轨道交通线路工知识理论题库

(新版)轨道交通线路工知识理论题库(完整版)

一、单选题

1.道岔直向护轨缓冲段冲击角与()冲击角基本相等。

A、直线尖轨

B、辙叉咽喉至理论尖端区段

C、导曲线

D、连接部分

答案：A

2.进行曲线加强时,一般采用重型的线路上部建筑,当曲线半径小于()m时,每千

米轨枕数量可比标准增加160根。

A、350

B、400

C、600

D、800

答案：D

3.容许未被平衡的最大欠超高值为75mm,特殊情况下不得大于()mm

A、95

B、90

C、85

D、80

答案：B

4.在车上倾听到接头数为15个,钢轨长为25m,所用时间为20s,行车速度为()km

/h

A、75

B、63

C、96

D、65

答案：B

5.护背距离是辙叉翼作用面至护轨头部外侧的距离,不得大于()mm

A、1391

B、1348

C、1491

D、1448

答案：B

6.下列关于设置超高的要求，错误的是0

A、保证降低钢轨磨耗

B、保证行车平稳和安全

C、保证旅客舒适度

D、保证钢轨受力均匀

答案：A

7.当复曲线两曲率差大于()时,应按计算设置缓和曲线。

A、1/20

B、1/200

C、1/2000

D、1/20000

答案：C

8.根据两台吊车的起重能力,考虑道岔()，力求做到平稳不滑移。

A、质量

B、拆为几部分

C、起吊高度

D、吊轨点

答案：D

9.伤损钢轨分轻伤和()两类。

A、轻伤发展

B、重伤

C、重伤发展

D、折断

答案：B

10.混凝土枕承轨槽压溃,深度超过()mm可判断该混凝土枕严重伤损。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

11.困难地段,曲线半径为80m时，按3%。的变坡率设过渡段,其长度不短于()m

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：A

12.新旧轨组间的间隔,在新轨组放在轨枕头上时不小于()mm

A、40

B、150

C、80

D、120

答案：B

13.应力放散时,通常将锁定轨温提高，使长轨条伸长,因此必须()

A、把长轨条相连的标准轨锯短或者换上标准缩短轨

B、插入短轨

C、把长轨条锯短

D、把长轨条加长

答案：A

14.曲线半径为800m,外轨实设超高为70mm,实测最高行车速度为90km/h,则未被

平衡欠超高为0mm

A、40

B、50

C、60

D、70

答案：B

15.一个单位工程中，有（）及以上的分部工程的质量评为优良,则该单位工程的质

量应评为优良;不足60%者评为合格。

A、30%

B、60%

C、70%

D、80%

答案：B

16.最小曲线半径与地铁线路的性质、车辆性质、（）、地形地物条件等有关。

A、线路水平

B、坡度大小

C、行车速度

D、轨枕配置

答案：C

17.曲线上各点拨后正矢和正矢之间的计算公式为任一点拨后正矢;该点拨前实

量正矢+该点拨量-（）

A、（前点拨量-后点拨量）/2

B、（前点拨量+后点拨量）/2

C、（前点拨量+后点拨量）/3

D、（前点拨量+后点拨量）/4

答案：B

18.无缝线路的锁定轨温是指长轨节温度应力状态为（）°C时的轨温。

A、0

B、10

C、20

D、30

答案：A

19.从动能损失方面计算的导曲线容许侧向过岔速度公式为()

A、1.453

B、vW2.453

C、vW3

D、vWO.453

答案：B

20.无缝线路应力放散时,如果进行锯轨,锯轨量公式k△L+£a-Zb中的Za是

指()。

A、原有轨缝总和

B、预留轨缝总和

C、放散量

D、伸缩量

答案：B

21.从长钢轨中部向两侧放散钢轨应力的应力放散法称为()

A、逆向放散法

B、双向放散法

C、顺向放散法

D、单向放散法

答案：B

22.城市地铁车站端部竖曲线半径为()m

A、1000

B、3000

C、5000

D、2000

答案：B

23.道岔辙叉部分轨距,除个别型号道岔除外,直侧向一般均为()mm

A、1450

B、1439

C、1435

D、1445

答案：C

24.在现地更换道岔放样时,可用0拨角法或简易支距法测设新道岔桩位

A、水准仪

B、经纬仪

C、钢卷尺

D'撬棍

答案：B

25.当弦长选用为()m时,曲线正矢的计算公式可写为：50000/半径。

A、50

B、10

C、20

D、30

答案：C

26.()不属于预铺移设法更换道岔的特点。

A、封锁时间长

B、用工少

C、工程质量好

D、适用于空旷地点

答案:A

27.相邻曲线间的夹直线的长度,在有缓和曲线时也不应小于()m

A、15

B、20

C、30

D、25

答案：A

28.直线尖轨工作边与()所成的夹角是尖轨的冲击角-冲击角大,列车侧向通过道

岔的速度会相应降低。

A、曲线尖轨工作边

B、直线尖轨非工作边

C、基本轨非工作边

D、基本轨工作边

答案：D

29.容许未被平衡的最大欠超高值为0mm,特殊情况下不得大于90mm。

A、60

B、70

C、75

D、80

答案：c

30.自动调整温度应力式无缝线路主要用在()

A、高架桥梁

B、地下隧道

C、地面桥梁

D、地下隧道和地面桥梁

答案：A

31.道岔更换后要做好()的转换试验,认真检查尖轨与基本轨的密贴状态

A、尖轨

B、转辙器

C、导曲线

D、辙叉

答案：B

32.为了保护桥面防水层,有楂桥面的桥上道楂厚度应不小于35mm,如有困难,可

减至()mm

A、25

B、35

C、20

D、30

答案：C

33.减小尖轨尖端和跟端()，严格控制直向上的轨距变化,可以提高直向过

A、轨距

B、轨距加宽数值

C、轨距递减率

D、冲击角

答案：B

34.钢轨若硬度太高,则容易受冲击而折损,因此要求具有一定的()。

Av刚度

B、强度

C、韧性

D、耐磨性

答案：C

35.()正确与否直接影响着行车安全,其也是日后养护维修的重要依据。

A、锁定轨温

B、气温

C\轨温

D\气温和轨温

答案：A

36.地面线轨道不平顺可以通过()加以找平。

A、改道

B、抽换轨枕

C、拨道

D、捣固枕下道昨

答案：D

37.绳正法曲线拨道时,某点如有拨动，向外拨则正矢增大，向里拨则正矢减少,正

矢变化量()，并影响两邻点正矢向相反方向变化,变化量各为某点拨量的一半。

A、为拨量一半

B、为拨量两倍

C、为拨量加相邻点拨量的一半

D、与拨量相等

答案：D

38.调节器自由伸缩无缝线路是()无缝线路的一种形式。

A、温度应力式

B、调整温度应力式

C、定期调整温度应力式

D、自动调整温度应力式

答案：B

39.一处钢轨接头的左右股,共有接头螺栓()个

A、6

B、8

C、10

D、12

答案：D

40.轨道工程施工质量的检验评定,应按分项工程、分部工程和()三级进行验收。

A、整体工程

B、单项工程

C、同类工程

D、单位工程

答案:D

41.缓和曲线长度多采用()整倍数

A、10m

B、50mm

C、25m

D、6mm

答案：A

42.一组复式交分道岔双转辙器共有两组,每组由两根直尖轨'两根曲尖轨、()

根基本轨组成。

Av两

B、四

C、六

D、八

答案：B

43.困难情况下,城市地铁区间正线线路竖曲线最小半径采用()m。

A、1000

B、3000

C、5000

D、2000

答案：B

44.为了避免轨枕断裂和压入路基形成病害,铺轨前应先在路基上铺设一层道磴,

若为单层道床,铺设厚度以()cm为宜。

A、15~20

B、20~25

C、25~30

D、30~35

答案:A

45.放散方向与列车行驶方向一致的应力放散法称为()

