5国际货物运输

第五章国际货物运输。在买卖合同中应明确货物，运输方式以及关于装货时间，装运港目的港的规定，以及是否需要分批装运和转船及需要提供什么运输单据等装运条款。目录第一节运输方式。第二节货运单据。第三节装运条款。第一节运输方式。节目录一、海洋运输。二.铁路运输。三、航空运输。四、集装箱运输，国际多式联运和大陆桥运输。五、其他运输方式。一、海洋运输。（一）海洋运输的特点。还要运输是国际货物运输中最主要的运输方式。其运量在国际货物运输总量中占75%以上。特点是通过能力强，运送量大，运费低廉，易受自然条件影响，风险较大，运送速度相对较慢。。（二）海洋运输的分类。1.。班轮运输。（1）半轮运输的特点。四定一负责。一船舶沿着固定的航线来往运输。二船舶按照固定的船期表即时间运输。三，船舶在航行中停靠固定的港口。四，这种运输方式按相对固定的运费率收取运费。五，船方负责货物的装卸和载配，装卸费计入运费中，货方不再另付装卸费。1.。班轮运输。主要用于运在工业制成品，半成品和其他高价值的产品和邮件，包裹等杂货。定期船等货运量虽然仅相当于不定期传的1/4左右，但承运货物的价值大致相当于不定船运输的四倍。（2）班轮运费。半轮运费主要有基本运费和附加运费两种。①按货物毛重，又称重量吨计收运费。在运价表中用w表示每重量吨。多适用于中火机，每立方米重量大于一公吨的货物。②按体积吨计收运费。在运价表中，用M表示多用于清货及每立方米重量小于一公吨的货物。③按重量吨和体积吨从高寄收运费。④按商品价格及收运费又称为从价，运费，在运价表中用AV表示。基本运费⑤件数。⑥箱即集装箱整箱。⑦自然单位。⑧议价。⑨最低运价。基本运费的计算标准，以按货物的毛重和按货物的体积，或按重量，体积选择的方式为多，贵重物品较多的是按货物的FOB总值计收。附加费附加费是指在基本费率以外加收的费用。主要的班轮附加费包括以下几种:①超重附加费。②超长附加费。③选卸附加费。④直航附加费。⑤转船附加费。⑥港口附加费。（2）班轮运费。班轮运输费用的具体计算方法是:先根据货物的英文名称，从货物分级表中查出有关货物的计费等级和计算标准。然后从航线费率表中查出有关货物的基本费率，最后加上各项需支付的附加费率，所得的综合就是有关货物的单位费率，再乘以计费重量吨或尺码吨，即得该批货物的运费总额，如果是从价运费则按规定的百分率乘以FOB货值即可。2.租船运输。租船运输，又称不定期船运输。在租船运输业务中，没有预定的船期表，船舶精油航线和停靠的港口也不固定，需按船租双方签订的租船合同来安排。（1）租船运输的方式。①定程租船。又称航次租船。是指由船舶所有人负责提供船舶，在指定港口之间进行一个航次或数个航次承运指定货物的租船运输。①定程租船。定程租船依其租赁方式的不同，可分为:A.单程租船，又称单航次租船。B.来回航次租船。C.连续航次租船。D.包运合同租船②定期租船。是指由船舶所有人将船舶出租给承租人，使其使用一定时期的租船运输。定程租船与定期租船有许多不同之处，主要表现在以下几个方面:A.定程租船是按航程租赁传播，而定期租船则是按期限租赁船舶。B.定程租船的船方直接负责船舶的经营管理处，负责船舶航行，驾驶和管理外，还应对货物运输负责。C.定程租船的租金和运费一般以装运货物的数量计算，也有按航次班组总金额计算的。而定期祖传的租金一般是按租期每月每吨若干金额计算。③光船租赁是船舶所有人将船舶出租给承租人使用的一个时期，但船舶所有人所提供的船舶是一艘空船，几乎船长又无配备船员，承租人自己要认命，船长，船员负责船员的给养和船舶营运管理所需要的一切费用。