隧道施工安全措施

隧道施工安全措施在洞口附近设置急救材料储备库，储备防火、防水、防毒器材、支撑用料、各种适用工具等。所储备的各项器材应保证数量和质量，不得随意挪用，使用后随即补足数量。所有进入隧道工地的人员，按规定配带安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。对各类事故均应严格按照“三不放过”（即事故原因不清不放过，责任者和群众未受到教育不放过，没有制订和采取安全防范措施不放过）的办法处理。隧道施工各工序、班组间，建立完善的交接班制度。在交接班时，交班人将本班组工作情况及有关安全措施向接班人详细交待，并记载于交接班记录簿内。工地值班负责人负责检查交接班情况。在隧道洞口安设制氧机，通过压力管道向洞内送氧，使洞内空气保持适当的氧气含量，减少施工人员粉尘吸入量，保证施工人员正常工作。1、开挖与支护（1）超前预报与量测：在隧道开挖与支护过程中，从一切为了掌子面安全出发，指挥部设地质超前预测预报中心和专职地质工程师，做好超前地质预报、开挖面地质素描及围岩量测，预测有不良地质超前做开挖支护方案研究，量测发现变形过大，分析原因，及时采取措施，增设长锚杆或加密钢格栅，确保开挖面稳定安全。（2）软岩段开挖安全措施：对软岩地层开挖采用“保护围岩，控制变形，你变我变，动态管理，确保掌子面安全”的施工对策，实施先护后开挖法，即“先探测、管超前、预注浆、半断面、或留核心、短进尺、弱爆破、强支护、紧封闭、勤量测”方法确保软弱围岩开挖安全。（3）对断层或断层破碎带开挖安全措施：对断层能用机械直接开挖地段，一般不用爆破法开挖，防止因振动引起坍塌，需用爆破法开挖的，钻爆设计采用减轻地振动法设计，严格控制装药量，防止药量过大，引起坍塌。（4）开挖有关安全规定：钻孔人员到达掌子面后，首先由经验的专职安全员进行检查，敲帮问顶，检查工作面安全状态，支护、顶板及两帮是否牢固，如有松动的岩石立即加以清除或支护。遇有照明不足，工作面岩石破碎尚未及时支护，发现突泥未经妥善处理或可能有突水的地段时，不得进行装药爆破。爆破时，所有人员与机具等均撤至距爆破面200m以外的安全距离。放炮后20分钟，才允许人员进入工作面，经过找顶、清除危石后才能继续施工。排险人员最少不低于两人，电工与排险人员必须同时进洞，排险未结束之前，电工不得出洞。（5）钻爆地段，采用钻眼与装药平行作业。先制定出操作细则，报总工程师批准。装药与钻孔顺序自上而下，钻孔与装药孔隔开一排孔，其距离不少于2.5m；装药与钻孔人员分区固定；由值班负责人统一指挥。（6）严格按要求进行喷锚支护，必要时进行加强支护。严格做好围岩量测工作，及时将围岩量测信息进行处理、分析，用于安全管理。当围岩收敛量超过允许量二分之一或发现锚喷支护有异常裂缝部位，应立即向监理工程师报告，并采取必要的支护措施确保围岩稳定和作业安全。2、装碴与运输（1）无轨运输：隧道掘进在左线正洞洞口段时，采用无轨运输方式，主要安全措施如下：洞内运行线路做统一安排，设专人指挥调度，并有安全措施。洞口、平交道和狭窄的施工场地，设置“缓行”标志，必要时安排防护人员指挥交通。管线路应有防护措施，避免机械作业时压坏。内燃机上加消烟净化装置。凡接近车辆限界的施工设备与机械，如停放在洞内的车辆、施工机械、模板台车等，均在其外缘设置低压红色闪光灯，组成限界显示设施。