施工方案、技术措施、施工工艺和方法

第一章.施工方案、技术措施、施工工艺和方法1.1.1.路基工程度、含水量、压实方法、压实遍数与密实度相关的规律曲线，确定施工最佳1.1.2.桥涵工程桥址范围内分别主要跨越京开公路、南三环路、马草河、南四环路丰台南路泵站等。现就主要工点做简要说明：动车右线特大桥主要为跨越南四环，丰台南路，既有西黄线及西黄复线等而设，浆砌片石铺砌，河堤宽约55m，由于北京南站的扩装T梁、砼简支箱梁）的施工；桥梁作业三队负本桥跨越南四环路一联（40+60+40）m钢混结合梁的架设采用拖拉法施工，本桥共有各类简支梁共195孔，全部在预制场集中预制。箱梁架设采用旋挖钻机具有成孔速度快、施工效率高、移动灵活方便、不使用循环泥浆处理：由于本工程地下水位高且地层中大多存在淤泥层、粉砂、细据泥浆用量设一个泥浆拌合池和泥浆存放池。对于循环钻机，沿线均匀设置泥浆池，形并测定其弹性变形，检验支架的承载能力、强度、刚度、稳定性等情1.1.3.轨道工程本标段轨道工程主要内容包括区间线路京山线改线、动车线一次铺设无缝线路，本工程轨道工程量大，路基成型后及时进线上料，进行道岔、线期安排首先进行京山改线的轨道施工，站场路基完成后及时铺设咽喉区道岔及线路，线外侧，点内插入。铺轨前先铺底道碴，人工铺轨后，汽车运碴，装1.2.1.通信及信号工程施工准备施工准备物资申请施工定测核对设计文件进货检验和试验光、电缆测试配盘吊装铁塔站场通信光、电缆接头无安线装设备顶管敷设光、电缆传输交换设备到货检验铁塔基础中继段测线路设挖沟传输图七-1施工工序流程图设计交底由业主或监理组织设计、施工及其他相关部门参加，主要内容有：本工程初步设计，技术设计，施工设计的概况及上级主管部门的批复；工程中采用新技术新材料的情况，有哪些特殊要求和应采用的技术措施；人参加，交底内容有：介绍设计交底的主要内容及施工任务范围，主要工程数量；介绍实施性施工组织设计及重点工程项目的施工方案；施工队伍的部署及工程技术人员和施工人员的调配；主要工程项目的施工程序，机械设备的运用及物资供应程序的计划安排；保证施工进度、工程质量、安全生产及文明施工的技术措施；施工准备施工准备物资申请施工定测既有设备调查核对设计文件进货检验和试验过渡方案制定顶、挖过道挖沟铺槽预预设管配内内机电缆测试预配挖坑现场安装安创优规划、创优措施和各项保证工程安全、质量和工期的措施；组织物资采购人员，案：在车站、区间路基成型、铺轨前，以及信号机械室基础工程开工时图、线路、站场、房建等专业的交桩资料，首先预埋电缆过轨、引入※道岔转辙装置施工：※室外安装工程施工：※室内安装工程施工：※设备调试、联调：施工准备施工准备施工测量电缆防护管敷设所内电缆敷设219电缆敷设搭设临时支墩地网敷设基础制做设备安装调试，整组传动试验，确保控制、保护、测量回路运转正常，达到高施工准备施工测量基坑开挖、基础浇制构支架组立接地网敷设网栅安装接地网敷设设备托架安装室内设备安装室外设备安装硬母线安装软母线安装硬母线安装设备单体调试盘柜箱安装设备单体调试电缆敷设及二次配线全所综合自动化系统调试整组传动试验开通送电竣工验收移交班组15人，加上管理人员及辅助人员共计40人，到安全可靠、整齐美观、标准统一。工程技术人员在接到互感器、隔离开关、避雷器、盘柜等设备到现备的电气性能进行检查测试，并出具试验报告。并请厂家、供电段、监理工程整组传动试验，确保控制、保护、测量回路运转正常，在具备开通送电的条件主要是进行站场及区间的全部接触网的架设与调试，以施工测量施工测量桥打孔灌注桥钢柱吊柱安装基础浇筑钢柱安装基坑开挖砼柱安装软(硬)横跨安装承力索架设承力索中锚安装及承力索就位附加线架设、调整接触线架设接触线中锚安装吊弦制作安装、定位安装电连接安装及设备安装限界门安装腕臂安装肩架安装拉线安装工过渡比较多，接触网总体施工可按以下顺序进行：运行线路接触网采取临时过渡，确保电力机车正常运行；第二步：与站前施工单位密切配合，接触网采取过渡，保证线路、房建第四步：在线路基本成型之前，路基铺好后，上轨枕前与站前施工单位第五步：在线路开通之前进行支柱装配、软横跨安装、硬横梁安装、悬1.3.1.房屋工程简况新建北京南站站房建筑总体形态为椭圆形，地上两层，地下三1.3.2.站房工程施工区段划分此期间确保地铁施工顺利进行,以便按既定时间完成地铁车站主体预埋工程,并尽早插成四个施工阶段组织实施，每个阶段突出重点、明确目标，形成“大部分区域已基本具备施工条件，但与中央区域交接地带和南段区域(Ⅰ-3区）受旦我方中标，我方将迅速、积极配合甲方加紧完成待1.3.3.站房工程施工部署1234已安装塔）6队墙、天窗等）序号123456789里程碑事件工程开工土方、桩基础工程地下室结构工程地上主体结构工程高架桥工程钢结构安装工程装饰装修工程设备安装工程调试验收工程竣工第一阶段：施工Ⅰ区(Ⅰ-1区、Ⅰ-2区）第二阶段：施工Ⅲ区Ⅲ-2区第三阶段：施工Ⅱ区Ⅱ-3段桩基础最后收尾：施工Ⅰ区(Ⅰ-3区）施工Ⅰ区施工Ⅲ区施工Ⅱ区施工Ⅰ、Ⅲ区施工Ⅰ区施工Ⅲ区施工Ⅱ区施工Ⅰ区：A形格构钢柱、屋盖体系施工Ⅲ区：A形格构钢柱、屋盖体系施工Ⅱ区：钢桁架、屋盖体系开始时间完成时间施工施工1.3.4.站房工程施工程序和顺序本工程工期紧、点多线长，平行、立体交叉作业多，施工环节应根据本工程结构形式及施工条件，施工安排上突出五条施工主线即：一层，地上为站台和扇贝形屋盖体系。该施工主线的难点和重点为位于站台层的A先墙面、后顶棚、再地面；管线敷设先通风、后水暖、再电气；设备调试先由下而上分层依次施工，分区域实施。并注意高外围土方开挖基础底板垫层防水层、保护层基础底板结构-1层结构环形高架桥工程施工环形高架桥工程施工A形格构钢柱及扇贝形屋面工程施工中央高架地上主体结构施工地下室外防水土方回填专业管线安装隔断墙体砌筑A轴地下车道施工外装修幕墙及门窗安装工程各专业设备、系统安装、调试中央钢桁架屋盖工程地下一层顶板清理收尾竣工报验室外工程1.3.5.站房工程施工流向综合考虑前期地铁预埋工程施工以及东侧既有建筑物和铁路响，我方拟采取的施工流向为：第三阶段：待地铁工程（即：至负二层顶板）结构完成并回填后，即可分环形高架桥和A型格构钢柱安装，施工Ⅲ区（施工流向示意图参见附图）1.4.1.给排水工程给排水工程施工顺序：在路基工程完工后进行施工。安排与土建同时进场施工，土建主体施工时做好相应给排水管道预埋。开工后水电安装班1.4.2.