云南省金杯示范城市轨道工程质量评价

城市轨道工程质量评价11.1一般规定11.1.1“云南省金杯示范工程”城市轨道工程部分的质量评价主要依据现行《地下铁道工程施工质量验收标准》和《地铁设计规范》结合城市轨道工程实际，将城市轨道工程实体质量评价分为车站及车辆段主体结构、区间隧道及轨道、供电系统、车站及控制中心机电系统、车辆5个工程实体质量评价分部，其权重应符合表11.1.1的规定。表11.1.1工程评价部分权重工程评价部分权重（%）车站及车辆段主体结构30区间隧道及轨道20供电系统10车站及控制中心机电系统20车辆2011.1.2实体质量评分均包含控制项和一般项，控制项的评价结果为符合或不符合，一般项的评价结果为分值；控制项必须全部符合，当控制项的评价结果为不符合时，该部分评价分为零分。11.1.3实体质量评分应按式11.1.3计算：PJ=A+B+C+D+E+F+G（11.1.3）式中：PJ——城市轨道单位工程实体质量得分；A——车站及车辆段主体结构权重实得分；B——区间隧道及轨道权重实得分；C——供电系统权重实得分；D——车站及控制中心机电系统权重实得分；E——车辆权重实得分；11.1.4当一般项中某项内容不存在时，该评分项不计入分值，应按式11.1.4计算，相应增加其他检查项目分值。实体质量计算评价分=（实得分÷应得分）×100（11.1.4）11.2车站、车辆段主体结构11.2.1控制项1轨道交通结构强度应符合设计要求，无结构性裂缝。2各类交通标志、标牌和消防设施的设置应符合设计要求。11.2.2一般项1轨道交通工程的逃生救援通道、防火分区的设置应达到消防验收的标准。2车站混凝土结构表面应平整密实，色泽均匀、曲线圆顺，并符合下列规定：1)主体结构防水应符合设计要求；2)无大面积的蜂窝麻面，局部蜂窝麻面应及时修补；3)无从表面延伸至内部、影响结构安全和使用功能的裂缝表11.2.2车站、车辆段主体结构实体质量评分表工程名称建设单位施工单位监理单位序号检查项目应得分实得分备注1控制项轨道交通结构强度应符合设计要求，无结构性裂缝是否符合2各类交通标志、标牌和消防设施的设置应符合设计要求是否符合3一般项轨道交通工程的逃生救援通道、防火分区的设置应达到消防验收的标准。304主体结构防水应符合设计要求305无大面积的蜂窝麻面，局部蜂窝麻面应及时修补206无从表面延伸至内部、影响结构安全和使用功能的裂缝20评价合计得分复查组人员（签名）：11.3区间隧道、轨道11.3.1控制项1轨道交通结构强度应符合设计要求，无结构性裂缝。2管片成洞尺寸、沉降、变形应符合设计要求。3各类交通标志、标牌和消防设施的设置应符合设计要求。4轨道的安装和几何尺寸满足设计要求11.3.2一般项1轨道交通工程的逃生救援通道、防火分区的设置应达到消防验收的标准。2盾构混凝土结构表面应平整密实，色泽均匀、曲线圆顺，并符合下列规定：1）主体结构防水应符合设计要求；2）管片接槎处无错台现象；3）无大面积的蜂窝麻面，局部蜂窝麻面应及时修补；4）无从表面延伸至内部、影响结构安全和使用功能的裂缝；3外露轨枕或短轨（岔）枕、接触轨预制底座的棱角应完整损伤，预埋件位置正确。表11.3.2区间隧道、轨道实体质量评分表工程名称建设单位施工单位监理单位序号检查项目应得分实得分备注1控制项轨道交通结构强度应符合设计要求，无结构性裂缝是否符合2管片成洞尺寸、沉降、变形应符合设计要求是否符合3各类交通标志、标牌和消防设施的设置应符合设计要求是否符合4轨道的安装和几何尺寸满足设计要求是否符合5一般项轨道交通工程的逃生救援通道、防火分区的设置应达到消防验收的标准。