2024年安全知识安全生产知识竞赛-内蒙古合成氨尿素生产知识竞赛考试近5年真题集锦（频考类试题）带答案

（图片大小可自由调整）2024年安全知识安全生产知识竞赛-内蒙古合成氨尿素生产知识竞赛考试近5年真题集锦（频考类试题）带答案第I卷一.参考题库(共100题)1.四台大泵曲轴箱，变距器齿轮箱各用多少号油？换油时如何保证变距器加油到位？2.段间放空阀为何延时打开？3.为什么在升温钝化结束后到合成塔出料前要将PIC918降至9×105pa？4.简述PV-203与FV-111的关系？5.CO2升温钝化与蒸汽加空气升温钝化的优缺点比较？6.正常时一、二段蒸发加热器蒸汽调节阀后压力为多少？7.压缩机能不能打空气？8.简述201-D出料管断料的事故处理？9.简述NH3/CO2失常的判断、原因及处理方法？10.正常生产时，CO2负荷突降至20000m3/h以下的处理？11.简述正常生产时PR-201突升的原因及处理？12.简述905-J打不起压力或打量很少的原因及处理？13.简述润滑油温的高低对润滑条件的影响？14.出料前先把蒸发打循环有什么好处？15.合成塔出料时9×105Pa（绝），4×105Pa（绝）蒸汽有何变化？如何操作？16.简述201-D满液的现象及处理方法？17.303-J/JS为什么有时打不好？18.加压时，怎样确认段间放空阀已经开始调量？19.各安全阀的整定压力多少？20.简述滑阀的旋转原理？21.投料过程为何汽包压力控制较高？何时降到正常值？22.开车时，PV-203为何需要一定的开度？23.如何从合成压力变化情况判断投料NH3/CO2是否正常？24.蒸发开车前做哪些工作？25.停车排放时如何操作才不使701-F冒氨？26.高压调温水是怎样建立的？应注意什么问题？27.简述透平油的损失？28.HV202全开时流量是多少？PV915-2，HV203呢？29.简述润滑油变质的判断及使用？30.104J/JS，301J/JS为什么有时不正常响声？31.计算FI-701，35m3/h，重度0.95T/m3，浓度NH3、5.10%，CO2、2.5%，TR003/9、116℃，PIC705、2.9×105Pa301-F甲铵重度1.27T/m3，求解吸停后301-J转速约下降多少？（设系统外加水不变）116℃水的饱和蒸汽压为（1.78×105Pa）甲铵泵每分钟转合0.36m3/hr32.在生产中应从哪些方面防止设备设备腐蚀？33.简述PIC-920的调节过程？34.倒氨泵前为什么先打开二台泵出口联通阀？35.罗茨鼓风机油位多少为宜？36.蓄压器氮气压力多少为宜？37.简述102-C出口氨管线上安全阀的作用？38.简述调速器的工作转速与风压对应关系？39.简述油泵切换过程中联锁动作的原因？40.简述冷凝液泵机械密封漏的倒泵操作？41.满负荷时301J/JS转速为多少？这个转速升高说明什么问题？42.什么叫等百分比调节阀？什么叫线性调节阀？43.一段蒸发疏水器付线阀开得过大或关得过小有何危害？44.PIC920通过哪些调节装置实现压力调节的？45.要使PR404有指示，402-F的真空度最少为多少？（设大气压为740mmHg柱）46.关于压缩机加压操作？47.CO2的临界压力和温度是多少？48.301J备用泵为什么要预热？49.解吸塔开、停车时对TR003/2.3温差有何影响？（满负荷）50.简述透平的工作原理？51.简述调速器在5760r/min前后的状况？52.简述高压调节阀喷头的开启数据？53.循环系统不正常压力高，对蒸发有何影响？有什么现象？54.进蒸发系统尿液浓度多少？401-J融液浓度多少？55.甲铵液倒入102-C后有什么后果？你怎么样发现和防止？56.合成系统设备的主要材质是什么？为什么加氧能防腐？57.简述变距器工作原理？58.什么情况下201-F可向903-F倒液？59.刮料机为什么会粘结尿素，如何防止？60.简述抽汽操作的改变？61.为什么润滑要三级过滤？62.简述停车后转速降不到零的原因？63.简述油调节阀结构与作用？64.升温钝化（不管CO2或蒸汽加空气）应掌握哪几个原则？65.为什么不能沿201-C排放合成系统？66.简述CO2倒流的原因，现象及处理方法。67.为什么HV-202不能随便调节？68.简述TR-003/1点温度达不到操作指示的原因？69.投料过程中，高压调温水无温差的原因，处理方法及预防？70.简述低压事故停车阀动作原理？71.