汽车芯片行业市场分析报告2024年

2024年汽车芯片行业市场分析报告汇报人：XXX日期：XXX1contents目录行业发展概述行业环境分析行业现状分析行业格局及趋势12342Part01行业发展概述行业定义行业发展历程行业产业链3行业定义芯片是半导体元件产品的统称，又称集成电路；而汽车芯片是指用于汽车上的芯片，又称车规级芯片。汽车芯片主要可分为功能芯片（MCU）、功率半导体和传感器三大类。汽车芯片主要通过涉及技术的不同以及器件进行分类，其中按照涉及技术的不同主要分为功率IC、IGBT、CMOS、SOC等。按照器件分类，可分为MCU、ASIC、ASSP、模拟器件、分立元件、存储器、微型器件、光电子以及传感器等。4行业产业链汽车芯片行业产业链上游主要为硅片、高纯化学试剂、特种气体、光刻胶、封装基板、引线框架等原材料及光刻机、刻蚀机、晶圆划片机等相关设备；中游为汽车芯片，主要包括芯片设计、制造、封装及测试环节；下游应用于车联网、辅助驾驶、中控仪表、雷达等车载系统、仪器及整车制造环节。硅片、高纯化学试剂、特种气体、光刻胶、封装基板、引线框架芯片设计、制造、封装及测试环节车联网、辅助驾驶、中控仪表、雷达等车载系统、仪器及整车制造产业链概述5行业产业链硅片、高纯化学试剂、特种气体、光刻胶、封装基板、引线框架产业链上游芯片设计、制造、封装及测试环节产业链中游车联网、辅助驾驶、中控仪表、雷达等车载系统、仪器及整车制造产业链下游6Part02行业环境分析行业政治环境行业经济环境行业社会环境行业驱动因素7行业政治环境描述工信部:《汽车半导体供需对接手册》:将积极引导和支持汽车半导体产业发展。同时，通过汽车半导体供需对接平台等方式加强供应链建设，加大产能调配力度，为产业平稳健康发展提供有力支撑。:《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》:将着力推动突破车规级芯片、车用操作系统、新型电子电气架构、高效高密度驱动电机系统等关键技术和产品，作为实施新能源汽车基础技术提升工程的重要一环。:《智能汽车创新发展战略》:明确提出建设包括车规级芯片、智能操作系统和智能计算平台等智能汽车关键零部件产业集群。8行业政治环境11部门2部门3部门《汽车半导体供需对接手册》:将积极引导和支持汽车半导体产业发展。同时，通过汽车半导体供需对接平台等方式加强供应链建设，加大产能调配力度，为产业平稳健康发展提供有力支撑。《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》:将着力推动突破车规级芯片、车用操作系统、新型电子电气架构、高效高密度驱动电机系统等关键技术和产品，作为实施新能源汽车基础技术提升工程的重要一环。《智能汽车创新发展战略》:明确提出建设包括车规级芯片、智能操作系统和智能计算平台等智能汽车关键零部件产业集群。工信部9行业政治环境2针对新能源汽车、智能电网、轨道交通三大领域，重点支持IGBT设计、芯片制造、模块生产及IDM、上游材料、生产设备制造等环节，促进IGBT及相关产业的发展。《工业强基IGBT器件—条龙应用计划》支持车载智能芯片、自动驾驶操作系统、车辆智能算法等关键技术和产品研发，到2020年，建立可靠、安全、实时性强的智能网联汽车智能化平台，二支撑高度自动驾驶(HA级)。《促进新一代人工智能产业发展三年行动计划(2018-2020年)》加快人工智能关键技术转化应用，推动重点领域智能产品创新，发展自动驾驶汽车和轨道交通系统，形成我国自主的自动驾驶平台技术体系和产品总成能力，探索自动驾驶汽车共享模式。《新一代人工智能发展规划》针对产业短板，支持优势企业开展政产学研用联合攻关，重点突破动力电池、车用传感器、车载芯片、电控系统、轻量化材料等工程化、产业化瓶颈，鼓励发展模块化供货等先进模式以及高附加值、知识密集型等高端雾部件。到2025年，形成若干产值规模进入全球前十的汽车零部件企业集团。《汽车产业中长期发展规划》1001020304行业经济环境凭借巨大的市场需求，下游应用行业快速发展，在稳定的经济增长以及有利的政策等背景下，我国半导体产业规模迅速发展，从2015年的986亿美元增长至2021年的1925亿美元，年均复合增速为18%。