【我国网约车运营中消费者权益被侵害的现状及优化建议探析11000字（论文）】

我国网约车运营中消费者权益被侵害的现状及完善对策研究摘要我们的生活方式伴随着信息科技的蓬勃发展，在新技术与应用的领域上发生了一系列的改变，我们正在不知不觉的享受这一改变带来的便利和就业机会，所以我们应该更加需要拥有忧患意识，清楚地知道它所带来的的负面影响及危害。我们的日常生活正在被网约车影响，我们的出行方式也日益被改变，而网约车正是互联网经济的产物，网约车凭借互联网技术给人们带来方便快捷的同时，也给人们带来了不少困扰和不安，网约车行业因缺乏有效监管、平台审核机制不严格、从业人员良莠不齐、信息不对称、侵权责任承担方式不明确等原因造成网约车运营中消费者权益被侵害的现状。为了有效保护消费者权益及改善各种不良现象，应当在运营网约车的过程中，应该提高广大用户对维护自己权益的认知，以及加强相关部门的监管力度，使网约车的市场准入门槛提高、强化对消费者权益保护的救济机制、完善司机信用等级体系以及明确网约车平台侵权责任承担方式的角度出发，对于此文研究，分为以下几个部分。引言部分阐明了选题背景和研究意义，第一部分注意讲述了网约车运营模式及网约车运营中涉及的法律关系，第二部分主要讲述了消费者权益被侵害的现状及其原因，第三部分则是针对这些现状提出的对消费者权益保护的建议。关键词:网约车运营；消费者的相关权益；运营中的保障；损害救济目录引言............................................................11网约车运营中消费者权益保护的概述.........................21.1网约车的基本内涵与运营模式.................................21.1.1网约车的涵义...........................................21.1.2网约车的运营模式.......................................21.2网约车运营中涉及的法律关系.................................21.2.1网约车平台与司机之间的法律关系.........................21.2.2网约车平台与消费者之间的法律关系.......................31.3网约车运营中保护消费者权利的必要性.........................31.3.1有利于鼓励公平竞争，限制不正当竞争.....................31.3.2有利于促进社会经济的发展...............................32我国网约车运营中消费者权益被侵害的现状及其原因.........42.1我国网约车运营中消费者权益被侵害的现状.....................42.1.1网约车消费者安全隐患...................................42.1.2网约车消费者知悉权难以实现.............................42.1.3网约车消费者个人信息权难以保障.........................42.2我国网约车运营中消费者权益被侵害的原因.....................52.2.1网约车行业缺乏有效的监管...............................52.2.2网约车平台审核机制不严，网约车从业人员良莠不齐..........52.2.3网约车中的信息不对称....................................52.2.4网约车平台侵权责任承担方式不明确........................53.完善我国网约车运营中消费者权益保护的建议................63.1健全对消费者权益保护的监管机制.............................63.2提高网约车的市场准入门槛...................................63.3强化对消费者权益保护的保障机制.............................73.4完善对消费者权益保护的救济机制.............................73.5完善平台司机信用等级体系...................................73.6明确网约车平台侵权责任承担方式.............................84.