停车以后为什么必须立即关闭进口大阀？72.简述油箱油位下降的原因？73.301J/JS为什么要预热？74.303-J打量不好有何现象？原因是什么？如何处理？75.造粒塔为什么能实现自然通风冷却？76.如203-C壳侧防爆板破（安全阀未跳）你采取什么应急措施？77.进401-C组份：Ur72%、NH30.8%，CO20.9%，出401-C组份：Ur95%、NH30.05%，CO20%，如果在702-C内各组份均冷凝，求冷凝后液相组份？78.写出抽汽压力高报警值，抽汽安全阀起跳整定值。压缩机抽汽压力联锁跳车值，在挽救一台快锅熄火时，主蒸汽压力下降较快，而抽汽压力已高报警，此时你如何调节保持系统运行？79.影响透平和压缩机功率变化的因素有哪些？80.如何判断高压冲洗水已冲进CO2管道？81.系统停车大检修你检查哪几个部位确认系统全部处理干净？82.104J跳车后如何处理？83.简述停车后一、二段分离器液面上涨的原因？84.蒸发岗位部水时间过长有何危害？85.什么叫刚性轴，什么叫柔性轴？86.为什么开车时，一、二段要保持压差，停车走水时是否一段要抽真空？87.操作上如何延长四台大泵的填料寿命？88.1、一段蒸发出口尿液浓度95%，二段出口尿液口99.8%，求100%负荷（67.5 T/h），二段蒸发每小时蒸出多少水？  2、当PR404为0.03×105Pa，求U形管读数（大气压为740 mmHg）？89.简述抽不起真空的原因90.简述离心式压缩机的工作原理？91.防爆板与安全阀作用有何不同？你知道201-C，202-C，203-C，102-C壳侧防爆板破的压力吗？92.简述301J/JS，104J/JS填料结构和安装顺序？93.简述凝结器液面调节阀反装的原因？94.合成二再沸器漏、CO2纯度降低，此时合成系统有何现象？如何调节？95.哪些地方可判断出合成塔将出料？（原始投料开车）。96.为什么蒸发停车时FR204要下降？97.为什么各段出口管用碳钢，进口用不锈钢？98.请计算70%负荷下，蒸发不开，尿液槽何时漫液？99.简述调速器动力缸活塞不稳定的原因？100.已知汽提塔出液：NH3    CO2   Ur                 9%     12%   54%  精馏塔出液：1.5%   1.0%   70%  求NH3、CO2在循环系统分解率？第I卷参考答案一.参考题库1.参考答案：四台大泵曲轴箱目前用N150#油，变距器用32#，齿轮箱用120#。换油时为保证变距器加油到位，在油冷却器排放堵头处打开排气加满上好堵头，往变距器加油时因泵未开，风压为0，叶片关闭，并缓慢盘车排气。如未做到这些工作，即使加油到位，泵启动口油将进入其它空间，油位立即下降非马上补充不可。2.参考答案： 联锁动作后，四回一阀立即打开，放掉高压缸的气体。5-7秒钟后，打开段间放空阀，放掉低压缸的气体，延时的原因： （1）高压缸的压力需要先放低，否则在高压力、低流量情况下，必然喘振； （2）由于两阀结构不同，瞬间的放空量有很大差别，如果同时打开，势必造成段间放空阀卸压快于四回一阀卸压，因而喘振。3.参考答案： 4.参考答案：PV-203手控时，开关FV-111，就是改变四段出口压力。自控时FV-111，就是改变一段进口流量。如这时压力还随FV-111而变化，那就说明PV-203还未自控好，或者是自控给定过高，需要调整一下。在CO2流量较低的情况下开车，可以将PV-203关小一些，以便少放掉一些气体（PV-203开度20-30%即可）。5.参考答案： 6.参考答案：一段：2.2-2.8×105Pa。二段：5×105Pa。7.参考答案： 8.参考答案： 9.参考答案： NH3/CO2是影响系统压力、温度的重要参数，不正常时必然引起合成系统压力上升温度下降，CO2转化率下降，汽提塔蒸汽耗量增加，如果PIC-206、HV-202控制适当，系统压力上升，TR-002/1.5点下降则说明系统NH3/CO2失常。 10.参考答案： 若正常生产时CO2流量突降至＜20000m3/h，压缩机应及时打开防喘振阀，以稳定进口压力PIC-105，保持FR-111＞32000m3/h，使压缩机安全运行。 工艺系统减负荷操作：立即相应减少空气量，减少加NH3量，及时关小HV-201以防止201-D断料，关小PV-918，降低PIC-918压力，稳定操作，根据事故原因作出相应措施。 一般情况下，系统负荷不在在70%以下长期运转。