这种光船租船实质上属于单纯的财产租赁。④航次期租这是以完成一个航次运输为目的，按完成航次所花的时间和约定的租金率，计算租金的一种方式。租船运输通常适用于大宗货物的运输。（2）租船运费。①定程租船运费。定程租船运费的计算方式与支付时间，需由租船人与船东在所签订的程租船合同中明确规定。其主要计算方式有两种，一种是按运费率。另一种是整船包价。②定程租船的装卸费。在定程租船运输情况下，有关货物的装卸费用由租船人和船东协商确定后在定程租船合同中做出具体规定。（2）租船运费。A.船方负担装货费和卸货费又可称为班轮条件，以船边划分费用。B.船方管装不管卸。C.船方管卸不管装。D.船方装和卸均不管二.铁路运输。铁路运输是一种仅次于海洋运输的主要运输方式，海洋运输的进出口货物也大多是靠铁路运输进行货物的集中和分散的。铁路运输有许多优点，一般不受气候条件的影响，可保障全年的正常运输，而且运量较大，速度较快，有高度的连续性，运输过程中可能遭受的风险也较小。办理铁路货运手续比海洋运输简单，而且发货人和收货人可以在就近的始发站和目的站办理托运和提货手续。铁路运输可分为国际铁路货物联运和国内铁路货物运输两种。（一）国际铁路货物联运。凡是使用一份统一的国际联运票据，由铁路负责经过两国或两个以上铁路的全程运送，并且由一国向另一国铁路移交货物时，不需要发货人和收货人参加的运输皆称为国际铁路货物联运。从1951年10月1日起，我国同苏联开办铁路联运。同年11月，苏联和东欧各国签订《国际铁路货物联运协定》，简称《国际货协》。1954年1月，我国参加了《国际货协》，开办了国际铁路联运。（二）国内铁路货物运输。国内铁路货物运输是指仅在本国范围内，按国内《铁路货物运输规程》的规定办理的货物运输。我国出口货物经铁路运至港口装船及进口货物卸船后经铁路运往各地，均属国内铁路货物运输的范畴。由我国内地供应港澳地区的物资，经铁路运往香港，澳门，也属于国内铁路运输的范围。（二）国内铁路货物运输。从发货地址深圳北站的国内段运输，由发货人和发货地外运机构依照对港铁路运输计划的安排，填写国内铁路运单，先行运往深圳北站，收货人为中国对外贸易运输总公司深圳分公司。深圳分公司作为一个外贸企业的代理，负责在深圳与铁路局办理货物运输单据的交换，并向深圳铁路局租车，然后申报出口，经查验放行后将货物运输至九龙港。（二）国内铁路货物运输。我车过轨后，由深圳外运分公司在香港的代理人，香港中国旅行社向香港九广铁路公司办理港段铁路运输的托运，报关等工作。火车到达九龙目的站后，由香港中国旅行社将货物写交给香港收货人。由于去香港的货物鲜活商品较多，为争取时间，并按规定快乐发运外貌与铁路双方协定先后开辟751，753和7553次快运货物列车三、航空运输。航空运输是一种现代化的艺术方式，它与海洋运输，铁路运输相比，具有运输速度快，货运质量高，且不受地面条件的限制等优点。他最适宜运送急需物资，鲜活商品，精密仪器和贵重物品。（一）国际空运货物的运输方式。进口采用空运的有电脑成套设备中的精密部件，电子产品等，出口商品中主要有丝绸，纺织品，海产品，水果和蔬菜等。这些进口商品按不同需要，主要采用以下几种运输方式:（一）国际空运货物的运输方式。1.班机运输。班级运输是指具有固定时间，固定航线，固定始发站和目的站的飞行运输。通常班机是使用可和混合型飞机，也有一些大的航空公司开辟了定期全货机航班，班机因有定时定航线，定站的特点，因此是用于运送急需物品，鲜活商品以及节令性商品。2.包机运输。包机运输是指航空公司按照约定的条件和费率，将整架飞机租给一个或若干个包机人，从一个或几个航空站装运货物至指定目的地。