海南省跨境电商发展的物流痛点研究

海南省跨境电商发展的物流痛点研究摘要跨境电商是一种新的对外贸易方式，对国内外贸易发展有着直接的影响，是对外贸易新的增长点。海南省为我国跨境电商发展试点之一，跨境电商的发展需要跨境电商物流作为支撑，但海南省跨境电商物流在发展中存在着一定问题，那么研究海南省跨境电商物流痛点有重大意义。文章通过对海南省跨境电商现状和跨境电商物流的现状进行分析，发现海南省跨境电商物流存在物流基础设施建设落后、缺乏专业的跨境电商物流人才、政策扶持力度有待加大、缺乏大型跨境物流企业、跨境电商物流信息化薄弱、跨境电商物流标准化欠缺的痛点，针对其存在的痛点提出加大物流基础设施建设、大量培养和引进专业跨境电商物流人才、政府积极出台跨境电商物流相关政策、扩大跨境物流企业规模、提升跨境电商物流信息化水平、重视跨境电商物流标准化管理的对策建议。关键词：跨境电商，物流，海南，痛点目录TOC\o"1-3"\h\u一绪论 1（一）研究背景及意义 1（二）文献综述 11国内研究现状 12国外研究现状 23国内外研究总结 2（三）研究思路及方法 31研究思路 32研究方法 3（四）创新点 4二跨境电商物流相关概述 5（一）跨境电商定义及特点 51跨境电商定义 52跨境电商特点 5（二）跨境电商物流定义 6（三）跨境电商物流模式 61海外仓储模式 62自营物流运营模式 63第三方物流模式 6三海南跨境电商物流发展现状分析 7（一）跨境电商现状 7（二）跨境电商物流现状 7四海南跨境电商物流的痛点分析 11（一）物流基础设施建设落后 11（二）缺乏专业的跨境电商物流人才 11（三）政策扶持力度有待加大 12（四）缺乏大型跨境物流企业 13（五）跨境电商物流信息化薄弱 13（六）跨境电商物流标准化欠缺 14五海南跨境电商物流发展的对策建议 15（一）加大物流基础设施建设 15（二）大量培养和引进专业跨境电商物流人才 15（三）政府积极出台跨境电商物流相关政策 16（四）扩大跨境物流企业规模 16（五）提升跨境电商物流信息化水平 17（六）重视跨境电商物流标准化管理 17结论 18参考文献 19致谢 20PAGE8PAGE8-一绪论研究背景及意义海南省作为我国最大的经济特区，2021年海南省发布《关于扩大跨境电商零售进口试点、严格落实监管要求的通知》政策，将跨境电商零售进口试点向自贸区扩展，开展跨境电商综合试验区，这将能够为海南省跨境电商物流发展提供坚实的基础。2021年，海南省颁布《海南省“十四五”现代物流业发展规划》政策，提出依托中国（海口）跨境电商综合试验区和中国（三亚）跨境电商综合试验区，建设海南省跨境电子商务智能化物流运输服务平台，对第三方物流服务、跨境电商物流企业起到引导作用，积极培育跨境电商跨境物流配送主体，保障跨境电子商务配送通道畅通，那么这必将对海南省跨境物流的发展起到一定的促进作用。查阅海南省统计年鉴，2020年海南省社会物流总额为8293.6亿元，而2015年为6376亿元，整体上增长了30.1%，物流业总收入在2020年为646.3亿元，而2015年为490.4亿元，整体上增长了31.8%，2020年物流业增加值为200.7亿元，而2015年为163亿元，整体上增长了23.2%。可以看出，对究海南省跨境电商物流痛点研究有一定价值。文献综述1国内研究现状随着我国信息化程度提升，跨境电商发展有很大进步，但其需要跨境物流作为支撑，那么跨境物流在管理水平上将会影响跨境电商发展。目前国内学者对跨境电商和跨境电商物流的研究取得了一定的成果，对于本文的写作有着一定的借鉴作用，具体的研究主要体现在以下几面：曲丽娜（2021）[1]研究指出跨境企业需要将技术作为重点，加强国际物流供应链技术管理能力有助于对外贸易发挥出效用，能有效地提升供应链服务，从而更好地促进外贸的发展。袁哲（2021）[2]分析国际物流产业发展与国际贸易二者关系，提出了促进国际物流体系优化的对策，主要有完善国际物流基础、物流港口管理模式进一步创新、加强对物流人才的培养。