《互换性与测量技术（活页式）》高职全套教学课件

互换性与测量技术教师：1.项目1减速箱认知.pptx2.项目2测量技术应用.pptx3.项目3几何公差检测.pptx4.项目4轴系零件性能的检测.pptx5.项目5常用组件检测.pptx全套可编辑PPT课件任务一

一级圆轴齿轮减速箱拆装任务二连接轴零件尺寸公差识图任务三配合尺寸计算任务四孔、轴配合设计项目一减速箱认知01020304学习目标知识目标技能目标素质目标知识目标1.了解减速器的工作原理。2.掌握键、销、轴承、齿轮等标准件的作用。3.掌握互换性、标准化与优先数系的概念。4.掌握孔、轴公差的设计思路。5.掌握孔、轴配合计算方法。1.能按要求装拆减速器;2.能进行孔、轴配合公差的选取与计算。3.能进行相关标准手册查阅。4.能读懂图纸上相关的公差配合要求。技能目标1.有良好的团结合作、锐意进取的工作作风。2.培养学生在学习和工作过程中的良好习惯。素质目标

任务一

一级圆轴齿轮减速箱拆装全套可编辑PPT课件项目一减速箱认知减速器是机械设备中常用的部件之一,在工作过程中会出现部分零件损坏,这时候该怎么办呢,是重新买一个,还是更换部分零件呢?任务引入项目一减速箱认知一、互换性的概念相关知识1.互换性的含义互换性在日常生活中随处可见。例如,汽车、灯泡、自行车、缝纫机等机器或仪器上零件坏了,按相同规格买一个装上即可;这是因为合格的产品和零部件都具有在材料性能、几何尺寸、使用功能上彼此互相替换的性能,即具有互换性。广义上说,互换性是指一种产品、过程或服务能够代替另一种产品、过程或服务,并且能满足同样要求的能力。项目一减速箱认知1.互换性的含义在机械制造业中,零件的互换性是指在同一规格的产品,任取一件,不经过任何选择、修配或调整,就能装配在机器上,并能满足使用性能要求的特性。能够保证产品具有互换性的生产,称为遵守互换性原则的生产。一、互换性的概念相关知识项目一减速箱认知2.互换性的作用互换性给产品的设计、制造和使用维修带来了很大的方便。(1)在设计方面:若零部件具有互换性,就能最大限度地使用标准件、通用件,可使设计工作简化,简化绘图和计算等工作,使设计周期变短,有利于产品更新换代和计算机辅助设计(CAD)技术应用。例如,汽车在开发新产品时,采用具有互换性的统一发动机和底盘,不同型号只需进行外观等方面的设计,这就使设计与生产准备的周期大大缩短。一、互换性的概念相关知识项目一减速箱认知2.互换性的作用互换性给产品的设计、制造和使用维修带来了很大的方便。(2)在制造方面:互换性是组织专业化大规模协作生产的重要基础。零件具有互换性,即可以采用分散加工、集中装配。这样有利于组织专业化协作生产,有利于使用现代化的工艺装备,有利于组织流水线和自动线等先进的生产方式,从而保证产品质量,提高生产率和经济效益。一、互换性的概念相关知识项目一减速箱认知2.互换性的作用互换性给产品的设计、制造和使用维修带来了很大的方便。(3)在使用、维修方面:由于零部件具有互换性,当机器的零件突然损坏时,便可在最短、时间内用备件加以替换,从而提高了机器的利用率和延长机器的使用寿命。例如,战场上使用的武器,保证零(部)件的互换性是绝对必要的。在这些场合,互换性所起的作用很难用价值来衡量。一、互换性的概念相关知识项目一减速箱认知3.互换性的分类(1)按互换程度分一、互换性的概念相关知识互换性按其互换程度可分为完全互换与不完全互换。完全互换项目一减速箱认知①完全互换完全互换是指一批零、部件装配前不经选择,装配时也不需要修配和调整,装配后即可满足预定的使用要求。如螺栓、圆柱销等标准件的装配大都属此类情况。项目一减速箱认知②不完全互换当装配精度要求很高时,若采用完全互换将使零件的尺寸公差很小,加工困难,成本很高,甚至无法加工,则可采用不完全互换法进行生产,将其制造公差适当放大,以便于加工。在完工后,再用测量器具将零件按实际尺寸大小分组,按组进行装配。如此,既保证装配精度与使用要求,又降低成本。此时,仅是组内零件可以互换,组与组之间不可互换,因此,不完全互换又叫分组互换。不完全互换项目一减速箱认知不完全互换只限于部件或机构在制造厂内装配时使用。对厂外协作,则往往要求完全互换。究竟采用哪种方式为宜,要由产品精度、产品复杂程度、生产规模、设备条件及技术水平等一系列因素决定。一般大量生产和成批生产,如汽车、拖拉机厂大都采用完全互换法生产。若精度要求很高,如轴承工业,常采用分组装配,即不完全互换法生产。不完全互换项目一减速箱认知3.互换性的分类(2)按范围分一、互换性的概念相关知识互换性按照范围可分为几何参数互换和功能互换。几何参数互换①几何参数互换几何参数互换是指零部件的尺寸、形状、位置、表面粗糙度等几何参数具有互换性。本课程研究的互换性属于几何参数的互换性。项目一减速箱认知功能互换②功能互换功能互换是指零部件的物理性能、化学性能以及力学性能等参数具有互换性。项目一减速箱认知项目一减速箱认知4.互换性的实现一、互换性的概念相关知识由于任何零件都要经过加工的过程,因此无论设备的精度和操作工人的技术水平多么高,都存在加工误差。所谓加工误差,指的是零件的尺寸、形状、位置等对理想状态的偏离量。加工误差包括尺寸误差、形状误差、位置误差、表面粗糙度。加工误差是不可避免的,因此,要使具有互换性的产品几何参数完全一致,是不可能的,也是不必要的。项目一减速箱认知4.互换性的实现一、互换性的概念相关知识在此情况下,要使同种产品具有互换性,只能使其几何参数、功能参数充分相近,即只要将零件加工后各几何参数(尺寸、形状和位置)所产生的误差控制在一定的范围内,就可以保证零件的使用功能,同时还能实现互换性。项目一减速箱认知4.互换性的实现一、互换性的概念相关知识零件几何参数这种允许的变动量称为公差。它包括尺寸公差、几何公差等。公差用来控制加工中的误差,以保证互换性的实现。因此,建立各种几何参数的公差标准是实现对零件误差的控制和保证互换性的基础。项目一减速箱认知4.互换性的实现一、互换性的概念相关知识加工完后的零件是否满足公差要求,要通过检测加以判断。检测包含检验与测量,检验是指确定零件的几何参数是否在规定的极限范围内,并判断其是否合格;测量是指将被测量与作为计量单位的标准量进行比较,以确定被测量的具体数值的过程。项目一减速箱认知4.互换性的实现一、互换性的概念相关知识检测不仅用来评定产品质量,而且用于分析产生不合格品的原因,及时调整生产,监督工艺过程,预防不合格品产生。检测是机械制造的“眼睛”。产品质量的提高,除设计和加工精度的提高外,往往更有赖于检测精度的提高。项目一减速箱认知4.互换性的实现一、互换性的概念相关知识综上所述,合理确定公差与正确进行检测是保证产品质量、实现互换性生产的两个必不可少的条件和手段。项目一减速箱认知1.标准与标准化二、标准化与优先数系的概念相关知识标准化是组织现代化生产的重要手段之一,是实现专业化协作生产的必要前提,是科学管理的重要组成部分。现代制造业生产的特点是规模大、分工细、协作单位多、互换性要求高。项目一减速箱认知1.标准与标准化二、标准化与优先数系的概念相关知识为了适应生产中各部门的协调和各生产环节的衔接,必须有一种手段,使分散的、局部的生产部门和生产环节保持必要的统一,成为一个有机的整体,以实现互换性生产。标准与标准化正是联系这种关系的主要途径和手段。在机械工业生产中,标准化是实现互换性生产的基础和前提。项目一减速箱认知1.标准与标准化二、标准化与优先数系的概念相关知识(1)标准标准即为了在一定的范围内获得最佳秩序,经协商一致制定并由公认机构批准,共同使用的和重复使用的一种规范性文件。标准宜以科学、技术和经验的综合成果为基础,以促进最佳的共同效益为目的。标准对于改进产品质量,缩短产品生产制造周期,开发新产品和协作配套,提高社会经济效益,发展社会主义市场经济和对外贸易等有很重要的意义。项目一减速箱认知1.标准与标准化二、标准化与优先数系的概念相关知识(2)标准化标准化是指为了在一定的范围内获得最佳秩序,对现实问题或潜在的问题制定共同使用和重复使用的条款的活动。标准化是社会化生产的重要手段,是联系设计、生产和使用方面的纽带,是科学管理的重要组成部分。标准化的主要作用在于为了其预期目的改进产品、过程或服务的适用性,防止贸易壁垒,并促进技术合作。项目一减速箱认知1.标准与标准化二、标准化与优先数系的概念相关知识(2)标准化标准化工作包括制定标准、发布标准、组织实施标准和对标准的实施进行监督的全部活动过程。这个过程从探索标准化对象开始,经调查、试验和分析,进而起草、制定和贯彻标准,而后根据需要修订标准。因此,标准化是一个不断循环又不断提高其水平的过程。项目一减速箱认知2.标准分类二、标准化与优先数系的概念相关知识(1)按标准的使用范围我国将标准分为国家标准、行业标准、地方标准和企业标准。国家标准就是需要在全国范围内有统一的技术要求时,由国家市场监督管理总局颁布的标准。项目一减速箱认知2.标准分类二、标准化与优先数系的概念相关知识(1)按标准的使用范围行业标准就是在没有国家标准,而又需要在全国某行业范围内有统一的技术要求时,由该行业的国家授权机构颁布的标准。但在有了国家标准后,该项行业标准即行废止。项目一减速箱认知2.标准分类二、标准化与优先数系的概念相关知识(1)按标准的使用范围地方标准就是在没有国家标准和行业标准,而又需要在省、自治区、直辖市范围内有统一的技术安全、卫生等要求时,由地方政府授权机构颁布的标准。但在有了相应的国家标准或行业标准后,该地方标准即行废止。项目一减速箱认知2.标准分类二、标准化与优先数系的概念相关知识(1)按标准的使用范围企业标准就是对企业生产的产品,在没有国家标准和行业标准及地方标准的情况下,由企业自行制定的标准,并以此标准作为组织生产的依据。已有国家标准或行业标准及地方标准的,企业也可以制定严于国家标准或行业标准及地方标准的企业标准,在企业内部使用。项目一减速箱认知2.标准分类二、标准化与优先数系的概念相关知识(2)按标准的作用范围标准分为国际标准、区域标准、国家标准和地方标准。项目一减速箱认知2.标准分类二、标准化与优先数系的概念相关知识(3)按标准化对象的特征标准分为基础标准、产品标准、方法标准和安全、卫生与环境保护标准等。基础标准是指在一定范围内作为标准的基础并普遍使用,具有广泛指导意义的标准。项目一减速箱认知3.优先数与优先数系二、标准化与优先数系的概念相关知识优先数系是工程设计和工业生产中常用的一种数值制度。优先数与优先数系是1877年由法国人查尔斯·雷诺(CharlesRenard)首先提出的。项目一减速箱认知3.优先数与优先数系二、标准化与优先数系的概念相关知识一种产品(或零件)往往同时在不同的场合,由不同的人员在分别进行设计和制造,而产品的参数又常常影响到与其有配套关系的一系列产品有关参数,即参数值会按一定规律向一切相关的制品、材料等相关参数指标传播扩散。例如,螺栓的尺寸一旦确定,将会影响螺母的尺寸、丝锥板牙的尺寸、螺栓孔的尺寸以及加工螺栓孔的钻头的尺寸等。由于数值如此不断关联、不断传播,所以,机械产品中的各种技术参数不能随意确定。项目一减速箱认知3.优先数与优先数系二、标准化与优先数系的概念相关知识优先数系是国际上统一的数值制度,可用于各种量值的分级,以便在不同的地方都能优先选用同样的数值,这就为技术经济工作上统一及简化和产品参数的协调提供了基础。项目一减速箱认知3.优先数与优先数系二、标准化与优先数系的概念相关知识

