【城市高架快速路施工技术分析9900字（论文）】

城市高架快速路施工技术分析摘要随着经济的发展，城市建设的步伐也在不断加快，尤其是高架快速路的搭建，更是对整个城市建设起到了至关重要的作用，它一方面维持着城市的交通运行，一方面也是城市经济发展的重要枢纽。所以，只有严格把控高架快速路的施工质量，才可以保障人民的生命和财产安全，保障国民经济的快速发展。所以在高架快速路施工时，必须加强相关的安全意识，努力推动技术创新，从根本上解决施工质量等问题。本文将围绕高架快速路施工的设计等，展开技术检测以和管控措施的研究，并希望为同类型的项目提供可行性的参考意见。关键词：城市；高架快速路；施工目录第1章引言 1第2章高架快速路施工相关设计的基本原则以及准则 1第3章城市高架快速路施工技术的具体分析 23.1城市高架快速路在施工形式方面的技术分析 23.2城市高架快速路在主梁施工方面的技术分析 23.3城市高架快速路在桥墩施工方面的技术分析 33.4城市高架快速路在盖梁的高度方面的技术分析 4第4章城市高架快速路施工技术的相关管控措施 44.1城市高架快速路施工组织方面 44.1.1增强相关施工人员的自身技能水平 44.1.2安排施工的总体计划 44.2城市高架快速路施工的技术管理 54.2.1设计施工方案的优化 54.2.2施工工序与动态控制 54.3城市高架快速路施工的质量控制 54.3.1材料控制 64.3.2施工材料保障 64.3.3施工过程中的质量控制 6第5章高架快速路施工技术应用 75.1工程概况 75.2高架快速路整体工艺 85.2.1预制立柱吊装技术 85.2.2预制盖梁吊装技术 105.3预制小箱梁吊装技术 12结语 13参考文献 15第1章引言随着经济的快速发展，城市建设也在紧锣密鼓的进行，虽然城市的发展带来了越来越多的便利，但城市的交通却承载着相当大的运行压力。城市区域的不断扩大，导致人们对于交通工具的依赖性也越来越强，所以城市的道路交通也面临着越来越严峻的考验。为了能有效缓解城市交通的压力，保障城市经济的高速发展，在城市建设中，高架快速路建设被提上日程，并成为城市道路中最重要的交通枢纽之一。人们出行越来越离不开桥梁道路，所以从根本上保障高架快速路施工的质量，才可为人民的生命和财产安全保驾护航，因此，本文将以高架快速路的施工为核心，展开关于其施工质量和技术的研究。第2章高架快速路施工相关设计的基本原则以及准则以城市发展的角度而言，高架快速路承载了非常重要的作用，不仅解决了城市交通拥堵等相关的问题，还从一定程度上推动了城市的发展。所以在高架快速路施工前，严格把控其相关的设计质量。参与设计的工作人员必须要对施工的环境进行实地勘察，并以此设计出符合实际需求的高架快速路。除此之外，在设计时还需以高架快速桥实际的安全性为出发点，根本上解决道路质量方面的问题。与其他城市道路相比，高架快速路的特征尤为明显，它代表着一个城市道路的形象，所以在设计道路外观时也需要别出心裁，为市民留下深刻的影响，除此之外，还需严格掌控道路设计建造的周期，避免因施工加剧城市交通的压力，基于此，在对其进行设计施工时，要将所使用的周期尽可能的进行压缩，从根本上提高市民出行的便利。就城市高架快速路而言，其在施工时会遭受到相当多的影响，譬如城市整体的建设规划，施工所使用的周期以及城市的交通压力等。所以为了能够高效全面的完成建设任务，在设计最初就必须制定好完善的施工方案，可从以下几方面入手：1、在建设高架快速路时，必须严格遵照城市的发展规划，以城市的发展作为施工的最终目的。2、结合实际的安全问题，严格规定好高架快速路上车辆的行驶速度，譬如，以主道路而言，车辆所能行驶的速度必须保证在每小时最低不得低于60km,最高不超过80km的范围内，以地面而言，其车辆行驶的速度则在每小时最低不得低于30km,最高不得超过50km的范围，而就匝道而言，其车辆行驶的速度则必须保证每小时40km的范围内。