11.参考答案：生产中，由于CO2倒流，NH3/CO2严重失常，201-D严重满液，203-C内防爆板破，203-C壳侧防爆板破裂，H·P调温水中断，CO2纯度降低，201-F断水及HV-202突然关闭等原因均会引起PR-201的突升。发现PR-201突升应尽快查明原因及处理。在未找到原因之前，可适当降低PIC-206，适当开大HV-202，必要时可开HV-203放空维持压力。12.参考答案： 原因： （1）进门阀开度不够或进口过滤网堵。 （2）PV-212控制失灵或关不死。 （3）泵体进出口单向阀失灵或泄漏严重。 （4）柱塞填料泄漏严重。 （5）905-J泵体充满气体。 对症处理： （1） 全开进口阀或清洗过滤网。检查904-J/JS出口压力。 （2） 找仪表工检修PV-212。 （3） 找钳工检修该泵。 （4） 出口排气。13.参考答案：油温低，油的粘度大，油膜厚，承载能力强。流动性能差，不容易布满摩擦部位，严重情况下会形成半干摩擦。油温高，油的粘度小，油膜簿，承载能力降低，也是能形成良好的润滑条件。14.参考答案： ①避免在出料时蒸汽紧张 ②出料时可防止9×105Pa蒸汽超压。蒸发可以早造粒。15.参考答案： 16.参考答案： 17.参考答案：303-J/JS打不好原因与701-J/JS，702-J/JS打不好原因差不多，多发生于开车初期及循环系统不正常时，尿液内含氨过高，故303-J/JS易汽化，此时在泵进口加些冷凝液，即好转。另外，303-F液位过低时，泵进口静压头不够，也引起汽化打不好。此时应减蒸发负荷。18.参考答案：由于球阀结构调节性能很差，它的调量和阀开度不是线形关系。在60%以下时，不起任何作用，可以从0关到60%，接近关闭时，调量显著，必须慢慢来。调量的情况可以从四段出口流量的上升幅度上看出来，同时进口压力也要发生变化。19.参考答案： 20.参考答案：滑阀的旋转是依靠压力油从活塞中部进入，从顶部三个小孔喷出，借液体喷出的反作用力而使滑阀旋转。目的是保持滑阀在旋转过程中滑动，提高灵敏度，防止卡涩的可能。21.参考答案： 22.参考答案：开车时，如果PV-203不打开，在加压过程中，随着段间放空阀的关闭，压缩机处于封闭状态循环，由于四段出口未经冷却，回到一段进口，就会造成进口温度升高。PV-203打开一定的开度就可以避免上述现象，PV-203放空一部份CO2，就有一部份新鲜CO2补充进来，因此，进口温度就不会升高了。23.参考答案： 24.参考答案： （一）当蒸汽系统已建立后，将PIC916自控于2.8×105pa，并打开蒸发系统全部保温蒸汽，检查是否畅通。 （二）检查303-F、701-F是否有液位。 （三）试抽真空。 （1）联系主控开HV-701，关PV-701，将HS-603置于循环位置。 （2）联系泵岗位开303-J走水待401-J进口有液位后，启动401-J检查泵是否运转正常。 （3）抽真空，关一、二段真空气吸入阀，打开705L2，701-L蒸汽阀，并使二段压力低于一段0.2×105pa，开705-L1、702-L，使一、二段真空度达到指标，如未达到，应找出泄漏处并消除之。 （4）破真空，关702-L，逐渐关小701-L，705-L1，705-L2，仍保持一、二段压差0.2×105pa，打开空气吸入阀。 （5）视开车进度停303-J走水，打开404-J出口排放阀，待无水排出后停401-J，以防止401-J反转。 （6）检查并启动天皮带、短皮带、刮料机，试验联锁是否正常。 （7）移动下料小车，检查是否正常，并固定在合适的位置上。25.参考答案： 通过实际操作证明，停车排放一般将近6小时排完，在排放过程中为了使701-F不冒氨： （1）不能排放过快，由LV-203控制，当然排放过慢6小时又排不完，影响停车后的进程； （2）701-J进口加冷凝液要适当； （3）尽量提高循环加热器的温度； （4）循环压力不宜控制过高，压力高可由PIC-705去烟囱放掉一部分； （5）随着701-F浓度逐步升高，可向701-F加一部分冷凝液； （6）707-C，303-C应开启运行； （7）TIC-304可控制在45℃； （8）904-F不要往烟囱放蒸汽。26.参考答案： 27.参考答案： 透平压缩机组的润滑油在正常的工作情况下。消耗很少，主要是油蒸汽放空引起的损失。但是在回油管线油气压力比较高的情况下，造成的损失是很大的。最高的损耗可能一天达到半桶油。