装载机装碴时车斗尽量接近车厢，防止高空砸坏车厢。自卸汽车在便道上行使时应遵守交通规则，防止发生行车事故。自卸汽车在装碴和卸碴时应停放平稳，防止装碴和卸碴过程中发生侧倾事故。洞内车辆行驶，动力车在成洞地段不得超过10公里/小时，在施工地段不得超过5公里/小时。行驶中严禁超车，会车时两车厢安全距离至少50cm，跟踪行驶时两车相距至少20m。行人必须在人行道上走，不准与车辆机械抢道，不准扒车、追车和强行搭车。洞内倒车、转向，必须开灯、鸣笛或专人指挥。（2）有轨运输洞内轨道运输线路信号采用无线列调和色灯标志，做到标志安全醒目，通信畅通清晰，缺损及时恢复。洞内线路平顺，道岔、调度台设备装置合理、齐全，检修小组昼夜巡查维修。机动车司机必须经过严格培训，持证上岗，做到一机二牌，即《管理规定》和《工作职责》。非值班司机不得驾驶机动车。除司机、信号员、联结员外，其他人员不得搭乘运输车辆（乘人车辆除外）。司机不得擅离工作岗位，开车前发出信号，运行中不将头、手伸出车外。司机离开座位时，切断电源，取下控制手柄，扳紧车闸，开亮车灯。随时检查机动车的闸、灯、警铃、连接器等，使之保持良好状态。同一地段上，不得行驶非机动车辆。列车和单独行驶的机动车，必须打开前后照明灯。接近或通过风门、道岔、较大坡度地段、洞口、横通道口、施工作业地段以及前面有障碍时，减速鸣笛。各种运输设备不得人料混装，摘挂作业专人负责，装载料具不得超出装载限界，超长料具应捆扎牢固。蓄电池牵引机车在洞内施工地段行车速度不超过5km/h，洞外及成洞地段不超过15km/h，刹车部件良好，下坡时严禁溜放，视线不良及有障碍物的地段及时鸣笛，轨道尽头处设挡车装置。梭矿车应准确就位，装碴机装碴时装碴斗应尽量靠近梭矿车，防止砸坏矿车。机械装碴时，指定专人负责电缆和风管的收放，作业时，无关人员退至安全地点。洞外卸碴时梭矿车应停止后再打开仓门，禁止运行中卸碴。电瓶车牵引时应严格控制行车速度，防止超速造成脱轨而发生安全事故。3、衬砌（1）衬砌台车下的净空以保证运输车辆顺利通行为原则计算，并悬挂明显的缓行标志。衬砌台车由专人操作并准确就位，防止侵限发生电瓶车行车事故。衬砌台车的吊装必须指定专人监护，灌注作业时指定专人监测，发现异常，及时处理。（2）台车上的材料、工具等不得乱堆乱放，防止高空坠落砸伤下面行人和机械车辆。台车上不得堆放料具，工作台上满铺底板，绑扎牢固，衬砌台车上的操作人员应注意安全，防止从台车上坠落发生人身安全事故。（3）拆除混凝土软管或管道时，必须停止混凝土输送泵的运转。（4）灌注混凝土前先检查边拱砼挡头板是否安装牢固，浇筑时按先边墙后拱部的顺序，两侧对称浇筑。5、防火与防水（1）防火措施在施工过程中，特别是大风季节，要注意防火安全，林区、油库等重要场所加强防范，防止大风季节火灾事故的发生。A、工地建立防火责任制，明确职责。按规定设专职消防员，建立防火档案并正确填写。B、按规定建立义务消防队，有专人负责，订出教育训练计划和管理办法。C、临时房屋不许修建在高压输电线路下面，各种油料库房与其它房屋保持30米以上的防火距离，严禁用稻草和山草作挡风墙或隔墙。D、重点部位（林区、炸药库、雷管库、油库、木工间等）必须建立有关规定，有专人管理，落实责任。