费率一般低于班机，但运送时间要比班机运输长。（一）国际空运货物的运输方式。3.集中托运。集中托运是指航空货运公司把若干单独发运的货物组成一整批货物，用一份总运单整批发运到预定目的地，由航空公司在那里的代理人收货，报关分拨后交给实际收货人。（一）国际空运货物的运输方式。4.航空急件传送方式。航空急件传送是目前国际航空运输中最快捷的运输方式，该方式特别适用于急需的药品，医疗器械，贵重物品，图纸资料、货样及单证等的船运，被称为桌到桌运输。（二）航空运输的承运人。1.航空运输公司。航空运输公司是航空货物运输业务中的实际承运人，负责办理从起运机场至到达机场的运输，并对全程运输负责。2.航空货运代理公司。航空货运代理公司可以是货主的代理，负责办理航空货物运输的订舱，在始发机场和到达机场的交接与进出口报关的事宜，也可以是航空公司的代理办理接货，并以航空承运人身份签发航空运单，对运输过程负责。（三）航空运输的运价。航空运输的运价是指从齐韵机场之目的，机场的运价不包括其他额外费用，运价一般是按重量和体积重量计算的。协议两者中高者为准。四、集装箱运输，国际多式联运和大陆桥运输。（一）集装箱运输。（二）国际多式联运。（三）大陆桥运输。（一）集装箱运输。集装箱运输是以集装箱作为运输单位进行货物运输的一种现代化运输方式，他可适用于，海洋运输，铁路运输及国际多式联运等。为了便于统计集装箱运输的货运量目前国际上都以二十英尺集装箱作为计算衡量单位以TEU表示一集相当于二十英尺单位。（一）集装箱运输。同传统海运相比，它具有下列优点。（1）有利于提高装卸效率和加速船舶的周转。（2）有利于提高运输质量和减少货损货差。（3）有利于节省各项费用和降低货运成本。（4）有利于简化货运手续和便利货物运输。（5）把传统单一运输串联为连贯的重组运输，从而促进了国际多式联运的发展。（一）集装箱运输。1.集装箱运输有整箱货和拼箱和整箱货，整箱货由货方在工厂和仓库进行装箱，货物装箱后直接运交集装箱堆场等待装运，货到目的地后，收货人可直接从目的港集装箱堆场提走。拼箱货是指货量不足一整箱，需由承运人在集装箱货运站，否则将不同发货人的少量货物拼在一个集装箱，那货到目的地后，由承运人拆箱分拨给各收货人。通用的集装箱货物交接方式有两种:一是堆场到堆场。二是货运站到货运站。（一）集装箱运输。2.集装箱运输的费用。（1）按件杂货基本费率加附加费。（2）按包箱费率。经营集装箱运输的船公司，为了保证营运收入不低于成本，通常还有最低运费的规定。最低运费即指起码运费。（二）国际多式联运。国际多式联运是指在集装箱运输的基础上产生和发展起来的一种综合性的连贯运输方式。它一般是以集装箱为媒介，把海陆空各种传统单一的运输方式有机结合起来，组成一种国家间的连贯运输。构成多式联运应具备下列条件:（二）国际多式联运。（1）必须有一个多式联运合同，合同中明确规定多式联运经营人和托运人之间的权利，义务，责任和豁免。（2）必须是国家节两种或两种以上不同运输方式的连贯运输。（3）必须使用一份包括全程的多式联运单据。（二）国际多式联运。（4）必须是国家间的货物运输。（5）必须有一个多式联运经营人对全程运输付总的责任。（6）必须是全程单一运输费率，其中包括全程各段运费的总和，经营管理费用和合理利润。（二）国际多式联运。多式联运合同是指多式联运经营人与托运人之间订立的，凭以收取运费，负责完成或组织完成国际多式联运的合同。A多式联运经营人是指本人或通过其代表订立多式联运合同的任何人。