【浅析我国高校空乘专业就业安置情况4000字（论文）】

浅析我国高校空乘专业就业安置情况摘要本文展开对高校空乘专业学生就业现状的调查研究，其主要目的在于了解当前高校空乘专业学生的就业现状，以及未来的就业趋势。近年来，为了满足当前航空事业的发展需求，我国不少高校开展了空乘专业，招生规模日益扩大。为了进一步了解当前空乘专业学生就业情况，本文在研究中首先对空乘学生就业现状加以分析，同时重点研究了空乘专业学生就业问题的改善措施。关键字：空乘专业；就业趋势；改善对策目录TOC\o"1-3"\h\u28597第1章绪论 II第1章绪论在实现中国梦的美好蓝图下，我国的经济迅猛发展，尤其是民航事业有了质的飞越。截止目前，我国己拥有航空运输公司52家，运输颁证机场207个，已开通国际航线553条，遍布全球五大洲。民航业的飞速发展引发了空乘办学的热潮。最早空乘专业只有民航系统的民航大学、民航飞行学院、航空航天大学、民航职业院校才有，如今各种职业院校、艺术院校、理工院校、师范院校都争先恐后地开设了空中乘务专业。而就业问题一直是全社会关注的焦点,大中专院校培养高素质的空乘专业人才的最终目的也是为了良好的就业能力，以向社会投入更多的优秀人才，来回报社会。但是2020年至今“新冠肺炎”疫情让全球经济增长趋势持续走低,毕业生人数的增多与就业环境的变化，让就业矛盾日益突显，由于专业建设时间短，很多院校在招生、课程建设、实训设备、培养模式、校企合作等方面还处于摸索阶段，这些问题导致的直接后果就是影响空乘专业学生的就业。本文通过分析目前高校乘务专业学生的就业状况，发现存在着广泛的就业困难问题，并在很大程度上制约了空乘人员的发展。本研究通过分析高职院校特别是高职院校空乘人员就业现状及对策，为高职院校空乘人员未来发展打下坚实的基础，具有现实的研究价值和意义。第2章我国高校空乘专业就业安置的现状2.1空乘专业就业的机遇2.1.1就业空间广阔近几年来我国相继成为全球第二大经济体、第一大贸易国和第一大旅游客源国，直接带动我国国际航空市场加速增加。中国民航紧紧围绕“一带一路”战略方针快速发展，中国成为机场新建扩建动向最显著的国家，在2020年底中国的机场数量为260个。中国民航发展规模不断扩大，使得各航空公司需要不断的补充和更新优秀的空乘专业人员，为空乘专业毕业生的就业提供了广阔的空间。2.1.2就业呈现多元化发展趋势空乘队伍的发展壮大，使空乘专业就业机会和就业范围多元化。空警、地勤等职位成为空乘人员再就业的重要渠道。在飞人员随着专业技能的提高，在满足飞行年限等条件后晋升乘务长为其职业发展提供了更高的可能。空乘专业是艺术类也是服务类专业，培养的是高级服务人员。专业特点和培养目标使得银行、高铁、酒店等服务类行业越来越青睐空乘专业学生，空乘专业学生就业呈现多元化发展趋势。2.2空乘专业就业的阻力2.2.1市场竞争激烈，就业压力大目前，我国民航业平均人机比是200:1，而国际民航平均人机比是100:1。以国际民航水平计算，未来20年我国需要约24万名民航类人才。近些年，空乘队伍供不应求的良好就业趋势已经向供大于求倾斜，未来几年空乘专业就业形势不容乐观。空乘专业毕业生就业压力大，就业竞争激烈，毕业生就业率低，特别是“上机”率呈下滑趋势。高校的盲目扩招，足以说明在招生数量、培养质量与就业需求上都出现了问题。作为空乘专业学生，大量不符合空乘专业要求的学生不断涌入，报考分数非常低，侧重面试表现，导致了群体外语水平和文化素养整体偏低，影响了整体素质。空乘专业技术含量较低，缺乏实践经验，难以符合市场需要，形象气质差，人才可替代性强。部分高校急功近利，采取了弹性学分制，修满学分的专业学生可以提前离校上岗。空乘专业毕业生对就业地区选择严重极端，九成毕业生选择的就业地点为东南沿海发达地区，导致东部地区人才供给相对过剩，竞争激烈，对人才选拔标准提高，而中部以及西部地区人力资源供给严重不足，急需大量人才，造成区域性人才供给矛盾突出，毕业生竞争力下降。对于航空公司而言，对空乘人员整体素质要求也是越来越高，对人才的选拔不仅仅局限于空乘专业。空乘专业属于运输类专业，技术含量较低，相比较飞机制造、技术、运输等专业，不具备鲜明的专业特点。对比具有专业知识和技能的空乘专业毕业生，即使不是空乘专业毕业生，也可以通过培训机构和航空公司的短期培训，获得空乘人员基本技能，而航空公司更喜欢挑选非空乘专业的毕业生，自行培养综合素质突出的人才，这使得文化素养突出、外语水平较高、形象气质的毕业生，即使不是空乘专业，也能符合航空公司的用人标准，相比空乘专业毕业生，更加受到航空公司的青睐，就专业劣势来说具有较强的人才替代性，空乘专业毕业生的就业空间被大大缩减。