韩贝贝（2021）[3]从跨境电商发展现状作为切入点，发现其在发展当中所存在的问题，提出了相应的策略，即：提升品牌意识、提升顾客的购物体验、完善相关法律制度，从而确保跨境电商业稳定发展。周容霞（2020）[4]研究表明福建省跨境电商和物流系统有序度呈现出增长态势，但是增长的速度非常慢，同时还提出了完善基础设施、健全法律政策条例、培养复合型人才等。刘慧（2021）[5]指出当前我国跨境电商物流存在的问题，主要有基础设施建设欠缺，人才培养不足等一系列问题，针对其存在的问题提出了加大跨境电商物流人才培养、完善基础设施建设的建议。杨洋[6]（2021）着重讨论了机场跨境电商物流业务模式，对其所存在的问题做出了分析，从而提出了加强基础设施的建设、开展联合运输、优化国际航班时刻资源、建立跨境电商信息平台等对策。孙承芳[7]（2021）研究表明跨境电商存在基础设施不完善、缺乏专业第三方物流企业等问题，这将进一步加剧了物流成本高、效率低的现象发生，针对其问题提出了合理建议。2国外研究现状国外相关学者也对跨境电商和跨境电商物流进行了研究，取得了一定的研究成果，主要的研究成果如下：Gomez-Herrera，Martens（2019）[8]在对欧盟的跨境电子商务模式研究的基础上指出，不同区域在语言、地理位置等方面均存在差异性，这将在一定程度上提升了贸易的成本，但是电子商务的发展能够有效地降低成本，这些不同区域的消费者都能在网上购物，同时这些支付方式也能够在一定程度上促进上在线教育的发展。Kim（2018）[9]研究指出，好的快递能够有效地去提升订单下单率，进一步去扩大订单的规模，从而能实现对产品回购率的提高，在一定程度上增加跨境电商的交易量，在成本和时间上能够起到一定的节约。Braga（2018）[10]认为政策对跨境电商的影响非常大，跨境电商在发展中会遇到纠纷问题，这将需要国家政策监管和国际协调，不同国家在政策上存在区别，这将可能加剧这种纠纷发生的概率。3国内外研究总结通过对国内外文献查阅分析，能够发现对跨境电商的研究文献比较多，但是对跨境电商物流的研究文献比较少。国内学者对跨境电商和跨境电商物流的研究主要是分析当前跨境电商和跨境电商物流现状，从而发现跨境电商物流存在的问题，而国外对跨境电商物流的主要体现在差异性和风险上。近年来，随着《海南省“十四五”现代物流业发展规划》政策的出台，物流业得到很大发展，处于稳定增长的趋势，为本文写作提供思路。研究思路及方法1研究思路本文通过中国知网查阅跨境电商物流相关文献，做出研究的理论基础，然后通过查阅海南统计年鉴等相关网站分析出海南省跨境电商和跨境电商物流的发现发现，发现当前海南省跨境电商物流存在的痛点，海南跨境电商物流发展的对策建议，具体研究框架见图1.1。文献研究法文献研究法海南省跨境电商发展的物流痛点研究文献综述海南省跨境电商物流发展现状分析海南省跨境电商物流的痛点分析海南跨境电商物流发展的对策建议结论与不足解决问题数据分析法分析问题研究背景研究意义发现问题总结归纳法图1.1研究框架图2研究方法文献研究法。通过中国知网等数据网站检索有关跨境电商物流的文献，对查阅到的文献进行整理和归纳，得到对本文写作有用的资料，为本文的写作提供一定的理论基础。数据分析法。通过收集海南统计年鉴中跨境电商和跨境电商物流相关的统计数据，对得到的数据进行整理，为本文的写作提供一定的数据支撑，更具真实性。总结归纳法。以海南省跨境电商和跨境电商物流为切入点，分析出海南省跨境电商物流存在的痛点，提出针对性建议，更好地去确保海南省跨境电商物流稳定发展。创新点跨境电商物流是以跨境电商为基础的新型物流模式，本文通过研究跨境电商物流的痛点，以前国内外学者的研究作为基础，突破了以往对电商商务物流研究的框架，通过分析海南省电子商务物流现状，更加全面对找出其痛点所在，提出有效地对策建议，研究还丰富了跨境电商物流的理论知识。