这是因为油气压力高透平前后轴承的挡油环便封不住，就会连气带油漏出来，透平前端漏到地上，后端漏到排污管从地沟流走、低压缸和高压缸则漏入轴封放空管而放掉。 夏天，润滑油温度高，油气压力也高，泄漏尤其严重，开车初期，透平前端大量漏油，油漏到缸体冒出很大的油烟，当时判断挡油环有问题，封不住所致、后经观察分析发现是油压气力高造成的，打开几个放气孔、降低油气压力，漏油立即消失。28.参考答案： 29.参考答案：新的润滑油清澈、无杂质、无其他气味，随着使用时间的延长，颜色将加深，如机械磨损厉害，油将变为黑色，如果工艺介质或冷却水进入润滑油中，则将引起油的乳化，此时，油位上升，油的颜色变淡呈乳色，油的粘度等将改变，有气泡且多沫，在换油时严格实行三级过滤，各种牌号油不能混用，决不允许不经任何过滤而直接从油桶中取油加入设备中。30.参考答案：这些泵发出不正常响声，一般主要是单向阀问题，如单向阀弹簧断裂，则单向阀复位不好，产生泄漏，此外，单向阀阀头作往复移动时，不灵活，有卡涩现象，都影响打量，由于打量不均，从而使泵体发出不正常响声。有时还会引起管道剧烈振动，严重时会使一些焊口振裂，此时，如改变转速运行，可能改变泵和管道的共振频率，使振动减少。必要时，应倒泵，检查单向阀。当然，管道上的支架等松动也会导致振动。如泵的单向阀及支架等无问题发现有异常响声、则应进一步检查曲轴箱连杆等传动部分。31.参考答案： 32.参考答案： 在生产中防止设备腐蚀主要从以下几个方面： （1）防止超温。尿素用材的耐腐蚀都有一定的温度限制。一种材质在正常生产中只有允许的年腐蚀率、但当生产介质温度上升到某一温度后腐蚀将急剧增加，因此要防止超温，如汽提塔出液TR002/7应小于175℃； （2），防止缺氧或断氧。在正常生产中加有含氧空气，目的是使其能在钝化膜遭到某种程度破坏时及时起到修复作用，如果缺氧甚至断氧，那就起不到这种作用，将使腐蚀加剧。 （3），设备保温，高压设备管道的气相部份，（如封头、吊耳）等保温薄弱部位，由于保温不好，会使NH3，CO2产生冷凝形成腐蚀介质，而此时由于氧分压并不高，不易溶解在冷凝介质中，便产生了腐蚀所以要加强这些部位的保温。 （4）不允许对设备进行有害的处理，如加热而碳坏金相组织，接触含碳（如油）含氧根物料等到，等温降温不当等。33.参考答案：PIC-920为反作用调节器，即测量的压力越高，输出的信号越低。从PIC-920来的风压作用在阿斯卡尼亚调压器的风箱上，风压的变化，使喷油管位置发生变化经压力分布器改变油缸两端的压差，使活塞移动，活塞移动使杠杆动作，改变随动活塞反馈弹簧的压力，从而改变高中压二次油压，达到调整抽汽的目的。改变抽汽的调节，高中压二次油压作相反的变化。以使透平发出的功率不变。34.参考答案：倒氨泵前如不先打开二台泵出口联通阀，则待开的的另一台泵出口第二阀前是泵的进口压力，而阀后是高压，在该阀头上承受了几吨重的力，如硬性打开该阀是十分费劲的而且易造成阀头与阀杆拉断事故，很不安全。故现在有了联通阀，先把阀前后压力平衡，再开阀就非常省力了。当然该联通阀用后应立即关闭。35.参考答案：停车时，靠电机端的齿轮箱油位显示约3公分高度即可，开启后，看不见油位，属于正常现象（但未开前，油位必须确认）。油位不能加得太高，否则会引起温度升高和溢流。末端齿轮箱的油位应不低于检测孔。36.参考答案： 37.参考答案：102-C出口管线上安全阀作用是防止当102-C进口全部切死后（即氨泵出口阀关闭，HV-250前切断阀关闭），氨存留在这一段设备和管道内，当102-C继续有蒸汽加入（或调节阀泄漏）则会使氨的温度升高，使压力继续升高，为防止超压，故设置安全阀PSV-167，其整定压力为200×105Pa(绝压)。38.参考答案： 39.参考答案： 40.参考答案： （1）正常运转时机械密封大量泄漏的倒泵，应先关真空平衡阀和进口大阀，再停泵。否则空气漏入泵内，将造成严重后果。 （2）小漏的情况下倒泵，从安全角度考虑，还是应先关阀后停泵。泵停下后如需作备用，可慢开真空平衡阀，观察有无空气吸入，只要运行泵的出口压力无变化，可打开进口大阀。41.参考答案：满负荷时301J/JS转速为85-87r.min左右（泵单向阀基本无泄露），这个转速升高（指泵本身无题问侧）说明循环系统不正常，甲铵量必然增加，应检查气提效率，循环加水量，解吸负荷泵体单向阀安全阀等浅漏。42.