2.2.2航空公司与高校存在断层尽管我国民航业正在飞速发展，但高校的盲目扩招、无序竞争培养出来的毕业生，在数量上远远高于我国民航业的需求。许多高校在空乘人才培养、学校招生到专业设置方面，还在采用传统的培养模式，没有结合当前行业的最新要求，致使培养的毕业生整体水平不高，数量过大。民航公司具备选拔人才的主动权，高校在与航空公司的合作关系中处于弱势地位。高校与航空公司缺乏良好的沟通与合作，在人才培养和就业之间存在断层现象。航空公司不去高校“校招”，高校与企业合作少、资源少，致使空乘专业毕业生只能通过“社招”就业，与非专业学生一起竞争，势必会造成就业形势严峻的后果。第3章空乘专业就业存在的问题3.1人才培养模式单调，缺乏理论指导目前我国各所高校均是自发办学，办学模式单调，缺乏理论指导，各自为战。正是因为缺少这种专业性的指导机构，所以全国各所高校之间的矛盾难以得到解决，整个空乘行业的利益也得不到良好的保护。3.2校企合作少，就业情况不理想目前，我国已经创办的空乘专业的高校中有大部分院校都不具备民航背景，与航空公司的联系与合作也不紧密。而民航公司由于其自身行业的独特性、垄断性以及空姐岗位的空缺性等原因，也不屑和一般高校进行合作。基于以上原因，我国大多数高校无法和民航企业取得合作，这些资源的缺失均对高校空乘专业学生毕业实习以及高校就业率造成了一定的影响。第4章应对空乘专业就业问题的对策4.1改革专业教学的模式和方法针对当前高校聘用空姐的困难，加强对办学规模的控制，实现教学资源的整合。高校应了解航空航天发展现状，航空公司明确对空乘人员的实际需求，根据具体航空现状的发展情况，适当扩大空乘专业学生人数，以避免学生规模过大扩大，空姐学生供过于求的现象。此外，高校应加强对专职教师队伍中空乘人员的培训，确保空乘人员中专业教师，空乘人员的素质，保证专业教师的素质。通过高素质的专业空乘队伍，提升飞行学员的素质。针对当前高校空姐面临的困难就业问题，加强教育部门与航空公司的协调配合尤为必要。首先，教育部门应加强对乘务员的了解，明确乘务员的具体职责。根据目前高校空乘人员的实际发展情况，应适当增加适当的乘务员，并招聘相应的空乘人员。空乘人员应该以多种方式接受培训，以提高空乘人员的素质。其次，航空公司应该充分认识乘务员的重要性。航空公司应加强对现阶段国际发展的认识，分析航空公司需要的空乘人员，明确空乘人员在航空公司发展中的实际需求，制定合理的人员聘用机制。最后，教育部门和航空公司应该加强协调合作。二要加强对对方信息的收集和了解，教育部门可以向航空公司推荐优秀空乘人员，航空公司也可以采用实际调查的方式，对高校飞行检查学生的方式进行签约，通过合同办法实现与教育部门和航空公司的优化合作。4.2加大校企合作力度校企合作是高等教育发展的必然要求，在民航业迅速发展的趋势下，各院校应该把握住大好机遇，将校企合作的潜力发挥出来。积极探索与航空公司合作的新方式，改变高校单方面热情的现状，调动企业积极性，使校企合作的道路更加适合空乘专业特色，为空乘毕业生提供就业优势。两者之间的界限必须打破，高校要结合市场的实际需要培养人才，改革传统的教学理念、方法、模式，以满足企业真正需要的人才，而不是让企业进行二次培养。民航公司也要改变冷淡的态度，认识到高校空乘专业所具有的独特优势，与高校积极合作，打造双赢的结果，多为空乘专业学生提供实践机会。第5章结论与展望随着经济和文化的发展日益形成一个全新的局面，中国民航事业取得了快速发展。我国高校空乘专业就业安置问题也受到了学术界及社会的关注。本文发现我国国高校空乘专业就业安置的现状存在着机遇也存在着阻力，其中空乘专业就业的机遇包括就业空间广阔、就业呈现多元化发展趋势；阻力包括市场竞争激烈，就业压力大、航空公司与高校存在断层，导致我国空乘专业就业存在人才培养模式单调，缺乏理论指导；校企合作少，就业情况不理想两大问题。针对上述现状及问题，本文提出了应对空乘专业就业问题的对策，第一改革专业教学的模式和方法；第二，加大校企合作力度。参考文献李广春.空乘专业培养存在的问题及建议[J].中国民航飞行学院学报,2011,22(02):18-20.赵影,钟小东.关于空乘专业发展的探讨[J].中国民航飞行学院学报,2006,(06):25-26.刘畅.基于多模态理论视角下的高职空乘专业英语教学探究[J].西昌学院学报(社会科学版),2017,(03):125-128.白佳帅王铭勋.论空乘专业教学中小语种课程的重要性及课程设置研究[J].现代交际,:(2017-07-22).刘沫.当前就业形势下空乘专业学生实现长久发展的途径和方法[J].中国培训,2016,(18):298.汪小玲.空乘专业学生民航服务礼仪实训方法