二跨境电商物流相关概述跨境电商定义及特点1跨境电商定义跨境电商是指来自不同国家的交易双方，通过相应的电子信息平台达成交易进行结算，并通过线下跨境物流实现商品配送、完成跨国界买卖的一种国际电子商务贸易活动。跨境电子商务是新兴的贸易形式，是传统国际贸易商务流程的无纸化、数字化和信息化，交易主体分属不同国家或地区，需要依靠互联网和国际物流实现货品的运输，是可以使电子商务与终端直接对接，满足客户个性化需求的国际商务活动。2跨境电商特点（1）全球性跨境电商在一定程度上不在局限于位置的限制，大部分的跨境电商平台是容许客户对商品进行评价，这将能够帮助购买者全面地了解商品，有了更多的选择权，避免中间商的参与。企业能够通过跨境电商平台向全球销售货物，同时也不受订单量的限制，消费者可以在平台上购买世界各国的商品，这将在一定程度上提升商品的流动性，通过互联网平台，将国际市场紧密联系在一起。及时性信息的及时性，依靠跨境电商平台，商品的信息能够即时的发布，型号、颜色都及时能了解，一旦销量改变，库存也将随之改变，便于顾客购买。流程的即时性，不同消费主体之间，商品能够实现自由流通，在交易上较为简单，且投入的成本也低。商发货的及时性，顾客一旦完成下单，且支付款，供销商都会及时联系国际物流进行发货。虚拟性电子商务信息都是以网络完成传输的，为一种特殊的数字化传输活动，这就使得原本为实物的商家、商品、物流将通过虚拟信号呈现在电子商务平台上，为此可认为其具有虚拟性。风险性跨境电商的发展不仅为贸易双方带来方便，同时也增加了贸易的风险。主要体现在以下方面：一是当前对跨境电商贸易的监管体系不完善，对一些企业没有办法去核实其真伪性，这将可能对消费者带来损失；二是对商品质量的评估标准不统一，不同国家有着自己的标准，这将非常容易导致贸易纠纷发生。跨境电商物流定义物流是指为了满足买卖双方的需要，利用最低的成本处理物品配送中的仓储、运输和配送等环节，实现原材料、商品或信息服务等由商品的产地到另一个地区的运行管理和流动过程，从供应环节开始物流要经过各种流通环节和产品交接，最后才能配送到消费者手中。电子商务物流根本在于现代科技的普及和运用，互联网技术与物流行业的整合发展是促使跨境物流进步的新商业模式，为跨境电商物流服务提升提供了更多机会。跨境电商物流模式1海外仓储模式海外仓储模式指的是买件在海外建立仓库，完成产品本地配送服务，这将能够有效地降低配送时间，提升消费者满意度。但是这种模式的成本投入也较大，需要保证产品价格、消费者群、销量稳定前提下才能获利。2自营物流运营模式自营物流运营模式指的是跨境电商企业利用自身的财力、物力来建设的物流体系，这将能够更好地去满足自身的需求。这种物流模式能够帮助企业提升物流服务的效率和质量，但是其也存在着一定的弊端，比如在资金投入上较大，出入境存在很大风险、资金回收速度缓慢等问题。3第三方物流模式第三方物流指的是主要通过经营物流的企业为电商提供物流服务，这将有助于其更好地去完成与客户的交易，收取相应的服务费用的一种盈利方式，这种物流方式在最近几年发展比较好。三海南跨境电商物流发展现状分析跨境电商现状海南省作为跨境电商试点之一，在最近的几年来，海南省跨境电商发展比较迅速，尤其是海南自贸港的建立，为海南跨境电商的发展带来了一定的机遇，在2016年海南省外贸进口总额为6108090万美元，在2020年外贸进口总额为5865421万美元，整体上呈下降趋势，但是海南省的外贸出口总额在2016年为1405123万美元，在2020年的出口总额为3654954万美元，整体上增长160.12%；网络交易总额在2020年为2755.37亿元，与2019年相比增长18.99%；在2017年海南省零售进口额为10.5万元，在2018年为231.2万元，增长将近20多倍，等到2020年，零售进口额更是增长迅速，达到了52600万元。从整体上来看，海南省跨境电商贸易额呈上升趋势，以平稳的状况增长，在全球货物贸易中占据着重要的地位。