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北奔NG80车离合器操作系统计算分析一、原始数据1、离合器部分推式膜片弹簧离合器，自动调整（磨损）型①最大分离力②最大分离行程2、传动杠杆部分①分离叉臂/分离叉②踏板比③踏板极限行程3、踏板机构回位弹簧作用在踏板上的力4、执行机构部分①主缸②助力器（陕汽）离合器助力器油量损失：△助离合器主缸空行程△空：3～4mm离合器总泵推杆至总泵活塞球窝间隙:△隙：0.5～1mm离合器分离叉臂的输出的效率：η=0.91.2设计计算1.2.1踏板力计算：F踏=(A主×P/i踏)＋F弹F助=F分/（i叉×η）A主主缸截面积P系统油压力（见静特性曲线）F弹踏板回位弹簧力F分离合器最大分离力F助所需助力器的推出力1.2.2行程计算：S分离合器最大分离行程i叉分离叉臂/分离叉的杠杆比A助助力器油缸横截面A主主缸横截面积△助助力器的油量损失△主主缸空行程△隙主缸推杆和总泵活塞凹槽间隙i踏踏板杠杆比二、分析计算1、踏板力分析计算踏板力应从离合器最大分离力开始往上推算，此力经过分离叉与分离叉臂传到助力器推杆上，计入摩擦损失，助力器应该输出推力：式中机械效率（一般取0.8～0.9）确定以后，就可以从产品特性曲线图上根据查系统液压（操作液压），查找此值很方便：即从纵坐标4987.4处划一横线与特性曲线相交，交点处的垂直线在横坐标上的值1.05MPa即为系统液压值，它是踏板力的计算基础。式中主缸（系统）液压MPa主缸横截面积踏板回位弹簧力北奔配置：陕汽配置：重汽配置：2、踏板行程分析计算踏板行程亦从离合器最大分离行程开始向上推算，其结果只要不大于踏板机构设定的最大极限行程且在120～160mm范围内即可。这里需要说明几点是，由于助力器内部结构等原因，其内部控制活塞Φ16工作时会有3mm左右行程的流量损失，此损失量一定要计入主缸供油量内。另外主缸空程（3～4mm）以及主缸推杆与活塞之间的间隙留量（0.5～1mm）也应计算在内。式中、分别为助力器油缸、主缸油缸的横截面积。北奔配置：mm陕汽配置：mm重汽配置：mm按照mm看，正常情况下分离应该没有问题，但由于离合器的膜片弹簧、分离轴承以及排气不尽等众多无法避免的问题，在调试不是很充分的状况下，使系统在踏板踩到底时不能完全保证离合器彻底分离，所以建议改变离合器助力器油缸直径，由∮25改为∮22，主缸选用∮24，踏板机构的传动比改为5.3。m

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