结语..........................................................8参考文献........................................................9引言网约车发展至今，为人们带来了诸多益处，出门方便快捷，时间上更加自由，可以更好的享受高质量服务，更可以完善网约车在客运服务中遇到的各种问题，从而使网约车司机最大程度的提高自己的回报比例，节省自己的能源，使得资源利用提高到一定地步。促进社会的发展与进步。我们正在不知不觉的享受这一改变带来的便利和就业机会，所以我们应该更加需要拥有忧患意识，清楚地知道它所带来的的负面影响及危害。网约车自发展起来，给人们带来便捷毋庸置疑，同时也发生着令人烦恼的事情，各种侵权案件层出不穷，消费者存在各种安全隐患，知悉权难以实现，个人信息权也难以保障，再者，网约车车辆来历不明，无法保证其安全性，网约车司机也来自五湖四海，无法确定其相关个人信息，所以这就导致一些网约车司机危害乘客安全的事故发生，消费者个人信息被泄露，发生一系列危害消费者权利的案件，人身权、财产权、生命权都难以保障，而《暂行办法》的规定操作性不强，局限于原则性规定，在消费者权益保护方面涉及内容也很少，因此，常常出现消费者个人信息被泄露的情况，求偿权更是难以实现，网约车行业若想得到有序发展，制度设计便是方法之一，以实现更有效的保护网约车消费者的合法权益。过去时候，很多资源闲置，而造成资源闲置的原因无不外乎是人们沟通不便，信息相对封闭资源难以共享，因此只能闲置。但是，在互联网发达的今天，资源几乎都可以实现共享。共享资源将成为社会发展趋势，并且能促进社会经济发展增加个人收益。不过，消费者权益方面难以保障，因为网约车具有复杂性、流动性，和普通消费者相比，具有特殊性，所以，如果发生侵权案件，由于涉及的主体也相较更多，并且网约车行业法律方面没有得到完善，网约车消费者的权利相较于普通消费者权利更难以得到充分保障。针对以上现象，本文就网约车消费者权益保护的问题，整理及归纳了消费者权益被侵害的现状及其原因，并提出相应的消费者保护建议。探索健全保护制度和体系，加大对消费者权益的保障力度，出台具体、有法律根据的政策法规对理论进行支持，进一步保障网约车消费者的权益，将权利政策实施落实。1.网约车运营中消费者权益保护的概述1.1网约车的基本内涵与运营模式1.1.1网约车的涵义网络约租车，顾名思义，是网约车的另一种别称，是一种共享经济，它是出租车行业和互联网发展下的产物，该平台召集了有需求且符合条件的司机及车辆，为消费者提供服务和出行方式，该出行方式方便快捷，有差异化、个性化，它利用互联网的优势，整合了社会资源，了解了社会供应需求。1.1.2网约车的运营模式网约车诞生之后，发展到今天，产生的运营模式也多种多样，其中，笔者列举了以下三种；第一种：“私家车主挂靠网约车平台”，用此种运营模式的有大家最常用的滴滴打车等；第二种：“网约车平台自有车辆，劳务公司提供驾驶员”，使用该运营模式的有神州租车等；神州租车等正使用该运营模式；第三种：“汽车租赁公司提供车辆，劳务公司提供驾驶员”，使用该运营模式的主要有易到用车等。不同的运营模式，消费者和各个主体之间的权利和义务都是不一样的，因为法律关系存在差异，所以，一定要分清网约车运营中各主体之间的法律关系，如：消费者与平台之间的关系、消费者与司机之间的关系。在日常生活中，大家接触更多的是第一种运营模式，即网约车平台直接接入私家车，私家车主便是驾驶员，故网约车平台和私家车主是雇佣关系。在此运营模式下，网约车平台担任了承运人的角色，提供了网络信息服务，消费者是与平台签订了合同，而私家车不具有运营资质，因此，平台要承担承运人的责任。本文也主要讨论这种运营模式。另外，有一个问题值得深思，网约车运营模式包括共享汽车吗？一则新闻曾报道，有人用网约车居然叫来了一辆共享汽车。滴滴平台明确规定，能接单的只有私家车和滴滴平台提供的车，其他车辆均是不合理的，看到这里，不禁感叹，为了赚钱，真是无所不用其极，滴滴打车任然存在一些漏网之鱼，之所以会存在这种现象，最大的原因便是平台录用司机的过程中监管不严，共享汽车变为网约车，不仅不合理，而且还不合法。