3、在设计城市高架快速路时，必须依照国家关于抗震等方面的指标，严格把控设计的相关标准。4、不仅要保障高架快速路的性能，还需要保证其外型的美观，使其成为城市道路一道亮丽的风景线。5、高架快速路进入最终交付阶段时，必须保证其强度等性能达到验收的指标。6、在道路设计阶段，不可一味的借鉴国外先进技术和经验，还需结合城市的实际发展情况，设计出便于维修和保养道路的具体方案。7、为了能够提高高架快速路的性能，在对其进行设计时，必须做好关于道路载荷等相关的预算，并在道路投入使用时严格执行相关的运行标准。8、当进入实际施工阶段时，必须要与周边的环境设施保持一致，使整体的外型更加美观。除此之外，在设计高架快速路的施工施工方案时，其相关的工作人员必须具备专业的职业素养，只有这样道路才能真正的服务于人，保证城市经济的快速发展。第3章城市高架快速路施工技术的具体分析3.1城市高架快速路在施工形式方面的技术分析以部分高架快速路而言，如果其进行施工地段的土壤较为松软，那么施工人员就需要在土壤上设置建设桩来实施操作，其主要目的就是当土壤过于松软时，避免因施工而产生的下沉现象等质量问题。就我国当前的城市而言，其城市道路建造的时间都较早，且道路下方的各种设施管道等较为复杂，因年代久远其设计的原理和图纸都无处可循。所以，如果施工时只依靠原有的数据，不仅无法保证工程的质量，还会对工程的整体进程造成严重的影响。所以当确定好施工对象后，必须对项目所涉及的各个道路进行实地勘测，将其相关的道路设施情况与相关部门所提供的数据进行比对，同时将之前并不完整的道路信息加以完善，从根本上减少不必要的工作，避免安全事故的发生。3.2城市高架快速路在主梁施工方面的技术分析以高架快速路的角度而言，可在其施工任务进行之前，收集多个施工方案，并结合实际情况进行比对，以此筛选出最合理的施工方案，保障施工的正常进行，只有合理的使用施工方案，才可发挥出其最大的效能，提高的道路施工的效率，建设出符合城市发展的道路设施。以主梁的施工角度出发，不仅要将建设的实用等性能做为施工的基础要求，还需要从其外观等方面做出改进。譬如主梁的上部结构，可用空心的梁板作为材料，其主要原因有以下几点，一是空心类型的板梁较为经济实用；二在施工时的操作较为简单，只需提前加工好，待到施工时进行直接安装即可；三，无需使用过多的钢材，如此不仅可有效减少主梁的建造成本，还可将施工所使用的周期降至最低，保障施工的高效性。3.3城市高架快速路在桥墩施工方面的技术分析在开展关于建设高架快速路桥墩的施工项目时，必须要保证以下几点要求，一是满足经济的相关要求，二是要同时兼顾美观和实用的功能；三是符合国家规定关于地面道路实施的净空标准。所以当实际施工时，必须严格遵循现场的实际情况进行，尤其要注意承台厚度等相关标准，保证其按照具体的标准进行使用，各个地段的桩基础也不能按照先前的设计方案保持不变，而是需根据施工的情况随时做出调整。譬如以排放污水管道的地段为例，当施工路段进行到此处时，为了能够保证道路的安全，承台的宽度必须符合施工时的要求条件。其详细的施工指标如下：以正常道路的施工而言，其承台的标准厚度需保持在2.5米的范围；以在排水管道等地段的施工而言，其承台的标准厚度就必须保持在14米的范围；当然，道路的结构不同，所使用的标准也不一样，譬如以简支的结构进行分析，双立柱的截面面积就必须在1.08平方米的范围内，此时横桥向外的尺寸要小于5米。当遭遇交叉路口等情况时，高架快速路关于桥墩等部位的施工难度就会明显增加，一方面是路口的范围满足建筑桥墩的要求时，可以标准的桥墩作为施工标准；另一方面是当路口的范围不能满足建筑桥墩的要求时，就必须将高架路的跨度进行一系列的调整。