站场建筑设备站台工程在路基土方施工完毕后进行施工。先砌筑站台墙,后填筑土方并夯实,最站区建筑在土方工程施工完毕后进行施工。通站道路、装T梁、砼简支箱梁）的施工；桥梁作业三队负2.1.1.钻孔桩施工方案排如下：旋挖钻机具有成孔速度快、施工效率高、移动灵活方便、不使用循环泥浆处理：由于本工程地下水位高且地层中大多存在淤泥层、粉砂、细据泥浆用量设一个泥浆拌合池和泥浆存放池。对于循环钻机，沿线均匀设置泥浆池，2.1.2.墩台身施工方案现浇梁段墩身先期完成，其余地段按桩基顺序循环展开。具体施工安排如下：基坑开挖采用挖掘机挖土，人工配合。一般地段根据地下水情况采取放坡开挖；整体浇筑。墩柱钢筋，一次绑扎成型。墩帽钢筋待砼浇筑至墩顶位置后整体吊墩身钢筋对位连接。砼由现场拌和站集中生产，输送车运输，砼输送泵砼养护：根据季节不同分别选用砼的养护施工方法：夏季主要采用降温法施工，2.1.3.梁体预制施工方案梁场制梁台座、存梁台座、试验梁台座、侧模滑道地基采用柱桩2.1.4.架设施工方案本桥跨越南四环路一联（40+60+40）m钢混结合梁的架设采用拖拉法施工，本桥共有各类简支梁共195孔，全部在预制场集中预制。箱梁架设采用2.2.1.组织机构及队伍安排部，根据项目需要拟设六部二室，即：工程技术部、物资设备部需要设八个综合施工队伍，即：基础及土方施工队、三个土建专2.2.2.机械布置2.2.3.周转材料的准备序号材料名称进场时间运输方式2.2.4.应用施工技术介绍设备较多，为了确保工程顺利实施，计划采用如下新技术：序号部位应用技术说明大部分基坑采用喷锚土钉支护局部加预应力锚索，1基坑护坡在永丰外包线与站房地下室交接处采用钻孔灌注2钢管混凝土3现浇混凝土局部柱及梁箍筋采用箍筋焊接技术进行连接处理，8钢结构焊接电渣焊及CO29预应力混凝土采用无粘结及有粘10工程测量采用全站仪定位测量技术第一次过渡：JSK11+900处过渡至新建的京山线位置。要点封锁过渡分两步进行，首先改造中顶要点封锁施工：上行线后拨下行线。预铺道岔由横移、纵移至设计位置。插第二次过渡：2007年1月底京山线再次进行施工过渡，将既有京山线在东咽喉由JSK9+200要点封锁施工：第三次过渡：要点封锁施工：40cm的在轨底枕木盒内下穿横滑轨，垫放本标段内引起信号过渡工程的项目包括：3.2.1.施工过渡方案的确立本标段工程施工时，是边运营，边施工，在确保行车正常安全运3.2.2.过渡施工程序编制过渡方案：消点值班消点值班联锁试验新旧设备倒接施工请求施工要点调试及试验新设备配线导通新设备安装施工准备提报审批过渡方案制定详细过渡方案施工调查图七-11施工过渡流程图3.2.3.站场改造的信号过渡施工方案对站场改造后，恢复联锁关系的信号过渡，根据具体情况采用不同施工方案：在新道岔的预铺位置，按设计要求安装转辙装置、转辙机、电缆盒对影响站场线路改造的既有进站信号机移设位置，施工时考虑与3.2.4.受前期工程影响的信号施工过渡方案线电缆盒中，待施工要点时对接。等到正式工程开通时，将临时过用。当道岔插入时，只做室外过渡钉固道岔，维系现状联锁关系连接上，交电务试验，确认联锁正确后开通使用。当道岔插入时，只做本着确保安全运输、永临结合、化整为零、分步实施、同步开通导重视、全体动员，协调动作、联合作战，准备充分、压缩时间，拆工图纸和线路施工单位的过渡方案，编制详细的过渡实施3.3.1.既有接触网临时悬挂施工过渡方案理解线路施工方案和线路施工单位共同进行现场调查和测量确认要拆除的支柱及拆除时间设计过渡方案过渡支柱坑位测量过渡支柱挖坑立杆过渡支柱装配新建支柱坑位测量新建支柱立杆新建支柱装配既有悬挂改至过渡支柱并调整成类似锚段关节拆除既有影响线路施工的以上图为例：人员工程部长、相关技术人员方案针对要进行过渡的部分，对线路施工单位经建设单位审批同意实施的施工方案进行仔细研究，理解施工的每一步，重点把握和接触网施人员工程部长、相关技术人员、线路施工单位方案编制人员机具图纸、线方案请线路施工单位的方案编制人员到现场共同调查和测量，先进行线路的交桩，确定那些支柱影响线路施工必须进行拆除，确定接触人员技术员、施工单位方案编制人员方案再次确认必须拆除的支柱，并根据方案确认支柱拆除的最后期限人员工程部长、相关技术人员、线路施工单位方案编制人员方案根据各种已知条件设计过渡方案，并和线路施工单位联合编制过渡配合方将支柱上的承力索和接触线倒至上进行悬挂，并调整至原来的拉出设计图纸、测量工具一套、防护工具一套、立杆人员相关技术人员、施工班组人员机具设计图纸、防护工具一套、安装作业机械及工具一套方案根据过渡方案图纸进行新建支柱装配人员相关技术人员、施工班组人员机具设计图纸、防护工具一套、架线作业机械及工具一套人员相关技术人员、施工班组人员机具设计图纸、防护工具一套、架线作业机械及工具一套方案根据设计图纸架设新接触线，和既有网重叠部分先抬高200mm，形成类根据设计图纸和线路进行调整，将新网调整到设计位置3.3.2.临时下锚施工过渡方案理解线路施工方案和线路施工单位共同进行现场调查和测量确认要拆除的锚柱及拆除时间设计过渡方案临时锚柱坑位测量新建支柱坑位测量临时锚柱挖坑立杆新建支柱立杆临时锚柱拉线安装新建支柱装配临时锚柱装配新承力索、导线架设调整，和既有网重叠部分抬高新旧锚支倒接200mm，形成类似锚段关节新旧锚支倒接拆除既有锚柱旧网拆除线路拨接新网调整线路、接触网同步开通拆除临时过渡支柱以上图为例，临时悬挂过渡方案如前所述，在此仅以锚柱为例进行说明：人员工程部长、相关技术人员方案针对要进行过渡的部分，对线路施工单位经建设单位审批同意实施的施工方案进行仔细研究，理解施工的每一步，重点把握和接触网施人员工程部长、相关技术人员、线路施工单位方案编制人员机具图纸、线路施工方案、测量工具一套、防护工具一套方案请线路施工单位的方案编制人员到现场共同调查和测量，先进行线路的交桩，确定那些支柱影响线路施工必须进行拆除，确定接触再次确认必须拆除的锚柱，并根据方案确认根据各种已知条件设计过渡方案，并和线路施工单位联合编案，报建设单位审批。设计方案时应考虑既有接触网下锚根据设计图纸和线路进行调整，将新网调整到设计位置4.1.1.