项目一减速箱认知3.优先数与优先数系二、标准化与优先数系的概念相关知识项目一减速箱认知3.优先数与优先数系二、标准化与优先数系的概念相关知识优先数系是十进等比数列,其中包含10的所有整数幂(…,0.01,0.1,1,10,100,…)。只要知道一个十进段内的优先数值,其他十进段内的数值就可由小数点的前后移位得到。优先数系中的数值可方便地向两端延伸,表1-1中的数值小数点前后移位,便可以得到所有小于1和大于10的任意优先数。项目一减速箱认知3.优先数与优先数系二、标准化与优先数系的概念相关知识除了基本系列和补充系列,标准中还规定了派生系列。派生系列是从基本系列或补充系列Rr中,每,项取值导出的系列,以Rr/p表示,比值r/p是1~10、10~100等各个十进制数内项值的分级数。优先数系中的任一个数值均称为优先数。项目一减速箱认知3.优先数与优先数系二、标准化与优先数系的概念相关知识优先数系主要有以下特点:●表1-1中的数据乘以10”仍是优先数。●在同系列中,优先数的积、商、整数乘方仍为优先数。●优先数系具有相关性。项目一减速箱认知3.优先数与优先数系二、标准化与优先数系的概念相关知识优先数系的相关性表现为:在上一级优先数系中隔项取值,就得到下一系列的优先数系;反之,在下一系列中插人比例中项,就得到上一系列。如在R40系列中隔项取值,就得到R20系列,在R10系列中隔项取值,就得到R5系列。这种相关性也可以说成:R5系列中的项值包含在R10系列中R10系列中的项值包含在R20系列中,R20系列中的项值包含在R40系列中，R40系列中的项值包含在R80系列中。项目一减速箱认知3.优先数与优先数系二、标准化与优先数系的概念相关知识优先数系的相关性表现为:选用基本系列时,应遵守先疏后密的规则。即按R5、R10、R20、R40的顺序选用;当基本系列不能满足要求时,可选用派生系列;根据经济性和需要量等不同条件,还可分段选用最合适的系列，以复合系列的形式来组成最佳系列。项目一减速箱认知1.实训设备及工具操作准备(1)实训设备:一级圆柱齿轮减速箱。(2)工具:扳手10套,手套40副,轴承拆卸器10只,一字起10支,十字起10支,内六角板手10套,棉布10块。项目一减速箱认知2.安全要求及注意事项操作准备作业前请认真阅读以下内容:(1)实训室相关工具未经批准不得随便使用。(2)实训前检查仪容仪表,将外露的衣服纽扣收紧遮盖,取下手表、钥匙串,取出衣服口袋内的尖锐物品如剪刀、改刀等。项目一减速箱认知2.安全要求及注意事项操作准备作业前请认真阅读以下内容:(3)未经教师批准不得随意对一级圆柱齿轮减速箱随意拆装。(4)严禁违规使用工具箱,在使用后将其整理好。(5)所有实训环节中,应保持良好的职业素养和6S管理意识,认真完成实训,追求工匠精神。项目一减速箱认知3.职位分工(表1-2)操作准备项目一减速箱认知1.任务要求任务实施对一级圆柱齿轮减速箱进行拆装,实物如图1-1所示,装配图如图1-2所示。(1)拆装前应做好相应的记录,可以通过拍照留存,便于后装配。(2)零件拆装过程中按要求进行分类排放。(3)依据不同的零件选择正确的拆装工具。项目一减速箱认知1.任务要求任务实施图1-1一级圆柱齿轮减速箱实物项目一减速箱认知1.任务要求任务实施图1-2一级圆柱齿轮减速箱装配图项目一减速箱认知2.实施步骤任务实施(1)观察减速箱结构,做好记录,拍照留存。(2)根据减速箱盖螺钉大小选择扳手。(3)拆除减速箱盖上的紧固螺栓。(4)拆除上盖摆放好,拔出销。(5)拆除轴承端盖、挡圈。项目一减速箱认知2.实施步骤任务实施(6)取出齿轮轴。(7)拆除轴承。(8)拆除齿轮轴组件。(9)拆除齿轮,取出键。(10)分析各种零部件,确定标准件。(11)装好键,套上齿轮,装好轴承,完成齿轮轴组件安装。项目一减速箱认知2.实施步骤任务实施(12)将齿轮组件装入下箱体。(13)装好齿轮轴两端轴承,并装入下箱体。(14)套上轴承端盖。(15)装上定位销。(16)装上上箱体,并用螺钉紧固。项目一减速箱认知3.问题互动任务实施(1)思考一下:大家在装配螺栓时,每一个螺栓是否在原先的位置?每一个轴是否在原先的位置?为什么可以这样装呢?