参考答案： 等百分比调节阀是指流经调节阀的流量与调节阀开度成指数关系，即单位阀芯行程变化所引起的流量变化与原来的流量成等百分比关系。这类阀门无论在全负荷或半负荷都能很好地起调节作用。如LV-302，HV-601。 线性阀指阀芯行程变化相同时所引起流量变化量也是相同的，呈直线关系，如HV-202，LV-904，LV-906，LV-908等。43.参考答案：一段蒸发加热器的冷凝液是由疏水器来排出的，这个疏水器的排放量可以通过调整来满足工艺要求。当调整不当，有可能排不完冷凝液，此时稍开付线，使部份冷凝液不经排水阴气阀直接进入904-F，当此阀开得太大时，有可能使蒸汽也被排走造成904-F压力升高，同时也浪费了蒸汽。故付线应开得能满足冷凝液排放即可。当然开得过小或没有开，一旦排水阴汽阀走不完，必然使加热气壳侧冷凝液积存，慢慢的使加热温度提不起来，甚至影响二段操作。44.参考答案：PIC920是抽汽压力调节器，它同一般的调节系统一样，先经PT920测出抽汽管道上的压力经变送器传送到主控盘上（气压信号），自控状态时测量信号与给定信号在十字风箱中进行比较（压力大小）如产生偏差，调节器就由风压信号输出到透平的阿斯卡尼亚喷管调节器，它是把空气压力信号转变为压力信号的装置（实际上是进行功率放大，因只靠仪表空气压力不能带动阀动作）当仪表空气压力变化时，阿斯卡尼亚的波状弹簧受压发生变化，通过连杆机构使原来在中间位置的喷管移位，喷管出口的油管是对准液压定位器的活塞上下部油管，两根油管因喷管位置偏移而产生油压变化，造成了活塞上下压力变化从而使高压，中压控制阀的随动活塞动作，当压缩机负荷不变时，如增大抽压量，则将开大主蒸汽阀，同时关小中压蒸汽阀，实现调节。反之则关小主汽阀，同时开大中压蒸汽阀。由于蒸汽阀门处于高压阻力很大，因而高中压随动活塞动作后改变了二次油压，（信号油）使高中压阀门的油动缸上的错油门滑阀位移，从而改变两个阀的行程，实现了高、中压蒸汽量的调节，最终使抽汽压力得以控制在给定的数值上。45.参考答案： 46.参考答案：压缩机加压操作最初为先升速后加压，后总结操作经验改为升速和加压同时进行。这种操作，温度上升比较缓慢、热膨胀均匀，振动小，主要避免了高速轻载下运转。如果升速需要15分钟，那就要求在15分钟内将转速从5760转/分提到7000转/分，并在同样多的时间内把段间放空阀关完，进行加压操作。在升速和加压同时进行时，整个过程增加了一倍的时间，合计30分钟，这就使机组的热膨胀更均匀。47.参考答案： 48.参考答案： 301-F出口甲铵液组成大约为在NH331%，CO2在34%，其结晶温度大约在50－52℃，如果泵体不预热，甲铵液进入冷的管道及泵体就有可能造成结晶堵塞，预热就可以避免这个问题。同时也可以避免因备用泵进出口阀门可能漏造成的结晶堵塞。49.参考答案：开解吸时，302-C热负荷增加，TR003/2.3温差增加2-3℃，停解吸时则相反。50.参考答案： 透平是一种实现蒸汽二次能量转换的机械，它的作用是把蒸汽的热能转化为旋转的机械能，带动压缩机或其它机械运转。 透平的工作原理：具有一定压力和温度的蒸汽，在特殊开头的喷嘴中，把蒸汽的热能转化为动能（速度提高）。获得很高速度的蒸汽，作用在转子的叶片上，蒸汽的动能转化为旋转的机械能。 透平的作功本领取决于蒸汽的压力，温度流量和凝汽器负压程度。51.参考答案： 5760r/min以前，速度给定柱塞窗口打开泄油，速度给定缸活塞处于最上方，因飞锤产生的离心力小于调速弹簧的压力，飞锤收拢，下部的控制窗口一直打开，处于进油状态，整个补偿系统及动力缸都充满高压油（即油泵出口的压力）、动力缸活塞处于最上方。 转速达到5760r/min时，飞锤的离心力与调速弹簧的压力相平衡，飞锤处于垂直位置，关闭控制窗口，进油停止，当转速由于开车手轮的旋动而增加（只要增加数转），飞锤就可以感受到离心力的增加而作出降速反应；飞锤张开、控制窗口排油、整个补偿系统和动力缸的高压油都迅速降低成为较低压力的脉冲油压，降低到与油缸上方的工作油压相平衡并稍微下降时，动力缸活塞开始向下移动，从而产生出与5760r/min相适应的二次油压。52.参考答案： 53.参考答案：循环系统不正常压力高，必然分解率降低，使尿液槽中游离氨含量上升，尿液变稀从而增加了蒸发的负荷，使蒸汽用量增加，同时真空度也要下降，另外，闪蒸槽真空降低也使一段真空度受影响，严重时尿液槽入孔盖要冒出氨气。当尿液槽浓度变稀，氨含量上升，会使303-J汽化，打不起量有时必须开两台或进口加些水才能解决。