A、逆向放散法

B、双向放散法

C、顺向放散法

D、单向放散法

答案：C

46.新建、改建线路验收时,无缝线路焊接要求焊接轨温不低于()℃,外形

A、0

B、5

C、10

D、15

答案：A

47.缓和曲线正矢是递增均匀变化的,缓和曲线终点正矢为()

A、f增/6

B、1增/5

C、f增/4

D、f圆-f增/6

答案：D

48.单吊车更换法更换道岔时,为起吊方便新道岔与线路中心间距应不大于()m。

A、6

B、8

C、10

D、12

答案：A

49.碎石道床采用的弹条扣件的弹条中部前端下颗应靠贴轨距挡板或使扭矩保持

在()N•m

A、60~80

B、80~120

C、80~150

D、120~150

答案：C

50.查照间隔是辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离,不得小于()mm。

A、1391

B、1348

C、1491

D、1448

答案：A

51.用吊车更换复式交分道岔时，可将()及双转辙器部分使用吊车更换。

A、锐角辙叉

B、钝角辙叉

C、单开辙叉

D、护轨

答案：B

52.在曲线半径较小的混凝土枕地段,如采用保持轨距能力较强的()，则可不安装

轨距杆和轨撑。

A、扣板式扣件

B、分开式扣件

C、小阻力扣件

D、弹性扣件

答案:D

53.人工换轨时,通常先把新换入轨连接成一定长度的轨组,长度一般为0m

A、200

B、150

C、80

D、100

答案：D

54.道岔尖轨前顺坡终点的轨距为()mm

A、1450

B、1439

C、1435

D、1434

答案：c

55.尖轨尖端轨距加宽,按不大于()的递减率向外递减。

A、6%o

B、2%。

C、6%

D、1%。

答案：A

56.当列车由基本轨进入曲线尖轨,或由直线尖轨进入导曲线时,其动能损失公式

为()。

AvW=vsin|3冲

B、W=v2sin20冲

CvW=VCOSP冲

D、W=v2cosB冲

答案：B

57.两台吊车作业必须同步,保持起吊道岔0。

A、图低

B、向右倾斜

C、向左倾斜

D、平衡

答案：D

58.护轨平直端长度为由咽喉至叉心顶宽为()mm处之间的距离，两端再附加100~

300mm

A、20

B、40

C、50

D、60

答案：C

59.以下选项中混凝土枕(含混凝土宽枕混凝土岔枕及短轨枕)严重伤损标准之一

是()

A、折断或拼接的接合部位分离,不能保持轨距

B、掉块

C、纵向通裂

D、承轨槽压溃,深度超过2mm

答案：D

60.新建、改建线路验收时,一个分部工程中有()及以上的分项工程的质量评为优

良,且无加固补强造成永久缺陷者,则该分部工程的质量应评为优良;不足者评为

合格。

A、30%

B、60%

C、70%

D、80%

答案：B

61.半径为()的曲线和道岔导曲线,也可安装轨距杆和轨撑两种加强设备。

A、350m及以下

B、350~450m

C、450~550m

D、550m以上

答案：A

62.城市地铁曲线轨距加宽标准:当曲线半径300m<R<350m时,轨距加宽()mm

A、5

B、25

C、30

D、15

答案：A

63.新建桥梁宜采用整体箱形梁。如采用混凝土分片式梁,其梁中心距应不小于(),

轨底至梁顶高度为600mm

Av2.0m

B、500mm

C、2.5m

D、600mm

答案：A

64.双吊车更换法更换道岔时的车辆编组顺序为()

A、机车、吊车、空平板车、吊车、装新道岔平板车

B、机车、两台吊车'空平板车、装新道岔平板车

C、机车、空平板车、两台吊车、装新道岔平板车

D、机车、空平板车、装新道岔平板车、两台吊车

答案：D

65.从尖轨到辙叉,在较短距离内,不仅()变化多,而且水平递减率也大列车通过

时产生横向摇晃和纵向挤推。

A、轨距

B、轨距变化率

C、水平

D、局低

答案：A

66.目前采用的防爬设备,基本上是()

A、穿销式防爬器

B、穿销式防爬器和防爬支撑相结合的方式

C、密集防爬支撑的方式

D、水泥防爬桩

答案：B

67.下列说法中，正确的是0

A、无缝线路锁定轨温随着季节的变化而变化

B、防止无缝线路伸缩的手段就是拧紧螺栓

C、为防止胀轨跑道,夏季必须对应力进行调整

D、冬季，长轨条内部产生拉应力

答案：D

68.无缝线路长钢轨两端伸缩区的长度随()升降而变化。

A、轨温

B、气温

C、锁定温度

D、湿度

答案：A

69.现场鉴别道岔号数的方法:量出心轨顶面宽为150mm和250mm之间的垂直距离,

这个距离是0mm的几倍,就是几号道岔。

A、100

B、150

G200

D、250

答案：A

70.地铁地面线路上,大多采用()

A、69型轨枕

B、II型轨枕

G川型轨枕

D、木枕

答案:B

71.定期调整温度应力式无缝线路通常采用()的方法进行应力放散。

A、自由伸缩

B、撞轨

C、拉伸

D、碾压

答案：A

72.道岔整体病害防治时,应以道岔前后各()m范围左右的直股为基准,拨正道岔

的大方向，使道岔铺设位置正确。

A、50

B、75

C、100

D、125

答案：A

73.曲线半径R()m时,曲线不进行轨距加宽。

A、<350

B、2350

C、<250

D、>250

答案：B

74.道岔导曲线一般不设置超高，为防止反超高的出现,可根据需要设置6mm的超

高,并在导曲线范围内按不大于()％坡率顺坡。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

75.()可以提高侧向过岔速度。

A、采用曲线尖轨和曲线辙叉以增大导曲线半径

B、减小尖轨尖端和跟端轨距加宽数值

C、采用直线尖轨和普通辙叉

D、导曲线部分选用标准缩短轨

答案：A

76.预铺移设法更换道岔时,在滑道轨上移动预铺道岔应()移动。

A、匀速

B、快速

C、慢速等距离平行

D、快速等距离平行

答案：C

77.现地更换法不需要机械和特殊工具，()不属于其特点。

A、施工灵活、简单、易行

B、封锁时间较长

C、用工较多

D、质量易保证

答案：D

78.无缝线路铺设时，在()之间应预留适当的轨缝，使钢轨随轨温变化能有限制地

伸缩。

A、伸缩区与缓冲区标准轨

B、伸缩区与伸缩区

C、缓冲区与缓冲区

D、固定区与固定区

答案：A

79.圆曲线形竖曲线的曲率可直接用其半径表示,半径越大，曲线越()，行

A、滑］

B、长

C、陡峻

D、平缓

答案:D

80.道岔号数N=9,辙叉角a=()