11Part03行业现状分析行业现状行业痛点12行业现状全球半导体市场规模持续扩大，但是车规级芯片基本被国际巨头垄断，传统汽车的控制芯片主要为MCU，其制程普遍在40nm以下，不同MCU来自不同供应商，通常为代工模式，台积电占所有汽车MCU晶圆代工约70％的市场份额，功率类芯片包括MOSFET和IGBT，制程在90nm以上，生产模式以IDM（厂商自行设计、制造、封装、测试）为主，部分产品逐步开始国产化；模拟芯片主要包括电源管理芯片和信号链芯片，电源管理壁垒相对较低，国内布局广泛，信号链芯片国内也有部分企业布局；传感器芯片可以分为车辆感知（动力、底盘、车身、电子电器系统）和环境感知（车载摄像头、超声波雷达、毫米波雷达、激光雷达），智能化带来传感类芯片的高速增长。13行业市场情况在汽车电动化、智能化的趋势下，全球汽车芯片市场规模整体呈现增长趋势，到2019年增长至465亿美元。2020年受疫情导致“缺芯”的影响，全球汽车芯片市场规模有所下滑，规模约为460亿美元，同比下降1%。我国是汽车生产大国，使得我国对汽车芯片的需求旺盛，加上近年来我国汽车智能化、网联化进程加快，汽车单车所需芯片数量激增，推动我国汽车芯片市场规模快速增长。据资料显示，2020年我国汽车芯片市场规模为654亿元，同比增长8%。从我国汽车芯片市场结构来看，2020年我国汽车芯片市场中，汽车计算、控制类芯片规模1748亿元，占比21%；汽车功率半导体规模1507亿元，占比25%；汽车传感器芯片规模80.9亿元，占比13%；其他汽车芯片规模2407亿元。在全球汽车产业面临着低碳化、电动化、智能化的发展趋势下，处于变革发展关键时期的新能源汽车产业智能化、网联化成为技术新趋势。近年来，我国新能源汽车产业发展之迅速世界瞩目，新能源汽车领域所需汽车芯片规模也随之迅速上升。2015年，我国新能源汽车芯片规模仅为123亿元，占汽车芯片市场规模的4%，到2020年我国新能源汽车芯片需求规模增长至974亿元占比达到15%。14行业市场规模从我国汽车芯片使用情况来看，随着汽车智能化、网联化不断发展，汽车所需的芯片数量也越来越多，并且新能源汽车相较于传统燃油汽车对芯片的需求量更高，随着近年来新能源汽车的迅猛发展，我国汽车所需芯片数量也将快速增长，2022年中国传统燃油汽车的芯片使用数量达934颗/辆，新能源汽车所需芯片数量将高达1459颗/辆。由于我国汽车芯片极度依赖进口，大部分关键芯片被国外企业所垄断，导致我国汽车的芯片成本费用一直较高。据中国汽车芯片产业创新战略联盟介绍，我国汽车芯片的费用，2019年约400美元/车，到2022年将达到600美元/车。15流通环节有待完善汽车芯片产品种类繁多，消费数量较大，质量参差不齐，试剂流通管理难以完善，导致汽车芯片行业目前在流通领域还面临许多问题。（1）在产品的流通中，许多环节缺少安全的冷链和冷库设施供应。在目前运输多为汽车和铁路运输的情况下，汽车芯片行业生产企业普遍采用运输箱内置冰冻袋的冷藏方式，在高温天气或长距离运输的情况下无法确保运输温度的稳定，影响试剂的安全性。（2）监管人员技术水平有待提高。汽车芯片产品是一种高技术含量的产品，产品研发涉及生物学、信息技术、电子技术、工程学等多项学科，而目前从事汽车芯片行业的人员50%以上是工商、质检管理等专业背景的人员，缺少必要的专业技术知识。知识背景的不匹配使得管理流程漏洞频发，汽车芯片行业整体监管水平有待提高。（3）中间环节加价严重。出于安全的考虑，国家对汽车芯片行业进出口标准与流程严格把控，环节复杂，中间环节加价严重，代理公司的介入可能使产品出厂价格上涨至少一倍以上，导致产品市场竞争力下降，阻碍本土汽车芯片行业企业的国际化进程。流通环节问题中间环节加价严重供应链质量监管Part04行业竞争格局及趋势行业发展趋势行业竞争格局行业代表企业17&&&行业竞争格局概述行业竞争格局概述中国政府正大力推动社会资本进入汽车芯片行业，对汽车芯片行业产品需求被迅速拉动，需求量呈现上升趋势，汽车芯片行业企业进军国民经济大产业的战略窗口期已经来临。汽车芯片行业各业态企业竞争激烈，当前，市场上50%以上的汽车芯片行业企业有外资介入，包括中外独（合）资、台港澳与境内合资、外商独资等，纯内资本土汽车芯片行业企业数目较少，约占汽车芯片行业企业总数的25%。