所以当面临交叉的路口的情况时，带有后张力的混凝土建筑，即T型简支梁就成了最佳选择，其主要原因就是其跨度的最大范围可达到50米。当然，在遇到一些特定的施工环境时，因其跨度的数值可达到30米的范围，所以后张法预应力混凝土组合型T型梁也可是最优方案，详情可参考图1。这种方法不仅可以有效保障高架桥的施工质量，还可一举两得的提高施工进程。3.4城市高架快速路在盖梁的高度方面的技术分析相较于其他道路的施工，高架快速路进行施工的路面都较宽，所以可根据路面的宽度为基础，合理调整用于盖梁的悬臂。现如今，影响施工进程的最大难题，就是如何测得到桥梁的标准高度数值。为了解决这一问题，当进行城市高架快速路的施工时，必须要对道路的坡度进行准确的测量和调整，以此缓解因施工队对地面净空所产生的影响。而这一状况的改善和设计人员的专业素养有着相当密切的关系，所以设计人员必须详细了解到现场的实际情况，并结合实际的勘测数据调整道路的坡度，从而保障施工满足各项执行的标准要求。在实际的施工过程中，当高架的中墩等位置受到力度影响后，会出现沉降的现象，而沉降的大小程度也直接影响着整个高架快速路的质量。第4章城市高架快速路施工技术的相关管控措施4.1城市高架快速路施工组织方面4.1.1增强相关施工人员的自身技能水平就工程项目而言，其对人员的专业水准要求极其严格，施工的每一位现场工作人员都必须参与到项目的质检工作中，从现场交底、技术指导等各个工序入手，做好相关的服务工作。其主要的工作内容包括以下几方面：一、在工程进行施工时，每个技术人员都必须根据施工的进程记录下每日工程的日志；二、定时召开召开技术人员关于技术等相关的总结大会,各技术人员将自己的进行公开报告,不仅要对一周的技术管理与质量监督等作出总结，还需与其它技术人员展开探讨,保证问题能够得到解决，专业的技能得到提高，同时项目管理人员还必须依照会议的内容进行总结。三、在召开会议时，每个技术人员都是参会的重要成员，积极发表意见，将所会面临的问题和解决方案等都加以确定，不放过施工工序中任一细节,保证所有参与施工的技术人员都对工程了如指掌，如此不仅能有效提高现场技术的服务水平，还可提高高架快速路施工的效率。4.1.2安排施工的总体计划在安排道路施工的总体进度时，必须要对以下几方面的施工作出细致的安排：一是以高架快速路为主要内容的施工；二是以钻孔桩为主要内容的施工；三是以现烧箱梁为只有内容的施工，进入实际施工阶段时，必须要明确以下几方面的内容，一是施工设计图；二是施工的组织计划；三是以项目招标的相关文件。当以上内容确定后，严格遵照合同的工期来安排工作进程，譬如合理的安排技术人员和机械的投入等。就高架快速路道路的施工而言，其一般的施工结构都是以地面道路，排水等和高架快速路连接而成。所以进行施工时，第一步的施工顺序就是高架快速路的工程；第二步进行排水工程和道路工程；最后才是相关的附属等工程。除了要将高架快速路作为施工的重点,还必须将地面、排水等工序做到面面俱到。4.2城市高架快速路施工的技术管理4.2.1设计施工方案的优化在实际的项目工程施工过程中，必须坚持以质量和安全作为施工的基础，并在此基础上节约相关的施工成本,，不仅要简化操作的工序，还需要保证工程的质量。当项目施工到达重难点位置后，一方面要合理的调度技术人员,另一方面还需深入施工的队伍走访，了解多方的意见,并为此制定最佳的实施方案。以现场技术服务的水平而言，其不仅与高架快速路的施工质量有着密切联系，还会直接影响着工期的长短。所以技术人员必须要做到以下几点，一是突破常规思维的限制，主动去了解现场的施工情况，并为此改进技术服务的质量，提高服务技术的水平；二是严格执行工作的标准，不可擅自脱离工作岗位，当施工队伍的技术出现问题时，可第一时间了解详情并制定解决的方案，保证工程的顺利推进。