想要从根本上杜绝此种情形，还是得靠用户的自觉，最主要的还是取决于共享汽车用户，首先，共享汽车不是网约车，更不是私家车，不可以随便用于盈利，既不合理也不合法，其次网约车用户的态度也很重要，若看到共享汽车，拒绝乘坐或向平台举报，社会的和谐是靠大家维护的，只有大家自觉，才能抑制这种风气形成，才能促进社会的发展，网约车运营环境也会更加良好。1.2网约车运营中涉及的法律关系1.2.1网约车平台与司机之间的法律关系劳动关系和劳务关系，是学术界对网约车平台和司机之间法律关系的两种认定。劳务关系：指两个或两个以上的平等主体之间就劳务事项进行等价交换形成的权利义务关系。笔者认为，两者之间是劳务关系。两个主体之间若满足以下三个条件，即可认定为两者之间存在劳务关系。第一，两者之间在过程中不存在监督和被监督的关系，而且平等的合同关系；就司机而言，网约车平台向司机发送的乘客信息的行为并不是针对某一人而言，而是针对全平台合作司机，因此，该行为不构成工作指令，车主有选择客户的权利，是否接单、何时何地为客服提供服务、是否抢单等，车主都是有选择权的，因此平台和司机之间不是监督和被监督的关系，他们具有平等的权利，是两个平等的主体。第二，两个平等主体之间具有临时性的关系，提供的服务具有是一次性或是短暂性的特点；在网约平台中，私家车主的收入取决于个人的接单量，司机可以选择任何时候上下班，平台对私家车主没有实现有效控制，由此看来，平台和司机之间的劳动服务是临时的，短期的。第三，若无特殊约定，生产资料由劳动者提供，劳动者是独立的；司机收入直接来源于乘客车费，平台只是提供支付手段，且平台对私家车主控制管理强度较弱，不符合劳动关系的从属性，私家车主是独立的。而劳动关系和劳务关系的主要区别在于判断劳动者是由此可见独立还是从属的。显而易见，网约车平台和私家车主劳务关系，并且，当下社会和经济发展趋势，将两者之间关系认定劳务关系更符合我国法律对劳务关系的认定标准。1.2.2网约车平台与消费者之间的法律关系网约车平台与消费者之间是何种法律关系，社会和学术上也有不同的看法，最常见的有以下三种。第一：平台与消费者之间是信息服务关系；第二：平台与消费者之间是居间服务合同关系；第三：平台与消费者之间是事实上的客运服务合同关系，笔者比较赞同第三种看法。对此，有以下三点原因：①乘客需要用车，是通过平台推送，完成订单也是在平台客户端完成，而乘客和司机并无直接接触与交易，从订单发起、生成、完成都在平台可控范围内；②车费的给付也是乘客通过平台给予司机，并非直接向司机转账，并且，若乘客想要开具发票，主体也是平台公司及其关联公司或是旗下公司，和司机并无直接联系；③计费规则也是由平台制定，司机和乘客都是这一规则的执行者，平台也是客运合同内容的制定者。从以上事实角度出发，平台是对乘客和司机进行管理的，不仅仅只是为司机和乘客提供一个服务平台，更是扮演了承运人的角色参与网约车运营的，其次，想要网约车更好的发展及对整个行业进行有效的监管，将网约车平台与消费者之间的关系认定为客运服务合同关系是最有效的方法之一，有利于形成良好的监管模式，即“政府管平台，平台管车辆”，最后，想要消费者权益得到充分的保障，将两者之间的法律关系认定为客运服务合同是最有效的方式，当消费者受到侵害时，可以直接要求平台赔偿，而不用到处请求赔偿还被拒，比其他任何方式都直接有效，也可以监督网约车平台履行相应保障义务。1.3网约车运营中保护消费者权益的必要性1.3.1有利于鼓励公平竞争，限制不正当竞争想要限制不正当竞争，鼓励公平、良性竞争，就得保护消费者权益，不正当竞争行为损害了消费者的合法权益，必须严厉打击和限制，若放任经营者不正当竞争行为，则会助长这种风气一直发展下去，只有保护消费者权益才能促使经营者合法、诚实的经营，公平竞争，才会促进社会进步。1.3.2有利于促进社会经济的发展。网约车平台在互联网的加持下，已成当下趋势，影响着我国社会的进步和经济的发展，目前为止，由于消费者权利缺乏强有力的保护，导致市场服务质量不高，充斥于市，最重要的因素是对损害消费者权益的行为没有得到有效的惩罚和打击。由此可见，网约车行业想要得到更好的发展空间和市场，政府必须切实保护消费者权益。在消费者合法权益得到充分保护的网约车平台，其发展是相当不错的，成功的网约车平台具有良好的商业道德，靠正当经营、公平竞争等合法手段维持发展。