此外，商业银行逐步进入汽车芯片行业，兴业银行、中心银行、民生银行等先后成立金融公司，涉足设备融资租赁业务。中国本土汽车芯片行业企业根据租赁公司股东背景及运营机制的不同又可以划分为厂商系、独立系和银行系三类三类汽车芯片行业企业各有优劣势：（1）汽车芯片行业企业具有设备技术优势，主要与母公司设备销售联动，以设备、耗材的销售利润覆盖融资租赁成本；（2）独立系汽车芯片行业企业产业化程度高，易形成差异化商业模式，提供专业化的融资租赁服务；（3）银行系汽车芯片行业企业背靠银行股东，能够以较低成本获取资金，且在渠道体系等方面具备一定优势。行业竞争格局我国汽车芯片自主产业规模小，自研率较低。2019年全球汽车芯片市场中，欧洲、美国和日本分别占37%、30%和25%市场份额，中国仅为3%。此外，国内汽车行业中车用芯片自研率仅占10%，而中国汽车用芯片进口率超90%，国内汽车芯片市场基本被国外企业垄断。从全球汽车芯片竞争格局来看，随着汽车行业进入智能化时代，过去由恩智浦、德州仪器、瑞萨半导体等汽车芯片巨头所垄断的市场竞争格局被打破，英特尔、英伟达、高通等新进入者率先抢占高级别的自动驾驶的新周期先机。具体来看，全球汽车市场份额前三的分别是恩智浦、英飞凌和瑞萨电子，份额占比分别为14%、11%和10%。资料来源:公开资料整理数十年来，我国汽车芯片市场一直被恩智浦、德州仪器、瑞萨半导体等巨头所垄断，但随着汽车行业加速进入智能化时代，市场格局正在被打破，国内芯片厂商也在加速追赶，我国汽车芯片产业链上已逐步涌现出以斯达半导、北京君正、士兰微、韦尔股份、闻泰科技等为代表的具备竞争力的企业。优秀的国产汽车芯片企业有望借行业景气周期迅速崛起，缩短差距并不断提升自主率。19行业竞争格局我国汽车芯片自主产业规模小，自研率较低。2019年全球汽车芯片市场中，欧洲、美国和日本分别占37%、30%和25%市场份额，中国仅为3%。此外，国内汽车行业中车用芯片自研率仅占10%，而中国汽车用芯片进口率超90%，国内汽车芯片市场基本被国外企业垄断。竞争格局1公开资料整理数十年来，我国汽车芯片市场一直被恩智浦、德州仪器、瑞萨半导体等巨头所垄断，但随着汽车行业加速进入智能化时代，市场格局正在被打破，国内芯片厂商也在加速追赶，我国汽车芯片产业链上已逐步涌现出以斯达半导、北京君正、士兰微、韦尔股份、闻泰科技等为代表的具备竞争力的企业。优秀的国产汽车芯片企业有望借行业景气周期迅速崛起，缩短差距并不断提升自主率。竞争格局220行业发展趋势描述汽车电动化+智能化加速，芯片市场高速发展:目前，汽车已逐渐步入电动化+智能化时代，而汽车芯片是助力汽车步入智能时代的核心。相较于传统燃油车，电动车的半导体数量约为其两倍左右，而智能化汽车将会更高，随着电动化+智能化进程逐渐加快，将带动主控芯片、存储芯片、功率芯片、通信与接口芯片、传感器等汽车芯片快速发展，芯片单位价值不断提升，整车芯片总价值量不断攀升，汽车芯片整体市场规模也将飞速发展。政策利好行业发展:我国政府高度重视半导体行业的发展，推出多项相关产业政策和发展规划，对推动芯片产业发展和自主研发能力，产业结构化升级起到了至关重要的作用。随着芯片技术不断进步，新能源利好政策的推动，汽车芯片市场需求不断攀升，未来国内各大汽车厂商有望大规模使用汽车芯片。国产化进程不断推进:数十年来，我国汽车芯片市场一直被恩智浦、德州仪器、瑞萨半导体等巨头所垄断，但随着汽车行业加速进入智能化时代，市场格局正在被打破，国内芯片厂商也在加速追赶，我国汽车芯片产业链上已逐步涌现出以斯达半导、北京君正、士兰微、韦尔股份、闻泰科技等为代表的具备竞争力的企业。同时，在政策的大力扶持下，这些优秀的国产汽车芯片企业有望借行业景气周期迅速崛起，缩短差距并不断提升自主率，加快我国汽车芯片的国产化进程。下游市场强劲带动:大量企业布局汽车芯片在下游市场强劲增长的带动下，我国汽车芯片市场也迎来了较快的发展，市场对半导体的需求，推动企业逐渐布局汽车半导体。21行业发展趋势目前，汽车已逐渐步入电动化+智能化时代，而汽车芯片是助力汽车步入智能时代的核心。相较于传统燃油车，电动车的半导