他是事主，而不是发货人或参加多式联运的承运人的代理人或代表，并且负有履行合同的责任，他可以充任实际承运人办理全程或部分运输业务，也可以是无船承运人，即将全程运输业务，交由各段实际承运人来履行。A开展国际多式联运是实现门到门运输的有效途径，它简化了手续，减少了中间环节，加快了货运速度，降低了运输成本，并提到了货运质量。（三）大陆桥运输。大陆桥运输是指使用横贯大陆的铁路运输系统作为中间桥梁，把大陆两端的海洋连接起来的集装箱连贯运输方式。大陆桥运输是集装箱运输开展以后的产物，始于1967年，发展到现在已形成西伯利亚大陆桥，欧亚大陆桥和北美大陆桥三条大陆桥运输路线。（三）大陆桥运输。1.西伯利亚大陆桥。西伯利亚大陆桥是利用俄罗斯西伯利亚铁路作为桥梁，把太平洋远东地区与波罗的海和黑海沿岸以及西欧大西洋口岸连接起来，这是世界上最长的运输路桥。（三）大陆桥运输。2.欧亚大陆桥。欧亚大陆桥于1992年投入运营，他东西我国连云港金陇海线，兰新线接北疆铁路出阿拉山口，最终抵达荷兰的鹿特丹，阿姆斯特丹等西欧主要港口。（三）大陆桥运输。3.北美大陆桥。北美大陆桥包括两条路线，一条是从西部太平洋口岸至东部大西洋口岸的铁路运输系统，另一条是西部太平洋口岸至南部墨西哥湾口岸的铁路运输系统。国际贸易货物使用大陆桥运输具有运价低廉，运输时间短，货损货差率，手续简便等特点。大陆桥运输是一种经济迅速高效的现代化的运输方式。五、其他运输方式。（一）公路运输。公路运输是一种现代化的运输方式，它不仅可以直接运进和运出对外贸易货物，而且是车站，港口和机场集散进出口货物的重要手段。公路运输具有机动灵活，速度快和方便等特点，不足之处，载货量有限，运输成本高，容易造成货损事故等。公路运输在我国对外贸易中占有重要地位，果果同学都周边国家有公路相通，我国内地同港澳地区的部分进出口货物也是通过公路运输的。五、其他运输方式（二）内河运输。内河运输是海上运输的重要组成部分，它是连接内陆腹地与沿海地区的纽带，它在运输和集散进出口货物中起着重要的作用。五、其他运输方式（三）邮政运输。邮政运输是一种较简便的运输方式。国际邮政运输具有国际多式联运和门到门运输的性质，托运人只需要按邮局章程一次托运一次付清足额邮资，取得邮政包裹收，聚焦和手续即告完成。五、其他运输方式目前快递业务主要有以下两种:1.国际特快专递。简称EMS,是我国邮政部门办理的特快专递业务。2.DHL信使专递。这是由中外运敦豪国际航空快件有限公司提供的信息专递和民航快递服务。DHL是国际限时专递行业中具有代表性的专递公司，总部设在美国纽约。五、其他运输方式（四）管道运输。管道运输是一种特殊的运输方式，主要是用于运输液体和气体货物，它具有固定投资大，建成后运输成本低的特点。我国自朝鲜也早已铺设管道，向朝鲜出口的石油主要通过管道运输。第二节，货运单据。货运单据是指证明货物已经装船和发运，或已经由承运人接受监管的单据。一，海运提单。二、海运单。三，其它运输单据。一，海运提单。（一）海运提单的性质和作用。海运提单，简称提单，是承运人应托运人的要求，在将货物置于其控制下后，签发给托运人的一种单据。（一）海运提单的性质和作用。它具有以下性质与作用:（1）他是成语人出具的货物收据，证明承运人已经收到或接管提单上所列的货物。（2）它是一种物权凭证，提单是货物所有权的凭证，提单在法律上具有物权证书的作用，受到法律的保护。在船货到达目的地后，承运人应向提单的合法持有者交付货物，在国际市场上，提单可以通过背书转让，也可以凭此向银行办理抵押贷款。（3）它是承运人与托运人之间订立的运输契约的证明，他是处理承运人和托运人之间所发生争议的重要法律依据。（二）海运提单的种类。