4.2.2施工工序与动态控制较普通的道路而言，一些城市跨线桥梁道路建设项目在时间等方面的要求格外严格，因其施工的时间相对紧张，所以必须更加合理的安排每一步的施工工序。首先统筹好未开工序和已开工序之间的衔接，合理安排相关工作进程。其次避免因工作安排等原因影响施工的进程，譬如机械设备与施工材料等就必须提前安排到位,避免因调度等工序导致施工成本的增加。最后工程项目的管理者也必须严格要求自己，除监督工程质量和进度之外,还必须具备清醒的头脑，从根本上打破思维的禁锢，坚持以动态控制的思维理念进行管理。如果实际施工进度与预期的施工进度不符时，项目领导等相关管理人员必须积极发挥出自身组织管理的作用，及时发现问题所在，以此提高实际施工进度，保证在规定时间内完成任务指标。4.3城市高架快速路施工的质量控制4.3.1关于材料控制等方面的管理在施工过程中，必须要严格管控施工材料等方面的问题，具体做法如下：首先制定好采购的计划，按照详细的计划合理采购原材料。以采购计划的角度进行分析，其主要离不开以下几方面的影响：一是技术部门提出的关于工程总进度的相关计划；二是施工的图纸；三是技术的相关要求。所以在采购施工材料和设备时，必须遵循以下几点原则：一，明确工程项目使用位置，价格的具体要求；二、严格按照合同中规定的质量和标准进行施工；三、工程项目的招标技术必须要规范；四、严格坚持材料质量等。其次，做好原材料的检验等相关工作。当对原材料进行检验时，严格执行施工技术的规范，将各项试验的记录都真实的记录下来，再将其送给监理人员进行验证，只有符合试验标准的材料才可投入使用。4.3.2施工材料保障就我国各城市的高架快速路道路而言，其施工的内容涉及到以下方面，即一是以桩基础为主要内容的施工；二是以墩台身为主要内容的施工；三是以梁体浇筑为主要内容的施工；四是以桥面为主要内容的施工。其施工的顺序分别以高架快速路工程为首，其次是排水和道路等方面的工程，最后才是相关附属工程的施工。因高架快速路道路的特殊性，所以其进行施工时，所需要的材料将会占据整个工程造价的50%。所以在选择材料时，不仅要严选材料的质量，还需严选供应材料的厂家，保证所需材料的供应链不会断裂。所以为了保障材料的供应量和质量，在挑选供货商时，多以招投标的方式进行。4.3.3施工过程中的质量控制就施工单位而言，如果工程质量的检查和相关的隐蔽工程施工结束后，还必须对工程的质量等进行检查，其具体的做法如下：一、施工单位首先要结合技术交底和施工图纸的相关要求进行自检，及时发现问题并作出改进；二、现场技术人员严格遵循技术规范和施工图纸的具体要求，对工程进行二次复检；三、专业的质检工程师要对工程的质量等作出评定，对工程检验的相关记录做进一步完善。当上述三方面的内部检查完成并通过后，才可进行下一步的验收。譬如以钻孔桩等项目的施工为例,桩基的质量必须有专业的人员进行控制，其检查的范围包括测量孔位，孔深以及留存的泥浆指标等多方面。为了避免路面危害的出现，在对钻孔桩实施水下混凝土灌注工艺时，负责施工的工作人员必须严格遵循技术的相关规范要求，保证施工的质量。就城市高架快速路自身而言，必须先对搭设的支架进行设计，当计算出具体数据后方可进行施工。且进行施工阶段后，还需具备施工作业的指导书。施工队也必须按照施工指导的意见书搭设支架，严把质量关，保证施工项目的正常推进。第5章高架快速路施工技术应用5.1工程概况本文论述的项目是两港大道的快速化工程，施工地点位在上海的自由贸易试验区内。道路的整体施工长度接近11km，项目的最西端在新四平公路，最后到老芦公路截止。道路属于跨线桥的施工项目，可直接连接两港大道。两港大道红线路段的宽度保持在最低不低于60米，最高不超过99.5米的范围。