A、9°27'44〃

B、4°45'49〃

C、8°07'48〃

D、6°20，25〃

答案：D

81.当遇到()时,曲线加强及加强方法是每公里轨枕比标准数量增加160根。

A、曲线半径小于800m

B、曲线半径小于600m

C、曲线半径小于500m

D、曲线半径小于300m

答案：A

82.转辙部分尖轨尖端后第()枕,每隔两根岔枕埋设有基础的钢轨桩可防止横移,

能起到加固作用。

A、四

B、三

C、二

D、—

答案:A

83.()不属于道岔现地更换法的准备工作。

A、测设新道岔桩位

B、连接新道岔钢轨组

C、清筛枕木盒道床

D、拆除旧岔枕

答案：D

84.城市地铁区间正线线路竖曲线最小半径一般采用()m

A、1000

B、3000

C、5000

D、2000

答案：C

85.在普通轨道上，轨枕间距根据钢轨类型、长度、每千米铺设轨枕的根数()等因

素确定。

A、道床厚度

B、路基高度

C、扣件类型

D、钢轨接头方式

答案：D

86.旧道钉整修和使用时,不得在0上使用直钉及弯曲或磨耗的道钉

A、钢轨

B、轨枕

C、道床

D、扣件

答案：A

87.辙叉部分病害可在辙叉趾端和跟端与前后引轨处安设()，加强接头的相互作

用的方法进行防治。

A、轨距拉杆

B、冻结接头

C、桥形垫板

D、轨撑

答案：C

88.70型板式（）型扣件适用于较小半径曲线两股钢轨的外侧，以防止混凝土枕挡

肩破损。

A、普通铁座

B、加宽铁座

C、缩小铁座

D、中型铁座

答案:B

89.一端缓和曲线里股总缩短量计算公式为（）

A、（500X一端缓和曲线全长）/（2X半径）

B、（1500X一端缓和曲线全长）/（2X半径）

C、（3500X一端缓和曲线全长）/（2X半径）

D、（1000又一端缓和曲线全长）/（2义半径）

答案：B

90.缓和曲线半径从始点至终点是由（）

A、R=0过渡到R

B、R=8过渡到R

C、R=8过渡到R=0

D、R过渡到R=0

答案：B

91.缓和曲线正矢是递增均匀变化的,缓和曲线始点正矢为（）

A、f增/6

B、f增/5

C、f增/4

D、千圆-f增/6

答案：A

92.新建、改建线路验收时,在确认工程符合技术标准'设计文件、概算要求，并

确认竣工文件和技术设备使用说明书等资料齐全后,方可（）

A、交接

B、接管

C、维修

D、临管

答案：A

93.尖轨顶面()mm范围内，是车辆往返于尖轨与基本轨之间的过渡段,尖轨与基

本轨的高差降低了行车的平稳性。

A、20~30

B、20~40

C、20~50

D、30~60

答案：C

94.无缝线路钢轨温度在锁定轨温以上时,钢轨内部产生()

A、拉应力

B、压应力

C、剪应力

D、拉应力与压应力

答案：B

95.无缝线路钢轨温度在锁定轨温以下时,钢轨内部产生0

A、拉应力

B、压应力

C、剪应力

D、拉应力与压应力

答案：A

96.尖轨动程为尖轨非作用边与基本轨作用边之的拉开距离,规定在距尖轨尖

端()mm的第一连接杆中心处测量。

A、180

B、280

C、380

D、480

答案：C

97.在圆曲线中，当弦长为原弦长的1/4时,正矢为原正矢的()

A、1/2

B、1/4

C、1/8

D、1/16

答案：D

98.测量现场正矢前,先丈量，戈口好测点，尽量与直缓、缓圆、圆缓、缓直点()

A、交叉

B、重合

C、靠近

D、远离

答案：B

99.双吊车更换法更换道岔时,应根据车辆和线路的具体情况,将预铺新道岔成组

或分段放在()上。

A、空地

B、滑轨

C、平板车

D、组装平台

答案：C

100.适当对翼轨和护轨缓冲段进行()，以减少其冲击角，可以提高侧向过岔速度。

A、淬火

B、堆焊加高

C、加长

D、缩短

答案：C

101.列车由直线进入曲线时,所产生离心力的大小取决于列车前进的速度和()

A、曲线半径

B、轨枕配置

C、轨枕类型

D、钢轨类型

答案：A

102.缓和曲线终点即缓圆点正矢为()

A、f圆-f增/5

B、f圆-f增/6

C、f圆-f增/7

D、f圆-千增/8

答案：B

103.应力放散时,通常将锁定轨温提高，使长轨条()，因此必须把长轨条相连的标

准轨锯短或者换上标准缩短轨。

A、伸长

B、缩短

C、不变

D、按实际情况变化

答案:A

104.采用新型可动式活动辙叉能提高车辆运行平稳性是由于0

A、辙叉心轨可以活动

B、消除了有害空间

C、车辆速度加快了

D、导曲线部分长度加长了

答案：B

105.一个曲线根据其半径大小只能采用一种缩短轨,若R=450m,钢轨采用12.5m

标准轨,则采用缩短轨的缩短量为()mm

A、40

B、60

C、80

D、120

答案：C

106.翼轨辙叉至理论尖端区段的冲击角比(与)翼轨缓冲部分的冲击角()

A、大

B、小

C、相同

D、相近

答案：A

107.应力放散的具体步骤为()。

A、现场调查一计算放散量与锯轨量T设立放散临时观测桩或其他标记一根据放

散地段长度确定人力和准备工具T放散T锁定线路

B、现场调查T设立放散临时观测桩或其他标记T计算放散量与锯轨量T根据放

散地段长度确定人力和准备工具T放散T锁定线路

C、计算放散量与锯轨量一设立放散临时观测桩或其他标记一现场调查一根据放

散地段长度确定人力和准备工具T放散T锁定线路

D、根据放散地段长度确定人力和准备工具-现场调查一计算放散量与锯轨量-

设立放散临时观测桩或其他标记T放散T锁定线路

答案:A

108.坡度即线路的高程变化率,用千分率表示,就是每千米()距离高程上升或下

降的数值。

A、水平

B、垂直

C、相对

D、叠加

答案：A

109.轨道垂直刚度近似为()之和。

A、两根钢轨刚度

B、两根钢轨垂直刚度

C、两根钢轨和轨枕垂直刚度

D、轨枕垂直刚度

答案：B

110.下列尖轨不密贴的整治方法中,错误的是()

A、校正连接杆的长度,或调整两尖轨间的距离

B、调整连接转辙机上拉杆的调整螺母,达到标准要求

C、更换尖轨

D、整修过长或过短的顶铁

答案：C

111.由于钢轨接头处应加强,所以接头处轨枕间距要比中间轨枕间距()

A、大

B、小

C、相同

D、按实际确定

答案：B

112.扣件螺栓折断'严重锈蚀、丝扣损坏或杆径磨耗超过()mm应及时更换。

A、3

B、2

C、4

D、6

答案：A

113.线路维修规则允许正线曲线地段接头相错不超过()

A、40mm

B、40mm加里股钢轨缩短量

C、40mm加里股钢轨的一半

D、40mm加里股钢轨缩短量的一半

答案：D

114.应力放散时,每百米设1个测点,用于测()

A、轨距水平

B、钢轨温度

C、位移量

D、扭矩

答案：C

115.道岔更换后要做好转辙器的转换试验,认真检查()的密贴状态。

A、长轨与基本轨

B、尖轨与基本轨

C、枕木与基本轨

D、尖轨与枕木

答案：B

116.圆曲线里股缩短量计算公式为：()X圆曲线长/半径。

A、1500

B、1000

G2500

D、500

答案：A

117.单吊车更换法常常需要现场有()块空地。

A、5

B、2

C、4

D、3

答案:B

118.如果算出的拨量负数大,曲线大量往下压有困难时,则把()