1.根据货物是否已经装船进行分类。（1）已装船订单，是指成语人将货物装上指定船舶后所签发的提单。（2）备运提单是指乘以人已收到托运货物、在等待装运期间所签发的提单。（二）海运提单的种类。2.根据提单上对货物外表状况有无不良批注进行分类。（1）清洁提单是指货物装船后外表状况良好，对提单上所印旧的外表状况明确良好，没有做相反的批注和附加条文的提单。（2）不清洁提单是指成语人在提单上加注了有关货物及包装状况不良或存在缺陷等批注的提单。（二）海运提单的种类。国际航运公文对有下列批注的提单也会视为清洁提单:A.并没有明确表示货物和包装不能令人满意的批注。B.强调承运人对货物和包装性质所起的风险不负责任的批注。C.否认承运人知道货物的内容，重量，容量，质量和技术规格的批注。（二）海运提单的种类。

3.根据收货人抬头的不同进行分类。（1）记名提单是指提单上的收货人栏内天明特定收货人的名称，只能由该特定收货人提货，不能流通，所以在国际贸易中很少使用。（2）不记名提单是指提单收货人栏内没有指明任何收货人，只注明提单持有人饲养承运人应将货物交给提单持有人，谁持有提单谁就可以提货。这种提单风险很大，所以在国际贸易中也很少使用。（3）指示提单是指在提单收货人一栏内只填写凭指示或凭××指示字样的一种提单。目前在实际业务中使用最多的是平，只是并肩空白背书的提单，习惯上称其为空白抬头，空白背书提单。（二）海运提单的种类。4.根据运输方式进行分类。（1）直达提单是指由承运人签发的货物，从起运港装船后中途不经过换船直接运达卸货港的提单。（2）转船提单是指从装运港装货的轮船不直接驶往目的港，而需在中途换装其他船舶所签发的提单。（二）海运提单的种类。（3）联运提单是指货物经两段或两段以上的运输运达目的港，而其中有一段是海运，如海陆、海空和海海联运，并由第一承运人所签发的提单，所以转船提单实际上也使联运提单的一种。联运提单虽然包括全程，但签发提单的第一成语人只对他的那段运输负责。（二）海运提单的种类。（4）多式联运提单由于集装箱运输的发展，一批货物运输中的收货地点和交货地点不一定是起运港和目的港，有时包括两种以上运输方式。在这种情况下，有诚意人签发的提单就叫多式联运提单，签发提单的多式联运提单，承运人对全程运输负责。（二）海运提单的种类。5.根据船舶经营的性质进行分类。（1）班轮提单是指由八轮公司承运货物后，签发给托运人的提单。（2）祖传提单是指成语人根据租船合同而签发的提单，银行或买方在接受这种提单时，通常要求卖方提供租船合同的副本。（二）海运提单的种类。6.根据提单内容的繁简进行分类。（1）全式提单是指提单背面列有承运人和托运人权利义务等详细条款的提单。（2）解释题单有成列式题单是指提单上一名解释字样，仅有提单正面内容，而背面是空白的提单。（二）海运提单的种类。7.根据提单使用效力进行分类。（1）正本提单是指有重与任船长或其代理人签名盖章，并注明签发日期的提单，这种提单在法律上是有效的单据。银行通常要求买方提供船公司签发的全部正本提单即所谓全套提单。（2）副本提单是指没有承运人，船长或其代理人签字盖章，而仅供工作上参考之用的提单，都标明副本字样。（二）海运提单的种类。8.其他种类提单。（1）集装箱提单是指由负责集装箱运输的经营人或代理人在收到货物后签发给托运人的提单。（2）舱面提单是指承运货物装载船舶甲板上所签发的提单，故又称为甲板提单，所以托运人一般都像保险公司加甲板险。承运人在签发提单时加p和装甲板字样。《海牙规则》不适用甲板货。（二）海运提单的种类。（3）延迟提单是指错过规定的交单日期或晚于货物到达目的港的提单。