路基工程（4）如松土厚度不大于0.3m，将原地面夯压密实；当松土厚度大于0.3m时，一般路基填筑采用人工配合机械作业，采用“三阶段、四区段、含水量、压实机械、碾压参数，分别进行填筑试验，确定施工最佳参数路基填筑施工工艺流程路基填筑施工工艺流程准备阶段施工阶段整修验收阶段分层数，压路机走行速度、碾压遍数，并绘出分层施工图，向现场指挥及施为节省摊铺平整时间，在运送填料时，要控制卸土密度，一般自卸汽车间隔为4在摊铺平整的同时，要用推土机对路肩进行初步压实，保证压路机进行碾压时，搅拌，提高含水量后碾压。当填料含水量超过规定时，在摊铺后进行晾用振动压路机进行碾压时，第一遍静压，然后先慢后快，由驶速度控制在4km/h，由两边向中央纵向进退式进行。横向接头重叠0.4—0.5m，前后相临两区段间纵向重叠2.0m。路肩边坡用压路机成45度角进路堤按设计标高填筑完成后，进行平整度测量，恢复中线，进行水平标高测量，机摊铺，振动压路机碾压。碾压要先轻后重，先慢后快。直线段由一侧※涵管缺口的填料粒径应小于15cm，填筑必须同时两侧分层对称水平进※方格所用石质应色泽均匀、质地坚硬、不※方格砌筑时，应从边坡坡角，逐渐向上层要求进行，砌筑上层砌块时，避免振动下层砌块，砌筑中断后恢复砌※砌体均采用挤浆法施工，勾缝采用平缝压槽法，在砂浆初凝后，覆盖养生7地基处理完成，填筑路堤本体之前设置沉降板观测桩。设置方法如下：4.1.2.桥涵工程施工方法详见附图《钻孔桩（陆域）施工示意图》和《钻孔桩（水域液压多功能旋挖钻机就位时与平面最大倾角不超过4°,钻机平台处必需碾压密实。进行桩位放样，将钻机行驶到要施工的孔位，调整桅杆角度，头中心与钻孔中心对准，并放入孔内，调整钻机垂直度参数，使钻体，装满一斗后，钻头逆时针旋转，底板由定位块定位并封死底部的开口具重量之和的20%，以保证孔位不产生偏差。钻进护筒以下3m可后，泵入孔内，旋挖钻均匀缓慢钻进，这样既钻进又起到泥浆护壁的作用。意两个方面：一是泥浆的指标问题，其比重一般应控制在1.05～1.2之用捞砂钻头将沉淀物清出孔位。要求沉碴厚度不大于20cm。在灌注水下砼孔深，以钻具长度确定孔深，孔深偏差不短于设计深度，超钻深度不大于50cm；孔钻头完全进入浆液后，再匀速下到孔底，每次提钻速度控制在0.3～0.5m/s。坍孔严钻孔发生弯孔缩孔时，一般可将钻头提到偏孔处进行反复扫孔，直到钻孔正直，等更严重的事故。事故发生后，应保证孔内有足够的泥浆，保持孔内压孔底沉碴及浓度较大的泥浆。孔内排出的泥浆手摸无2～3m筋全部焊接，主筋内缘保持光滑，钢筋接头不侵入主筋内净空。钢筋笼要求，我们将控制本试验段全部钻孔桩在桩身砼浇筑前孔底成孔的具体施工方法如下：※泥浆：泥浆原料选用优质粘土或膨润土造※泥浆池施工：利用挖掘机开挖，人工整修钻机利用汽车吊机就位，就位后垫平钻机底架，使其底座应水平点凉晒处理，处理后的钻碴用自卸汽车运到弃土场。钻孔时保持※地质核对：正常钻进时应参考地质资料掌样，判断土层，记入钻孔记录表，并与地质资料进行核对。根据核对（4）钻孔桩施工技术措施4）孔桩砼的配合比联合有资质的科研单位进行研制6）灌注采用商品砼进行供应，灌注前对钻※钢板桩型式：采用锁口拉森钢板桩；起；便于插打和抽拨；焊接；插打自一侧中间部位向两侧并插打至另一侧中间部位合拢；竖带沿模板外侧按适当间距设置并加水平支撑，水平支撑顶在※加工：钢筋在加工车间加工，根据图纸规格型号下料制作成半成品；※钢筋接头：采用电弧焊焊接接头，安装时接头位置错开；撑架绑扎；※保护层：采用砂浆预制块垫设；※墩身预埋筋：按设计图纸要求埋设墩身预埋筋并固定牢固；※模板调试：模板安装完成后进行测量调试，并牢靠固定；监理工程师检（4）承台施工技术措施※跨越现有主要公路的承台施工时基坑开挖测放墩身位置在承台顶面用红油漆标示；钢筋下料采用切断机切割，成型用弯曲机弯曲，主筋对接采用电弧焊或光对焊；位刻槽标示，钢筋骨架采用点焊和绑扎结合方式成形；在成形的钢筋骨利用骨架吊筋和吊架进行吊装；砼浇筑至墩顶位置后整体吊装对位；（4）模板制安模板加工完成后，运抵现场试拼；模板使用前进行细致的除锈、涂油处理，保证模板表面光亮无污染；墩身、帽模板整体安装，采用汽车吊机安装，模板纵向接缝采用栓接；砼浇筑至墩顶位置后整体吊装墩帽钢筋，与墩身钢筋对位连接；基坑回填前，桥墩、台身表面需要局部喷涂砼保护剂。喷涂范围（7）施工工艺（8）墩身施工技术措施本钢梁中横隔板、单段T型梁作为一个部件，T型梁在H型钢生产线焊接机组横隔板、T型梁、纵筋的装配线并打上样冲眼。装配程序如下：底板定位→装横隔板→装两侧T型梁→装水平HJ-431。腹板与上翼板角接焊缝用埋弧自动焊，焊丝采用H10MnSi、焊剂采用※主桥钢箱梁制作完成后应在工厂进行预拼装，预拼装必须在自由状态下完％，※钢梁试装时，每一节点孔应有85％的孔％，钢梁由工厂分段预制，钢梁制造严格按照《铁路钢桥制造规范》执查表，并填写架梁前检查表。钢梁上必须书写正确的节段号、标明方钢绞线放盘过程中应注意检查其外观,如有油污、矢高过或砂轮锯切断，不得采用电弧切割。不得使钢绞线经受高温、焊接火花或接地电流；预应力钢绞线编束存放及移运时，应保持顺直，不受损伤，不接工艺参数，并进行试焊,经接头外观及力学性能检验合格件，并作冷弯试验，待其结果合格后方可正式施焊。闪光对焊时，环境温下：2桥面纵向钢筋间距与设计位置偏差（拼装后4腹板箍筋的不垂直度(偏离垂直底板清渣后应涂刷隔离剂，并放置垫块。垫块间距不大于100cm，梅花形散布，模型安装顺序为：隔板联接板应在侧模安装时安放；U形螺栓及预埋件(隔板联接板、桥牌预埋螺栓、U形螺栓、伸缩缝板及泄水混凝土采用商品混凝土,混凝土质量要求应符浇筑前应做如下检查：浇筑采用纵向分段、斜向分层、连续灌造、一次灌成的工艺。腹下灰要均匀,下灰斗每走一趟，混凝土浇筑厚度不得超过20cm。端部（第一个123混凝土的入模温度(℃)允许间断时间（min）土，踏踩无显著足印时即可抽拔,一般抽拔时间控制在8~10小时，抽拔时间宁晚脱模时梁体混凝土表面温度与环境温度差不大于20℃,气温急剧变化时不宜脱超过一周，在使用中如怀疑其准确性时，均应撤换重校。正常情况梁体混凝土有较大缺陷，应预先修补好，方可施加预应力，非座，钟,将拌和好的水泥浆放入下层压浆罐，下层压浆罐水泥浆进口处应设过滤器，滤去查并清杂物，必要时改用另一端作为进浆口重压。如发现密封不严应及时堵严再压，蜂窝、麻面、浮碴、浮土、油污。如有蜂窝、麻面应清除蜂窝、麻面中的松为宜。防水涂料应搅拌均匀，搅拌时间约3-5当环境温度较低时，可在搅拌防水涂料的同时，加入防水涂料重量的3-8%的二甲苯或邻苯二甲酸二丁酯等，也可用间接蒸汽对防水涂料的甲、乙两组份分别预热，墙、内边墙、端边墙内侧，以及防水卷材的周边往里8cm应涂刷防进水口涂刷防水涂料，并与封边涂层接好茬。