,.项目一减速箱认知3.问题互动任务实施(2)在工作过程中会出现部分零件损坏,这时候该怎么办呢,是重新买一个减速器,还是更换部分零件呢?假如是你该怎么做？

，.项目一减速箱认知3.问题互动任务实施(3)什么是互换性、标准化与优先数系？..项目一减速箱认知4.心得体会任务实施..项目一减速箱认知1.实训操作结果报告(表1-3)详细实训操作结果报告表见教材9页总结评价项目一减速箱认知2.小组互评(表1-4)详细实训过程性评价表(小组互评)见教材10页总结评价课后作业1.简答题(1)减速器的工作原理是什么?(2)键、销、轴承、齿轮等标准件的作用是什么?2.预习预习本项目的任务二。任务二

连接轴零件尺寸公差识读项目一减速箱认知

任务引入项目一减速箱认知任务引入图1-3连接轴零件图项目一减速箱认知一、概述相关知识为了经济地满足使用要求,保证互换性,应对尺寸公差与配合进行标准化。尺寸公差与配合的标准化是一项综合性的技术基础工作,是推行科学管理、推动企业技术进步和提高企业管理水平的重要手段。它不仅可防止产品尺寸设计中的混乱,有利于工艺过程的经济性、产品的使用和维修,还利于刀具、量具的标准化。项目一减速箱认知一、概述相关知识随着我国科技的进步,为了满足国际技术交流和贸易的需要,已逐步与国际标准(ISO)接轨。我国目前已逐步建立并形成了与国际标准相适应的基础公差体系,可以基本满足经济发展和对外交流的需要。项目一减速箱认知二、基本术语和定义相关知识(一)有关尺寸的术语和定义1.孔和轴的概念(1)孔。孔指的是零件的圆柱形内表面也包括非圆柱形内表面(由二平行平面或切面形成的包容面)。如图1-4所示零件的各内表面上,D1、D2、D3、D4各尺寸都称为孔。项目一减速箱认知二、基本术语和定义相关知识(一)有关尺寸的术语和定义1.孔和轴的概念(2)轴。轴通常指工件的圆柱形外表面,也包括非圆柱形外表面(由二平行平面或切面形成的被包容面)。如图1-4所示零件的各外表面上,d1、d2、d3各尺寸都称为轴。项目一减速箱认知二、基本术语和定义相关知识(一)有关尺寸的术语和定义1.孔和轴的概念图1-4孔和轴项目一减速箱认知二、基本术语和定义相关知识(一)有关尺寸的术语和定义2.尺寸(1)尺寸。尺寸是以特定单位表示线性尺寸值的数值,如长度、宽度、高度、半径、直径及中心距等。在机械工程图中,通常以毫米(mm)为单位。项目一减速箱认知二、基本术语和定义相关知识(一)有关尺寸的术语和定义2.尺寸(2)公称尺寸(D,d)。公称尺寸是由设计人员给定的尺寸。通过它应用上、下极限偏差可计算出极限尺寸,如图1-5所示。项目一减速箱认知二、基本术语和定义相关知识(一)有关尺寸的术语和定义2.尺寸图1-5极限与配合示意图项目一减速箱认知二、基本术语和定义相关知识(一)有关尺寸的术语和定义2.尺寸公称尺寸是设计者根据使用要求,考虑零件的强度、刚度和结构后,经过计算、圆整给出的尺寸。公称尺寸一般都尽量选取标准值,以减少定值刀具、夹具和量具的规格和数量。孔的公称尺寸用大写字母D来表示,轴的公称尺寸用小写字母d来表示。项目一减速箱认知二、基本术语和定义相关知识(一)有关尺寸的术语和定义2.尺寸(3)实际尺寸(Da,da)。实际尺寸是通过测量得到的尺寸。由于存在测量误差,因而实际尺寸并非尺寸的真值。又由于存在形状误差,工件上各处的实际尺寸往往是不同的。局部实际尺寸:任何两相对点之间测得的尺寸。项目一减速箱认知二、基本术语和定义相关知识(一)有关尺寸的术语和定义2.尺寸(4)极限尺寸。一个孔或轴允许的尺寸的两个极端。孔或轴允许的最大尺寸称为上极限尺寸,分别以Dmax和dmax表示。孔或轴允许的最小尺寸称为下极限尺寸,分别以Dmin和dmin表示。项目一减速箱认知二、基本术语和定义相关知识(二)有关偏差、公差的术语及定义1.偏差偏差即某一尺寸减其公称尺寸所得的代数差。(1)实际偏差(Ea,ea)。实际尺寸减其公称尺寸所得的代数差称为实际偏差。

