货拉拉模式商业计划书

融资商业计划书201X年5月行业规模同城物流行业概览行业机会传统互联网+的时机已到同城直送与配送市场预计运费的市场规模总量在8千亿元2014年全国载货汽车保有量超过2000万行业增速行业问题车主闲置，运力分散同城空载率高达100%货主承受价格不透明服务不规范互联网改造传统行业的下一个蓝海市场车主痛点催生互联网手段创造价值运力分散货车闲置个体车主守株待兔式接生意各货源点与货车之间无连接，运力分散，信息散乱，信息不对称市场调研期间数据，平均每辆货车每天闲置5小时累积一年浪费52天。极端案例，曾经7天没有一单生意。中国公路货运汽车空载率高达40%，而美国只有10%。同城货车的回程空载率几乎是100%。回程空载货主痛点催生互联网手段改造行业￥？价格不透明服务不规范品牌缺失货主这批货易碎，找谁拉？张师傅？李师傅？哪个公司？无统一价格标准无价格信用体系货主体验差货主需求多样车主群体素质参差不齐无规范服务体系个体车主占同城物流60%以上，表面挂靠某货运公司，实际个体经营无品牌，无公信力，无保障GogoVan香港货拉拉

闪发车1号货的58同城货运竞争序幕刚刚拉开自去年下旬始，出现众多“烧钱”的互联网同城货运平台，诸侯割据商业模式未被充分验证，格局未定闪发车是谁?互联网同城物流的创业公司闪发车以货主为核心，提供更经济、更安全、更高效的同城物流解决方案，旨在做规范市场的最佳实践者，成为货主最信赖的“互联网同城物流”第一品牌最懂用户04最坚韧不拔02最早涉足01最多实战经验Fight03通过血的创业历程打磨出正确的路2011201320142015公司成立2014年2.0阶段（做了10个迭代）2013年1.0阶段2014年年底3.0阶段最早涉足但由于误走”功能机”入口使整个公司耽误了近一年的时间2013年8月上线1.0版本“全球第一款找货车”的“纯平台模式”版本，发现该模式诸多问题2014年4月2.0改进上线，变成了“竞价抢单”与“补贴拉单”模式，发现商业模式不可持续2014年11月上线3.0，“定价抢单”+“强管理”的品牌模式，在市场上取得良好的效果及进展目标用户目标车主：微型面包车中面包车轻型货车目标货主：个体商户中小企业主物流发包商闪发车的商业模式定价抢单强管理强化品牌-层层选拔，培训，淘汰车主完善的车队管理

实时监控调度车辆的运营

补贴“收入”，不补贴“订单”

特有车主激励机制，最大化调动车主自我创业精神“货主”端实打实的更低价

透明的价格体系，与规范的服务保障确保高峰时段依然极快的响应速度

人保保险理赔保安全打造“闪发车”品牌信誉灵活定价，高峰期低峰期价格的实时调整通过平台调度司机，据“自有评估体系”将优质车主配给优质司机，避免坐地要价闪发车的核心竞争力宝贵的试错经验优秀的执行团队已经验证的商业模式成熟的管理体系1第一个吃螃蟹的团队试过错,掉过坑,扎根深2深入理解互联网和物流的团队在不断地试错中积累了丰富的行业和实战经验34在不烧钱补贴的情况下已经初具规模对货主的粘性和品牌的积累已经初显车主的培训、淘汰机制体系搭建成熟，造就优质司机队伍，打造提供标准化、优质体验的强大运力池的基础车主在公司管理体系内有强烈的归属感和自主创业感闪发车的运营情况没有大量烧钱补贴的情况下，闪发车仅依靠120余辆车在深圳一地日均订单已突破500，日峰值过千，订单增长率xxx，用户满意度超过95%，复购率超过40%，模式初步得到验证发展目标2015年2016年2017年近期：

会员费、交易佣金中期：

车身广告、保险远期：大数据、金融盈利模式融资计划30%人力成本50%市场推广5%其他15%固定费用美金500-800万元注：市场推广即车身广告、奖励活动、线上APP市场、电台、线下地推…武汉深圳上海成都北京广州

2015.4-2015.12发展货主6万人，车主6000人达成日订单2000单

2015.6-2016.4发展货主6万人，车主6000人达成日订单2000单

2015.6-2016.4发展货主6万人，车主6000人达成日订单2000单

2015.9-2016.9发展货主4万人，车主4000人达成日订单1000单

2015.12前发展货主5万人，车主2000人达成日订单2000单

2015.9-2016.9发展货主3万人，车主3000人达成日订单1000单货主：30万车主：3万订单：1万2015-2016年市场规划未来三年战略规划2015年夯实深圳市场，布局全国五个区域中心城市，实现日订单30,000持续优化产品，稳定系统关键技术团队架构成型，分工明确强化闪发车品牌，复制深圳模式，拓展全国15个经济发达城市，实现日订单300,000深挖市场，尝试多形态业务模式启动全国人才储备战略全面拓展全国经济较发达城市100个，实现日订单1,000,000实现闪发车成长为全国性公路货运平台目标20