防水涂料应涂刷到进水制做保护层时，桥面纵向每隔4m做一宽约10mm、深约保护层厚度的断缝，施工准备施工准备质量检查校正底模台座构造应满足预设反拱及预留压缩量、模模板（底模及侧模）根据设计要求和实际张拉应力、弹性模量及上拱纵、横向预应力筋的预埋（留）管道及钢筋绑扎检验应逐片进行，类型、运输距离、初凝时间、终凝时间等具体情况通过试验确定混凝土浇筑时，模板温度宜在5℃~35℃。当模板温度低于0℃或高于40℃时，混凝土拌合物入模温度宜在10℃~30℃,含气量应控制在3%～4%。每次浇筑前应按GB/T50080-2002千斤顶校正有效期限不应超过一个月；油压表应纵向预施应力宜采用三阶段进行：可进行终张拉。张拉时以油压表读数为主、以钢绞线的伸长值作校核，在σK作用下预加应力时，每片梁断丝及滑丝数量不应超过预应力钢绞线总丝数的0.5体温度不应低于5℃,否则应采取预热、保温措施。处混凝土凿毛，并对锚具进行防锈处理。在封锚后的混凝土圆周（长方行四将箱梁钢筋绑扎分阶段进行，即：腹板与底板一同绑扎，桥面钢筋另行绑扎，纵向和横向钢筋的间距按照图纸设计要求，在角钢竖直面的肢上割50×30mm为保证纵向和横向钢筋的位置正确及两侧腹板桥面钢筋间距控制采用了两种方法：横向钢筋是在胎模上用Φ5mm高强钢丝作成“U”形卡，然后按图纸设计间距要求焊在胎模的箱梁钢筋面积大、重量大,要求吊具具有较大的刚度，起具体要求如下：侧模支架下部设台车，在台车与台位对应处的地面上预埋锚固牛腿,作为侧模动的支点。用卷扬机牵引整个侧模及台车,使模板在两l底模清理：清除底模面板上杂物，对活动底模的接缝处清除浮l检查底模两边的燕尾橡胶密封条，对损坏的l检查底模的反拱及平整度等，尤其是四个支座处误差须模板固定；l侧模立完后，检查侧模的如下尺寸：桥面截面）桥面板下翼的平整度等，其误差应在允许范围内；l液压内模分段吊装到内模拼装台座上，将各接缝处l清理端模表面及密封胶条处混凝土浆，更换或维修损错；管挤变形；环、抗渗性、抗氯离子渗透性、抗裂性、抗钢筋锈蚀和抗碱－骨料反混凝土采用商品混凝土,混凝土质量应符合高性能混凝土质量要求.A、混凝土灌筑采用纵向分段、水平分层连续灌筑，由一端向另灌筑腹板与底板结合处，然后将底板尚有空隙的部分补齐并及时抹平，再灌筑腹板，20s～30s，振动时振动棒上下略为抽动，振动棒插以免气温升到最高时加速混凝土的内部温升。在相对湿度较小、风速较大的环境下，是否拧紧、完好；模型接口是否有缝隙；所有振动器是否完好，附着式振动混凝土从加水搅拌起，45分钟内应泵送完毕。混凝土的灌环、抗渗性、抗氯离子渗透性、抗裂性、抗钢筋锈蚀和抗碱－骨料反本工程处在我国北方，混凝土冬季施工不可避免。冬季施工时，按如下办理：l在冬季施工条件下，拌合用水、砂、石集料等应A、当气温在0℃~-5℃时:水加温到60℃;砂、石集料有冰雪时，应通蒸汽加热到0℃以上；混凝土出盘温度不低于+10℃,入模温度不低于+5℃。B、当气温在-5℃~-10℃时不宜制梁。在10℃/小时，恒温阶段的温度保持在60℃,温度传感器采用铜康-铜热电偶。控制值）加以比较，将比较的结果在控制系统内转变为驱动电磁阀门开启大小的电压值，控制系统对每个点的温度测量后与设定的值进行比较，然后发出整个养护系统的控制阀门可分为三个层次：总管道阀门、支管道阀门、组阀门，2℃,就说明此传感器附近的温度较低，需要对应的组阀门开大一个挡位,若是同一支管道上的组阀门对应的传感器实测值和设定值之差都小于2℃,就不用单独调节各个差＜2℃,那就直接调节总管道阀门。反之实测值和设定值之差都大于2℃,就将阀层、箱内与箱外、表层与环境温差均不大于15℃;且能保证棱角完整时方可进行拆顶一同下落，模板落至台车上,利用台车上水平千斤顶将模体刻损；A、领取钢绞线应按试验报告单逐盘检查领料。预应力钢绞线为抗拉强度l张拉设备在使用前应进行校正并满足精度要求。千斤l油压表的有效期不得超过一周。油压表在下列情况下A、千斤顶严重漏油；C、油压表指针不能回零；A、检查梁体混凝土强度、弹性模量、混凝土龄期力计算如下：式中a——锚具变形和钢筋内缩值，按实测数据调整计算；бk——锚外张拉控制应力（MPa）x——张拉端至计算截面的孔道长度；L——钢绞线束长度（mm）张拉预应力钢绞线时，采用应力应变双控制，张拉程序为：进行。张拉过程中，要保持两端的伸长量基本一致。张拉完成后，在锚％，A、后期张拉时发现早期张拉的锚具当中夹片断裂者；A、当全梁断丝、滑丝总数超过钢丝总数的0.5%，且A、张拉钢绞线之前，对梁体应作全面检查，如有部接头均须完整紧密，油路畅通。在最大工作油压下保持5min以上均不得漏油。否横移注意事项：一时刻两台辊轮台车的相对位置。当发现两边的辊轮台车不在同一轨道的垂线上时，构成的连杆连接，链杆两端采用铰接结构。上部车架由承重支架及千斤顶共同构成，A、先测量支墩顶四点高差。如超过规定，则要垫～－※水泥浆的技术要求：※水泥浆的技术条件：※压浆要求及注意事项：l同一孔道压浆一次完成，不得中途停压，因故中途l水泥浆在拌浆机中的温度不宜超过25℃,夏季施工应采取降温措施（降水温l桥面防水层所采用的材料必须符合TQF-Ⅱ型防水层要求的材料。l保护层采用C40细石聚丙烯纤维网混凝土，桥面纵向每隔4m作一宽约拌的同时加入聚氨酯防水涂料重量的38％的二甲苯或邻苯二甲酸二丁酯。也可A、首孔箱梁生产时；A、试验台座能保证试验梁跨度、支承方式、加载状求，且有足够的刚度和稳定性，加载点间距4m，且对称布置(如设计院另C、压力表应采用防振型，其精度等级应不低于0.4裂缝宽度应使用刻度放大镜，其放大倍数应不低于10倍，最小分度值不大于纵向中心线分别向两边平移2.5m，将横向中心水平尺找平后移入千斤顶。千斤顶中心与梁体加载中心纵横向位置预应力梁各循环的加载等级：第一加载循环：第二加载循环：验证加载：钢筋加工、定位网制作分别绑扎底腹板钢筋骨架和桥面钢筋骨架内模清理、修理内模为满足客运专线列车的高速运行，对桥梁平顺性和耐久性均提出了很高的要求，拉时，由于配合比设计、施工质量控制龄期、弹性模量未达到设计要施工中，采取以下措施来控制预应力混凝土梁的徐变上拱：处于露天环境下的桥梁结构，环境长期作用下普通混凝土构件会引起裂、劣化，沿钢筋纵向裂缝、酸腐蚀混凝土、混凝土出现锈迹、锈裂、途的要求，对下列性能有重点的加以保证：耐久性、施工性、适用性、为辅。