Ea=Da-D

(1-1)

ea=Da-d

(1-2)项目一减速箱认知二、基本术语和定义相关知识(二)有关偏差、公差的术语及定义1.偏差(2)极限偏差。上极限尺寸减其公称尺寸所得的代数差称为上极限偏差;下极限尺寸减其公称尺寸所得的代数差称为下极限偏差;上极限偏差与下极限偏差统称为极限偏差。注意:偏差可以为正、负或零值。项目一减速箱认知二、基本术语和定义相关知识(二)有关偏差、公差的术语及定义1.偏差孔的上极限偏差ES=Dmax-D,孔的下极限偏差EI=Dmin-D。轴的上极限偏差es=Dmax-d,轴的下极限偏差ei=Dmin-d。项目一减速箱认知二、基本术语和定义相关知识(二)有关偏差、公差的术语及定义2.尺寸公差(简称公差)允许尺寸的变动量。它等于上极限尺寸与下极限尺寸之差,或上极限偏差与下极限偏差之差。公差是一个没有符号的绝对值,不存在正、负,也不允许为零。孔公差Th=|Dmax-D|=|ES-EI|轴公差Ts=|Dmax-d|=|es-ei|项目一减速箱认知二、基本术语和定义相关知识(二)有关偏差、公差的术语及定义3.公差带图公差带图由零线和公差带组成。由于公差与偏差的数值与公称尺寸相差较大,不便用同一比例表示,故采用公差带图,如图1-6所示。图1-6公差带图项目一减速箱认知二、基本术语和定义相关知识(二)有关偏差、公差的术语及定义3.公差带图(1)零线。它是在公差带图中,表示公称尺寸的一条直线,以其为基准确定偏差和公差。通常,零线沿水平方向绘制,正偏差位于零线上方,负偏差位于零线下方。在绘制公差带图时,应注意绘制零线、标注零线的公称尺寸线、标注公称尺寸值和符号“0”。项目一减速箱认知二、基本术语和定义相关知识(二)有关偏差、公差的术语及定义3.公差带图(2)公差带。在公差带图解中,由代表上、下极限偏差的两条直线所规定的一个区域。在国家标准中,公差带有两个参数:公差带的位置和公差带的大小。公差带的位置由基本偏差决定,公差带的大小(指公差带的纵向距离)由标准公差决定。在绘制公差带图时,应该用不同的方式来区分孔、轴公差带;公差带的位置和大小应按比例绘制;公差带的横向宽度没有实际意义,可在图中适当选取。项目一减速箱认知二、基本术语和定义相关知识(二)有关偏差、公差的术语及定义4.基本偏差在极限与配合标准中,确定公差带相对于零线位置的那个极限偏差。它可以是上极限偏差或下极限偏差,一般为靠近零线的那个极限偏差。项目一减速箱认知二、基本术语和定义相关知识(三)有关配合的术语及定义1.配合的术语和种类(1)配合。配合指公称尺寸相同的相互结合的孔和轴公差带之间的关系。(2)间隙。孔的尺寸减去相配合的轴的尺寸所得的代数差为正时,称为间隙,用大写字母X表示,如图1-7(a)所示。项目一减速箱认知二、基本术语和定义相关知识(三)有关配合的术语及定义1.配合的术语和种类(3)过盈。孔的尺寸减去相配合的轴的尺寸所得的代数差为负时,称为过盈。过盈用大写字母Y表示,如图1-7(b)所示。项目一减速箱认知二、基本术语和定义相关知识(三)有关配合的术语及定义1.配合的术语和种类图1-7间隙与过盈项目一减速箱认知二、基本术语和定义相关知识(三)有关配合的术语及定义1.配合的术语和种类(4)配合种类。根据孔和轴公差带之间的关系,配合可分为间隙配合、过盈配合和过渡配合三种。①间隙配合。具有间隙(包括最小间隙为零)的配合。此时,孔的公差带在轴的公差带之上,如图1-8所示。项目一减速箱认知二、基本术语和定义相关知识(三)有关配合的术语及定义1.配合的术语和种类图1-8间隙配合项目一减速箱认知二、基本术语和定义相关知识(三)有关配合的术语及定义1.配合的术语和种类由于孔和轴都有公差,因此实际间隙的大小随着孔和轴的实际尺寸而变化。孔的上极限尺寸(或孔的上极限偏差)减去轴的下极限尺寸(或轴的下极限偏差)所得的代数差为最大间隙,用Xmax表示。孔的下极限尺寸(或孔的下极限偏差)减去轴的上极限尺寸(或轴的上极限偏差)所得的代数差为最小间隙,用Xmin表示。项目一减速箱认知二、基本术语和定义相关知识(三)有关配合的术语及定义1.配合的术语和种类可用公式表示为最大间隙:Xmax=Dmax-Dmin=ES-ei最小间隙:Xmin=Dmin-Dmax=EI-es实际生产中,有时用的平均间隙Xav:Xav=Xmax+Xmin/2>0

（1-3）

项目一减速箱认知二、基本术语和定义相关知识(三)有关配合的术语及定义1.配合的术语和种类②过盈配合。具有过盈(包括最小过盈为零)的配合,如图1-9所示。此时,孔的公差带在轴的公差带之下,实际过盈的大小也随着孔和轴的实际尺寸而变化。项目一减速箱认知二、基本术语和定义相关知识(三)有关配合的术语及定义1.配合的术语和种类图1-9过盈配合项目一减速箱认知二、基本术语和定义相关知识(三)有关配合的术语及定义1.配合的术语和种类孔的上极限尺寸(或孔的上极限偏差)减去轴的下极限尺寸(或轴的下极限偏差)所得的代数差为最小过盈,用Ymin表示。孔的下极限尺寸(或孔的下极限偏差)减去轴的上极限尺寸(或轴的上极限偏差)所得的代数差为最大过盈,用Ymax表示。可用公式表示为项目一减速箱认知二、基本术语和定义相关知识(三)有关配合的术语及定义1.配合的术语和种类最小过盈:Ymin=Dmax-Dmin=ES-ei最大过盈:Ymax=Dmin-Dmax=EI-es实际生产中,有时用的平均过盈Yav:

Yav=(Ymax+Ymin)/2<0

(1-4)项目一减速箱认知二、基本术语和定义相关知识(三)有关配合的术语及定义1.配合的术语和种类③过渡配合。可能具有间隙或过盈的配合。此时,孔和轴的公差带相互交叠,如图1-10所示。孔的上极限尺寸减轴的下极限尺寸所得的差值为最大间隙。孔的下极限尺寸减轴的上极限尺寸所得的差值为最大过盈。项目一减速箱认知二、基本术语和定义相关知识(三)有关配合的术语及定义1.配合的术语和种类图1-10