以主线道路的而言，其主要以高架桥为基础，隶属于城市快速路的类型，其道路上车辆行驶的速度每小时可达到80km，道路可供双向六辆车同时通行；位于地面位置的道路隶属于城市主干路的类型，道路上车辆行驶速度每小时50km，同时双向快车道可供六辆车通行，慢车道可供两辆车通行。就两港大道而言，其全线设置匝道的数量为4，分别位于妙香路西侧、鸿音路东侧等位置。详情可参考图5-1。图5-1总体布置示意工程涵盖了装配式桥梁等多种技术，除了承台和桥面板等设施是现场浇灌的，其他的部件，包括立柱、盖梁等都是由工厂制造好后再进行拼装，其在预制装配等方面的工作量超过90%。以预制立柱而言，其所使用的混凝土属于C40的类型，这类混凝土不仅密实，且性能极高。横桥向位置立柱的尺寸是1.6米，顺桥向位置立柱的尺寸为1.8米，不仅对超过14.1米的立柱等采用了分段预制的方法，其盖梁也使用了预制的方法，混凝土的类型也是以C40的型号为主。大挑臂使用了双柱墩的形式，其整体呈现出梯形的形状。尤其是位于标准段位置中墩的支座垫石和其他位置的构造有着本质的区别。所以在盖梁部位进行施工时，使用了分段湿接的方式，并在分段盖梁一侧的位置增设了临时的支墩。位于标准段上部位置的箱梁使用了先简支后的结构，以适应连续的预应力，施工的混凝土型号C60，预制小箱梁跨径保持在最低不低于25米，最高不超过30米的范围，梁高的高度的取值为1.6米，顶板的厚度保持在最低不低于20em,最高不超过30em的范围，腹板的厚度保持在最低不低于19厘米，最高不超过32厘米的范围。图5-2关于主线高架标准段预制结构横切面详情展示图5.2高架快速路整体工艺工程总体施工时，先进行的是以桩基为主要内容的施工，接着在进行承台和立柱等方面的施工，随后进行的是盖梁和箱梁的施工，最后是组合梁以及附属等相关结构的施工。5.2.1预制立柱吊装技术（1）关于立柱预埋钢筋的安装概述以承台的角度而言，其进行施工时主要以现浇的模式进行，而其所使用的立柱则使用的是预制模式，因最后利用预留的钢筋将其连接在一起，所以在设计时必须要严格掌控钢筋的尺寸。1)定位架设计：就用于主筋定位功能的面板而言，其钢板的厚度取值多为1.6米，并在其中间位置用混凝土设置了振捣口。以钢板而言，其外边的长度取值为1．8米，宽度取值为1．6米，内口的长度取值为1．26米，宽度取值为1．06米。同时为了能在面板上设置角钢限位板，还预留了开孔咖为48毫米的钢筋定位孔。2)安装流程如下所述：①在进行绑扎承台钢筋的工序时，首先对立柱预埋钢筋骨架的底部进行定位，随后将方钢绑扎在底层钢筋的位置上，最后利用勾头螺栓将其二者进行固定。②利用定位好的装置将架体吊放立柱预埋钢筋模块进行固定。详情可参考图5-3。图5-3预埋钢筋骨架底部定位设计③先将位于立柱预埋钢筋位置处承台纵横向顶面的钢筋铺设好，随后安装上用于定位的面板，最后将定位面板固定在预埋的钢筋模块上，并将其二者进行连接。同时利用千斤顶调整主筋定位面板的高度，将模块钢和承台位置的钢筋进行焊接加以固定，详情可参考图5-4。图5-4定位架平面位置调整示意④当承台进行混凝土浇筑时，随时监测定位架的位置，当其出轴线出现偏位时，利用钢管顶托进行调整；当预留筋顶过高时，利用千斤顶进行调整。（2）立柱吊装在挑选吊装预制立柱的设备时，以质量为350t的履带吊作为最佳选择。其中横桥向位置立柱的尺寸是1.6米，顺桥向位置立柱的尺寸为1.8米。在进行吊装之前，先做好相关的准备工作，即一是将承台面凿毛并清理干净，放置好中心的垫块；二是安装上止浆环和钢垫片；三是安装挡浆的模板。2)当履带吊到达吊装地点后，运输车辆进入吊装作业的半径位置开始作业，将立柱吊起后卸装在支架和轮胎上。3)用卸扣将立柱顶端进行预埋的吊耳连接起来，接着利用吊装设备将立柱进行翻身处理，当立柱快要达到竖直状态时，慢慢将吊钩提升起来，确保立柱不出现晃动。