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关于电动助力车电池充放电电流的设定一、充电电流的设定1．电池的充电接受能力规律电池的充电接受能力与电池的荷电状态有直接关系，电池荷电越少，充电接受能力越强，电池的充电接受能力在电池荷电70％以下都很好、随着充电的进行电池的荷电量(充入电量)逐渐增加，充电量在70％～l20％之间，充电接受能力逐渐减弱。电池充电量超过l20％后，充电接受能力更弱2．电池的析气量规律电池在充电过程中，随着充电量的增加，电池的端电压逐渐升高，当端电压达到2．4V／格时，开始有少量的气体析出，端电压升高到2．45v／格时，开始产生较多的气体。在一定的荷电状态下，电池的端电压随着充电电流的增加而增加。3．恒流充电电流的设定与分段恒流充电根据电池充电接受能力的规律，我们在设置充电电流时，在电池的充电前期可把充电电流设置大一些，但即便电池的荷电状态为零，充电接受能力也不可能无限大，因此，在考虑电池的前期充电电流时同样要考虑一个适合电池的电流，这个电流的设定一般不超过0．41。(分段设置充电电流时，前阶段不超过0．51：)；最小电流没有限制。根据充电接受能力曲线(下图)可知，电池的充电接受能力随充电进行在不断变化，我们为了尽量让充电电流的大小适应电池的充电接受能力规律，往往采用多阶段恒流充电的方法，在不同的时间段设置不同的充电电流。4．恒压充电电流的设定恒压充电电流的设定要和恒压值配合设定，如果恒压值设置得高了，就会有很长时间的大电流，造成电池充电中的温升和失水，恒压值设置的低了，电池很快就充不进去电了。实际应用中恒压值的设定一般在单格2．4—2．45V。电流的上限不大于0．61：，0t充电接受电流曲线根据充电接受电流曲线设置的多段恒流充电曲线下限一般0．061：。5．利用恒流充电与恒压充电结合对电池进行充电单独采用恒流充电和单独采用恒压充电都有一定的局限性，实际生产中，为了更适应电池的充电接受特性，常常采用恒压充电与恒流充电配合的充电方法。二、放电电流的设定1．常规放电电流电动助力车电池为2小时率放电，常规放电电流为I：，例如lOAh的电池的常规放电电流为5A。2．大电流放电电流电动助力车电池的大电流放电电流为31：(JB／T一10262—2001标准有规定)，大电流放电电流反映了电池大负荷工作的能力。三、总结总之，充放电工艺的设定是一个比较复杂的系统工程，要考虑的方面很多，比如：电池的充电接受能力、电池极板的化成深度、电池充电的环境温度等。不管采用什么样的充放电工艺，保证电池在充放电过程中的容量激活是

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