前者是指卖方超过提单签发日期后，21天才交到银行议付的提单。根据《跟单信用证统一惯例》的规定，银行将拒绝接受在运输单签发日后超过21天才提交的单据。后者是在近洋运输时容易出现的情况，所以在近洋国家间的贸易合同中，一般都签有过期提单可以接受的条款。（二）海运提单的种类。（4）倒签提单是指在货物实际装船日期迟于信用证和合同规定的装运期的情况下在货物装船完毕后，托运人为使提单的签发日期符合信用证关于装运期的规定，以便顺利结汇，要求从育人签发的早于实际装船日期的提单。承运人不能签发这种提单（5）预借提单是指信用证规定的装运期和有效期已到，然而由于种种原因，货物尚未装船和尚未装船完毕的情况下，卖方为了能赶在信用证有效期届满前顺利结汇而从承运人那里借用的已装船清洁提单。二、海运单。海运单是指托运人和城与人之间的货物运输合同的凭证，是一种不可流通的货运单据，因为他不是货物的物权凭证，所以不能转让。凭证到货，通知提货。不仅能方便进口商及时提货，简化手续，节省费用，而且能在一定程度上放置提单的伪造所产生的后果。所以近年来这种不可转让的海运单在欧洲，北美地区逐渐受到青睐。三，其它运输单据。（一）铁路运单1.国际铁路联运运单。国际铁路联运云大是参加联运的发送国，铁路承运人与发货人之间订立的运输企业，对收发货人和铁路承运人都具有约束力。是卖方凭以向收货人结算贷款的主要凭证。2.承运货物收据。承运货物收据是在特定运输方式下所使用的一种运输单据，他即使成为人出具的和实物收据，也是承运人与托运人签订的运输契约的证明。承运货物收据的格式及内容和海运提单基本相同，主要区别是它只有第一联为正本，在该正本的反面印有承运简章。三，其它运输单据。（二）航空运单。航空运单是承运人与托运人之间签订的运输契约，也是承运人或其代理人签发的货物收据。他不同于海运提单，不是代表货物所有权的物权凭证，因此也不是可议附可转让的单据。（二）航空运单。

韩国原单1800人的不同，可分为主运单和分运单，前者是由航空公司签发的，后者是由航空货运代理公司签发的。三份正本分别以不同颜色的纸张印刷，各有不同的用途，第一份蓝色交给托运人是承运人或其代理人收到货物后出具的货物收据，第二份绿色由承运人留存，作为内部记账凭证。第三份粉红色泽随货通行，到达目的地后交给收货人，作为接受货物的依据。三，其它运输单据。（三）邮政收据。邮政收据是邮政运输的主要单据，它既是邮局收到寄件人的邮包后所签发的凭证，也是收件人凭以提取有见到凭证，但它不是物权凭证，不能转让议付。邮寄证明是邮局出具的证明文件，据此证实所寄发的单据和邮包确已寄出，并作为邮寄日期的证明。专递收据是特快专递机构受到寄件人的邮件后签发的凭证。三，其它运输单据。（四）多式联运单据。多式联运单据是联运合同成立以及证明多式联运经营人接管货物并负责按合同条款交付货物的单据。签发这种单据的都是联系人，必须对运程全程负责了。第三节装运条款。要合理的规定装运条款是保证进出口合同顺利履行的重要条件。终于条款的内容主要包括终于时间装运港，分批装运与转运装运通知，滞期速遣条款以及OCP装运条款等。节目录一，装运时间。二，装卸港。三，分批装运和转运。四，装运通知。五，滞期/速遣条款。六，OCP装运条款。。一，装运时间。装运时间，又称装运期，是指卖方将合同规定的货物装上运输工具或交给承运人的期限。造成违约，则买方有权拒收货物，解除合同，并要求损害赔偿。交货时间和装运时间是两种不同的概念。（一）装运时间的规定方法。1.规定具体的装运期限。这种规定方法一般有两种形式，及规定一段时间或规定最后期限。