表3.1海南跨境电商相关数据（资料来源：《海南统计年鉴》）当前，海南省海关备案跨境电商企业数量已经达到195家，主要包含天猫国际、考拉海购、洋葱集团等，这些企业的入驻离不开优惠政策的扶持，鼓励建设跨境电商线上线下体验店，年交易额超过80万美元的，按每平米350元标准给予一次性资金补贴。鼓励中小微企业主体在跨境电商电子商业公共服务平台申请进出口经营权并完成备案，给予2万美元的资金支持，这将都能够有效地促进海南省跨境电商的发展。跨境电商物流现状海南省为岛屿型经济，其物流运输的主要方式表现在航运和港口上，在2020年海南省的货运量为20737万吨，以2019年相比增长11.78%，其中水运量为12682万吨，占比为61.16%，从2017年开始水运量逐年增长。2020年海南省港口吞吐量为19859万吨，在2017年港口吞吐量为16390万吨。海南省在2017年为货物周转量1074亿吨公里，在2020年为3694亿吨公里，具体详情见表3.2。表3.2海南物流运输情况（资料来源：《海南统计年鉴》）物流运输线路代表着一个地区的物流运输能力，海南省物流运输线路遍布整个海南省，有铁路运输、公路运输、航空运输、内河运输，其中铁路营业里程从2016年到2020年长度不变为1172公里，没发生变化；公路里程在2016年为28217公里，等到2020年为40163公里；民航航线从2016年的579条减少到534条，内河航道里程2016年到2020年长度不便为343公里，具体的详情见表3.3。表3.3海南物流运输线路基本情况（资料来源：《海南统计年鉴》）省跨境电商物流要想正常运转，那么就需要大量的人才支持，在过去物流方面的人才准入条件比较低，海南省物流从业人才学历主要为大专以下学历，所占从业人员的比例为68.03%，同时93.57%的从业人员没有技术职称，海南省物流人才具体情况见图3.1和图3.2。3.1海南省物流从业人员学历结构图（资料来源：《海南2020统计年鉴》）3.2海南省物流从业人员技术等级图（资料来源：《海南2020统计年鉴》）海南省跨境电商物流的发展离不开政策的支持，2020年6月1日，在《海南自由贸易港建设总体方案》提出跨境资金流动自由便利，坚持金融服务实体经济，重点围绕贸易投资自由化便利化，分阶段开放资本项目，有序推进海南自由贸易港与境外资金自由便利流动。在2021年，海南省颁布《海南省“十四五”现代物流业发展规划》政策，提出依托中国（海口）跨境电商综合试验区和中国（三亚）跨境电商综合试验区，建设海南省跨境电子商务智能化物流运输服务平台，引导第三方物流服务、跨境电商物流企业，积极培育跨境电商跨境物流配送主体，保障跨境电子商务配送通道畅通。以上的这些政策都将会对海南省跨境电商物流发展起到一定的支撑作用。跨境电商物流企业在最近几年发展的迅速，海南省为我国跨境电商试验地之一，截止到2021年12月，跨境电商物流企业的数量为352家，其中小微型企业数量为259家，占比为73.58%，中型企业数量为88家，占比为25%，大型企业数量为5家，占比为1.42%，具体见表3.4。表3.4海南跨境电商物流企业数量（资料来源：《新工商名录企业应用平台》）四海南跨境电商物流的痛点分析跨境电商物流作为一种新的物流模式，在最近几年发展中越来越受到人们的重视，海南省作为我国跨境电商综合试验区，跨境电商物流在发展中有着一定的痛点，特进行如下分析：物流基础设施建设落后物流基础设施对电商物流发展非常重要，加强物流基础设施建设是跨境电商物流发展的前提条件。就海南省的物流基础设施来看，相对来说还有所欠缺，货运量主要还是以水运为主，查阅资料发现在2020年海南省总货运量为20737万吨，其中水运量为12682万吨，所占比例为为61.16%，且在2016年水运量为10114万吨，近五年呈增长的趋势，这将能够说明海南省其他物流运输基础设施比较欠缺，物流网络体系建设不健全，那么其将无法适应产业日益增长的城乡消费需求。