54.参考答案：进蒸发系统尿液一般在71-72%（重量）左右，401-J出口应大于99.7%（重量）。55.参考答案： 当甲铵液倒入102-C后，TI001/2点超过100℃ （1）因102-C和氨管道是碳钢的，可引起102-C和管道腐蚀； （2）如果造成102-C结晶堵塞，在开车启动氨泵时，引起氨泵出口超压，严重时管道、设备破裂，造成重大事故。所以在开车前要检查此管道是否畅通，排一下氨角阀前排放阀是否是氨，或用高压冲洗水打通，在停车时要尽快把氨角阀关闭，防止甲铵倒入102-C。56.参考答案：合成系统设备主要材质是316L不锈钢，不锈钢之所以能抗甲铵液的腐蚀，是由于表面有一层牢固的氧化膜，而生成和保护好质量良好的氧化膜，必须在液相中溶解氧存在的条件下才能形成，所以加氧的目的主要是氧在系统中保护氧化膜，才起到防腐的作用。57.参考答案： 58.参考答案： 在正常情况下，903-F压力控制在9.0×105Pa，201-F控制在3.5-4.5×105Pa，只有当903-F压力低201-F压力时（即系统未开车的情况下）201-F才通过LV-902倒液到903-F，一般造成这种情况是停车后903-F压力控制较低而LV-902切断阀未关。59.参考答案： 刮料机背上粘结尿素是由于 ①喷头运行不正常，摩擦盘打滑使喷头减速，严重时喷头不转，使尿液没有喷洒出来而从溢流孔内直接流下或溢流，落下来时未来得及冷却固化就达塔底粘在刮臂上。 ②在刚造粒时，因塔顶底空气尚未形成对流；即塔底尚无冷空气吸入，影响了液滴的冷却故到塔底时仍然未成形，直接粘到塔底和刮臂上，由于粒子在塔底分布是不均匀的，呈一个环形分布，即距塔中心2～3米以内几乎很少有尿素，距塔壁2～3米处也只有少量尿素，大部份在距中心2米到7米这个环形区域，因而使刮料机在此区域内由于粒子多，冷却效果差；尤其是当分离器各部位冲水使尿液结晶温度下降时，便有部分粒子不能固化，因而使刮料机的刮臂上形成两个驼峰。 每所大修必须清理一次。要减少粘结必须： ①少打循环； ②喷头传动部分运行要可靠，尽量不打滑，失速； ③加强巡检； ④冲水不能过长，防止拉稀。60.参考答案： 61.参考答案：三级过滤指油从油桶抽出入油壶进出口处，从油壶的入口到出口进设备处即要加过滤网，每更换一次容器要加一次过滤，防止脏物金属屑等进入设备润滑部份影响设备的润滑，严重时堵塞油管造成事故。故要进行过滤并定期清洗滤网。62.参考答案： （1）抽汽止逆阀未关严，抽汽从管网倒回透平，造成透平继续转动。表盘上抽汽压力还有指示，说明止逆阀未关严，到楼下用力拉链条，使其关闭，直至无压力指示，透平停下。 （2）进口大阀未关，CO2流进压缩机气缸造成机组继续转动。63.参考答案： 64.参考答案： 65.参考答案：流程上专门设计了高压排放管以供停车排放用，而不是排到汽提塔。用LV-203排入循环系统，这是为了防止汽提塔大量进入反应液，引起列管腐蚀。因为此时无O2通入系统，会使列管的钝化膜破坏导致腐蚀。另外合成塔液面上油沫等也可以避免进入201-C，从工艺上来看，从高压排放管线排放，才能排完合成系统液相。66.参考答案： 投料过程中合成塔溢流管保持的液封消失或生产过程中合成塔液位抽空未及时处理。都可能造成CO2倒流。 现象： （1） PR-201突升：由于全部或部分CO2从汽提塔顶经合成塔溢 流管进入合成塔顶部，无法冷凝，合成系统压力势必大幅度上升。 （2）202-C产汽停止或大幅度下降：在202-C内因没有或只有少部分CO2参加反应生成甲铵放出反应热，故202-C产汽将停止或大幅度下降。 （3）TR-002/8突降。 （4）TR-002/1.5突降。 （5）203-C热负荷减少，TR-002/3.2.4点下降。 （6）投料过程中发生CO2倒流，201-D将长时间不显示液位。生产过程中发生CO2倒流，是因为合成塔液位指示失灵，使201-C负荷突降，造成FR-903急剧下降，PR-918突升。 （7）PIC-715升高。 原因： （1）投料过程中未及时向201-D溢流管加水，由于201-D出料管压力比201-C的压力只高9米液柱，所以操作不当液封容易消失而发生CO2倒流。 （2）905-J打量不好，加入的水量无法形成液封。 （3）HV-201因仪表故障而全开或内泄漏太大而不能形成液封。 （4）正常生产时201-D抽空未及时关闭HV-201，使CO2通过202-C的阻力大于通过201-D出液管的阻力，液封失去作用。 