这样也有利于促进平台加强管理，不断提高服务质量，提高经济效益，推动社会进步。2.我国网约车运营中消费者权益被侵害的现状及其原因2.1我国网约车运营中消费者权益被侵害的现状2.1.1网约车消费者安全隐患网约车作为互联网发展的产物，已是社会发展的趋势，它在给我们带来方便快捷的同时，安全隐患也随之出现，让人越来越担忧，如频繁出现的暴力事件。导致此类事件频发的原因笔者总结了以下两点，①成为驾驶员的方式过于简单，缺乏严厉的审核，从业人员良莠不齐，想要成为网约车平台驾驶员，只需提供基本信息便可以“闪电注册”，出现很多驾驶技术司机生疏的司机；②特别多的司机服务过程找中只能导航，因为对其路线不熟悉，是否会绕路，导致消费者一些不必要的花费暂且不说，安全就难以得到保障，一般司机会有两部手机，或导航、或抢单，路上几乎也会时不时看手机，这些行为都会导致事故频发。消费者在乘坐网约车时，由于知晓的信息不多，对网约车只能选择信任，在车辆的特征、制度、信誉方面也总是认为其是安全可靠的，是符合安全标准的，在车身质量方面，消费者难以确认车身是否存在问题，例如，当网约车在行驶中可能会发生事故，出现爆胎等问题时，消费者人身安全就处于危险当中；在人身安全方面，网约车平台对驾驶员信息审查不全面，导致从业人员良莠不齐，部分具有危险性的人混入其中利用网约车平台实施犯罪，很多犯罪行为时有发生，如抢劫、强奸、故意伤害等。我国《暂行办法》里虽然规定了相应驾驶员的准入条件，但还是有很多城市驾驶员的准入条件与立法完全不相契合，尤其是北京、上海等地。由此看来，对消费者安全权存在威胁的情形还很多，不管是交通安全方面或是人身安全方面都没有得到充分的保障。2.1.2网约车消费者知悉权难以实现一般来说，消费者主要通过网约车平台发布的消息去了解网约车行业的相关资料，但是由于发布的消息不多且不全，并且广大用户也没有渠道主动推送消息，所以这就导致知悉权无法得到保证，这其中主要体现以下几个地方：第一点就是消费者无法知悉网约车平台的具体信息，就连平台的全称都不能全部知道，因为很多网约车平台的名字都是简称，所以该平台的企业性质也无从知晓，一般来说消费者在平台内部都找不到相关信息；第二点就是网约车平台的车辆来历不明，没有了解车辆信息的渠道，平台一般只会向广大消费者提供车辆的颜色和车牌号以及车的型号，只会提供这些基本醒目的信息。但是很多重要的信息，平台一般不会公布，比如车辆的使用寿命以及使用年限和车辆保险办理情况这些信息都无从知晓；第三点就是消费者不知道网约车司机的具体信息，一般我们打车都会知道司机的性别和年龄，但是就司机的健康状况，征信情况以及是否有过往犯罪史这些我们都一概不知，即使有些消费者想知道一些司机的具体信息而去询问平台，但是这些平台会有各种理由来拒绝这种要求；第四点就是平台定价问题，我们不知道定价的标准是什么，以及定价的明细，网约车平台定价信息模糊，无消费具体数据，一般来说都是直接定价，并且是一口价。2.1.3网约车消费者个人信息权难以保障消费者乘坐网约车，消费者个人信息权无法得到保障，例如，个人信息被滥用及泄露，众所周知，消费群体差异化明显，或是消费者乘坐网约车的性质不同，有的对价格会比较敏感，会认真查看明细等，而一部分因为种种原因对价格不敏感消费者就及其容易吃亏，网约车平台利用大数据，通过各种手段了解消费者个人信息、收入水平、生活习惯等，并以此为依据对消费者差别定价，同样的服务，同样的路程和车型，价格不敏感者或是收入水平高者则会支付更高车费，这是对消费者不公平的，甚至将消费者个人信息低价出卖于一些企业，导致消费者个人信息泄露，总是会收到骚扰电话及骚扰短信。2.2我国网约车运营中消费者权益被侵害的原因2.2.1网约车行业缺乏有效的监管全国范围内关于网约车监管的基本框架初步形成。但是“网约车新规”仍是一个相对不完整的指导规范，隶属部门规章，在执行上还是存在着一定的困难，因为它仍然还没形成完整独立的监管体系，没有跳出传统出租车监管制度，内容上相对笼统。2.2.2网约车平台审核机制不严，网约车从业人员良莠不齐想要成为网约车驾驶员，只需要通过平台上传身份证、驾驶证、行驶证等材料，并进行人脸识别便可以通过平台审核，虽然平台要求运营商应该通过车辆和驾驶资质审查，需要平台司机注册申请《网络预约出租汽车运输证》和《网络预约出租汽车驾驶员证》,不过，网约车平台审核机制不严，因此，此类规定只能形同摆设。