4）当立柱被运送到承台的位置后，需将立柱的套筒和承台预留筋的位置对应好。5)当把承台进行凿毛处理后，需将其表面清理干净，并进行湿润接着使用型号为C60的高强砂浆进行坐浆处理。6)当坐浆工作完成后，将立柱沿倒角限位板进行下放，进行立柱的二次灌浆。7)一般在出浆口位置都安装的有L形管，其主要用途进行拌制灌浆料，对套筒进行灌浆时多采用高强的无收缩水泥基的灌浆料，首先把浆料从注入灌浆套筒内，接着观察浆液的流状，如果从L形管口流出的浆料呈整股状时，就可将其进封堵。5.2.2预制盖梁吊装技术（1）关于吊装预制盖梁的相关概述在吊装预制盖梁时，所挑选的设备是质量为350t的履带吊。盖梁的挑臂形状为梯形，位于下方位置的边长是8.484米，位于上方位置的边长是8.754米，顺桥向位置的宽度为2.0米，预制盖梁单吊所拥有的最大质量可达到250t。1)在进行吊装前，先做好相关的准备工作，即先将立柱顶面进行清理并进行湿润，接着安放好调节的垫块，最后安装行挡浆的模板，详情可参考图5-5。图5-5关于挡浆模板的详细展示图2)当履带吊进入吊装点后，先进行试吊，此时运输车辆进入吊装的作业位置，接着起吊进行回转，试吊开始。3)当试吊工作完成后，利用型号C60高强无收缩砂浆对立柱的顶面位置进行坐浆。4)当施工进入到连接盖梁和立柱的阶段时，将使用金属波纹管的模块进行重力式灌浆，此时选用TZH10.0型的钢筋接头灌浆料进行操作。5)在对盖梁进行张拉时，用于张拉的N2号和N3号钢束数量分别为2和4，随后将灌浆的封锚运输到现场进行吊装定位，随着灌浆固结对钢束进行张拉处理。同时在操作时记录下张拉伸长的数值，详情可参考图5-6。图5-6关于盖梁张拉的详情展示图（2）分节盖梁湿接缝支持体系就盖梁湿接缝而言，其用于临时支墩的钢管柱数量为4，其拥有的长度取值为32厘米，钢管壁的厚度取值为2.2厘米，用于标准段位置的长度取值为6米，桁架使用的材料是208类型的槽钢，以槽钢的角度进行分析，其竖向所拥有最大间距的取值为1.8米。同时分配梁支架的材料选取了双拼类型的32a工字钢，铺设其顶部的材料选用了24a类型的双拼槽钢，并在其上方铺设了铁板，其厚度取值为1.5厘米。5.3预制小箱梁吊装技术在吊装小箱梁时，选用了质量为350t的履带，因其工程的规模较大，所以同时使用了两台机器。以预制的小箱梁而言，其跨径的标准范围在最低不低于25米，最高不超过30米的范围，箱梁的高度取值为1.6米，顶板所拥有的厚度最低不低于20厘米，最高不得超过30厘米，腹板所拥有厚度范围则在最低不低于19厘米，最高不得超过32厘米的范围。详细安装流程可参考图5-7。图5-7小箱梁吊装平面布置详细展示图就吊装小箱梁而言，进行施工时先要复测好桥墩墩位、跨度等，接着吊装的设备开始执行起吊，移梁就位等相关操作，最后需对所有操作再次进行复测。在小箱梁进行吊装前，还需做好以下几点准备工作，即一是测量各临时支座的高程。二是结合木模板及钢板的相关参数，配置好支座的临时衬垫。以临时支座而言，其砂箱内圆管的横面为19.40平方厘米，外圆管的横面为21.90平方厘米，同时在钢管的顶部位置焊接了一块钢板，并在外圆管的底部位置开设了两个泄砂孔。为了更好卸载临时砂箱，其高度也在可调控的范围内。5.4关于高架桥工艺的相关概述1)在设计高架桥施工所需的工艺时，必须对现场的地质条件进行勘测，接着利用勘测的数据设定高架桥梁各个构件的质量，同时优化流程的各个环节。2)当进行构件的吊装时，必须要反复确定地基的承载力。尤其是夜间作业时，必须和交警进行协调。当进行双机抬吊时，还需对作业人员的资历进行验证。3)严格控制各个施工环节的质量问题，详细的内容包括：一、现浇承台和预制立柱进行插进时的尺寸和精度等。二、预制构件和灌浆的质量；三、预应力张拉的各个精度，时间温度等。