A、曲线中部测点的计划正矢减少

B、曲线中部测点的计划正矢减少后,再加在两头的测点上

C、曲线中部测点的计划正矢加大，两头测点的计划正矢相应减少

D、曲线中部和两头测点的计划正矢加大

答案：C

119.有缓和曲线时,轨距加宽应在()内递减，使其与超高顺坡和正矢递减三者同

步。

Ax10m

B、20m

c、整个圆曲线

D、整个缓和曲线

答案：D

120.逆向放散法需要锁定行车方向终端伸缩区,适当松开长钢轨其余部分的中间

扣件，()防爬器,利用列车通过时产生的振动和温度的伸缩，使长钢轨伸缩,放散

钢轨应力。

A、打松正向

B、打松反向

C、打松正向、反向

D、无须打松

答案：B

121.()的特点是,在被更换道岔一侧空地上先组装好新道岔,再在封锁施工时间

内，将新道岔一次横拖到位。

A、预铺移设法

B、道岔铺设法

C、后铺移设法

D、移动铺设法

答案：A

122.轨道铺设时,应保证轨道具有足够的强度和稳定性，0应与运营条件相适应,

并与轨道各部件综合平衡。

A、运营速度

B、车辆载重

C、轨枕配置标准

D、地表、地貌

答案：C

123.复曲线的轨距加宽不等时,应在正矢递减范围,即半径变化点前后各()m范

围内均匀递减。

A、5

B、25

C、30

D、10

答案：D

124.波形磨耗是指钢轨踏面因磨耗而形成的有规律性的高低不平,波长30~80mm

者称为(),波长80~200mm者称为(C)

A、侧磨

B、波状磨耗

C、波浪磨耗

D、垂磨

答案：B

125.检查曲线正矢时,通常用0m长弦线量取。

A、5

B、10

C、15

D、20

答案：D

126.无缝线路长钢轨两端伸缩区长度等于0

A、最大温度力与接头阻力的差

B、最大温度力与接头阻力之差和单位道床纵向阻力的比值

C、最大温度力和单位道床纵向阻力的比值

D、接头阻力之差与单位道床纵向阻力的比值

答案：B

127.有加宽的曲线轨距与直线轨距之间的地段间应使轨距()

A、均匀递增

B、快速递减

C、均匀递减

D、逐渐递减

答案：C

128.一般选用放射螺旋线或（）次抛物线作为缓和曲线线型。

A、­

B、三

C、四

D、五

答案：B

129.两端缓和曲线等长时,曲线总缩短量计算公式为（）

A、1500X（圆曲线长+一端缓和曲线长）/半径

B、1500X（圆曲线长-一端缓和曲线长）/半径

C、（1500又一端缓和曲线全长）/（半径X2）

D、（1500X一端缓和曲线全长）/（半径X2X一端缓和曲线长）

答案：A

130.最小运营半径是指机车通过曲线时不会对轨道引起急剧破坏,也不致危害行

车安全所允许的（）。

A、最小通过半径

B、最大通过半径

C、最小运营半径

D、最大运营半径

答案：A

131.辙叉部分加强常采用安装防横移绝缘螺栓杆的方法,一般安装在叉心（）mm

断面处,每组单开道岔安装两根。

A、10

B、20

C、30

D、40

答案：D

132.《铁路线路维修规则》规定：护轨平直部分轮缘槽标准宽度为（）mm

A、48

B、42

C、50

D、46

答案：B

133.车轮与钢轨间接触面积很小,而来自车轮的压力却十分巨大，为使钢轨不致

压陷或磨耗太快,钢轨应具有足够的()。

A、硬度

B、强度

C、韧性

D、耐磨性

答案：A

134.无缝线路钢轨温度应力和温度力的大小()

A、与钢轨长度无关,与温度变化有直接关系

B、与温度变化无关,与钢轨长度有直接关系

C、与钢轨长度有关,与温度变化也有直接关系

D、与钢轨长度无关,与温度变化也无关

答案：A

135.如果算出的拨量正数大，曲线就要大量往上挑,为了减少拨量,则把()

A、曲线中部测点的计划正矢增加

B、曲线中部测点的计划正矢减少后,再加在两头的测点上

C、曲线中部测点的计划正矢增加,并在两头的测点上递增

D、曲线中部测点的计划正矢减少

答案：B

136.单吊车更换法更换道岔时,吊起的道岔应()

A、保持高度

B、保持平衡

C、保持水平

D、保持垂直

答案：B

137.下列关于道床的作用，错误的是()

A、保护路基

B、保持轨道几何形位

C、排水

D、抗腐蚀

答案：D

138.曲线的超高应在()内顺完。

Av10m

Bx20m

c、整个圆曲线

D、整个缓和曲线

答案：D

139.单开道岔侧向连接所使用的曲线有圆曲线、缓和曲线、复曲线三种,使用最

多的是0导曲线。

A、圆曲线型

B、圆曲线型和复曲线型

C、缓和曲线型

D、复曲线型

答案：A

140.为了防止钢轨爬行,要求中间扣件阻力要()道床纵向阻力。

A、大于

B、大于或等于

C、等于

D、小于

答案：A

141.()不是辙叉常见病害。

A、转辙器拉杆弯曲

B、心轨磨耗折损

C、辙叉下沉

D、查照间隔和护背距离不能保持

答案：A

142.圆缓点后,其他各点正矢=前点正矢-()

A、缓和曲线正矢递增量

B、缓和曲线长度之倒数

C、曲线半径

D、缓和曲线正矢

答案：A

143.维修规则规定:实设超高,在单线上不得大于()mm

A、100

B、120

C、125

D、150

答案：c

144.尖轨设计最小冲击断面一般为轨面宽()mm处。

A、5~10

B、10~20

C、20~30

D、30~40

答案：B

145.()可以提高侧向过岔速度。

A、增大导曲线半径

B、减小导曲线半径

C、缩短导曲线部分长度

D、加长导曲线部分长度

答案：A

146.转辙部分尖轨尖端后第四枕,每隔()根岔枕,埋设有基础的钢轨桩可防止横

移，能起到加固作用。

A、4

B、3

C、2

D、1

答案：C

147.轨温超过()°C时禁止拨道。

A、20

B、25

C、30

D、40

答案：D

148.新旧轨组间的间隔,在新轨组放在道心时不小于()mm。

A、100

B、150

C、200

D、300

答案：D

149.小核伤一般按()掌握。

A、轻伤

B、轻伤发展

C、重伤

D、重伤发展

答案：C

150.曲线拨道时,应先确定()位置,再计算各点正矢,最后确定拨道量

A、曲线头尾

B、正矢点

C、曲线各点

D、曲线圆点

答案：A

151.道岔群内道岔间()和互相间的方向不正,相互影响轨距、方向、水平的不良。

A、水平递减不良

B、轨距递减不良

C、水平不良

D、轨距不良

答案：B

152.下列关于轨枕的功能,错误的是()。

A、固定钢轨的位置

B、承受温度力

C、传递各种力

D、保持轨距

答案：B

153.新建、改建线路道岔后连接曲线的外轨超高不宜大于()mm。

A、20

B、15

C、25

D、8

答案：B

154.菱形交叉的钝角辙叉轨距,固定型为()mm

A、1435

B、1450

C、1456

D、1440

答案：D

155.下列关于木枕道钉的作用，正确的叙述是()

A、内侧道钉主要是抵抗水平力，阻止挤大轨距

B、外侧道钉主要是抵抗拔力，防止钢轨向外倾斜、轨距扩大，并阻止轨距缩小

C、外侧道钉主要是抵抗水平力，阻止挤大轨距

D、内侧道钉主要是抵抗拔力，防止钢轨向外倾斜'轨距缩小，并阻止轨距扩大

答案：C

156.测量正矢时,飞边大于()mm时应铲除。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

157.绳正法曲线拨道分段计算时,分段计划正矢合计必须与()相等

A、分段拨量合计

B、分段的实量正矢合计

C、实量正矢合计

D、分段正矢合计

答案：B

158.当弦长选用为20m时,曲线正矢的计算公式可写为：()/半径。

A、20000

B、30000

G40000

D、50000

答案：D

159.加强()，保证各部位有足够的强度和稳定性,可以提高直向过岔速度。

A、道岔防爬设备

B、道床厚度

C、道岔加强设备

D、道岔维修

答案：D

160.城市地铁车站端部困难地段竖曲线半径为()m。

A、1000

B、3000

C、5000

D、2000

答案：D

161.轨道框架刚度是指轨道框架抵抗()的能力

A、列车弯曲变形

B、自身弯曲变形

C、外界作用力

D、列车作用力

答案：B

162..岔枕长度是从260~480cm按每()cm进级。

A、30

B、40

C、10

D、20

答案：D

163.定期应力放散式无缝线路,根据当地的0条件,把钢轨内部的温度应力

A、气温

B、轨温

C、锁定轨温

D、温度力

答案：A

164.地铁地面线路上大量采用的扣件是()