使用较为广泛。2.规定收到信用证后若干天装运。采用这种规定方法，卖方可以在收到信用证后在安排货源，这样可以规避和减少因买方无法申请到进口许可证或进口外汇而致使卖方遭受损失的风险。3.规定收到信汇，电汇或票会后若干天装运。4.用近期装运等术语表示装运期（二）规定装运时间应注意的问题。1.买卖合同中对装运时间的规定要明确具体，而且要合理。规定装运时间尽量不用近期，立即或尽快等不十分确定的词语，以免引起争议。装运期限应当适应海运装运期限的长短，应视不同商品和租船订舱的实际情况而定。（二）规定装运时间应注意的问题。2.要注意货源和船源情况，商品的性质和特点，以及交货的季节性等。如果对货源心中无数，不要盲目决定交货日期，以免到时不能按时交货，造成违约。要注意商品本身的属性以及季节等因素的影响，如预计一般不予装运烟草，夏季一般不宜装运沥青、易腐性肉类及橡胶等。3.应结合考虑交货港，目的港的特殊季节因素。4.在规定装运期的同时，应考虑开证日期的规定是否明确合理。二，装卸港。装运港是指货物起始装运的港口，目的港是指最终卸货的港口。在采用FCA,CIP,CPT术语的条件下，应明确规定发货地或交付地。（一）装卸港的规定方法。1.装运港由卖方根据便利货物装运出口的条件提出，经买方同意后确定。装运港通常只规定一个，但在货物数量较大，而货源又分布在多个不同地方或在磋商交易时，明确规定装运港较困难情况下，也可以规定多个港口和地方的名称，必要时还可以做笼统规定，在装运和发货时，由卖方选定后通知买方，这种规律方法又叫选择港口规定办法。（一）装卸港的规定方法。2.规定目的港的方法。目的港通常由买方根据对货物的使用和转向的便利与否提出，经卖方同意后确定。（二）规定装卸港应注意的事项。1.规定国外装卸港应注意的问题。（1）对国外装运港和目的港的规定应力求具体明确。（2）不能接受内陆城市为装运地和目的地的条件。（3）必须注意装卸港的具体条件，主要有无直达班轮，航线，港口和装卸条件，以及运费和附加费水平等。（4）应注意国外港口有无重名问题。（5）如采用选择港口规定要注意选择港口不宜太多一般不超过三个而且必须在同一航区统一航线上（二）规定装卸港应注意的事项。2.规定国内装运港和目的港应注意的问题。一般已接近或原地的对外贸易港口为宜，同时考虑港口和国内运输的条件和费用水平，通常都是从本身利益和实际需要出发，根据产销和运输等因素考虑的。三、分批装运和转运1.分批装运。是指一个合同项下的货物分若干批或若干期装运。国际上对分批装运的解释和运用差别很大。根据《跟单信用证统一惯例》的规定，如果信用证规定在指定的不同期限内分批装运，其中任何一批未按期运装，那么信用证对该期和以后各期均告失效，信用证另有规定的除外。三、分批装运和转运2.转运。卖方在交货时，如时往目的港，没有直达船，货船期不定或船次间隔太长。为了便于装运，则应在合同中订明允许转运的条款。3.合同中的分批转运条款。国际货物买卖合同中的分批转引条管通常是与装运时间条款结合起来规定的。四，装运通知。买卖双方为了互相配合，共同搞好车船货的衔接和办理货运保险，不论采用何种贸易术语，成交交易双方都要承担互相通知的义务。五，滞期/速遣条款。如果装卸货物由租船人负责，船方对装卸货物的时间都要做出规定。船方出租船舶时都要求在定程租船合同中规定中写时间装心率，并规定涯唔装卸时间和提前完成装卸任务的罚款与奖励办法，以约束租船人。FOB合同的租船人是买方儿，装货是由卖方负责。（一）装卸时间。1.装卸时间的规定办法。装卸时间是只允许完成装卸任务所约定的时间，他一般以天数和小时数来表示。（一）