿色字体。4、计时方式信号灯倒计时器采用通信式，直接与路口信号灯控制机采用一个平方的两芯双绞线连接，不得采用学习型倒计时器。5.4.4信号灯设置（1）灯具机动车信号灯采用Φ400的信号灯，行人信号灯采用Φ300的信号灯。信号灯技术参数应满足GB14887-2011《道路交通信号灯》的相关规定。灯具间的尺寸间隔满足成都市公安局交通警察支队印发的《成都市交通标志及信号灯设置规则》：灯具宽度700mm，单位数倒计时器宽度400mm,双位数倒计时器宽度800mm。当未设置倒计时器时，相邻信号灯具按1600mm间距设置。（2）净空要求人行信号灯下缘距人行道路面的高度一般为250cm。立柱式信号灯下缘距非机动车道或人行道路面的高度一般为350cm。悬臂式信号灯下缘距车行道路面的高度一般为550cm。（3）安装由于路口杆件密集，信号灯的安装位置应保证同一方向的所有进口车道能够清晰准确的观察到信号灯，一组信号灯不能满足的应在适当位置增设信号灯。停车线距离信号灯超过50米的应增设辅灯，辅灯不设倒计时器。路口信号灯应尽量采用组合安装的方式，减少信号灯杆。在同一杆件上有多组带倒计时信号灯的，应控制计时器与信号灯间距，避免倒计时器位置造成歧义。（4）控制电缆布设1）信号机至每根机动车信号灯杆（左转、调头、圆盘3组或4组灯）底部的接线孔采用16芯铠装线缆（KVV/22-16×2.5mm2）连接，机动车灯杆底部的接线孔到该灯杆上的每一组机动车灯采用5芯不带铠线缆（KVV-5×2.5mm2）连接；2）信号机至每根机动车信号灯杆（2组灯）底部的接线孔采用10芯铠装线缆（KVV/22-10×2.5mm2）连接，机动车灯杆底部的接线孔到该杆上的每组机动车灯采用5芯不带铠线缆（KVV-5×2.5mm2）连接；3）信号机至每根机动车信号灯杆（1组机动车灯）底部的接线孔采用5芯铠装线缆（KVV/22-5×2.5mm2）连接，机动车灯杆底部的接线孔到该杆上的机动车灯采用5芯不带铠线缆（KVV-5×2.5mm2）连接；4）信号机至每根行人信号灯杆采用5芯铠装线缆（KVV/22-5×2.5mm2）连接（线缆直接上杆），中间不允许有接头。5）信号机至每根机动车、行人倒计时器采用屏蔽线RVVSP2×1.0mm2和电源线5芯铠装线缆（KVV/22-5×2.5mm2）连接（线缆直接上杆），中间不允许有接头。6）信号机至每个待行（待转）区提示屏采用5芯铠装电缆（KVV/225