A、扣板式扣件

B、弹条式扣件

C、DT一川型扣件

D、检查坑扣件

答案：B

165,两顺向异侧单开道岔插入钢轨的最小长度,正线为()m

A、6.5

B、6.25

C、7.25

D、8.25

答案：B

166.一组复式交分道岔主要由0、两组双转辙器、两组钝角辙叉及岔枕等组成。

A、一组锐角辙叉及护轨

B、两组护轨

C、一组钝角辙叉

D、两组锐角辙叉及护轨

答案：D

167.测量正矢时每个测点至少丈量()次,取其平均值

A、1

B、2

C、2~3

D、3

答案：C

168.木枕在使用时要使木枕宽面在下,并尽可能使树心()，以延缓木枕的腐朽。

Av向下

B、向上

C、向里

D、向外

答案：A

169.核伤直径大于()mm,发展变化逐渐加快。

A、5

B、10

C、15

D、20

答案：B

170.双吊车更换法更换道岔的施工速度快,适用于()道岔、交分道岔的更换。

Av大号

B、中号

C、小号

D、交叉渡线

答案：A

171.为简化计算手续,可以运用缓和曲线始终点纵距率表查取,缓和曲线始点附

近某测点正矢=()

A、圆曲线计划正矢X该点纵距率

B、缓和曲线正矢递增量X该点纵距率

C、直缓点计划正矢该点纵距率

D、缓和曲线正矢递增量+该点纵距率

答案:B

172.按曲线绳正法基本原理,曲线始终点的拨量应为()

Av5mm

B、0

C、计划正矢的一半

D、计划正矢

答案：B

173.车辆在曲线轨道上抵抗倾覆的稳定程度取决于()的大小。

A、偏心距

B、速度

C、曲线半径

D、曲线超高

答案：A

174.曲线钢轨磨耗随着()

A、曲线长度的增大而增大

B、曲线半径的减小而增大

C、曲线半径的增大而增大

D、曲线转角的增大而增大

答案：B

175.根据h=11.8v2平/R计算出的超高值,未被平衡余超高一般不大于()m

A、50

B、75

C、90

D、125

答案：A

176.钢轨应维持其光滑的表面,必要时可用()的方法,以提高车辆动轮与轨间的

黏着力。

A、涂油

B、向轨面撒沙

C、打磨

D、捣固

答案：B

177.由轨枕的功能可知,轨枕不具备的特性是()。

A、强度

B、弹性

C、耐久性

D、柔性

答案：D

178.根据减振原理,结合轨道交通特点,轨道减振器外形为(),又称为科隆蛋。

A、圆形

B、椭圆形

C、正方形

D、长方形

答案：B

179.设计无缝线路时,一般规定最低轨温()最低气温。

A、等于

B、大于

C、小于

D、大于或等于

答案：A

180.12.5m标准轨选用的缩短轨缩短量为()

A、40mmv60mmx120mm

Bx40mm、60mm、160mm

C、60mmx80mmx120mm

D、40mmv80mmx120mm

答案：D

181.普通尖轨放在滑床板的滑床台上,尖轨轨底比基本轨轨底高出()mm

A、5

B、6

C、7

D、8

答案：B

182.曲线超高的计算公式h=11.8V2/R中R代表()

A、曲线半径

B、曲线超高

C、速度

D、列车质量

答案：A

183,正线旧道岔的使用必须满足辙叉心()mm断面处垂直磨耗不大于2mm

A、20

B、40

C、50

D、60

答案：B

184.双吊车更换法更换道岔由于需要较多机车车辆、吊车等设备,又需占用()

A、大量场地

B、大量人力

C、邻线

D、多条线

答案：C

185.对于大于()的下坡制动地段,正线轨道应增加轨枕数量。

A、15%0

B、20%。

G12%。

D、8%。

答案：C

186.地面车站站台段线路应设置在()坡道,在困难地段可设在不大于8%。的坡道。

A、0

B、3

C、5

D、8

答案：A

187.道岔导曲线部分钢轨接头为0布置，增加了车轮通过时的单股撞击,使列车

摇晃加居力增加了对轨道的破坏。

A\对接

B、错接

C、交叉

D、不均匀

答案:B

188.无缓和曲线时,轨距加宽由圆曲线的始终点向直线递减,递减率不得大于

()%o

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：A

189.在有条件的车场,可采用()道岔以增大导曲线半径,可以提高侧向过岔速度。

Av一般

B、小号

C、中号

D、大号

答案：D

190.无缝线路应力放散时的放散量计算公式中,钢的线膨胀系数用()表示。

A、a

B、t

C、L

D、AL

答案：A

191.无缝线路应力放散结束,在锁定线路后要匀好调节区轨缝,改正爬行观测桩

标志及()轨温。

A、测量

B、计算

C、设置

D、锁定

答案：D

192.两顺向异侧单开道岔插入钢轨的最小长度,车场线为()m

A、6.5

B、6.25

C、4.5

D、8.25

答案:C

193.300mWR<350m的曲线轨距加宽()mm。

A、5

B、15

C、25

D、35

答案：A

194.调整温度应力放散式无缝线路分为()两种。

A、自动调整和定期调整

B、周期调整和定期调整

C、自动调整和周期调整

D、周期调整和短期调整

答案：A

195.缓和曲线始点即缓直点正矢为()

A、f增/5

B、f增/6

C、f增/7

D、f增/8

答案：B

196.道床抵抗轨道框架横向位移的阻力称为()

A、扣件阻力

B、道床纵向阻力

C、道床横向阻力

D、接头阻力

答案：C

197.道岔导曲线一般不设置超高，为防止反超高的出现,可根据需要设置()mm的

超高,并在导曲线范围内按不大于2%。坡率顺坡。

A、12

B、6

C、10

D、8

答案：B

198.若无缓和曲线,曲线轨距加宽递减则在()

A、直线上递减，递减率一般不大于1%。

B、直线和圆曲线各递减一半,递减率不大于1%。

C、圆曲线上递减，递减率一般不大于1%。

D、直线上递减，递减率一般不大于2%。

答案：A

199.预铺移设法更换道岔时,当预铺道岔到位后应检查道岔首尾钢轨的()状态,

确认合格后再抬道,撤除小轮车的同时落道就位,然后道岔接轨。

A、接轨

B、连接

C、几何

D、受力

答案:A

200.当R为10000m时,相邻坡度每相差1%。,应的T值变化()m

A、10

B、5

C、50

D、200

答案：B

多选题(总共80题)

1.线路上轨枕的修理的方法主要有()。

A、用削平、捆扎、膜:缝或钉组钉板等方法修理木枕

B、用环氧树脂修补局部破损的混凝土枕

C、用锚固法修理松动或失效的螺旋道钉

D、用砂浆灌注修理混凝土枕

答案：ABC

2.铁路线路分为正线、站线()。

A、段管线

B、岔线

C、安全线

D、避难线

答案：ABCD

3.线路设备状态和线路保养质量的主要技术指标()。

A、线路设备状态评定合格率

B、线路保养质量评定合格率

C、道岔保养质量评定合格率

D、轨道检查车检测质量合格率

答案：ABCD

4.接头螺栓及垫圈伤损达到()标准,应及时更换。

A、螺栓折断

B、严重锈蚀、丝扣损坏或杆径磨耗超过3mm不能保持规定的扭矩。

C、垫圈折断

D、失去弹性

答案：ABCD

5.在轨道电路区段进行天窗点外作业时,应严格执行()。

A、养路工机具、轨道检查仪、道尺等，均必须有与轨道电路的绝缘装置

B、取放工具、抬运金属料具时,不得搭接两股钢轨、绝缘接头、引入线或轨距杆

C、任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保

持2m以上的距离

D、可以搬运笨重、巨大的物件穿越线路

答案：ABC

6.轨枕按其制造材料可分为()