106主体结构防水应符合设计要求107管片接槎处无错台现象208无大面积的蜂窝麻面，局部蜂窝麻面应及时修补209无从表面延伸至内部、影响结构安全和使用功能的裂缝2010外露轨枕或短轨（岔）枕、接触轨预制底座的棱角应完整损伤，预埋件位置正确20评价合计得分复查组人员（签名）：11.4供电系统11.4.1控制项1牵引与降压变压器的型号、规格应符合设计文件要求；2环网电缆敷设及中间、终端头制作应符合规范规定。11.4.2一般项1供电系统应设置自动继电保护装置。2牵引变电站直流设备外壳应对地结缘安装。3降压变电站应设置两台配电变压器。一台配点变压器退出运行时，另一台配电变压器承担变电站全部一、二级负荷。4变电所应设置安全操作警示标志和安全疏散指示标志。表11.4.1供电系统实体质量评分表工程名称建设单位施工单位监理单位序号检查项目应得分实得分备注1控制项牵引与降压变压器的型号、规格应符合设计文件要求是否符合2环网电缆敷设及中间、终端头制作应符合规范规定是否符合3一般项供电系统应设置自动继电保护装置304牵引变电站直流设备外壳应对地结缘安装205降压变电站应设置两台配电变压器。一台配点变压器退出运行时，另一台配电变压器承担变电站全部一、二级负荷206变电所应设置安全操作警示标志和安全疏散指示标志30评价合计得分复查组人员（签名）：11.5车站及控制中心机电系统11.5.1控制项1车站主要机电设备安全门系统、电扶梯系统、通风系统、给排水系统、火灾报警系统、广播系统、照明系统功能符合设计要求。2控制中心各中央级监控平台能对全线车站实时监控并完成车站与中央综合联调测试。11.5.2一般项1车站消防联动功能测试应符合设计要求。2站台进出站通道、楼梯及自动扶梯数量应符合设计要求。3站台门系统应有5000次测试报告。4通风与给消防给排水系统应保证设备正常运转。5广播通知、信息显示系统应符合设计要求，且运行正常。表11.5.2车站及控制中心机电系统实体质量评分表工程名称建设单位施工单位监理单位序号检查项目应得分实得分备注1控制项车站主要机电设备安全门系统、电扶梯系统、通风系统、给排水系统、火灾报警系统、广播系统、照明系统功能符合设计要求是否符合2控制中心各中央级监控平台能对全线车站实时监控并完成车站与中央综合联调测试是否符合3一般项车站消防联动功能测试应符合设计要求304站台进出站通道、楼梯及自动扶梯数量应符合设计要求205站台门系统应有5000次测试报告。106通风与给消防给排水系统应保证设备正常运转207广播通知、信息显示系统应符合设计要求，且运行正常20评价合计得分复查组人员（签名）：11.6车辆11.6.1控制项1列车控制采用总线网络控制加硬线紧急控制方式。2车辆牵引性能要求在AW2负载下，在平直干燥的轨道上，半磨耗轮，额定电压等工况条件下：1）80km/h速度等级车辆平均初始加速度（0-40km/h）：≥1.0m/s²，平均加速度（0-80km/h）：≥0.6m/s²2）100km/h速度等级车辆平均初始加速度（0-40km/h）：≥1.0m/s²，平均加速度（0-100km/h）：≥0.5m/s²3车辆制动性能要求在平直干燥的轨道上，半磨耗轮，额定电压等工况条件下：列车常用制动平均减速度（80km/h-0）：≥1.0m/s²，紧急制动平均减速度（80km/h-0）：≥1.2m/s²11.6.2一般项1车辆车体油漆色泽均匀，无色差，无刮痕，无磕碰。2车辆客室扶手杆组装平顺、整齐。3车辆客室照明工作正常，无故障灯组。4车辆客室地板无破损。11.6.2车辆实体质量评分表工程名称建设单位施工单