物流航线近年建设也比较欠缺，2016年到2020年铁路营业里程和内河航道里程一直没有变化，分别为1172公路、343公里，只有公路里程从2016年的28217公里增长到2020年的40163公里，那么这将能看出海南省物流航线存在着一定的不足，物流航线建设不足必然会对跨境电商物流发展造成一定的影响。海南省物流运输方式的选择上主要依靠港口运输和航空运输，跨境电商物流在运输方式上以国际小包和航空运输完成，其在完成运输的过程中，需要消耗大量的运输成本，为了对运输成本得到一定程度地控制，那么将会减少基础设施投入，基础设施建设的落后将会在一定程度上阻碍跨境电商物流发展。当前海南省的自贸港正在建设，但是其缺乏与跨境电商相匹配的保税仓库、海外仓库、物流网络设施等，这将对跨境电商物流发展非常不利。除此之外，物流基础设施建设需要的周期比较长，投资回报也需要较长的时间，那么使得当地政府在跨境电商物流基础设施建设的投入相对来说比较少，同时海南省基础物流设施建设也无法与国际物流基础设施建设进行接轨，这将必然会对跨境电商物流发展造成非常不利的影响。缺乏专业的跨境电商物流人才跨境电商物流是跨境电商在发展过程中诞生的新产业，为一门综合性的学科，对人才的要求也非常高，不只是需要了解跨境电商知识，同时还熟悉物流运营方面的知识。但是，当前我国跨境电商物流人才比较缺乏，不只是缺乏专业的人才，同时也缺乏有工作经验的人才，主要体现在以下方面：首先，在海南省人才培养方面缺乏合理地人才培养机制，跨境电商物流行业发展的时间非常短，那么其执业人员在工作经验上比较欠缺，其中93.57%的从业人员没有技术职称，物流企业缺乏对本地人才的培养，没有定期为其开展职业技培训工作，这将使得从业人员的专业素养无法得到提升，信息化时代，物流行业需要高素养的人才，员工专业素养一旦满足不了发展的需求，那么就非常容易被淘汰。其次，海南省跨境电商物流在人才引进上比较欠缺，缺乏借鉴一些外省跨境电商物流好的地方或者是国外的一些跨境电商物流发达国家，缺乏从这些做的好的地方引进高技术的人才为海南省跨境电商物流发展助力，同时跨境电商物流发展是以信息技术为基础，那么这将需要高水平的人才作为支撑，如果没有引进高端人才，那么在技术水平上将无法更好地去满足对人才的需求。最后，海南省跨境电商物流在人才学历普遍较低，通过调查发现海南省跨境电商物流人才的学历普遍比较低，有68.03%的人员学历低于大专，大部分的高校只是开设了跨境电商专业和物流专业，却很少将跨境电商和物流专业结合起来开展教学工作，那么这将无法满足跨境电商物流对人才的需求。此外，在以往物流行业对人才的需求比较少，但是现如今电商企业的不断发展，信息技术的融入使得对人员的素养要求变得越来越高，同时跨境电商物流和传统物流也存在这一定的不同，对专业人才的要求也变得越来越高，为了满足专业人才的需求，这将必然需要培养和引进高素质的人才，但是海南省在这方面地人才比较欠缺，人员学历较低，大部分的工作人员在专业上也存在不对口问题，同时拥有技术职称的工作人员也比较少，这将使得其在跨境电商物流方面存在人才缺乏的问题，那么进一步去加大跨境电商物流人才的培养将显得迫在眉睫，这将需要引起当地政府部门的高度重视，加大跨境电商物流人才培养非常有必要。政策扶持力度有待加大海南省跨境电商物流起步相对较晚，为了能够有效地提升其发展的速度，在跨境电商物流上出台了一些政策，通过政策的扶持能更好地促进其稳定发展，但是却无法起到实质性的作用，当地政府部分对跨境电商物流政策扶持力度还是有所欠缺，如果遇到境外的一些巨大的危机事件，那么这将必然会对海南省跨境电商物流的发展造成很大的冲击。海南省近年出台了《海南省“十四五”现代物流业发展规划》政策，在政策当中指出引导第三方物流服务、跨境电商物流企业，积极培育跨境电商跨境物流配送主体，保障跨境电子商务配送通道畅通。但是此项政策的出台企业无法很好地去对跨境电商物流起到一定的政策支持作用，从其发展下去这将必然对海南省跨境电商物流的发展造成很大的制约。