A、岔枕

B、木枕

C、混凝土枕

D、钢枕

答案：BCD

7.成组更换新道岔,轨向的验收标准是()。

A、直线目视直顺，符合作业验收标准

B、导曲线支距符合作业验收标准

C、允许速度大于120km/h线路轨距变化率不得大于1%。

D、连接曲线用10m弦量,连续正矢差不得超过2mm

答案：ABD

8.线路大、中修验收时线路外观应达到()标准。

A、标志齐全、正确,字迹清晰

B、钢轨上标记齐全、正确、清晰

C、弃土清除干净

D、无散失道昨

答案:ABCD

9.无缝道岔设3对观测桩,在下列()设1对,在岔头、岔尾处各设1对

A、间隔铁

B、限位器处

C、接头

D、导曲中

答案:AB

10.拨道后曲线各点正矢的总和，以及()应相等,这是绳正法曲线拨道原理和求算

计划正矢或修正正矢的主要理论根据。

A、拨道前实量正矢

B、计划正矢

C、修正计划正矢的总和

D、实量正矢总和

答案：ABC

11.属于碾压法放散应力的是()

A、顺向放散法

B、逆向放散法

C、双向放散法

D、滚筒法

答案：ABC

12.改正道岔轨距时,应掌握哪几项作业程序()

A、做好直外股钢轨方向。

B、按1435mm钉好辙叉轨距。

C、按1435mm钉好直股内侧和辙叉外股轨距。

D、按照支距点所列尺寸，钉好导曲线上股钢轨。

E、按导曲线轨距尺寸，钉好导曲线下股钢轨。

答案：AD

13.接头夹板伤损达到()条件时,应及时更换。

A、折断

B、中央裂纹超迪规定值

C、表面生锈

D、其它部裂纹发展到螺栓孔

答案：ABD

14.线路大、中修验收标准轨向应达到()标准。

A、直线目视顺直，符合作业验收标准

B、曲线方向圆顺,曲线正矢符合作业验收标准

C、曲线始、终端不得有反弯

D、曲线始、终端不得有“鹅头”

答案：ABCD

15.在线路曲线地段,应根据()，在外股钢轨合理设置超高。

A、曲线半径

B、实测行车速度

C、设计行车速度

D、曲线加宽

答案：AB

16.地铁维修分为()。

A、综合维修

B、经常保养

C、紧急抢修

D、临时补修

答案：BD

17.轨道交通线路按地面标高差异分为()

A、回转线

B、地下线

C、高架桥线

D、地面线

答案：BCD

18.线路钢轨(焊缝)折断时处理方式有()。

A、临时处理

B、紧急处理

C、永久处理

D、一般处理

答案：ABC

19.信号标志(与工务有关的)包括()。

A、公里标

B、司机鸣笛标

C、减速地点标

D、作业标

答案：BCD

20.道岔各种零件应齐全，作用良好,缺少时应及时补充。有()伤损或病害,应有计

划地进行修理或更换。

A、各种螺栓、连杆、顶铁和间隔铁损坏、变形或作用不良

B、滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于3mm

C、轨撑损坏、松动，轨撑与轨头下颗或轨撑与垫板挡肩离缝大于2mm

D、护轨垫板折损

答案:ABCD

21.锁定线路、防止爬行的措施有()

A、加强捣固

B、在养护维修中，拧紧接头螺栓,打紧浮起道钉

C、加装防爬设备

D、加大钢轨与夹板间以及钢轨与垫板间的阻力

答案：ABCD

22.线路(直线)拨道作业拨道时,下列说法正确的是()-

A、一般使用3台起拨道器成“V”字形拨道,即拨道方向一股钢轨放置两台

B、另一股钢轨放置一台，两台起拨道器之间相距2~3根轨枕

C、拨道时,三台起拨道器应同时按指挥者的指挥拨动钢轨

D、为防止拨后来车钢轨回复,要适当预留回弹量,一般预留5~6mm

答案:ABCD

23.无缝道岔应满足以下技术要求,下列说法正确的是()。

A、可动心轨无缝道岔的钢轨接头除绝缘接头采用胶接绝缘接头外,其余接头应全

部焊接

B、固定型道岔除绝缘接头采用胶接绝缘接头、辙叉前后4个接头及曲股接头可

采用冻结接头外,其余接头应全部焊接

C、固定型辙叉接头冻结应采用高强螺栓,扭矩应保持11001400N〃m

D、导轨、辙叉、心轨'翼轨的扣件扭矩应保持120~150N〃m;尖轨及其前后各2

5m范围内的基本轨扣件扭矩应保持在60~80N〃m

答案：ABCD

24.无缝线路轨道结构道床应具备的条件是()

A、一级碎石道磴，

B、碎石材质'粒径级配应符合标准

C、道床清洁、密实、均匀

D、跨区间无缝线路道岔范围内道床肩宽450mm

答案：ABCD

25.线路设备修理分为()。

A、线路大修

B、综合维修

C、线路维修

D、经常维修

答案:AC

26.钢轨绝缘接头胶接点内作业项目为()。

A、钢轨除锈，用角磨机、砂轮机对轨腰、轨底、轨头下颗进行全面除锈露出钢铁

本色,并对轨端及螺栓孔进行倒棱

B、涂抹粘合剂。将配套的粘合剂搅拌均匀，涂抹在夹板内侧(道奇绝缘胶接须涂

抹轨腰及轨底处)

C、打磨。使用角磨机将高出轨顶绝缘断面打磨平整

D、清点材料机具，回收旧料,清理场地,工完料净

答案：ABC

27.线路发生危及行车安全故障或自然灾害时的防护办法说法正确的是()。

A、应立即使用列车无线调度通信设备通知车站值班员或列车司机紧急停车，同时

在故障或自然灾害影响地点设置停车信号

B、当确知一端先来车时,应急速奔向列车，用手信号旗(灯)或徒手显示停车信号

C、如不知来车方向,应在故障或自然灾害影响地点注意倾听和瞭望,发现来车，

应急速奔向列车,用手信号旗(灯)或徒手显示停车信号

D、设有固定信号机时，应先使其显示停车信号

答案：ABCD

28.人工不破底清筛道床作业中，“三平六道线”，下列说法正确的是()。

A、即昨肩平、路肩平、边坡线间平

B、石昨坡脚两道线

C、肩昨两道线

D、枕头两道线

答案：ABCD

29.钢轨连接可分为0

A、普通连接

B、接头连接

C、中间连接

D、特殊连接

答案：BC

30.扣件伤损达到()标准,应有计划地修或更换。

A、螺旋道钉折断、浮起,螺帽或螺杆丝扣损坏，严重锈蚀

B、垫圈损坏或作用不良

C、弹条、扣板(弹片)损坏或不能保持应有的扣压力，挡板座、铁座损坏或作用不

良

D、扣板、轨距挡板严重磨损,扣板、轨距挡板前后离缝超过1mm

答案：ABC

31.线路上个别插入短轨,下列说法正确的是()。

A、线路上个别插入的短轨，在正线上不得短于6m

B、在站线上不得短于4.5m,并不得连续插入2根及以上

C、个别插入短轨线路的允许速度不得大于160km/h

D、线路上个别插入的短轨，在正线上不得短于5m

答案：ABC

32.铺设无缝线路按流程包括焊接、()。

A、装卸

B、运输

C、换轨

D、整修

答案：ABCD

33.日常应加强可动心轨辙叉道岔()部件的检查、维修。

A、防松螺母的位置、扭矩和上下螺母间隙

B、滑床板及护轨垫板的弹片、弹片销钉、短心轨转向轴线顶铁的位置、方向和

间隙

C、钢枕的位置、钢枕塑料垫板及胶垫的位置、钢枕立柱螺栓的扭矩、钢枕上垫

板的位置

D、长心轨与短心轨联结螺栓的扭矩

答案：ABCD

34.在轮载和温度力的作用下，钢轨产生压缩'()、磨耗等复杂的变形。

A、伸长

B、弯曲

C、扭转

D、压溃

答案：ABCD

35.线路大、中修验收时轨距应达到()标准。

A、要符合作业验收标准

B、允许速度大于120km/h线路轨距变化率不得大于1%。

C、其他线路不得大于2%。

D、曲线始、终断不得有反弯或“鹅头”