过渡配合项目一减速箱认知二、基本术语和定义相关知识(三)有关配合的术语及定义1.配合的术语和种类最大间隙:Xmax=Dmax-Dmin=ES-ei最大过盈:Ymax=Dmin-Dmax=EI-es实际生产中,其平均松紧程度可能表示为平均间隙,也可能表示为平均过盈:Xav(或Yav)=(Xmax+Ymax)/2<0

(1-5)项目一减速箱认知二、基本术语和定义相关知识(三)有关配合的术语及定义2.配合公差(Tf）在上述间隙、过盈和过渡三类配合中,允许间隙或过盈在两个界限内变动,这个允许的变动量为配合公差。配合公差越大,配合精度越低;配合公差越小,配合精度越高。配合公差的大小为两个界限值的代数差的绝对值,也等于相配合孔的公差和轴的公差之和。取绝对值表示配合公差,在实际计算时常省略绝对值符号。

项目一减速箱认知二、基本术语和定义相关知识(三)有关配合的术语及定义2.配合公差(Tf)对于间隙配合,其配合公差Tf为最大间隙与最小间隙的代数差的绝对值:

Tf=Xmax-Xmin=Th+Ts

(1-6)对于过盈配合,其配合公差Tf为最大过盈与最小过盈的代数差的绝对值:

Tf=Ymin-Ymax=Th+Ts

(1-7)

项目一减速箱认知二、基本术语和定义相关知识(三)有关配合的术语及定义2.配合公差(Tf)对于过渡配合,其配合公差Tf为最大间隙与最大过盈的代数差的绝对值:

Tf=Xmax-Ymax=Th+Ts

(1-8)项目一减速箱认知二、基本术语和定义相关知识(三)有关配合的术语及定义2.配合公差(Tf)通过Tf=Th+Ts可知,配合精度取决于相互配合的孔和轴的尺寸精度。若要提高配合精度,则必须减小相配合孔、轴的尺寸公差,这将会使制造难度增大、成本提高。以上三类配合的配合公差带可以用配合公差带图表示,如图1-11所示。配合公差带图中,横坐标为零线,零线表示间隙或过盈为零,零线以上的纵坐标为正值,代表间隙负值,代表过盈。项目一减速箱认知二、基本术语和定义相关知识(三)有关配合的术语及定义2.配合公差(Tf)配合公差完全在零线以上为间隙配合;完全在零线以下为过盈配合;跨在零线上、下两侧为过渡配合。配合公差带两端的坐标值代表极限间隙或极限过盈,上、下两端之间距离为配合公差值。项目一减速箱认知二、基本术语和定义相关知识(三)有关配合的术语及定义2.配合公差(Tf)图1-11配合公差带图项目一减速箱认知1.实训设备及工具操作准备(1)多媒体教学设备。(2)连接轴零件图。项目一减速箱认知2.安全要求及注意事项操作准备(1)实训室相关工具未经批准不得随便使用。(2)实训前检查仪容仪表,将外露的衣服纽扣收紧遮盖,取下手表、钥匙串,取出衣服口袋内的尖锐物品如剪刀、改刀等。(3)未经教师批准不得随意对连接轴随意拆装。(4)严禁违规使用工具箱,在使用后将其整理好。(5)所有实训环节中,应保持良好的职业素养和6S管理意识,认真完成实训,追求工匠精神。项目一减速箱认知3.职位分工(表1-5)操作准备项目一减速箱认知1.任务要求任务实施

项目一减速箱认知2.实施步骤任务实施(1)查阅资料、教材等学习有关尺寸的术语及定义。(2)识读图1-3中的相关尺寸。(3)查阅资料、教材等学习偏差、公差的术语及定义。(4)识读图1-3相关标注中的偏差、公差。项目一减速箱认知2.实施步骤任务实施

项目一减速箱认知3.问题互动任务实施(1)什么是尺寸、偏差、公差以及配合?..项目一减速箱认知3.问题互动任务实施

项目一减速箱认知4.心得体会任务实施..项目一减速箱认知1.实训操作结果报告(表1-6)详细实训操作结果报告表（2）见教材18页总结评价项目一减速箱认知2.小组互评(表1-7)详细实训过程性评价表(小组互评)（2）见教材10页总结评价课后作业1.判断题(1)尺寸公差总是正值。()(2)实际尺寸是客观存在的尺寸,且没有测量误差。()(3)标准公差的数值与公差等级有关,而与基本偏差无关。（

）2.预习预习本项目的任务三。任务三

配合尺寸计算项目一减速箱认知加工车间承接了一批高速齿轮轴的加工任务,其零件图如图1-12所示。操作者需通过查阅国家标准相关的公差数值表和极限偏差数值表,选择合适的计算公式对齿轮轴上的尺寸进行计算,请问该如何完成这项工作?任务引入项目一减速箱认知任务引入图1-12高速齿轮轴零件图项目一减速箱认知相关知识1.标准公差(1)标准公差等级标准公差等级是确定尺寸精度程度的等级,简称公差等级。标准公差等级规定了IT01、IT0~IT18共20个等级。其中,IT01为最高级,依次降低,IT18为最低级。标准公差等级的高低决定了孔、轴的尺寸精度。在确定孔、轴公差时,应按标准公差等级取值,以满足标准化和互换性的要求。项目一减速箱认知相关知识1.标准公差(2)标准公差数值标准公差数值与标准公差等级和公称尺寸有关。为了简化公差表格,将公称尺寸进行分段,在公差等级相同的情况下,为同一尺寸段内的所有公称尺寸规定统一的公差数值,见表1-8。项目一减速箱认知相关知识1.标准公差(2)标准公差数值详细表1-8标准公差数值（GB/T1800.1-2020)见教材21页。项目一减速箱认知相关知识2.基本偏差靠近公称尺寸零线的偏差为基本偏差。基本偏差是确定公差带相对于零线位置的极限偏差。当公差带位置在零线以上时,其基本偏差为下极限偏差(孔为EI,轴为ei);当公差带位置在零线以下时,其基本偏差为上极限偏差(孔为ES,轴为es)。如图1-13所示为孔、轴公差带图。项目一减速箱认知相关知识2.基本偏差图1-13孔、轴公差带图项目一减速箱认知相关知识2.基本偏差(1)基本偏差代号基本偏差代号,孔用大写拉丁字母表示,轴用小写拉丁字母表示。以轴为例,其排列顺序基本上从a依次到z,在拉丁字母中,除去与其他代号易混淆的5个字母i、l、o、q、w,增加了7个双字母代号cd、ef、fg、js、za、zb、zc,共组成28个基本偏差代号。基本偏差系列如图1-14所示。项目一减速箱认知相关知识2.基本偏差图1-14基本偏差系列项目一减速箱认知相关知识2.基本偏差(1)基本偏差代号对于孔的基本偏差,A~G为下极限偏差EI(正值),H也为下极限偏差EI(EI=0),J~ZC为上极限偏差ES,除了J和K外,其余皆为负值。JS是一个特殊的基本偏差,这个公差带相对于零线为对称分布,所以它所代表的基本偏差可以为上极限偏差ES,也可以为下极限偏差EI。项目一减速箱认知相关知识2.基本偏差(1)基本偏差代号对于轴的基本偏差,a~g为上极限偏差es(负值),h也为上极限偏差(es=0),j~zc为下极限偏差ei,除了j和k外,其余皆为正值。js和JS一样,它可以为上极限偏差es,也可以为下极限偏差ei。项目一减速箱认知相关知识2.基本偏差(2)基本偏差数值基本偏差数值是经过经验公式计算得到的,实际使用时可查表1-9、表1-10。从表1-9中可以看到,代号为h的轴的基本偏差为上极限偏差,它总是等于零,称为基准轴;从表1-10中可以看到,代号为H的孔的基本偏差为下极限偏差,它总是等于零,称为基准孔。项目一减速箱认知相关知识2.基本偏差确定孔的基本偏差时有两种规则———通用规则和特殊规则。通用规则:同一字母的孔的基本偏差与轴的基本偏差相对于零线是完全对称的,即孔与轴的基本偏差对应(例如A对应a)时,两者的基本偏差的绝对值相等,而符号相反,即