除此之外，海南省跨境电商物流企业在进行业务开展中需要进行进出口手续办理工作，但是在实际中对手续的办理还是以过去的办理方式来完成，但是这种办理方法则是在手续上表现地比较繁琐，而且手续办理的速度也将比较低，低效率的手续办理方式必然影响跨境电商业务开展，但是海南省跨境电商进出口业务所需办理手续较多，缺乏一定的政策支持。海南省在政策落实方面有着一定的困难，政府对跨境电商物流发展的重视程度不足，在加上跨境电商物流发展处于起步阶段，各项政策落实合理性还将需要进一步去完善，这也导致了其政策落实难的问题，从而对海南省的跨境电商物流的发展造成一定的制约。缺乏大型跨境物流企业随着跨境电商物流市场的发展，在跨境电商物流产品线上出现了各类企业，这些企业还不具规模，虽然跨境电商物流企业作为支撑跨境电商发展的基石，但是在对跨境电商物流的关注度不足，外界对跨境电商物流企业的认知比较欠缺，同时还存在着一定的解读误差。海南省作为我国跨境电商物流的试验区，但是其同样也存在着以上的问题，海南省跨境电商物流企业虽然经过过年的发展，企业的数量比较多，但是其规模上还比较欠缺，海南省跨境电商物流企业的数量为352家，已经形成一定的规模，但是跨境电商物流企业中中小微型企业占比为73.58%，中型企业占比为25%，大型企业比为1.42%，这将能够说明海南省跨境电商物流企业虽然形成一定的规模，但是大型跨境电商物流企业数量太少，从而无法引起社会对跨境电商物流企业的关注，这将也是社会对跨境电商物流企业认知欠缺的一部分原因所在。海南省跨境物流电商企业表现为市场集中度低，分布比较混乱的特点，在竞争上也计较激烈，缺乏一定规模的大型跨境物流电商企业，这与国外的一些大型跨境物流电商企业相比则是存在着一定的差距，且处于劣势地位，缺乏大型跨境电商物流企业也是海南省跨境电商物流发展的制约因素之一，需要引起一定的重视除此之外，冷链运输为跨境电商物流的重要部分，各种进口的生鲜产品都需要冷链运输来完成，为了能够更好地确保运输生鲜产品能够以最好的状态送到消费者的手中，得到消费者的一致认可，那么冷链运输变得必不可少。但是海南省虽然有冷链运输企业，但是其龙头跨境冷链物流运输企业较少，这将无法满足生鲜市场对物流的需求，对于海南省的跨境物流发展非常不利，在一定程度上对其发展造成制约。跨境电商物流信息化薄弱随着信息化技术的不断发展，跨境电商物流信息化建设取得非常大的进步，但其与国外一些发达国家相比，在信息化建设方面还比较薄弱。海南省作为我国自贸港试点之一，跨境电商物流发展也取得了一定的进步，但是其在信息化建设方面也显得比较薄弱。比如，在包裹追踪方面已经成为物流企业的基本条件，尤其是跨境电商物流对包裹的追踪有着更高的信息化技术水平要求，海南省跨境电商物流在包裹追踪方面环视比较欠缺，一旦包裹出国就无法实现追踪，那么这将使得消费者无法对包裹的情况及时掌握，从而制约跨境电商物流的发展。目前海南省跨境电商物流包裹查询只有在一些发达国家才能得到查询，比如美国、英国等地区，主要原因是这些发达国家信息化水平普遍较高。海南省信息发展效果指数呈增长态势，全省信息产业发展非常迅速，在2010年信息研发经费为7.02亿元，等到2020年为78.32亿元，整体上增长了近10倍。同时在信息化基础设施的建设上也比较欠缺，与国外一些发达国家相比较，存在着一定的信息不对称问题，那么在配送方式和物流衔接上将会出现一定的影响，这将在一定程度上阻碍跨境电商物流的发展。那么为了能够更好地去发展跨境电商物流，海南省需要提升信息化水平，建立跨境电商物流综合性服务平台。跨境电商物流标准化欠缺跨境电商物流标准化是保障跨境电商物流安全高效发展的主要手段，能有效地降低物流产生的成本。但是海南省在跨境电商物流标准化化方面还有所欠缺，主要表现在以下方面：一是物流设施标准化水平低，对物流设施的利用率比较低，设备的标准化较低，设备的标准化改造率无法达标，这将进一步阻碍了物流效率。二是，跨境电商企业信息标准化程度较低，海南省在信息服务平台配套设施有所欠缺，不管在物流代码、物流标识等方面均没有实现标准化，这将无法实现自动识别和分解功能，导致物流效率的降低。