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文档简介

PART6TDZ1A-10/25型主断路器1主断路器连接在受电弓与主变压器原边绕组之间,安装在机车车顶中部。主断路器属于高压断路器的一种。可分为油断路器、空气断路器和真空断路器等。TDZlA—10／25型空气主断路器是电力机车的一个重要电气部件，它是整车与接触网之间电气连通、分断的总开关，是机车上最重要的保护设备，当机车发生各种严重故障时都通过它来自动切断机车电源，从而保护机车。主断路器1T——铁路机车用D——断路器Z——主10——额定电流（kA）在SS4、SS4G、SS7C、SS7D、SS8等型机车上用。型号

空气断路器是一种利用压缩空气来灭弧并用压缩空气作为操作能源的电器。它具有如下特点：

机车气源充足，容易实现频繁操作01开断能力大，燃弧时间短，动作快02无火灾危险03适用于温度变化较大的工作环境04TDZ1A—10／25型空气断路器结构分成高压和低压两个部分，这两部分以底板为界。高压部分主要包括灭弧室、非线性电阻、隔离开关等部件；低压部分主要由储风缸、辅风缸、主阀、起动阀、延时阀、传动气缸、电磁铁等部件组成。结构组成

1－灭弧室；2－非线性电阻瓷瓶；3－非线性电阻；4－干燥剂；5－弹簧；6－隔离开关；7－转动瓷瓶；8－控制轴；9－传动杠杆；10－气管；11－合闸阀杆；12－起动阀；13－分闸阀杆；14－主阀活塞；15－延时阀；16－阀门；17－气管；18－主阀；19－塞门；20－支持瓷瓶；21－储风缸；22－传动风缸；23－辅助开关

1.分闸动作原理:

主断路器处于闭合状态时，控制线路中的分闸信号通过辅助开关的常开触头使分闸电磁铁的线圈得电，其衔铁受力，撞击分闸阀杆，使压缩空气经过起动阀进入主阀，推动主阀活塞动作，使主阀阀口打开；主断路器动作原理主断路器动作原理1.分闸动作原理:

储风缸内的压缩空气经过主阀阀口一路进入灭弧室，推动动触头移动，动、静触头分开，产生的电弧在压缩空气的强烈作用下冷却、拉长，最终熄灭。主断路器动作原理1.分闸动作原理:

另一路压缩空气经过主阀进入延时阀，经延时后进人传动气缸，推动传动气缸活塞动作，其活塞杆带动隔离开关在水平方向转动70°，借助弹簧定位机构使其稳定在分闸位置。主断路器动作原理1.分闸动作原理:

同时，由于隔离开关的转动带动辅助联锁开关的开闭关系变换，从而切断分闸电磁铁的电源，分闸阀杆复原，主阀阀门关闭，压缩空气停止进入灭弧室，动触头在弹簧作用下恢复到闭合状态。此时整台断路器由隔离开关断开而处于分断状态。2.合闸动作原理

主断路器处于分闸状态时，合闸信号通过辅助联锁开关的常闭触点，使合闸电磁铁的线圈得电，合闸阀杆被撞击而动作，压缩空气经过起动阀进入传动气缸，推动活塞动作，其活塞杆带动隔离开关由分闸位转动至合闸位，也由弹簧定位机构使其稳定在合闸位置。主断路器动作原理2.合闸动作原理

同时，由于隔离开关的转

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