并且，对司机的背景、个人信息等无从知晓，司机是否有违章记录和犯罪记录也无从查实，导致进入网约车平台的人员鱼龙混杂。再者，司机的车辆是否安全可靠，是否具有运营资格也无法知晓，因为平台对司机的车辆并未进行实质检查，大多数车辆也没有在有关部门进行备案或审核，不能保证其安全性能，也无法有效接受相关监管部门的监管，导致接入的车辆良莠不齐，造成很大的安全隐患。另外，现实中还存在线下车辆信息或驾驶员信息不符合线上注册信息的情况，造成了更大的监管难度和安全隐患。2.2.3网约车中的信息不对称司机个人信息、消费者个人信息以及司机车辆信息等，网约车平台都是熟知的，如果出现平台上约车与线下乘坐车辆信息不符、车型对不上或车牌号不对的情况，则消费者权益很难得到保障，因为消费者手中掌握司机和平台的信息相对较少，尤其是当司机出现侵权行为或者车辆出现事故时，由于车辆等信息不符，消费者赔偿问题难以确认，司机和平台赔偿责任难以明确。2.2.4网约车平台侵权责任承担方式不明确当司机和网约车平台签约的劳动合同，出现了消费者权益被损害的情况，一定要依据现有侵权责任法的规定来进行维护自己的权益，《侵权责任法》第34条法律规定我们可以知道如果网约车司机因为自己的过失造成了消费者合法权益的损失，那这个过失一般来说都由该司机的单位所承担，所以总得来说，平台是最大的赔偿主动方，承担主要责任，但是考虑到司机也存在一定的错误，所以平台公司也可要求过错方司机进行赔偿。但是当司机与网约车平台签订了协议之后，若这时候产生了损害消费者利益的情形，一般来说这种情况都要网约车司机自己一个人承担，但是排除协议里个别规定以及司机买保险的情况。我们从《消法》的第44条规定可以知道，如果网约车事故发生，这个事故主要由司机造成而网约车平台又无法提供这个过错方司机的相关信息以及联系方式，那么这个时候消费者就可以对过错方司机所在的公司提出先行赔偿。网约车平台如果知道平台所带来的利益关系还去损害消费者的合法权益，这个时候平台公司应和过错方司机一起承担连带赔偿责任，但是，平台究竟是承担替代责任还是补充责任，是不明确的。3.完善我国网约车运营中消费者权益保护的建议3.1健全对消费者权益保护的监管机制《暂行条例》中规定了完善网约车行业的监管系统，为规范网约车监管专设了相关内容，各部门各司其职，对网约车行业实施严格的监督检查，依法处理违法行为，由此看出，我国网约车行业监管系统已成规模，实现了多方监管体系，但事实不尽相同，但是，从实际角度来看，在网约车和网约车市场准入环节中，进行事前监督的是出租车行政主管部门，先是审核、然后考察、最后发放许可证，而负责事后监督的是其他部门，在我国网约车行业监管过程中，最重要的环节是对消费者使用网约车的事中和常规监管，但是，不可否认的是，这两者也同样是最薄弱的环节。所以，想要完善网约车行业的监管机制，必须从事前的准入门槛，事中车况监管、司机监督、消费服务，事后消费者权益救济等各个方面进行监管，但是，这是一项巨大的工程，这时，就需要构建多方监管体系，这一思路是正确并且可行的，不过，在这之中，必须明确各个部门职责，在有条件的情况下，应当抽取各部门部分力量，组成专门的网约车监管队伍，这样的优势是明确各部门职责，各司其职，防止各监管部门之间相互推卸责任。若消费者权益受到侵害，可以直接向该监管部门进行投诉。3.2提高网约车的市场准入门槛目前，网约车市场发展不够成熟，网约车市场准入门槛尚未完全建立，导致进入网约车行业的司机良莠不齐，网约车辆鱼龙混杂，而网约车和网约车司机又是影响消费者安全最主要的因素。《暂行办法》第四十条规定中，允许各个地方依照本地特点制定细则，限制“车辆、车牌”等一系列准入门槛不无道理。网约车市场准入门槛的重建是必然的，传统出租行业在网约车产生和发展以来，已经受到严重限制和打击，传统出租行业制度也受到严峻挑战，导致现行管理制度名存实亡，形同摆设。若再允许道德低下、有犯罪记录、技术水平差、安全意识弱的司机和不符合安全的车辆进入网约车平台，不仅是对消费者的安全不负责任，更是让网约车平台难以治理，因此，网约车市场准入门槛必须重新建立，须从驾驶人员以及网约车车辆两方面入手。首先，了解网约车含义与定位是必然的又称网络约租车，是一种共享经济，它是出租车行业和互联网发展下的产物，该服务平台在互联网的加持下整合了社会共享资源，供应大家需求，号召符合条件的司机和车辆，为消费者提供服务和出行方式，该出行方式方便快捷，有差异化、个性化。