三是跨进电商物流标准实施监督有所欠缺，跨境电商物流标准化的实施需要多部门的监督，主要不仅需要行政部门对其监督，同时也需要发挥舆论的效用，但是当前海南省在这将面的监督有所欠缺，只是通过行政部门的监督，同时监督的力度也有所欠缺，监督机制也不太完善，需要进一步对其进行完善。四是缺乏跨境电商标准化信息平台，标准化信息平台能够有效地其海南省跨境电商物流实现统一管理，但是在实际当中，海南省并没有建立跨境电商标准化信息平台，这将需要进一步对其完善。五海南跨境电商物流发展的对策建议针对海南跨境电商物流的痛点，本文结合自身所学知识和查阅相关的资料，特提出以下几点对策建议。加大物流基础设施建设海南省物流基础设施建设落后，这将会对海南省跨境电商物流的发展造成一定的制约，为此海南省需要加大对物流基础设施的建设。海南省可以从以下几点入手：首先，海南省可以实现货物运输多元化，重视各类运输方式的平衡，实现多元化运输，从而使得运输体系更加完善，从而满足跨境电商对物流的需求，只有各种物流运输方式协调发展，才能够使得物流运输更好地发展。其次，海南省政府还需对物流运输的枢纽和路线进行规划，从而依托区位和自由贸易港制度的优势，构建联通全球的海洋物流和航空物流供应链网络，建立自由便利的国际化现代物流体系。与此同时，海南省需要加强对跨境电商物流交通、海外仓等基础设施的建设，从而有效地实现物流高效运输，商品的路转速度需要更快，同时针对高成本的国际物流运输，需要有效地去控制成本，在提升跨境电商物流交易效率的同时还需要保证客户的满意度。最后，海南省还需要重视与与国际接轨，海南省物流基础设施与国际相比还是存在着一定的差距，为了能够进一步缩短与国际的距离，海南省可以引进国外物流基础设施建设的技术和经验，与国际物流基础设施接轨，实现国内国外物流设施协同，提升海南省物流基础设施的集散和配套水平，更好地完善海南省物流基础设施建设。大量培养和引进专业跨境电商物流人才海南省缺乏跨境电商物流人才，为了能够去解决这一问题，那么海南省可以从以下方面入手：首先，海南省可以加强对跨境电商物流人才的培训工作，可以针对从业人员进行跨境电商和物流方面的知识培训，培训实施差异化培训工作，针对现有的一些学校能力强的从业人员，定期对其组织系统性地进行内部岗位和技能培训，通过加强员工培训的方式在有效地提升跨境电商物流人才专业水平素养，从而更好地服务业跨境电商物流行业。针对一些学习能力较差的从业人员，也需要根据其实际情况提升其技能水平，争取使得能够更好地为行业服务。为了能够有效地提升从业人员参加培训的积极性，可以在完成培训工作之后对培训效果进行评价，对于表现优秀的一些从业人员可以给与其相应的奖励，这将能够有效地提升从业人员参加培训的积极性。其次，海南省可以提高跨境电商物流人才的准入条件，海南省对从业人员招聘可以限制招聘条件，学历上可以要求新招聘的员工必须有本科及以上学历，在专业上需要要求专业对口，对于一些有工作经验的从业人员需要求的有技术职称，只有这样才能够招聘到满足行业发展的人才。最后，重视对跨境电商物流人才的培养，高校可以制定跨境电商物流人才培养方案，开设跨境电商和物流交叉学科的课程，培养出满足当前海南省跨境电商物流条件的人才，从而更好地促进行业发展，解决海南省对跨境电商物流人才紧缺的问题。政府积极出台跨境电商物流相关政策海南省为了能够更好地去发展跨境电商物流，那么就需要仅有不落实好各项支持政策，所以海南省可以从以下几个方面加大政策扶持力度：首先，海南省可以建立物流用地保障政策，海南省的各个市县可以将仓储、冷链、快递、电商物流等设施用地纳入到国土空间的规划当中，同时预留建设用地指标，对海南省规划布局的物流枢纽、跨境电商综合试验区等重点项目应安排优先用地。其次，加大在融资上的支持，针对跨境电商物流行业的信贷投放需要加大力度，鼓励金融机构对金融产品创新，容许跨境电商企业利利用支持作为抵押物，给予期一定的流动资金贷款。