EI=-es或ES=-ei项目一减速箱认知相关知识2.基本偏差特殊规则包括以下两种情况:①公称尺寸为3~500mm、标准公差等级大于IT8的孔的基本偏差N的数值(ES)等于零。项目一减速箱认知相关知识2.基本偏差特殊规则包括以下两种情况:②在公称尺寸为3~500mm的基孔制或基轴制配合中,当给定某一公差等级的孔要与更高一级的轴相配(例如H7/p6和P7/h6)且要求具有同等的间隙或过盈时,计算的孔的基本偏差应附加一个Δ值,即

ES=ES(计算值)+Δ项目一减速箱认知相关知识2.基本偏差特殊规则包括以下两种情况:式中,Δ是公称尺寸段内给定的某一标准公差等级ITn与更高一级的标准公差等级IT(n-1)的差值。例如,对于公称尺寸段18~30mm的P7,有

Δ=ITn-IT(n-1)=IT7-IT6=21-13=8μm项目一减速箱认知相关知识2.基本偏差该规则仅适用于公称尺寸大于3mm、标准公差等级小于或等于IT8的孔的基本偏差K、M、N和标准公差等级小于或等于IT7的孔的基本偏差P~ZC。项目一减速箱认知相关知识2.基本偏差(3)孔、轴公差带中另一极限偏差的确定公称尺寸的极限偏差的确定除了已知基本偏差外,还应从表1-8中查出标准公差。①当基本偏差值是下极限偏差时,上极限偏差ES(es)=EI(ei)+IT。②当基本偏差值是上极限偏差时,下极限偏差EI(ei)=ES(es)-IT。项目一减速箱认知相关知识2.基本偏差例1-1已知孔、轴的公称尺寸为ϕ30mm,孔的上极限尺寸为ϕ30.033mm,孔的下极限尺寸为ϕ30mm,轴的上极限尺寸。为ϕ29.993mm,轴的下极限尺寸为ϕ29.972mm。试计算孔和轴的极限偏差、公差。项目一减速箱认知相关知识2.基本偏差解:求孔、轴的极限偏差、公差和配合公差。孔的上极限偏差:ES=Dmax-D=30.033-30=+0.033mm孔的下极限偏差:EI=Dmin-D=30-30=0孔的公差:TD=|ES-EI|=+0.033-0=0.033mm项目一减速箱认知相关知识2.基本偏差轴的上极限偏差:es=dmax-d=29.993-30=-0.007mm轴的下极限偏差:ei=dmin-d=29.972-30=-0.028mm轴的公差:Td=es-ei=|(-0.007)-(-0.028)|=0.021mm项目一减速箱认知相关知识3.配合的定义公称尺寸相同、相互结合的孔和轴公差带之间的关系称为配合。配合反映了结合零件间的松紧程度。根据孔和轴公差带的关系,配合分为间隙配合、过盈配合和过渡配合三大类。项目一减速箱认知相关知识3.配合的定义（表1-9）

详细图表内容见教材24-25页项目一减速箱认知相关知识3.配合的定义（表1-9）

详细图表内容见教材24-25页项目一减速箱认知相关知识3.配合的定义（表1-10）详细图表内容见教材26-27页项目一减速箱认知相关知识3.配合的定义（表1-10）详细图表内容见教材26-27页项目一减速箱认知1.实训设备及工具操作准备(1)多媒体。(2)A4作业纸、笔、计算器。项目一减速箱认知2.职位分工(表1-11)操作准备项目一减速箱认知实践操作1任务实施以一级减速器为例,对一级减速箱高速轴和轴承配合进行相关尺寸查表计算。查表确定齿轮轴上ϕ20js6的基本偏差与另一极限偏差,如图1-15所示。项目一减速箱认知实践操作1任务实施图1-15高速齿轮轴项目一减速箱认知1.任务要求任务实施根据实施步骤引导,小组内人员轮流查表操作并按照相关尺寸公式记录自己的计算、检验结果。项目一减速箱认知2.实施步骤任务实施(1)查表1-8,确定公差值IT6=

。(2)查表1-9,确定上极限偏差es=

。(3)通过计算公式ei=es-IT,确定下极限偏差ei=

。(4)求得ϕ20js6的极限偏差值=

。提示:单位换算1mm=1000μm。项目一减速箱认知3.问题互动任务实施(1)简述尺寸公差与极限偏差之间的区别与联系。

。

。项目一减速箱认知3.问题互动任务实施(2)何为尺寸公差带?它由哪两个要素组成?

。

。项目一减速箱认知4.心得体会任务实施

。

。项目一减速箱认知实践操作2

查表确定孔ϕ60T6的基本偏差与另一极限偏差。任务实施1.任务要求根据实施步骤引导,小组内人员轮流查表操作并按照相关尺寸公式记录自己的计算、检验结果。项目一减速箱认知任务实施2.实施步骤(1)查表1-8,确定公差值IT9=

。(2)查表1-10,确定上极限偏差ES=

。

提示:孔的基本偏差应附件一个Δ值。(3)通过计算公式EI=ES-IT,确定下极限偏差EI=

。(4)求得ϕ60T6的极限偏差值=

。项目一减速箱认知3.问题互动任务实施(1)什么叫配合公差?试写出三类配合公差的计算式。

。

。项目一减速箱认知3.问题互动任务实施(2)各类配合中,孔、轴的公差带相互位置存在什么关系?