用规范化的施工过程、施工工艺、通过加强检影响表层混凝土的质量。冰冻地区受除冰盐作用的混凝土和暴露于干段时间内继续采取适当的措施防止混凝土表面的水分混凝土质量检验实行全过程控制，分前、中、后三级检验，确保满足质量要求。混凝土耐久性质量检验有：从灌筑现场的混凝土拌和物中取样测定：结构表层混凝土的耐久性质量在很大程度上取决于施工养护过程点测温，多点升温，多点降温，通过工控机控制养护温度，严格控制在整个潮湿养护过程中，根据混凝土温度与气温的差别及变化，及时采取措施，面之间不得留有空隙)防止表面水分蒸发，待进行搓抹表面工序时可卷起塑料薄膜并级配良好、碱活性小、质地坚硬、级配良好的石灰岩、花岗岩、辉绿控制混凝土搅拌、泵送时间，防止水分蒸发过多，引起混凝土坍高温度不超于60℃,构件任一截面在任一时间内的内部最高温度与表层温度之差不大于15℃,养护水温度低于混凝土表面温度的差值不大于15℃,混凝土的降温速率最大不宜超过10℃/h。当周围大气温度低于养护中混凝土表面温度超过15℃,混凝10℃~25℃。箱梁混凝土强度达到60%设计强度时，方可拆除侧模和内模，以免拆模过连续浇筑，一次成型。重点控制混凝土的坍落度。侧振为主，插捣为板混凝土、底腹板拐角处的混凝土的密实。严格提高箱梁混凝土的养护质量，梁体混凝土灌筑完成后，即用蒸养罩覆盖玉泉营特大桥跨越南四环路一联（40+60+40）m钢混结合连续梁采用拖拉法钢梁购置，运至现场后，根据清单列表，逐一清点，并检查各部位在钢梁主梁下方搭设台座承托钢梁，高度在0.6～0.0.3mm。冲钉使用多次后直径逐渐磨耗减小，使用拱度调整完毕，冲钉紧固后，进行焊接连接，单面坡口焊双面成钢梁采用一次拖拉就位的方法架设，即在桥跨一侧的平台上钢梁一次拼装完成，导梁为拖拉钢梁的辅助结构，结合现场情况拟采用万能杆件组拼的阶梯式导梁，导梁宽度全长保持不变，在立面上拼成阶梯式，以减轻重量。导梁上设步行板，滑平整，刚度大，能均匀传布反力；结构简单，拆装方便，和钢梁、支连续结合梁桥面板在灌注砼时应按设计要求分段，先同时灌注三砼，形成组合截面，待砼达到100%设计强度后再同时灌注两个负弯矩区段砼。接缝桥面板洒水次数应能保持砼表面充分潮湿。当环境应不少于14℃;相对湿度在60%以上时，自然养护应不少于10d。钢箱梁吊装之前在拼接位置搭设临时支墩，临时每个支墩顶部安装h=360mm厚工字钢、δ=20mm钢板和4个沙箱。临时支墩拼配合作业的施工方法，具体施工步骤如下：0.3mm。冲钉使用多次后直径逐渐磨耗减小，使用简支箱梁架设采用900MBCB型轮胎式运梁车运输，JQ900型下导梁架桥机架进行调整、然后准确地驶入架桥机腹部喂梁的指定位置；在存梁、吊梁、运梁过程中，应保证各吊点或支点受力均匀，各种箱梁底部十字线与支承垫石顶面十字线之间的偏差，调整天车后下落箱梁至墩顶上，位置。运行速度应保持匀速，严禁突然加速或急刹车，曲线、坡道地段车，在得到允许命令后才能向架桥机喂梁。运梁过程中设立专※落梁时，支承垫石顶面与支座底面之间注规定进行试吊，试运和检查以及刹车试验，合格后方可使用。电气设备应绝缘良好，※架梁时，应按架桥机使用说明书的规定操作架桥机，为保证架梁作业的安全，运梁台车进场及验收运梁台车拼装及试验架桥机导梁拼装及试验运梁台车驮架桥机走行到位架桥机后中支腿上翻提升站提梁运梁台车退出、运梁循环施工架桥机后中支腿下放锁定测量放线架桥机待架侧导梁前移一孔（4）简支T箱梁架设施工支座进场后，应核对支座的规格型号，按规定项目对支座检验。支座安装前，先测量桥墩中心的距离，据以调整和测放支座中心线，调梁、出梁前，必须检查起吊机构及出梁机构的运转情况，确认各部运推进，其推尺度以10cm为一个行程阶段，顶具。滑移时，滑道顶面应满涂润滑油脂。移梁托具旁必须有专人监护每次只允许顶落预应力梁的一端，另一端必须稳妥垫实，防止向一倾斜、走动，在承受主要荷载时，千斤顶着力部位应在中央，不得倾斜。顶落预梁体梁跨检核桥跨、中线、标高检核、放线支座上摆安装桥跨、中线、标高检核、放线拖车、喂梁到位支座锚栓孔位置检查、修凿摆放支座、落梁场地平整、压实摆放支座、落梁梁片二第装吊序程样同梁片二第装吊序程样同支座、梁位检查安装临时支承或联结第一片梁吊装完成第二片梁吊装完成安装两端及中间隔板焊接处理锚栓孔压浆前移架桥机，架设其它各孔梁浇筑横隔板砼，施工横向预应力弹性变形。通过预压，观测计算得出支架弹性变形数值，调整拆模后的砼表面尺寸准确、表面平整、美观、线条顺畅、颜色一致，（4）砼浇筑（7）支架现浇法施工技术措施坡的调整。绑扎、焊接锚固钢筋，伸缩缝固定后支模浇注砼，支模要求严防水层施做前须清除浮碴、浮灰和积水，使桥面保持干燥。防水层施工前，碴墙、内边墙、端边墙内侧基层必须符合下列要求：层必须无蜂窝麻面、浮渣、浮土、油污；桥面基层、挡碴墙、内边墙、端边防水涂料的配制必须按产品说明进行，称量允许偏差为±2%，搅拌必须均搅拌的同时加聚氨酯防水涂料重量的38％的二甲苯或邻苯二甲酸二丁（4）防撞墙遮板设计为C40钢筋砼结构，采用厂制定型钢制模板，4.1.3.轨道工程摊铺机、装载机进行摊铺，压路机碾压。路基成形一段铺一段。动车路基涵洞施工完毕，达到设计要求标准，检验合格后，采用汽车底碴应按中桩铺设，挂线施工。其铺设宽度、厚度、中部凹槽应符合施工要求，a、硫磺：Ⅱ~Ⅲ级工业硫磺，纯度95%以上，配置前打成均匀碎b、先将砂子放入锅内搅拌加热至100～120℃,再将水泥放入锅内搅拌加热至重点顺平坑洼不平地段，使轨道不忽起忽落；道岔的位置、轨距、填枕木盒用提前在线路旁边位置预铺，拆铺的道岔采用倒替道岔，提前在线路旁边位置预铺，岔调整各部位轨距尺寸要点横纵移就位整修养护机车压道列顺序从岔头起，先直股后曲股进行散布。先钉直股，拨正拨顺，丈量支股钢轨，由转辙器、导曲线、辙叉部位顺序钉联。然后用起道机将钢轨打安全管理办法》等文件要求，营业线施工要做到施工防护封锁线路要点施工检查线路情况达到开通条件预铺道岔时组装平台要搭设平稳，道岔组装后不侵入限界。搭设平台必须平整，置，压机抬起道岔，拆除纵移钢轨及木枕，后落岔就位；道岔施工全人员指挥下移动就位。横向导轨不宜过长，整组道岔利用道岔就位落地后，本着先横向后纵向的原则进行纠偏，将道岔与前后引轨合拢，起道捣固。道岔铺设到正确位置，立即回填道碴，道岔进行全落、松动的，要即使进行整修。对拨道、捣固后的道床，使其成为标准断面既有道岔在封闭要点施工时上下行分别拆除，既有正线、站线道岔整组拆除后，※起道。