鼓励国有资本建设现代物流企业发展基金，在风险容许的前提条件下，鼓励以股权的方式支持跨境电商物流基础设施建设等。最后，加强资金的支持，围绕海南省跨境电商物流业发展的重点和不足，高水平实施一批物流项目，将其纳入国家重大项目建设库，完成动态管控。推动海口、三亚物流枢纽建设，积极创建全国示范物流园，争取得到国家的支持。支持一些符合条件的跨境电商物流项目，将其列入到海南省重点产业扶持计划当中，从而更好地从政策上保证海南省跨境电商物流的发展。扩大跨境物流企业规模当前，海南省跨境电商物流企业还不具规模，跨境电商物流企业规模小、分散度高等特点都将会对海南省跨境电商物流业的发展造成一定的制约，为了能够进一步去发展海南省跨境电商物物流，这将需要进一步扩大跨境电商物流企业规模，为此海南省针对跨境电商物流企业可以从以下入手：首先，海南省可以针对一些做的好的跨境物流企业给予其政策上的帮助，可以为其降低纳税，在海关方面可以简化手续办理的程序，这将能够进一步提升跨境电商物流企业的运输效率，使得一些小型的跨境电商物流企业扩大规模。其次，针对海南省跨境电商物流行业制定明确地规定，避免出现行业恶性竞争，实现市场的有序性，为企业规模的扩展提供良好的成长条件。最后，海南省政府部门可以鼓励小型跨境电商物流企业抱团发展，以企业并购的方式实现，将小型跨境电商物流企业并购在一起，有助于进行企业规模升级，得到更多的经济效益。除此之外，跨境电商物流企业规模的提升能够实现企业规模效益，从而更好地去推动跨境电商物流行业的发展。（五）提升跨境电商物流信息化水平当前，海南省跨境电商物流存在信息化薄弱的痛点，为了能够更好地去解决这一问题，提升跨境电商物流信息化水平迫在眉睫，有效地处理跨境电商物流信息不对称问题，缩短与先进国家信息化水平之间的差距。随着大数据、人工智能等信息技术的发展，海南省可以将跨境电商物企业、跨境电商物流企业、海关等各方联合在一起，共同建立集电商、网络营销、跨境仓储、政策法律、物流配送等跨境电商综合性服务信息平台，从而有效地去解决海南省跨境电商物流信息化水平低的问题。海南省可以创建跨境物流一站式服务中心，更好地为消费者进行服务，通过App或网站等服务平台来完成产品的信息查询，从而对消费者购买进口产品能够实现透明化运输配送，帮助消费者随时关注购买产品的动向，对跨境电商物流模式的运作情况保证透明度，进而实现对消费者满意度提升，这将能够有效地去促进海南省跨境电商物流的发展。（六）重视跨境电商物流标准化管理针对当前海南省存在跨境电商物流标准化缺失的问题，海南生可以从以下方面做出应对：一是需要进一步提升海南省跨境电商物流设施的标准化水平，加大对物流设施的改造率，从而更好地去提升物流设施的利用率。二是重视跨境电商企业标准化建设，比如加强物流代码、物流标识的建设，从而能够更好地去实现物流的自动识别和分解，在一定程度上提高配送效率。三是加强对跨境电商物流标准化的监督，发挥出行政部门和社会舆论的作用，海南省各个主管部门需要对跨境电商物流标准化实施进行监督，以政策引导、标准化试点等相关方法保障跨境电商物流标准化顺利实施。发挥出舆论的作用，通过电视、网络以及手机app等渠道对跨境电商物流标准化进行宣传，进一步去提升社会的普及率。同时还需要对标准化监督机制进一步完善，建立由政府、物流企业、社会参与者多方监督的机制，从而能够更好地去完成跨境电商物流标准化管理。四是建立跨境电商标准化信息平台，这将能够统一实现对跨境电商物流的配送、设备使用、人员配置等方面的统一管理，实现对跨境电商物流市场的资源整合，最终实现跨境电商物流的高效配送。结论跨境电商物流是跨境电商发展的基础，跨境电商和传统电商相比较有着一定的区别，跨境电商物流在发展中有着比较多的问题凸显。海南省自贸区建成以后，为跨境电商的发展提供更多的机会，自贸区自由贸易政策为电跨境电商物流发展提供机会，全面地去优化物流配送体系，构建完善的跨境电商物流体系，以保证跨境电商物流能够健康稳定发展。为此，