按要求设置警告标志，配置相应的消防器材（必要时设置防火隔离带）。E、建立动用明火审批制，按规定划分级别，明确审批手续，并有监护措施。F、焊割作业应严格执行“十不烧”及压力容器使用规定。（2）防水措施A、根据设计提供资料，做好各项排水准备工作。B、做好超前地质预报，对会出现涌水地段按设计采用钻孔排水和注浆堵水等方法通过，同时及时喷锚封闭。6、供电与电器设备（1）临时施工用电和生活用电所有线路铺设，用电设备的安装、检查和维修必须由专职电工按规程要求来完成，线路铺设要科学合理。（2）各种电器按规定安装漏电保护装置，设置双保险，不合格的电路器材禁止使用。禁止非电工专业人员私自拉线或拆装用电设备。（3）对临时用电线路和配电器材，要经常检查，发现问题及时解决。在变压器等危险部位设置标识，过路电线要穿钢管埋设，架空电线要达到安全高度。（4）电工上岗时必须穿绝缘鞋、戴绝缘手套、戴安全帽。7、不良地质地段隧道施工安全措施（1）综合要求隧道通过不良地质地段，施工前根据设计提供的工程和水文地质情况，结合现场实际，制定有关施工技术要求，并采用超前地质预报、加强施工地质工作。同时，针对实际情况按先治水、管超前、短进尺、弱爆破、早支护、快封闭、勤量测的原则组织施工，力求稳步前进，严防塌方，快速通过。（2）断层及破碎带、富水地层等软弱围岩段洞口Ⅴ、Ⅵ级围岩、断层及影响破碎带、富水段等软弱围岩地段，由于石质破碎，围岩稳定性差，采取先治水，短开挖、弱爆破、强支护的原则开挖，采用小型挖掘机进行装碴出碴。开挖采取短台阶施工，开挖后及时进行锚杆注浆加固或小导管注浆加固并加设钢拱架、网喷等支护。同时，加强施工监测，根据监测和地质情况及时调整开挖方式和进尺指标，保证施工安全。当发现围岩变形量加大或变形量加快时，暂停开挖，分析原因并采取稳定围岩的有力措施。对于富水软弱围岩段应加强防排水措施。排水盲沟在安装前应平整岩面，纵横向排水管和水沟在衬砌前完成，基底应清理干净，确保排水通畅。衬砌混凝土按防水混凝土要求施工，施工缝、变形缝按设计施作，防水层铺设应平顺，并密贴喷射混凝土基面。在进行注浆达到止水目的后，方可铺设防水板。防水板铺设后，严禁在铺设防水层范围内压浆。（3）瓦斯地段在瓦斯施工地段，先期成立揭煤领导小组，统一协调指挥整个隧道各道施工作业工况。施工前必须对所有隧道参加施工人员进行瓦斯知识和防止瓦斯爆炸的安全教育，爆破、电工、瓦斯检测工等特种作业人员必须持证上岗，进入瓦斯突出工区的作业人员必须携带个人自救器。同时在洞口成立救护组，并进行专门的训练，配备专门的急救和抢救设备。在揭煤施工时，一旦发生险情立即抢救。在隧道的洞内、洞外配置报警安全设施，建成先进的隧道瓦斯监测系统，为隧道开挖施工提供安全保护神。在洞内设多个瓦斯自动检测报警探头，监测瓦斯含量。在揭煤段施工时，专业人员首先进行人工打钻的实测、分部检测与效果检查，当检测瓦斯初速、钻屑解吸指标K1值和瓦斯压力等三项指标均达到合格后，方可开挖。同时在隧道进口设立一个瓦斯监测站，通过洞内设置的多个探头反馈信息，对煤层进行全方位监测。一般情况下，洞内瓦斯浓度偏低，施工安全，监测系统正常。当出现施工异常，瓦斯浓度增高，当局扇、开挖面、横通道、回风流等处瓦斯浓度超过1.5％时，各瓦斯探头同时报警，并闪烁红灯，洞内施工人员立即撤离到安全地带避难。