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2014-04-25D1Net201413022014-04-25D1Net20141302237410.49526群雄并起，注定了不可能一口吃成个胖子。有识之士已经看到：ICT除基础架构与设施以外，智慧城市解决方案中最重要群雄并起，注定了不可能一口吃成个胖子。有识之士已经看到：ICT除基础架构与设施以外，智慧城市解决方案中最重要事业招标、税金征收、公共交通网的规划等行政业务，大量外包给民间企业，5一个完整的智慧城市商业模式=所有权+建设运营形式+盈利模式，即一个完整的智慧城市商业模式包括三部分：智慧城市的所有权、智慧城市的建设运营形式和智慧城市的盈利模式。智慧城市的盈利模式关注的是两方面问题：一是智慧城市有哪些收入来源；二是在智慧城市中各种收入来源的比重。现阶段，智慧城市的日常收入来源有：政府财政支付、广告收益、用户的接入收费或者包月收费、增值应业模式主要分为两类：一类为政府拥有全部所有权或者大部分所有权的运营模式；另一类为运营商/BOT(build—operate—transfer)即建设—经营—转让，是指政府通过契约授予私营企业（BOT(build—operate—transfer)即建设—经营—转让，是指政府通过契约授予私营企业（ROO(rehabilitate—own—operate)1.BOTBOO（1）相同点。BOTBOOROO(rehabilitate—own—operate)1.BOTBOO（1）相同点。BOTBOO（2）不同点。BOT与BOOBOT项目设施交还给政府；而在BOO项目中，项目公司有权不受任何时间限制地拥有并经营项目设施。从BOT政府。由此可见，项目设施最终经营权仍然掌握在国家手中，而且在BOT项目整个运作过程中，私人投设施拥有经营权，但该基础设施的本质属性没有任何改变。换句话说，运用BOT方式，项目发起者可拥有一段确定的时间以获得实际的收入来弥补其投资，之后，项目交还给政府。而BOO方式，项目的所2.BOTBOOTBOOT与BOTBOTBOOT间上的差别。采取BOT方式，从项目建成到移交给政府这一段时间一般比采取BOOT方式短一些。BOTBOT道、广播电视网等等。因此，基础设施的私有化是一个特别重要的问题。对于运输项目（费桥梁、铁路等）都是采用BOT方式，因为政府通常不愿将运输网的私有权转交给私人。在动力生产项目方面，通常会采用BOT、BOOT或BOOBOT或是些BOO费桥梁、铁路等）都是采用BOT方式，因为政府通常不愿

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