(高清版)GB∕T 38146.1-2019 中国汽车行驶工况 第1部分：轻型汽车

2019-10-18发布2020-05-01实施国家市场监督管理总局GB/T38146.1—2019 I 3附录A(规范性附录)中国轻型汽车行驶工况数据 6附录B(规范性附录)中国汽车行驶工况开发一般方法 I本部分为GB/T38146的第1部分。11范围下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引N₁类和最大设计总质量不超过3500kg的M₂类车辆使用的中国汽车行驶工况。2v——车辆速度，单位为千米每小时(km/h);车辆行驶过程中的加速度a小于或等于一0.15m/s²的工况。车辆行驶过程中的加速度a的绝对值小于0.15m/s²,且车辆的行驶速度v大于或等于0.5km/h的工况。车辆行驶过程中的加速度a的绝对值小于0.15m/s²,且车辆的行驶速度v小于0.5km/h的工况。车辆行驶过程中的加速工况时长占总工况时长的比例。减速比例decelerationratio车辆行驶过程中的减速工况时长占总工况时长的比例。匀速比例cruiseratio车辆行驶过程中的匀速工况时长占总工况时长的比例。车辆行驶过程中的怠速工况时长占总工况时长的比例。平均速度averagespeed车辆行驶过程中所有工况速度的平均值。运行平均速度averagerunningspeed车辆行驶过程中所有非怠速工况速度的平均值。车辆行驶过程中的所有加速工况的平均加速度。3减速段平均减速度averagedecelerationi——采样时刻，单位为秒(s);4工况构成中国乘用车行驶工况(CLTC-P)包括低速(1部)、中速(2部)和高速(3部)3个速度区间，工况时长共计1800s,工况曲线如图1所示，工况曲线统计特征如表1所示，工况逐秒数据见附录A。本工况开2部(693s)w1部(674s)04表1CLTC-P工况曲线统计特征1部3部运行时间/s最大速度/(km/h)最大加速度/(m/s²)最大减速度/(m/s²)平均速度/(km/h)运行平均速度/(km/h)加速段平均加速度/(m/s²)减速段平均减速度/(m/s²)相对正加速度/(m/s²)中国轻型商用车行驶工况(CLTC-C)包括低速(1部)、中速(2部)和高速(3部)3个速度区间，工况时长共计1800s,工况曲线如图2所示，工况曲线统计特征如表2所示，工况逐秒数据见附录A。本工况开发的方法见附录B。速度/(km速度/(km/h)1部(735s)M2部(615s)3部(450s)051部3部运行时间/s最大速度/(km/h)最大加速度/(m/s²)最大减速度/(m/s²)平均速度/(km/h)运行平均速度/(km/h)加速段平均加速度/(m/s²)减速段平均减速度/(m/s²)相对正加速度/(m/s²)6A.1CLTC-P工况数据见表A.1。时间/s速度/(km/h)时间/s速度/(km/h)时间/s速度/(km/h)时间/s速度/(km/h)01234567897表A.1(续)时间/s速度/(km/h)时间/s速度/(km/h)时间/s速度/(km/h)时间/s速度/(km/h)8表A.1(续)时间/s速度/(km/h)时间/s速度/(km/h)时间/s速度/(km/h)时间/s速度/(km/h)9表A.1(续)时间/s速度/(km/h)时间/s速度/(km/h)时间/s速度/(km/h)时间/s速度/(km/h)表A.1(续)时间/s速度/(km/h)时间/s速度/(km/h)时间/s速度/(km/h)时间/s速度/(km/h)表A.1(续)时间/s速度/(km/h)时间/s速度/(km/h)时间/s速度/(km/h)时间/s速度/(km/h)表A.1(续)时间/s速度/(km/h)时间/s速度/(km/h)时间/s速度/(km/h)时间/s速度/(km/h)表A.1(续)时间/s速度/(km/h)时间/s速度/(km/h)时间/s速度/(km/h)时间/s速度/(km/h)表A.1(续)时间/s速度/(km/h)时间/s速度/(km/h)时间/s速度/(km/h)时间/s速度/(km/h)表A.1(续)时间/s速度/(km/h)时间/s速度/(km/h)时间/s速度/(km/h)时间/s速度/(km/h)表A.1(续)时间/s速度/(km/h)时间/s速度/(km/h)时间/s速度/(km/h)时间/s速度/(km/h)表A.1(续)时间/s速度/(km/h)时间/s速度/(km/h)时间/s速度/(km/h)时间/s速度/(km/h)A.2CLTC-C工况数据见表A.2。表A.2CLTC-C工况数据时间/s速度/(km/h)时间/s速度/(km/h)时间/s速度/(km/h)时间/s速度/(km/h)0123456789表A.2(续)时间/s速度/(km/h)时间/s速度/(km/h)时间/s速度/(km/h)时间/s速度/(km/h)20表A.2(续)时间/s速度/(km/h)时间/s速度/(km/h)时间/s速度/(km/h)时间/s速度/(km/h)表A.2(续)时间/s速度/(km/h)时间/s速度/(km/h)时间/s速度/(km/h)时间/s速度/(km/h)表A.2(续)时间/s速度/(km/h)时间/s速度/(km/h)时间/s速度/(km/h)时间/s速度/(km/h)表A.2(续)时间/s速度/(km/h)时间/s速度/(km/h)时间/s速度/(km/h)时间/s速度/(km/h)表A.2(续)时间/s速度/(km/h)时间/s速度/(km/h)时间/s速度/(km/h)时间/s速度/(km/h)表A.2(续)时间/s速度/(km/h)时间/s速度/(km/h)时间/s速度/(km/h)时间/s速度/(km/h)表A.2(续)时间/s速度/(km/h)时间/s速度/(km/h)时间/s速度/(km/h)时间/s速度/(km/h)表A.2(续)时间/s速度/(km/h)时间/s速度/(km/h)时间/s速度/(km/h)时间/s速度/(km/h)表A.2(续)时间/s速度/(km/h)时间/s速度/(km/h)时间/s速度/(km/h)时间/s速度/(km/h)表A.2(续)时间/s速度/(km/h)时间/s速度/(km/h)时间/s速度/(km/h)时间/s速度/(km/h)B.2试验规划于3个月。统计学要求B.5工况合成B.5.1计算各城市各速度区间的速度-加速度联立分布，利用各速度区间不同城市的权重进行加权，获取各个速度区间统一的速度-加速度联立分布。B.5.2根据实际需求和实践经验，确定工况曲线总时长。B.5.3各速度区间的权重乘以工况曲线的总时长得到各速度区间的时长。B.5.4根据各速度区间的时长和对应速度区间运动片段及怠速片段的平均时长确定各速度区间需要选择的运动片段数目和怠速片段数目：yst,i=(T;—Tia,i)/(Tst,其中，Ts.;为运动片段的平均时间长度，Tia.;为怠速片段的平均时间长度，nst,;为运动片段个数，nia,i为怠速片段个数。各参数取值通过数据分析获得。B.5.5根据各速度区间需要选择的运动片段数目和怠速片段数目和对应的运动和怠速片段时长累计分布，采用等分的方法确定具体的运动和怠速片段时长。B.5.6将根据片段时长选择出来的候选运动片段按照笛卡尔积进行自由组合，将组合后片段的速度-加速度联立分布与统一的速度-加速度联立分布进行卡方检验。由于可能的短片段组合数目较多，为了将计算量和卡方检验次数控制在合理的范围内，利用平均速度、相对正加速度、加速、参数对短片段组合进行初步筛选，只对满足条件的短片段组合