洞外地面监控系统荧光屏幕上也同时报警，红灯闪烁，并在荧光屏上显示瓦斯超限值。专业工作人员马上知道异常情况发生的时间、地点、位置及施工里程，以及瓦斯超限浓度。监测站高度长随即下令停止工作，加大通风速度，专业人员进洞检查，消除隐患。直到恢复正常，方可再行施工。照明用电采用小于110V，输电线路使用密闭电缆，灯头、开关、灯泡等照明器材采用防爆型，开关设在送风道或洞口。洞内使用的机具、仪器，包括电瓶车、通风机、电话机、光电测距仪等也必须采用防爆型。移动变电站采用监视型屏蔽橡套电缆，电缆应采用铜芯，固定敷设的电缆应根据作业条件选用，电缆与电器设备连接必须使用与电器设备的防爆性能相符合的接线盒。通风机主机除按设计满足配置需要外，另配备一台备用。通往变电所的电力线路设有两条。通风系统中，采用压入式通风装置。揭煤施工时，主机正常运转，备用主风机及二路电源始终保持开启状态。瓦斯地段施工所用雷管选用8#煤矿许用五段毫秒电雷管，最后一段延期时间为100ms。选用具有“低爆速、低爆力及低猛力”特点的3#煤矿许用炸药，3#炸药爆炸时温度偏低，引发天然气的火焰不强，或燃率偏低，不会发生二次燃烧。在许用炸药中掺加“消焰剂”抑制爆炸物火焰，不发生燃烧。在炮眼堵塞时，采用两支“水炮泥”堵塞，以利于消焰、消烟，水炮泥以外炮眼剩余部分堵塞黄泥，并掺加少量食盐，有利于消焰。在爆炸后进行喷雾洒水，降尘消陷。采用低爆力震动远距离爆破揭穿煤层，即炮眼设计比正常施工增加20%，装药量比正常少装20%，以减少对围岩及煤层震动。石门揭煤爆破时，在洞外起爆，洞内必须停电，停止一切作业，人员撤至洞外。在煤层中开挖时，可在洞内远距离爆破。瓦斯地段塌方、冒顶时应对塌方顶部聚积的瓦斯设局部通风排除，塌方地段应尽快衬砌，封闭瓦斯；瓦斯爆炸引起火灾时不得停风，但应控制风向、风量；电器设备着火时，应首先切断电源；不能直接灭火时必须设置防火墙封闭火区，确认火已经熄灭、达到启封条件方可启封，启封火区时应逐段恢复通风并监测CO浓度，当发现复燃征兆时应立即停止送风重新封闭火区。（4）膨胀岩地段膨胀岩开挖后风化迅速，挖出的土石块很快会酥散。因此，施工中加强对围岩的压力和流变情况的调查和量测，掌握围岩变形及土压的增长特性。开挖采用正台阶法，短进尺、多循环施工，喷锚支护紧跟开挖，及时封闭岩面。拱、墙衬砌同时施工，其施工时间根据围岩的变形及膨胀压力增长特性决定，及时进行二次衬砌，确保施工安全。在膨胀岩层施工时要做好防排水工作，在雨季施工时特别注意，避免水漫流，并及时进行引排。拱脚及墙采用引排水措施，不得积水。对水流过的地方均设置管道。施工时不得向开挖面洒水，保持围岩干燥，并加强通风，以降低洞内湿度和温度。（5）突泥、突水通过地质超前探测，探明由可能突泥与突水地段的位置，采取超前钻孔给泥和水以通道的办法将泥和水引导出来，避免突泥、突水现象发生。如有未探明的小型突泥、突水情况发生，立即停止开挖，将人员和钻孔台车等设备及时撤离现场，保证施工人员和设备的安全。施工时应根据地质超前预报情况，分别针对不同地质采取钻孔排水和钻孔注浆堵水、堵泥等措施，同时加强支护、二衬紧跟。施工中如遇突泥、突水等突发事件，要先行组织人员安全撤离并切断电源，待险情稳定后，再抽水排泥抢救设备、材料，然后与监理、甲方、设计一道研究处理方案，在确