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文档简介

铁道机车专业教学资源库武汉铁路职业技术学院

主讲：高红岩PART1客运设置

客运设置客运设置（阶段缓解）单独制动控制可通过电子制动阀(EBV)单独制动手柄实施；均衡分缸(ER)控制可通过EBV自动制动手柄获得。列车管压力被投入并随从均衡分缸压力。当自动制动手柄移向运转位，ER和BP将逐步加压并逐步减小BC压力到零。完全移动自动制动手柄到运转位，将加压ER和BP到EAB设置中确定的ER设定压力。

客运设置具体操纵如下：1、制动显示屏默认显示的是当前的空气设置状态。2、将自动制动阀手柄置运转位（确保紧急作用不会产生），单狨制动阀手柄置全制动位。3、将换向手柄置中立位。4、从制动显示屏选择F3键“电空制动”，一个当前的设置信息将在消息栏中显示。5、按键F4“操纵端／非操纵端”可将制动系统设置到本机状态（本机信息将会出现在消息栏中）。6、按键F5“投入／切除”可将制动系统设置到投入状态（本机一投入信息将会出现在消息栏中）。7、按键F6“客车／货车”可将制动系统设置到客车状态（客车信息将会出现在消息栏中）。8、选择“执行”键，显示屏恢复到默认状态。

客运设置

9、选择F3键“电空制动”并检查均衡风缸的压力，压力值应该是铁路系统要求的操纵压力，如果不是：A选择F3键“其它”进入下一菜单B选择一个预定的压力值或通过选择F5键“增加lOkPa/减少lOkPa”来调整均衡风缸的设定压力。C当所需的压力值出现在消息栏中，按F8“退出”键，显示屏恢复上一菜单。10、选择“执行”键，显示屏恢复到默认状态。观察列车管压力上升到均衡风缸的设定压力(BP等于ER±7kPa)。II、单独制动和自动制动作用现在均可实施。[注]并不是所有CCBII制动系统均有此模式，在此模式下不补风功能失效。

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