答案：ABC

36.线路大、中修验收标准道床应达到()标准。

A、清筛清洁，道磴中粒径小于25mm的颗粒

B、清筛深度达到设计要求

C、道床密实、符合设计断面，边坡整齐

D、颗粒质量不得大于5%

答案：ABCD

37.无缝线路轨道结构路基应具备的条件是()

A、路基稳定

B、无翻浆冒泥

C、冻害及下沉

D、挤出等路基病害

答案：ABCD

38.温度应力式无缝线路,一般由下列()构成。

A、固定区

B、伸缩区

C、缓冲区

D、延长区

答案：ABC

39.道口大修主要内容包括()。

A、整修道口平台

B、更换道口铺面、护轨

C、改善防护设备

D、清筛道床，更换失效轨枕、严重伤损混凝土枕，整修线路及排水设备。回收旧

料,清理场地

答案：ABCD

40.线路大、中修验收时轨枕应达到()标准。

A、位置方正'均匀，间距和偏斜误差不得超过40mm

B、无失效,无严得伤损

C、混凝土宽枕间距和偏斜误差均不得超过30mm

D、螺栓道钉无损坏，丝扣及螺栓杆全面涂油

答案：ABC

41.无缝线路应力放散作业,采用撞轨器进行应力放散的操作程序(放降)，下列说

法正确的是()

A、松开长轨放散范围全部扣件

B、起高钢轨,每隔1015m垫入一个滚筒,铲脱粘在轨底的胶垫

C、装撞轨夹具，撞轨器上道

D、所有扣件松开后,龙口处施工负责人统一指挥进行撞轨

答案：ABCD

42.线路设备大、中修主要项目有0。

A、外观

B、轨向'高低

C、线路锁定、道床清筛

D、捣固质量'路基排水

答案：BCD

43.技术改造、大中修项目施工作业负责人由()担任。

A、I级施工由施工单位负责人担当

B、II级施工由施工单位分管副职担当

C、川级施工由施工单位段领导或车间主任(副)担当

D、IV级施工由施工单位工班长担当

答案：ABC

44.成组更换道岔和岔枕主要内容是()

A、铺设新道岔和岔枕;铺设无缝道岔时,含焊接钢轨、铺设胶接绝缘钢轨(接头)

并按设计锁定轨温锁定道岔,埋设位移观测桩

B、更换道楂

C、整修道岔及其前后线路,做好排水工作

D、回收旧料，清理场地

答案:ABCD

45.上道使用的小型养路机械,说法正确的是()。

A、小型养路机械、机具及防护设备应专管专用

B、小型养路机械、机具及防护设备应加强日常检修和定期检查，经常保持良好状

态

C、未设置安全装置严禁上道使用

D、未经产品认证和状态不良,严禁上道使用

答案：ABCD

46.浮置板道床是专门为轨道减振而设计的由0组成的道床。

A、减震支座

B、橡胶支座

C、弹簧支座

D、混凝土浮置板

答案:ABD

47.用于线路上的钢轨需要截断时,下列说法正确的是()。

A、应全断面垂直锯断

B、严禁使用乙快切割或烧孔

C、严禁使用剁子和其他工具强行截断和冲孔

D、可以使用剁子和其他工具强行截断和冲孔

答案：ABC

48.钢轨伤损按程度分为()。

A、轻伤

B、轻伤发展

G重伤

D、折断

答案：ACD

49旧轨枕分为()o

A、一类为再用轨枕:可不经修理或稍加修理即能使用的轨枕

B、二类为待修轨枕:经过修理才能再用的轨枕

C、三类为废轨枕:不能修理再用的轨枕

D、四类为回收轨枕:对不能修复的轨枕进行回收

答案：ABC

50.线路设备维修分为()。

A、综合维修

B、临时补修

C、经常保养

D、经常维修

答案：ABC

51.线路大、中修验收时道口应达到()标准。

A、木枕地段铺面下全为新木枕

B、铺面平整牢固,轮缘槽符合标准

C、两侧平台平整

D、排水设施良好

答案：ABCD

52.无缝线路的锁定轨温必须准确、均匀，有()情况者,必须做好放散或调整工作。

A、锁定轨温不清楚或不准确

B、铺设或维修作业方法不当，使轨条产生不正常的伸缩

C、实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内，或左右股轨条的实际锁定轨温相差

超过10℃

D、因处理线路故障或施工改变了原锁定轨温

答案：ABD

53.线路标志包括公里标、半公里标()。

A、圆曲线和缓和曲线的始终点标

B、警冲标

C、坡度标

D、曲线标

答案：ACD

54.用于线路上的钢轨需要截断时,下列说法正确的是()。

A、应全断面垂直锯断

B、严禁使用乙快切割或烧孔

C、严禁使用剁子和其他工具强行截断和冲孔

D、可以使用剁子和其他工具强行截断和冲孔

答案：ABC

55.曲线轨距加宽值规定正确的是()。

A、曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减

B、复曲线应在正矢递减范围内,从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减

C、两曲线轨距加宽按1%。递减,其终点间的直线长度不应短于10m

D、在困难条件下，站线上的轨距加宽可按2%。递减

答案：ABCD

56.轨道检查车对轨道动态局部不平顺(峰值管理)检查的项目包括轨距、水平()o

A、悬J低

B、轨向

C、空吊

D、翻浆

答案：AB

57.钢轨具有足够的()

A、冷弯性能

B、强度

C、韧性

D、耐磨性

答案：ABCD

58.线路钢轨(焊缝)折断断缝不大于50mm时,应立即进行紧急处理,下列说法正

确的是()。

A、在断缝处上好夹板或腹包夹板,用急救器固定

B、在断缝前后各50m拧紧扣件,并派人看守,放行列车速度不超过15km/h

C、如断缝小于30mm时,放行列车速度不超过25km/h

D、有条件时应在原位焊复,否则应在轨端钻孔,上好夹板或脆包夹板拧紧接头螺

栓，然后可适当提高行车速度

答案：ABCD

59.提高侧向过岔速度的途径有()

A、采用曲线尖轨和曲线辙叉来增大导曲线半径以提高过岔速度.

B、适当增加直线尖轨的长度.

C、加强道岔维修，保证各部位有足够的强度和稳定性.

D、采用整铸高镒辙叉，对翼轨进行堆焊加高.