处理方法： ①送CO2入系统前及投料过程中，应始终保证溢流管内有液封存在，随时注意TR-002/5点温度的变化，及时向溢流管加水。 ②因905打量不好，加水量无法形成液封时，可把排放管线联通，打开201L一吸入管排放阀，和201D出料管排放阀借助203-C来的甲铵液维持201-D出料管的液封，但因HV-201泄漏，应注意排放201-C的液位并将201-C壳侧压力降低。 ③在投料初期如HV-201因鼓掌全开，仪表工又有充裕的时间能将此阀在出料前修好，则可人为的在现场加风压使HV-201关闭，用905-J打水建立液封，继续投料，极端情况下，因HV-201全开或泄漏太大，造成的CO2倒流无法控制时，为保证设备的安全运行，防止事故扩大，应及时停车处理。67.参考答案：HV-202在高压系统中是比较重要的调节阀，其作用是通过此阀控制出203-C的气量‘在各种生产负荷下，此阀都有一定的开度，也就是要保证有一定量气体通过。在生产中随意开大‘关小此阀都不好，因为开的过大，将大大地增加7×105pa系统的吸收负荷，并增加了放空量，使氨耗上升。此阀开得小虽然可心降低氨耗，但开度过小容易发生事故。因为此阀开得过小，即大大减少了203-C的流通量，通过HV-202气体总量大大减少，而惰气总量又没变，则惰气组份上升，就很可能形成爆炸性气体，这是十分危险的。要求正常运行时。（100%负荷）TR002-4≤165℃≥160℃68.参考答案： 原因主要有二个方面： 〈一〉，传热方面： 1）4×105Pa蒸汽管网压力低。 2）高压调温水TIC-207控制低。 3）301-CB壳侧有惰气或冷凝液积存。 4）301-C列管结垢或物料带油在列管表面结碳。 〈二〉，工艺方面： 合成转化率低，汽提效率低，均会使进入循环系统的甲铵、NH3、CO2大量增加，并在循环系统分解，大量吸热，使TR-003/1点温度提不起来。69.参考答案： 70.参考答案： 跳车油经过限流孔板以后进入低压事故停车阀油缸，油缸内活塞一端承受跳车油压，一端承受弹簧压力，活塞带动阀杆做快关动作。活塞上有泄油孔，由手轮带动的密封件来封住，通过旋转手轮使跳车油压缩弹簧一步一步地向后移动，直到死点。由于进油管上有限流孔板，因此移动手轮的幅度不可能很大，而且必须是间断的，因为每旋动依次手轮，活塞就向后移动一定的距离，油缸空间增大，油压必然下降一些，几秒种以后，油压经过限流孔板得到恢复，这时才能进一步转动手轮。否则，连续不断地转动手轮，油压因得不到补充的时间而连续下降，油压小于弹簧力的时候，活塞迅速移向关闭位置。越是接近开完的时候，越是要小心转动手柄，否则前功尽弃，这是因为接近开完的时候，受压缩弹簧的平衡力大大提高了，这就是为什么初开时可以开快点，后来必须缓慢从事的道理。安装限流孔板的目的，是为防止低压事故停车阀关闭以后，从活塞泄油孔大量泄油，引起安全油降低而跳车。 低压事故停车阀迅速关闭的原理是：油缸内的跳车油压下降，油压小于弹簧的力，活塞产生位移，活塞上的泄油孔打开，迅速将油缸内的油压泄掉，活塞带动阀杆及时关闭。 高压事故停车阀原理与此相同，不同的是一个用手动打开，一个用开车油压自动打开。71.参考答案： 72.参考答案：油冷器漏。透平油封环封不住从下水道漏走。在运行中凡发现油箱油位有降低现象，必须从上述两个方面进行分析，并采取对策措施。油冷器漏可通过各油冷器冷却水排放阀进行检查。油封环封不住，大多数情况是回油背压升高造成。原因是回油放空管积液，放空管截面减少所致。73.参考答案：301F出口甲铵液组成大约为NH3在31%，CO2在34%，其结晶温度大约在50-52℃，如果泵体不预热，当甲铵液进入冷的管道及泵体就有可能造成结晶堵塞，预热就可以避免这个问题。同时也可以避免因备用泵进出口发闷漏可能造成的结晶堵塞。74.参考答案： 75.参考答案：造粒塔所以能实现自然通风冷却，在于塔顶，塔底的空气温度不一样，夏天塔顶温度可达80℃与塔底温差近50℃，塔顶空气温度高、密度小，而塔底空气要重些，这样在一个单位截面上由于密度不一致而产生压差（称为热压头）从而得到一个方向向上的推动力，形成冷空气吸入塔内，而塔顶排出热空气，从而在塔内形成热交换。实现自然通风冷却。当然这种压差是很小的，只有几十个毫米水柱。76.参考答案：如果是高压一侧漏入壳侧造成防爆板破应采取紧急停车。