用液压起拨道机将每节轨道在几个点抬高并用道碴垫实,一※拨道。在上述工作完成一定长度后进行一次拨道，即将线路拨到中心线位置，※捣固。将钢轨外侧及内侧45cm范围内的道碴捣实，使能承受列车通过时的不同种类轨枕交接处的轨面高差应以道碴来调整。同种类轨枕轨道的轨道的一个半轨节抬高，与邻接轨道面取齐后再以不大于2‰的坡度向较低方向顺的纵坡不宜大于线路的最大坡度。困难地段不得大于最大坡度加2‰。备用道碴应将厂焊长轨（200m～300m）由焊接厂用长轨列车运至施工现场，并根据施工用轨道车牵引换轨小车就位；抬起待铺新钢轨的始端，推动铺轨台车缓缓前进，拨轨人员跟随换轨小车后，用撬棍交错拨动新、旧轨，新轨拨入换轨小车通过曲线时，要用撞轨器撞击长钢轨（外股向终端，里股单元节线路稳定后，在适宜锁定的温度时间段拆除单元轨节的扣件，解除约束，全标段无缝线路应力放散采用零应力“综合放散法”进行施工。原客观环境的影响，同时可以大大增加施工自由度。施工方法及注意事项如下：华机械厂生产的拉轨器其技术参数为最大拉力95吨，最大行程350mm，油压），要的锁温与实际轨温差，计算锯轨量，并进行锯轨。为了减少钢轨钻根据实际放散长度的工作量确定施工人数，施工组织如下：施工前进行现场调查：计算放散量，确定放散方向及缓冲区轨缝，计在缓冲区内，按计划更换钢轨，安装好扣件，一端上好夹板，另一端留下空挡，安装撞轨夹具，用撞轨器撞击夹具，使空挡或搭头消失，上好夹恢复轨枕扣件，校正轨距，整正扣件，改正线路方向，整理道床断现场的施工温度必须保证焊接时轨温高于15℃,低于0℃时不能焊接。施工时必须测量轨温。寒冷、刮风、下雨必须搭设帐棚。检查钢轨头部是先用手指将封箱泥挤入侧模与钢轨内缝隙中一层，外面再抹一层封箱将液化气和氧气调节器上的压力释放，再调节液化器至0.07Mpa,氧气至将预热器迅速放在预先定位好的预热支架上，并将预热器在砂模中迅速铺设长钢轨后，必须紧跟整理线路，做到换轨前整修线路所要求的技术标准：整修缓冲区。均匀轨缝、方正接头及其两侧的轨枕、调整轨枕间隔、安装4.2.1.测量工程新建北京南站站房建筑总体形态为椭圆形，地上两层，地下三平面设计网的技术指标见下表：（4）首级控制网测设次测量相邻两点的距离及∠KN、∠KW、∠KS、∠KE的角度值；根据观测数据对控制所有控制桩点、监测点均设标识牌，牌中注明桩点的名称、精度等级控制点，为保证测设的精度要求，在两个控制桩上进行。每个待测面至少要投测3个控制点。使用前应做角度、距离校核，经校核无误后，方可在该平面上的现场水准点上。待水准路线闭合后再将水准标高引测到0.000阶段用钢尺沿塔身铅直向上传递。为（4）曲线测设），4）竖曲线测设采用在竖直面上测设曲线主要采用距离交会法细部平面位置线包括：轴线；柱（墙）结构边线；柱（墙）控制线），4）细部高程控制包括：一米标高线或整米数标高线；结构施工标高控制进行安装测量应建立较高精度的安装测量控制网，控制网的要求见下表：核。测定平面位置时，将经纬仪架设纵、横轴线控制基准点上将其与定位板上纵、横柱定位轴线（或中心点）比较，根据偏差情况，调整定完全重合为止，定位板的纵、横轴线允许误差为0.3mm。在灌注基础混凝土前，检一级钢尺并加上尺长、温度、垂曲三项改正。在混凝土浇筑完后初凝上，用红油漆作好标记，根据引测的标高点，调整定位板的高ZZABXYH影点的连线为X轴方向，仪器中心为坐标原点，过原点在水平面面内垂直于X轴的量标志中心的实际三维坐标（xyz利用实时处理软件计算实测值与设计值的观测方法：在场区外或场区内受扰动影响小的地方钻观察井，埋设永久水准点，参见本施工组织设计第八章《施工期间对周围建筑物的影响监测》4.2.2.土方工程拟建北京南站位于北京市南二环右安门东滨河路以南,南三环西路以北,马家堡东地下一层基坑开挖底标高大部分为-10.300m，局部最深点标高为-12.7摸清基坑开挖范围内地下管线、障碍物的情况，便于开挖过程中采取保护措施，下图）底部边线和水准标志。桩点设置要有利于保存，灰线、标高、轴线进行复合无误后，3）基坑南侧设置坡道，坡道坡度20º,坡宽8m，由基坑边延伸至坑内。层开挖，每层挖深2.5-3m。第一层土分就近运至场内存土区堆放，留作回填之需。挖至基槽底时，为了避免扰动原状土，4.2.2.4.注意事项：土方开挖拟选反铲挖掘机，自卸式汽车配合运土，挖土考虑，挖掘机数量计算如下：其中：Ph——单斗挖掘机工作小时生产率(m3/h)q——土斗容量，取1.0m3n——每分钟挖土次数（次），取2.0次K——土斗利用系数，取0.9其中：Pd——单斗挖掘机工作每台班（8h）生产率(m3/d)Kb——工作时间利用系数，向汽车装土，取0.7其中：N——挖掘机数量Q——土方量(m3)T——工期（工作日，d）C——每天作业台班数，按三班计算K——时间利用系数，考虑锚杆护坡施工影响，取0.8（2）运土车辆计算：其中：Q1——自卸汽车载重量，平均取18t（主要车型为15t和20t）q——挖掘机斗容量，平均取1.0m3Kc——土斗的充盈系数，取0.95Kρ——土的最初可松性系数，取1.20其中：t——挖掘机每次作业循环时间，取30sTs=t1+t2+t3+2l/vc其中：t2——卸车时间，一般取60st3——操纵时间（含停、等、让、待车等），取120sl——运土距离，暂按平均15km考虑vc——自卸汽车平均速度，取40km/h4）每台挖掘机需配备自卸汽车的数量NN=Ts/t1=3282/402≌8（辆）T作业时间需用挖掘机数量需用自卸汽车T作业时间需用挖掘机数量需用自卸汽车（天）786（辆）4.2.3.基坑支护施工方案安全等级基坑进行设计。结合工程周边及施工期间周边环境情况采用以下方案：方产生较大扰动，支护桩拟选型为钻孔灌注桩，桩顶加贯梁，中部加型钢采用高效、环保的旋挖钻机泥浆护壁成孔，具体施工1）埋设护筒、对孔位:埋设护筒时，护筒外分层夯实回填粘土，保证其钻进参数。钻进过程中，注意保持泥浆面的高度。在提钻时，须及时4）浇注混凝土:使用导管进行混凝土,导管下入孔内必须居中，其实各项施工准备工作定桩位砌泥浆池挖泥浆沟埋设护筒钻机就位制备泥浆（4）预应力锚杆施工张拉锁定张拉锁定养护连梁施工注浆下锚索成孔锚索加工定位放线3）锚杆组装：锚杆施工严格按施工图施工，组装前先清除钢绞浆体按设计配制，浆液搅拌均匀，随拌随用。一次注浆待孔口溢浆，即可停止注浆，4）预应力张拉，锚杆在张拉前应对张拉设备进行标定。