其次，对进入网约车的驾驶人员进行明确要求，第一，驾驶员的技术水平必须合格，须通过驾驶员准入考试；第二，驾驶员职业素质操守必须达标，服务态度必须良好，决不允许素质低下者成为网约车平台司机，可以建立负面清单制度；第三，消费者在约车时必须了解司机的个人信息，包括包括驾驶年限、交通肇事、危险记录、吸毒记录、酒后驾驶及扣分情况，这样才有利于保护消费者权益，让更多人“敢”使用网约车。再者，对网约车车辆进行明确规定，目前，进入网约车行业的车辆还是鱼龙混杂，消费者难以确认车辆是否符合安全规定，《暂行办法》要求有7座以下乘用车，只要符合汽车定义的车都可进行约车服务，但是这个规定过于狭隘，应当给与更明确的规定，另外，司机的车辆是否安全可靠，是否具有运营资格也需要严格审查，保证其安全性能，还有，现实中存在线下车辆信息或驾驶员信息不符合线上注册信息的情况也应彻底杜绝，加大对网约车平台的监管力度。3.3强化对消费者权益保护的保障机制消费者在乘坐网约车过程中，可能会出现驾驶员意图不轨，难免会出现一些司机想要通过漏洞侵害消费者人身财产安全的情况，因此，平台的对网约车的监管很重要，必须引起重视，平台应当对网约车的行程进行监管和监督，在接单之后平台应该第一时间规划一条距离近用时少的行车路线，让司机根据其规划路线行驶，降低司机犯罪几率。不过还是有很多司机抱有侥幸心理，钻法律的漏洞，以不走高速、抄近路的借口将车辆开到无人的隐蔽之处对消费者实施侵害人身财产生命的行为，此时，网约车平台应出具针对此行为的具体解决方案，利用车辆定位对网约车实行监管，在车辆出现路线偏移时及时作出处理，若车辆只是因为路线拥堵而变换路线，出现少量偏移，最后及时回到规划路线的，则不用过多管理和干涉，但如果车辆故意行驶在偏僻无人的小路，并且停留时间超过5分钟以上，平台则需要重视和及时解决这种情况，情况紧急的，立刻请求警察帮忙。此外，平台应该在网约车客户端设置报警装置，在消费者出现紧急情况或者消费者意识到危险时，能够及时寻求帮助，还应当设置路线共享装置，在消费者确定订单时及时将行程路线分享给紧急联系人，也好多一重保障，在遇到危险时，行程会及时分享给公安部门和紧急联系人。并且传送录音录像等，对消费者进行及时有效的救助。3.4完善对消费者权益保护的救济机制当出现损害消费者权益的时候，很多消费者会通过一些手段来进行维护自己的合法权益，比如通过投诉或者和解调节等，但是消费者会因为维护渠道的费用和难度等问题而打消维护合法权益的想法，这一举动正好被有些不良司机钻了空子。所以在这个问题上平台可以设置一些简单的投诉机制，使得消费者可以更加方便快捷的维护自己的合法权益，提高消费者的维护权益的意识。有了这个便捷的渠道，如果消费者对司机的服务不是很满意就可以直接进行投诉，简单的诉说司机所作出的行为，还有一些司机和消费者在乘车过程中产生了纠纷也可以进行投诉，平台在看到投诉之后会第一时间进行处理，如果落实是平台司机的问题，平台会进行相应的赔偿以及对司机进行处罚，这样就可以最大程度的保护消费者权益以及人身财产安全，有利于实现消费者损害赔偿请求权。3.5完善平台司机信用等级体系对网约车司机和平台进行一种信用等级评价，平台可以及时知道并了解双方各种交易记录以及信息，了解了这些数据，平台就可以通过自己制定的各种规则对其不正确的行为作出相应的惩罚。建立一些用户可以自由评价的频道，让消费者可以随时对服务进行一定的评级，然后其他用户可以通过评价进行选择，从而选出最适合自己的车单与乘车，从一定角度来说平台也可以通过这些数据进行奖惩措施，以达到促进平台发展的作用。有些特别守信的用户可以给予对用的褒奖，它可以体现在：第一、通过平台开放式奖励用户，使平台的氛围一直是诚信的；第二、建立绿色及便捷的服务措施，这种措施集中在行政和内部审批；第三、推荐信用特别好的司机；第四、平台发放红包给那些表现特别好的司机。对于那些不守诚信的用户可以作出以下措施：第一、一经查出就作出相应的惩罚；第二、对那些严重失信的，审查时加大力度，惩罚也加大力度；第三、建立诚信底线措施，如果低于规定的信用值，立马劝诫其退出平台；第四、建立一定的自主审核系统，几天或者半个月审核一次。同时建立申诉制度，避免出现消费者恶意评价的现象。3.6明确网约车平台侵权责