2如果是本身防爆板破裂，应采取：关小HIC-201，关小PIC-918及HV918注意抽气压力，关闭防爆板切断阀，然后恢复原状，这时应注意循环系统及4×105Pa（绝）9×105Pa（绝），蒸汽压力。77.参考答案： 以100公斤尿素为计算基准，因为尿素在一段蒸发器中，其量是不变的。78.参考答案： 79.参考答案：影响透平功率变化的因素有主汽、抽汽、注汽、排汽的压力、温度、流量的变化；影响压缩机功率变化的因素有各段压力、温度、流量的变化。经常变化的是一段进口与四段出口压力的变化。80.参考答案： 81.参考答案： 82.参考答案：按操作法，氨泵跳车后，应在十分钟内启动，否则，作停车处理。事实上，这十分钟时间还是比较充裕的。跳车后，应立即检查跳车原因，如系油压低联锁动作，则应把油压提起来，使报警消除。即可再次启动该泵。如果跳车，泵不能在数分钟内启动，则应尽快使用备用泵投入运行。操作上应注意，当氨泵跳车后，泵进口压力必然超过30×105Pa，此时，应打开备用泵出口排放阀，适当卸压。同时，打开备用嘣出口阀，启动备用泵，松动大小盘根，防止填料温度升得太高。跳车后备用泵启动要求要快。否则进口压力长时间过高，安全阀跳后不易复位，造成氨损失或引起停车。83.参考答案：如果停车后一、二段分离器液面不断上升，则说明冷却器列管泄漏。因为开车时，气体压力大于水压，气漏到水中不易发现。停车后，水漏进管内，流进分离器，引起液位上升。84.参考答案： 402-F内冲水时间过长，会降低二段真空度。TIC-404突降，尿液变稀，喷头漫液或拉稀分离器出液管视镜会看到尿液变混浊，有结晶，这是由于温度降到尿液熔点以下造成，应立即提温度到指标，温度没提起来以前打循环，并检查喷头，造粒塔底、皮带等处。防止被结块堵。在往402-F内冲水时，手不离阀门，开一下就关上，不可疏忽。 往702-L冲水时，可以比分离器稍长一点，但也不能太长，因冷凝器负荷过重必然影响二段真空，若喉管处要工时间冲水，总控盘上看不到指示（压力大于0.06×105Pa）（绝）液压注意观察现场指示，防止真空度过低，影响产品水份。85.参考答案： 工作转速在第一临界转速以下的轴称为刚性轴，这说明转体的直径比较大或者比较短，自振频率较高。在本机组中，增速箱的大小齿轮就是刚性轴。 工作转速高于第一临界转速的转达体称为柔性轴。本机透平，低压缸，高压缸的转子都是柔性轴。86.参考答案：开车时一、二段真空保持压差，即一段压力高于二段0.2×105pa,使其保持便于尿液流动的动力。无压差时尿液只靠位差流到二段推动力小，流速低，而且一段必须有足够的液位。不利于操作，停车走水时，如循环系统在运行则一段要抽真空以保持闪蒸槽内压力，如循环已停车可不必在一段抽真空，而水仍可通过一、二段分离器位差走到401-J，当然二段稍抽一点可加大走水速度。87.参考答案：要延长填料的使用寿命，首先要保证密封水密封油在运行中不能中断，并经常检查填料函的温度，如温度过高，则易烧坏填料。一般情况下，填料没有漏或漏得很小，可不必紧它，在紧填料时，一次不要紧的过多，少紧一点，过一会看效果，然后再确定紧与否。在启动泵前一定要先松动填料，当系统加负荷，泵转速上升后，应注意填料函的温度，防止填料温度上升，停泵后应将填料紧上。88.参考答案： 1、以100公斤尿素为基准，但假设一段蒸发出口尿液中只含有水、尿素。89.参考答案： （1）汽封未给汽； （2）排汽安全阀未供水； （3）抽汽器的进气阀未打开； （4）抽汽冷凝器的排水阻汽阀付线未关； （5）抽汽管线的排放阀未关。90.参考答案：透平的转子通过联轴节带动压缩机的转子和叶轮高速旋转，CO2气体进入叶轮槽道，在高速旋转下获得能量。表现为速度提高，气体被叶轮甩出以后，在扩压器中降低速度，压力升高，经回流通道导入下一级叶轮继续升压。每一级后气体的压力增加，温度升高，体积缩小。气体被压缩升高的热量在段间冷却器中被冷却水移去，分离掉气体中的水份后进入下级压缩，直到最终获得工艺需要的压力。91.参考答案： 尿素生产系统设有安全阀和防爆板，安全阀的作用是当该系统超压时，安全阀起跳将过量的介质排放到大气或较低压力系统去。一旦压力下降到整定值即可自动复位。而防爆板则是根据安全的需要迅速地打开较大的通道把超压介质排掉，两者的目的都是为了保证设备的安全，防止事故扩大。 防爆板的优点是动作惯性小，能够在压力快速上升的情况下及时快速卸压，缺点是损失介质而且有可能中断生产，所以生产中大量采用安全阀，少量采