当锚固体强度大于（2）施工方法：厚。详见下图：4.2.4.地基处理于挖土)，即完成一次搅拌过程。用同法再一次重复搅拌下沉和重复搅拌喷浆上升，备的平整度和导向架的垂直度。成桩要控制搅拌机的提升速度和次数，使连续均匀，搅拌机预搅下沉时，不宜冲水，当遇到较硬土层下沉太慢时，方可为保证桩端桩顶施工质量，当浆液达到出浆口后，应喷浆座底30s，使浆液完全到达桩端；当喷浆口到达桩顶顶标高时，应停止提升，再搅拌数秒，4.2.5.钢筋混凝土结构施工方案上两层（局部夹层）。地下结构的负三层和负二有钢筋混凝土底梁，基本柱网为10.5m×10.3m，框架柱大部分为钢管混凝土圆柱，股道方向布置无站台柱雨棚，采用A字型钢管个区域内再划分若干流水段以形成流水施工；竖向为自下而上进行施工，底板和基础梁一起施工，次施工至梁底，-11.4m的换乘大厅部层结构的质量控制以及由于面积大而形成的各种施工缝、后浇带和变形缝的处理等，施工前，组织技术交底，安排绑扎顺序，排放规则及主要施工方法，（2）施工工艺流程：墙柱钢筋绑扎：弹竖向钢筋位置控制线→调整纵向钢筋并接长→墙体设置梯子筋→墙柱钢筋绑扎：弹竖向钢筋位置控制线→调整纵向钢筋并接长→墙体设置梯子筋→绑扎墙柱钢筋→设置拉钩和垫块卡→验收梁、板筋绑扎：模板清扫→梁柱结点处箍筋就位，配合梁筋绑扎→主梁筋绑扎→次梁筋绑扎→穿预应力筋→板下层筋绑扎→水、电管预埋→板上层筋网片→验收用塑料卡子确保保护层厚度；墙筋采用水平和竖向梯子筋控制（4）钢筋的接头、搭接及锚固：底板、厚板、梁、柱主筋以及其余直径≥16mm的钢筋均采用滚轧直螺纹料包括出厂合格证，复试报告，接头试验报告，自检、隐检记录等，木模板配以50×100mm木方做背肋结合钢管支撑系统的模板体系；框架柱：圆柱采用玻璃钢圆柱模板，方柱或异型柱采用定型钢模板；木方做龙骨结合碗扣式脚手架支撑系统的模板体系；墙、柱模板：弹柱定位线→找平层、贴海绵条→墙、柱模板：弹柱定位线→找平层、贴海绵条→安装模板→校调加固→预检梁模板：弹出梁轴线及标高线并复合→搭设梁模板支架→安装梁底→梁底起拱→绑扎钢筋→安装梁侧模→安装上下锁口楞、对拉螺栓→复合梁模板尺寸位置→加固后验收钢筋砼楼板：搭设支架→安装板模木楞→调整楼板下皮标高及起拱→铺设板模→检查模板上皮标高及平整度→绑扎板筋板条（或加槽钢、角钢），以加强翻边的强度（见下图）。由于各向受截面示意（4）墙体模板支设骨采用双脚手架钢管利用Φ14对拉螺栓（外墙用带止水片）统。由于层高较高，且有类似轨道层的厚板，为保证支撑的牢固性，除柱距和拉杆步距外，另参照《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》对高于4m体要求时按保持水平不得起百分率计（%）梁模板工程作业组织，遵从某一区段的支模与拆模，由同一个作业班组人员施工，理划分流水段和设置后浇带、加强带（30m～40m一道），加施，并建议在梁板结构和地下室外墙混凝土中掺加聚丙烯纤维以达到更级、施工部位、坍落度、初凝、终凝时间等性能要求。对大体积混凝低碱膨胀剂和聚丙乙烯纤维。对后浇带、加强带混凝土除按要求增加膨胀剂掺量外，保每次分层浇筑厚度在450mm左右。对厚板采用“进，一次到顶”的斜面分层法进行浇筑。浇筑时控制好浇筑速度和浇筑范围的关系，墙、柱、梁、厚板砼采用插入式振捣器振捣，薄板砼采用平板振捣框架梁），（4）混凝土的养护塑料薄膜或麻袋片覆盖，浇水养护，混凝土养护时间不小于7d。2）大体积、超长结构混凝土：采用一层塑料布和保温被进行保温，以防内外温差过大，浇水养14d,当内外温差低于25℃时方可拆除保温。为检测混凝土内外温差，在混凝土底竖向施工缝：梁板和墙体留设在后浇带和流水段分界处；水平施工缝：梁板在墙柱根部，地下室外墙第一道水平施），2）施工缝处理：※一般要求：墙、柱顶部水平施工缝处理：墙柱模板拆除后，弹出顶板（梁）底掉露出坚硬石子。墙、柱底部施工缝的处理：※后浇带施工缝处理：外墙后浇钢板止水带方地下室底板和基础梁后浇带在底板混凝土施工完毕后用竹夹板封盖，查，以防杂物落入其中，浇筑前应进行钢筋除锈，清除浮浆、碎石等对变形缝的的细部构造如下图，施工时应特别注意对中埋式止水制作单位，机械成孔。绘制成孔图时，应将纵、横向梁要穿孔的钢（2）钢管混凝土浇筑：对较简单的竖直钢管混凝土柱可采用高位抛落无振捣混凝土及加高位抛落混凝土利用塔吊吊料斗装填，应保证混凝土下落件以上。为保证顶升时A型格构柱受力均匀波纹管定位铺设、固定，气孔留设，预应力张拉，灌浆等关键施工工序效控制。（施工工艺及方法参见本章第4.2.6.2节高架桥箱梁预应力施工）楼梯结构施工技术措施：楼梯模板:底模形式基本同楼板模板，踏步侧模采用钢制定型侧模以确保外观效楼梯钢筋:楼梯钢筋接头位置应根据楼梯形式不同有所区别，板式楼梯下铁避开筑时，预留钢筋甩出长度应满足接头位置要求，并相互错开，钢筋接头楼梯混凝土浇筑自下而上进行，混凝土塌落4.2.6.高架桥施工方案折模同样采用整体拆除，即先用吊车挂住顶模吊钩，解除模板横向连接螺栓后，为提高工效，钢筋可采取整体制作，用吊车吊装（4）混凝土浇筑4）灌筑混凝土时，应经常检查模板、钢筋及预埋部件的位置和保护层的尺寸，采用选择贝雷支墩，主(纵)梁采用桁式纵梁，撑加固的方法防止破坏站房主体结构。为消除支架的非弹性变形及测定弹形变形值，4）模板安拆用吊车完成。模板拆除顺序为：先拆外侧模板，严格按设计图纸及相应规范要求进行下料、加工、绑扎，施工前应学安排绑扎程序，规范作业，确保钢筋规格、数量、尺寸符合要位。波纹管就位后，严禁在管道上方和相邻部位进行电焊作业，如确有※混凝土均采用商品混凝土，主要控制指标:混凝土应为筑，第一阶段浇筑底板和腹板，第二阶段浇筑顶板。由于混凝土每次浇张拉采用应力，伸长值双向控制，当实际伸长再关闭进浆口阀门，保证孔道内水泥浆的浓4.2.7.钢结构施工方案极为重视，多次主持召开有多专业专家参加的会议，仔细研究论证钢结构施工方案，据设计要求和现场的起重能力，工厂负责图纸的深化设计，采用先进的计算机软件，完成单件制作所需加工图。