答案：ABC

60.轨枕应具有足够的()，不会因列车的作用而发生纵横向移动。

A、强度

B、弹性

C、耐久性

D、柔韧性

答案：ABC

61.缓和曲线正矢是递增均匀变化的，()

A、缓和曲线始点正矢为f增/6

B、缓和曲线始点正矢为f圆-f增/6

C、缓和曲线终点正矢为f圆-f增/6

D、缓和曲线终点正矢为f增/6

答案：AC

62.尖轨'可动心轨有()伤损或病害,应及时修理或更换。

A、尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴大于1mm

B、尖轨、可动心轨侧弯造成轨距不符合规定

C、尖轨、可动心轨工作面伤损，继续发展，轮缘有爬上尖轨、可动心轨的可能

D、其他伤损达到钢轨轻伤标准时

答案：ABCD

63.使用锯轨机、打磨机等机具时,其他人员应注意()。

A、应远离锯轨机两侧和前方,防止锯片碎裂伤人

B、钢轨打磨时，其他人员应远离打磨前方

C、焊补钢轨、辙叉时,电焊机应采取接地措施,防止人员触电灼伤

D、钢轨焊接时，应严格按操作规程操作，防止烫伤

答案：ABCD

64.埋设线路标志,下列说法正确的是()。

A、单线按计算里程方向设在线路左侧

B、在双线区段各设于本线列车运行方向的左侧

C、埋设位置应和设备图纸里程相符

D、线路标志刷新前要铲除外部干裂漆膜，保证刷新质量。

答案：ABC

65.接头螺栓及垫圈伤损达到()标准应及时更换。

A、螺栓折断

B、垫圈折断或失去弹性

C、螺栓弯曲

D、严重锈蚀、丝扣损坏或杆径磨耗超过3mm，不能保持规定的扭矩

答案：ABD

66.下列()位置不应有钢轨接头,否则应将其焊接'冻结或胶接。

A、明桥面小桥的全桥范围内

B、平交道口铺面范围内

C、设有温度调节器的钢梁的温度跨度范围内

D、钢梁的横梁顶上

答案：ABCD

67.更换新道岔岔枕验收标准()。

A、间距误差不得超过20mm，配置符合要求

B、无失效，无失修无连续空吊板

C、连续检查50头，空吊板不得超过8%

D、混凝土岔枕符合标准

答案：ABD

68.()不能提高侧向过岔速度，只能提高直向过岔速度。

A、对尖轨、基本轨、心轨及翼轨进行淬火,以增强耐磨性.

B、适当加长翼轨和护轨缓冲段，以减小其冲击角.

C、采用整铸高镒辙叉，对翼轨进行堆焊加高.

D、减小尖轨尖端和跟端轨距加宽数值，严格控制直向上的轨距变化.

答案：ABCD

69.胶接绝缘接头发生拉开离缝时,应进行临时处理，正确说法是()。

A、应立即拧紧胶接绝缘接头两端各50m范围内线路扣件

B、暂时不能进行永久处理的,可将失效部分拆除

C、更换为普通绝缘材料或插入等长绝缘接头钢轨或胶接绝缘钢轨，

D、用夹板联结进行临时处理

答案：ABCD

70.钢轨折断的标准是()。

A、钢轨全截面断裂

B、裂纹贯通整个轨头截面

C、裂纹贯通整个轨底截面

D、允许速度不大于160km/h区段钢轨顶面有长度大于50mm且深度大于10mm的

掉块,允许速度大于160km/h区段钢轨顶面有长度大于30mm且深度大于5mm的掉

块

答案:ABCD

71.有铁垫板时,钉道钉的规定是()。

A、直线及半径800m以上的曲线地段,每根木枕上每股钢轨内外侧各钉1个道钉

B、半径在800m及以下的曲线(含缓和曲线)地段，内侧加钉1个道钉

C、铁垫板与木枕联结道钉，必须钉齐(冻害地段、明桥面除外)

D、每根枕木上每股钢轨的内外侧各钉1个道钉,4个道钉位置成八字形

答案：ABC

72.钢轨、辙叉或夹板折断后的紧急处理,说法正确的是()

A、应办理临时封锁手续

B、应设置停车手信号防护

C、作业完毕放行列车或单机时限速与否及限速列车的时间、次数、速度由作业

负责人根据具体情况决定

D、故障处置后，由现场作业负责人确定放行列车条件

答案：ABCD

73.钢轨的发展方向是()。

A、重型化

B、轻型化

G强韧化

D、微型化

E、纯净化。

答案：ABCD

74.内燃钢轨切割机切割钢轨作业,对于新安装的砂轮片,下列说法正确的是()。

A、由于各处回转半径不同,会产生跳动现象，此时右手应向上少提操作杆,使砂轮

片和钢轨渐渐接触,随着砂轮片的磨圆,跳动现象即可消逝

B、切割时,右手握操作杆，但右手不要向下施加压力靠自重即可

C、左手握板杆应不停地往复摆动,摆动频率每分钟50-65次左右,摆动幅度140-

210mm，使砂轮片在轨头宽度范围内来回移动,不可停留在某一处,否则易烧砂轮

片

D、切轨腹时摆动幅度可小一些,频率可快一些

答案:ABCD

75.轨道检查车对轨道动态局部不平顺(峰值管理)有()检查项目。

A、轨距

B、水平'高低

C、方向、三角坑

D、车体垂震动加速度和横向震动加速度

答案：ABCD

76.曲线轨距及加宽,说法正确的是()。

A、曲线半径r2295,加宽值0mm

B、曲线半径295>r2245,加宽值5mm

G曲线半径245>r5195,加宽值10mm

D、曲线半径r<195,加宽值15mm;曲线轨距加宽值不符合上述规定时,应有计划地

进行改造

答案：ABCD

77.70型扣板式扣件有()

A、加长铁座

B、加宽铁座

C、普通铁座

D、加厚铁座

答案：BC

78.线路上作业时,需设置移动停车信号时,下列说法正确的是()。

A、驻站联络员抄录并确认作业封锁调度命令,通知作业负责人

B、作业负责人通知现场防护员按规定在作业地点设置移动停车信号

C、按规定设置好移动停车信号后作业负责人发出作业命令

D、现场防护员每3-8分钟向驻站联络员联系一次

答案：ABC

79.无缝线路轨道结构轨枕及扣件应具备的条件是()

A、混凝土枕'混凝土宽枕或有楂桥面混凝土枕,特殊情况可使用木枕

B、混凝土枕、混凝土宽枕应使用弹条扣件

C、木枕应使用分开式扣件

D、混凝土枕、混凝土宽枕应使用扣板式扣件

答案：ABC

80.在区间线路上进行不影响行车安全的作业,不需要以停车信号或移动减速信

号防护,应在作业地点()设置作业标，列车接近该作业标时,司机必须长声鸣笛，

注意瞭望。《安规》第2.2.11条

A、两端500~1000m处

B、列车运行方向（单线）左侧

C、列车运行方向（双线）线路外侧

D、路肩上

答案：ABCD

判断题

1.双向放散法适用于双向行车的单线地段。（）

A、正确

B、错误

答案：A

2.预铺移设法更换混凝土枕道岔时,可将叉趾的长岔枕整体预铺，以避免更换道

岔后再单根抽换岔后轨枕。（）

A、正确

B、错误

答案：B

3.区间及站内两相邻线路中心线间的距离为线间距。（）

A、正确

B、错误

答案：A

4.城市轨道的线路分为地面、地下和高架三种形式。（）

A、正确

B、错误

答案：A

5.列车进入导曲线后,有三个因素影响过岔速度:一是动能损失,二是未被平衡离

心加速度,三是未被平衡离心加速度增量（）

A、正确

B、错误

答案:A

6.平面曲线一般分为圆曲线和缓和曲线。（）

A、正确

B、错误

答案：A

7.无缝线路应力放散时,长钢轨的放散量与钢的线膨胀系数无关。（）

A、正确

B、错误

答案：B

8.有条件时可采用新型可动式活动辙叉,可使有害空间减少，保证行车平稳。（）

A、正确

B、错误

答案：B

9.