。

。项目一减速箱认知1.实训操作结果报告(表1-12)总结评价详细实训操作结果报告表（2）见教材30页项目一减速箱认知2.小组互评(表1-13)详细实训过程性评价表(小组互评)（3）见教材31页总结评价课后作业1.填表通过查询表1-18、表1-9和表1-10,完成表1-14。课后作业2.选择题(1)设置基本偏差的目的是将()加以标准化,以满足各种配合性质的需要。A.公差带的大小

B.公差带相对于零线的位置C.公差

D.各种配合课后作业2.选择题

课后作业2.选择题(4)下列配合零件不应选用基轴制的是(

)。A.滚动轴承外圈与外壳孔B.同一轴与多孔相配,且有不同的配合性质C.滚动轴承内圈与轴D.轴为冷拉圆钢,不需要再加工课后作业3.预习预习本项目的任务四。任务四

孔、轴配合设计项目一减速箱认知为保证减速器中一对齿轮正常啮合,传递运动和转矩,要求相啮合的齿轮在减速器中处于正确的位置,方能减小磨损,延长使用寿命。因此输出轴上的轴颈ϕ32mm与齿轮孔的配合,需选择合适的计算公式对齿轮孔与低速轴的配合进行设计,请问该如何完成这项工作?任务引入项目一减速箱认知一、配合制相关知识为了制造的经济性,将相配合孔、轴其中一个公差带位置固定,改变另一个公差带位置以实现所需各种配合类型的配合制度称为基准制。国家标准规定了两种基准制,即基孔制与基轴制。项目一减速箱认知一、配合制相关知识1.基孔制基孔制是固定孔的公差带位置,变动轴的公差带位置形成各种类型配合的配合制。基孔制中的孔称为基准孔(标准孔),它是配合的基准件,而轴为非基准件,用H表示。基准孔的基本偏差为下极限偏差EI,且数值为零,即EI=0。上极限偏差为正值,其公差带偏置在零线上侧,如图1-16所示。项目一减速箱认知一、配合制相关知识1.基孔制图1-16基孔制项目一减速箱认知一、配合制相关知识2.基轴制基轴制是固定轴的公差带位置,变动孔的公差带位置形成各种类型配合的配合制。基轴制中的轴称为基准轴(标准轴),它是配合的基准件,而孔为非基准件,用h表示,基准轴的基本偏差为上极限偏差es,且数值为零,即es=0。下极限偏差为负值,其公差带偏置在零线的下侧,如图1-17所示。项目一减速箱认知一、配合制相关知识2.基轴制图1-17基轴制项目一减速箱认知一、配合制相关知识例1-2已知某配合中孔和轴的公称尺寸为D(d)=ϕ25mm,Xmax=+0.013mm,Ymax=-0.21mm,Td=0.013mm,因结构需要而采用基轴制。求ES、EI、es、ei、Tf,并画出尺寸公差带图。项目一减速箱认知一、配合制相关知识例1-2解:(1)由题意可知,采用基轴制配合,基准轴的基本偏差为es,并且es=0。又因为Td=0.013mm,所以ei=es-Td=-0.013mm。项目一减速箱认知一、配合制相关知识例1-2解:(2)求孔的ES、EI。因为Xmax=ES-ei=ES-(-0.013)=+0.013mm,所以ES=0。

又因为Ymax=EI-es=-0.021mm,所以EI=-0.02lmm。

Tf=TD+Td=|ES-EI|+|es-ei|=0.021+0.013=0.034mm

或

Tf,=|Xmax-Ymax|=|0.013-(-0.021)|=0.034mm项目一减速箱认知一、配合制相关知识例1-2解:(3)尺寸公差带如图1-18所示。项目一减速箱认知二、公差与配合的选用相关知识

项目一减速箱认知二、公差与配合的选用相关知识2.孔、轴公差带的标注方法孔、轴公差带的标注方法有三种,如图1-19所示。(1)公称尺寸+极限偏差,如图1-19(a)所示。(2)公称尺寸+公差带代号,如图1-19(b)所示。(3)公称尺寸+公差带代号+极限偏差,如图1-19(c)所示。项目一减速箱认知二、公差与配合的选用相关知识2.孔、轴公差带的标注方法图1-19孔、轴公差带的标注方法项目一减速箱认知二、公差与配合的选用相关知识3.孔、轴配合代号的标注方法在装配图中,孔与轴的配合用配合代号来标注。装配图上公差带的标注为在公称尺寸后标注配合代号,配合代号由孔与轴的公差带代号组合而成。配合代号用分数形式表示,分子为孔的公差带代号,分母为轴的公差带代号。如指定公称尺寸的配合,则公称尺寸标注在配合代号之前,装配图上公差带的标注方法有如图1-20所示三种。项目一减速箱认知二、公差与配合的选用相关知识3.孔、轴配合代号的标注方法其中,图1-20(a)所示标注方法应用最广,图1-20(b)和图1-20(c)标注方法一般分别用于批量生产和单件小批量生产。标注与标准件(如滚动轴承)配合的零件(轴或孔)的配合要求时,可只标注零件的公差带代号,如图1-20(c)所示。项目一减速箱认知二、公差与配合的选用相关知识3.孔、轴配合代号的标注方法图1-20孔、轴配合代号的标注方式项目一减速箱认知二、公差与配合的选用相关知识4.零件图上公差带的标注零件图上公差带的标注为在公称尺寸后面标注配合代号,如图1-21(a)中标注的轴ϕ65k6;可在公称尺寸后面标注上、下极限偏差数值,如图1-21(b)所示;可同时标注公差带代号及上、下极限偏差数值,如图1-21(c)所示。项目一减速箱认知二、公差与配合的选用相关知识4.零件图上公差带的标注当上、下极限偏差绝对值相等而符号相反时,则在极限偏差数值前面标注“±”号,如ϕ10Js5(±0.003)。在实际生产中,零件图上公差带一般采用图1-21(b)和图1-21(c)所示表示方法。项目一减速箱认知二、公差与配合的选用相关知识4.零件图上公差带的标注图1-21零件图上公差带的标注方法项目一减速箱认知二、公差与配合的选用相关知识5.配合制的选择尺寸公差与配合的选择是在公称尺寸已经确定的情况下进行的尺寸精度设计。公差与配合选择的原则是在满足使用要求的前提下,获得最佳的技术经济效益。优先选用基孔制。项目一减速箱认知二、公差与配合的选用相关知识5.配合制的选择下列特殊情况时,选用基轴制:①直接采用冷拉棒料做轴。②有些零件由于结构上的需要,采用基轴制更合理。③与标准件配合。项目一减速箱认知二、公差与配合的选用相关知识6.公差等级的选择公差等级选择原则:在满足使用要求的前提下,尽可能选择较低的公差等级,以利于降低加工成本,如图1-22所示。项目一减速箱认知二、公差与配合的选用相关知识6.公差等级的选择图1-22零件加工的相对成本和废品率与公差的关系曲线项目一减速箱认知二、公差与配合的选用相关知识6.公差等级的选择分析可知,公差等级与生产成本之间的关系:在低精度区精度提高成本增加不多,而在高精度区,公差越小,精度越高,加工越难,精度的小幅度提高往往伴随着成本的急剧增加,同时产品的废品率急剧增加。因此,进行精度设计在选用高精度的公差时要特别慎重。项目一减速箱认知二、公差与配合的选用相关知识6.公差等级的选择公差等级的选择方法:通常采用类比法和计算法。在新产品试制以及航空、航天等对可靠性要求较高的场合,可采用试验法。下面着重介绍类比法和计算法的应用。项目一减速箱认知二、公差与配合的选用相关知识6.公差等级的选择(1)类比法参考从生产实践中总结出来的经验进行比较选择,并考虑待定零件的加工工艺、配合、结构特点等,经分析对比后确定公差等级。同时还应考虑孔和轴的工艺等价性。项目一减速箱认知二、公差与配合的选用相关知识6.公差等级的选择(1)类比法工艺等价性是指孔和轴加工的难易程度相当。从加工的实际操作看,公差等级较高时,中小尺寸的孔比同尺寸、同精度的轴加工难度要大,在工艺上是不等价的。大批量生产时,一般都采用自动线生产组织形式,这时,若相配合的孔和轴的公差等级相同,而工艺不等价,则不利于平衡孔和轴的生产节拍。项目一减速箱认知二、公差与配合的选用相关知识6.公差等级的选择(1)类比法因此,应使相配合的孔比轴的公差等级大一级(也称差级配合),从而达到工艺等价,以便组织生产。而在公差等级较大时,由于公差数值较大,孔和轴的工艺等价问题并不突出,此时可使孔和轴的公差等级相同(也称同级配合),见表1-15。项目一减速箱认知二、公差与配合的选用相关知识6.公差等级的选择(1)类比法项目一减速箱认知二、公差与配合的选用相关知识6.公差等级的选择(2)计算法计算法是在已知配合的极限盈隙的情况下,根据有关计算方法来确定孔和轴的公差等级的一种方法。在一些工程实际中,根据零件的配合需要,按照一定的理论和公式,可通过计算来确定公差等级。由于影响间隙和过盈的因素较复杂,理论的计算也是近似的,因此还需要在实际应用中通过试验进行修正。项目一减速箱认知1.实训设备及工具操作准备(1)多媒体。(2)减速器模型、A4作业纸、笔、计算器。项目一减速箱认知2.职位分工(表1-16)操作准备项目一减速箱认知任务实施以减速器为例,如图1-23所示为其装配图,输出轴上的轴颈与齿轮孔的配合代号的设计。通过计算设计配合的孔、轴公差带和配合代号。如图1-24、图1-25所示为低速轴和齿轮孔的零件图。项目一减速箱认知任务实施图1-23减速器装配图项目一减速箱认知任务实施图1-24低速轴零件图项目一减速箱认知任务实施图1-25齿轮孔零件图项目一减速箱认知任务实施1.任务要求以减速器为例,齿轮孔和轴形成间隙配合公称尺寸为φ32mm。根据要求,其间隙为+0.022~+0.070mm。由以下实施步骤引导,小组内人员轮流按照尺寸公式记录自己的计算、检验结果。项目一减速箱认知任务实施2.实施步骤(1)确定基准制。由于没有特殊的要求,所以应优先选择