工厂由接受过美国巴特勒公司、美国ABC公司、杜邦聚酯有限公司QA、QC部培训的质量检查员进行制作质量把关，并会同业主、监理严本工程构件长度较长，截面较大，考虑便于运根据现场施工情况，钢结构安装分为三个阶段进构钢柱构件施工，第二阶段为扇贝形屋盖（雨棚）构件的施工，第三阶按工程施工阶段投入劳动力情况（人）工种、级别深化材料下料加工涂装现场设计采购切割制作发运拼装工艺设计人员（工程师）6244884112222232493按工程施工阶段投入劳动力情况（人）吊装工（装卸工）深化材料下料加工涂装现场设计采购切割制作发运拼装14274244441221282222228957387本工程采用的主要施工机械(检测)设备参见第五章，钢构件1）焊接钢管加工，制作流程（详见焊接钢管加工、制作流程图）钢板检查钢板切割坡口加工端部弯曲卷管圆度检查直缝焊接卷管对接焊缝焊接※卷板前必须对板端部进行压制，压制长度※首先进行组立平台的设置，保证平台的水平，并且在平台上划出中心线（焊接顺序：首先进行钢管内焊缝的焊接（埋弧焊外侧用炭刨清材料进场检验弦杆、腹杆下料计算机放样材料进场检验弦杆、腹杆下料制做拼装平台弦杆、腹杆接料腹杆相惯切割制做拼装平台弦杆、腹杆接料桁架拼装桁架拼装焊缝探伤检验焊缝探伤检验抛丸处理验收编号抛丸处理支管壁支管壁主管壁相贯线焊缝坡口形式弦杆定位板弦杆定位板弦杆定位板拼装平台腹杆定位板桁架拼装胎具示意图※桁架拼装顺序为先摆放上弦杆，再摆放腹杆※将桁架出胎后在焊接架上进行焊接，按照先桁架的长度允许偏差：±2mm；桁架的对角线允许偏差：3mm；端面机加工工装设备准备排版、号料、切割反变形设置内隔板组装U型结构组装BOX箱型结构组合焊接变形矫正外侧加劲板组装焊接安装端部法兰涂装、发运加劲肋下料尺寸交验UT检查UT检查尺寸交验、焊缝检测※箱形构件内隔板焊接收缩余量见下图：※先将箱形梁上的牛腿小横梁先小合拢，装※箱形梁面板、腹板如需拼接时，先自身小合拢拼接，如下图：SS围内影响焊接质量的氧化皮、铁锈、油污等，并修补好切割缺陷，同时安装※安装格板：格板安装必须注意坡口方向，吊装腹板，腹板长度过长不易吊时，须用吊排吊装，腹板必须定对上企口线，保证与面板齐平，与格板面板搭牢，※将箱形梁吊上专用自动焊胎架进行自动焊接接的变形方向,以便可以用调整焊接顺序的方法来加以控制.组装腹板组装下翼板和内隔组装胎架和※四条纵向主角焊缝进行同向对称焊接，以减少扭曲变形见下图。基准，确定连接板、节点板的水平位置，从而消除旁弯引起连接板、节※在箱形柱1/2处设置一油泵，以抵消箱形柱由※装焊在箱体上的连接板位置的划法及装焊方法：小连接板装焊时，定对工装板的中心线位置（两侧用两块工箱型柱截面高度h（4）十字柱的组装工艺如下：※H梁的翼板和腹板下料后应在翼腹板上标出长度中心线和腹板拼装位置线，用矫正机或火焰校正进行。火工校正温度不得超过800℃,并且加热矫正后应缓慢冷焊接，焊后校正.※吊上T型钢，安装在预定位置，定位时先从端部开始行设置，胎架如下所示：装就位的特点，拟采用安装方案要点如下：2）扇贝形屋盖体系（雨棚）范围内构件及中央一层劲性柱采用履带吊吊装；3）在斜柱安装中，采用水平投点经纬仪测量和全站仪复测的测量工装2245作业平台上放置汽车吊进行构件吊装。（见下图）劲性柱钢骨2Φ30钢拉索预埋件预埋件拉索连接耳板拉索连接板8.5米结构梁加固平面图构件运输轨道构件运输轨道桁架运输平台工程的工程特点及施工条件，钢结构安装可划分为三个作业区：第一作业区：所有地下室钢管柱部分；第二作业区：扇贝形屋盖体系（即施工一区和施工二区的无柱站台雨棚）；结合站房总体施工部署，钢结构现场安装施工也相应分为三个施工阶段，即：第一阶段：配合土建施工队进行施工一区内地下室钢管柱施工；（4）钢结构安装工艺流程图构件进场验收地下室钢管柱施工雨棚平面构件站房平面构件一层劲性柱施工雨棚型柱施工桁架安装桁架安装二层格构柱施工次桁架安装防火涂料屋面板施工吊顶板施工要求，编制钢结构安装、拉索张拉、防火涂料施工、屋面板及吊顶安工具配备，工种人员组成，施工作业方法，质量验收标准，进行检验和复验，螺栓的扭矩系数和摩擦面的抗滑移系数经检验合格2）机具准备：用于本工程的机械设备、工具、辅助材料按计划进行调集配量难度大。为保证钢结构的安装精度，在施工中测量、安装和焊接※倾斜钢柱的测量：钢柱轴线钢柱轴线柱顶钢柱定位红三角楼层标高垂直方向经纬仪倾斜方向经纬仪红三角为倾斜向定位标记红三角为倾斜向定位标记垂直方向经纬仪柱头截面在楼层上的投影倾斜方向经纬仪※测量方法简述：（7）钢柱安装2244※工艺流程：施工准备→钢管柱安装→测量校正→焊接→焊接检验→钢管砼浇注钢柱许规范规定是+3、-5mm，当钢柱正偏差超标时，可预先通知制作厂对柱不同的是，钢柱轴线定位校正时，需同时进行钢柱错边量的校正，要求钢柱校正图如下所示：上节钢柱校正错边量示意图校正标高和垂直度示意图※A形（雨棚）柱的现场拼装：雨棚柱为A字形钢管格构柱，柱的截面较大，※A形柱安装工艺流程：施工准备→钢柱吊装→测量校正→螺栓紧固→焊接履带吊履带吊地脚螺栓凸形柱吊装示意图凸形柱就位示意图E50xx系列，为保证焊接质量，焊机采用直流焊机或CO2气体保护焊。钢柱的焊接合剂。对于探伤超标的焊缝，应严格按“焊接返修工艺”执行，同一施焊工方案）通过调整倒链长度调整柱的倾斜角度（7）桁架的安装1脚手架操作平台搭设→施工准备→桁架进场复验、校正→脚手架操作平台搭设→施工准备→桁架进场复验、校正→桁架标识→桁架吊装就位→桁架校正→焊接（节点固定）→焊接检验→油漆补涂桁架吊装采用加挂铁扁担两绳四点法进行吊装，吊装过程中于两端系挂绳。具体如图所示：吊车吊钩桁架牵引绳（9）扇贝形屋顶（雨棚）钢板带的安装运动可调式安装支架搭设→施工准备→钢板带进场验收→钢板带吊装就位运动可调式安装支架搭设→施工准备→钢板带进场验收→钢板带吊装就位焊接→焊接检验→油漆补涂焊接→焊接检验→油漆补涂于两端系挂控制长绳。具体如图所示：14#工字钢铁扁担钢板带牵引绳4）钢板带的连接：钢板带分段吊装就位后，进行钢板调整采用履带吊吊钩高度的调整和运动可调式安装支架高度调整配合完成。如下图：钢板带高度微调机构※螺栓在保管中要轻拿轻放，防雨防潮，不是同一批号的螺母垫圈不可混用，法，钻孔后的钢板表面应平整、孔边无飞边和毛刺，连接板表面应无圆度（最大和最小直径之差）钉的数量原则上应根据该接头可能承担的荷载计算确定，应符合下列规定：不得少于安装螺栓总数的1/3；不得少于两个临时螺栓；冲钉穿入数量不宜多于临时螺栓的30%。便为准，力求一致；安装时要注意垫圈的正反面，即：螺母带圆台面的一※紧固高强螺栓的顺序原则是先中心、后外围、先大刚度节碳钢焊条（GB5117-87）操作平台、防风棚等就位根据测量结果确定焊接顺序气候条件检查坡口的形状、角度、缺边焊前确认检查焊前确认焊机