配合,即

的基本偏差代号为。项目一减速箱认知任务实施2.实施步骤(2)确定孔、轴的公差等级。①根据题意可知:Xmax=

,Xmin=

。②由式(1-6)可计算出配合公差Tf=

。③由式(1-6)推出Ts+Th≤Tf,即Ts+Th≤

。④查表1-8,得出IT5=

,IT6=

,IT7=

,IT8=

。考虑到工艺等价原则,根据表1-15,填写孔、轴公差等级的组合方案,见表1-17。项目一减速箱认知任务实施2.实施步骤(2)确定孔、轴的公差等级。项目一减速箱认知任务实施2.实施步骤(2)确定孔、轴的公差等级。⑤从经济性方面考虑,由表1-17,可选择方案

,即孔

为,轴为

。项目一减速箱认知任务实施2.实施步骤(3)确定配合代号①由(1)和(2)可知,该配合为基孔制配合,其基本偏差为下极限偏差EI=

,由孔的公差等级为IT7,查表1-10得,IT7=

,上极限偏差ES=

,所以孔的公差带代号为

。项目一减速箱认知任务实施2.实施步骤(3)确定配合代号②根据题意知,孔、轴配合为间隙配合且Xmin=+22μm,最小间隙公式为Xmin=

,所以-es≥+22μm,es≤-22μm。③查表1-9,可取轴的基本偏差代号为

,

对应的基本偏es=

,ei=

,因此可初步确定轴的公差带代号为

,故该配合为

。项目一减速箱认知任务实施2.实施步骤(4)验算①画出该配合的孔、轴公差带图。②由公差带图可以看Xmax=,Xmin=,(是/否)

满足要求,故可确定该配合为

。项目一减速箱认知任务实施3.问题互动什么叫作“未注公差尺寸”?其公差等级和基本偏差是如何规定的?

。

。项目一减速箱认知任务实施4.心得体会

。

。项目一减速箱认知1实训操作结果报告(表1-18)详细实训操作结果报告表（4）见教材40页总结评价项目一减速箱认知2.小组互评(表1-19)详细实训过程性评价表(小组互评)（4）见教材41页总结评价课后作业1.简答题已知ϕ20H8/f7,查表并计算出轴、孔公差带的极限偏差。(1)按标准写出轴、孔的尺寸标注。(2)画出公差带图,并注明极限盈隙。(3)指出基准制和配合性质。课后作业2.选择题(1)下列孔、轴配合中选用不当的是()。A.H8/u7B.H6/g5C.G6/h7D.H10/a10(2)配合的松紧程度取决于(）A.公称尺寸B.极限尺寸C.基本偏差D.标准公差课后作业2.选择题(3)下列叙述中正确的是()。A.为了实现互换性,零件的公差应规定得越小越好B.公差一般为正,在个别情况下也可以为负或零C.过渡配合可能有间隙,也可能有过盈,因此过渡配合可能是间隙配合,也可能是过盈配合D.一般情况下应优先选用基孔制课后作业3.预习预习项目二的任务一。感谢观看教师：互换性与测量技术教师：任务一

长度测量任务二游标卡尺和外径千分尺使用任务三检测数据分析处理任务四计量器具的使用项目二测量技术应用01020304学习目标知识目标技能目标素质目标知识目标1.了解测量概念。2.掌握长度和内、外径测量方法。3.掌握测量数据处理的方法。4.掌握各种测量仪器的读数方法。5.掌握计量器具的选择原则。1.会使用游标卡尺、千分尺进行测量。2.会对测量数据进行处理。技能目标1.具备良好的职业精神、科学严谨的工作作风。2.具备精准求精、勇于创新的工作作风。素质目标任务一

长度测量项目二测量技术应用小王是某加工制造企业的检测员,今天的工作任务是根据如图2-1所标注轴的长度,检测并确定制造的轴长度是否合格。他该如何去测量轴的长度?任务引入项目二测量技术应用任务引入图2-1轴一、长度的测量相关知识1.长度基准在机械制造中,加工后的零件,需要测量其几何参数(尺寸、几何公差及表面粗糙度等),以确定它们是否符合技术要求