2024-2025学年高中地理第4章自然环境对人类活动的影响第1节地形对聚落及交通线路分布的影响作业含解析湘教版必修1

PAGE4-第1节地形对聚落及交通线路分布的影响(建议用时：45分钟)读我国某村落分布图，回答1～2题。1．影响M地村落形态的主要因素是()A．气候 B．地形C．河流 D．湖泊2．图中所示地区的村落分布特点是()A．顺应地势，呈团聚型分布B．环绕湖泊，呈多边形态分布C．沿河流呈带状分布D．沿道路呈带状分布1.B2.D[第1题，M地村落位于山谷，受地形影响。第2题，图中聚落沿道路呈带状分布。]下图为我国某乡村聚落地理环境示意图。据此回答3～4题。3．该聚落最有可能位于我国四大地理分区中的()A．青藏高原 B．西北地区C．南方地区 D．北方地区4．依据图中信息，下列关于该聚落与自然环境的关系叙述错误的是()A．该聚落建在丘陵北坡地带，多地形雨，坡状尖顶利于排水B．聚落适应地势特点修建，便于排水C．位置接近河流，便于取、排水和出行D．多植被覆盖，利于保持水土、调整气候3.C4.A[第3题，南方地区为了适应降水量较大的气候，房屋顶部为坡状尖顶以利于排水。第4题，依据夏季风向，可判定该聚落建在丘陵南坡、迎风地带，多地形雨。]读我国某区域等高线地形图(虚线表示拟建的马路途)，完成5～6题。5．图中干流的流向为()A．从西南流向东北 B．从东北流向西南C．从北流向南 D．从南流向北6．若在甲、乙两城镇之间修建一条马路，B线方案与A线方案相比，主要优势体现在()A．线路比较短，工程量较小B．坡度较平缓，地质灾难少C．修建桥梁少，占用耕地少D．居民点较多，社会效益大5．A6.C[第5题，推断河流的流向有两个方法：一是可以依据干支流的夹角为锐角推断，支流应汇入干流后一起向下游流。二是可以依据等高线的特点推断，该地地势特征为西高东低，故河流为从西南流向东北。第6题，A线和B线的线路长短相差不大；两线基本上都是在两条等高线间绕行，坡度都较缓；图中居民点未体现出来；A线跨越的河流多，且经过了稻田地。]在下图所示的区域内，打算修建从A城(120.5°E，28°N)到B城的铁路。据此完成7～8题。7．在上图所示的四条线路备选方案中，最佳的是()A．① B．②C．③ D．④8．一般来说，影响现代铁路布局的主导因素是()A．地形因素 B．水文因素C．气候因素 D．经济因素7．C8.D[第7题，四条线路中，①②坡度太大，④距离太长，综合考虑③最合适。第8题，一般来讲，影响现代铁路布局的首要因素应为经济因素。]9．读现阶段重点开发的某区域图，回答下列问题。(1)丙地区交通线路密度比甲地区________(大或小)，缘由是____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________。(2)假如把乙、丙两地的矿产运到甲地发展钢铁工业，首先须要解决的是________(甲、乙或甲、丙)间的交通问题，这须要以________条件为保证。(3)在选择乙、丙之间的交通干线时，人们选择了乙、丁、丙线路而没有选择乙丙直达线路，简述其缘由。[解析]第(1)题，丙地属山地丘陵地区，甲地属平原地区，丙地交通线路密度比甲地小。第(2)题，图示甲、丙间缺少干脆的交通联系。第(3)题，乙、丙间直达线路需经山地，施工难度大、投资大。[答案](1)小山地地区的等高线密集，坡度大，交通运输线路主要分布在山间盆地和河谷地带，密度小(2)甲、丙科学技术(3)乙、丙间的直达线路需经山地，地面起伏大，工程难度大，投资高且平安性差。10．下图是我国南方某山区聚落分布状况。山区聚落的选址应趋利避害，图示地区的聚落主要分布在冲积平原向山坡过渡的地带，其最主要的缘由是()A．避开滑坡、倒塌、泥石流等灾难多发区B．靠山建住房，能避开大风、暴雨的侵袭C．便于在地震、山洪等自然灾难发生时逃命D．分布在高于洪水位的地方，以防卫洪水D[图示地区的聚落主要分布在冲积平原向山坡过渡的地带，最主要缘由是地势较高，可以防卫洪水的威逼。]成兰铁路连接四川省成都市和甘肃省兰州市，设计时速200km/h，全线桥隧比((桥梁里程＋隧道里程)/总里程)86.05%，与成兰马路基本平行且距离很近，2024年2月竣工；京沪高铁设计时速250～300km/h，全线桥隧比87.7%，已通车。完成11～12题。11．成兰铁路与成兰马路基本平行且距离很近，这样布局()①利于共用原有马路桥梁②利于修建水陆交通枢纽③利于铁路建设物资运输④地形较平坦，造价较低A．①② B．③④C．②③ D．①④12．下列关于两条铁路桥隧比及其主要影响因素说法正确的是()A．隧道比成兰高于京沪速度B．桥梁比京沪高于成兰河流C．隧道比成兰高于京沪地形D．桥梁比京沪高于成兰生物11.B12.C[第11题，两条交通线平行走过，因此不利于共用原有马路桥梁，解除①；在成都市和兰州市之间没有可供通航的大河，解除②；铁路、马路距离靠近，利于铁路建设物资运输，③正确；材料中二者“桥隧比”非常接近，“基本平行且距离很近”说明，在成兰铁路建设过程中利用了在以前成兰马路建设过程中改造的地形，利于减轻工程造价，④正确。第12题，京沪高铁穿过地形区主要为平原，为了削减对耕地的占用，多以桥代路，因此桥梁比高；成兰高铁穿过地形区从海拔500m的成都平原上升到海拔3400m的青藏高原东缘，沿线地势起伏大，修建隧道多。]13．读图，完成下列问题。(1)图示地区属______地形区，假如在东部地区从南(A)向北(B)修建一条平缓的马路，选择的海拔应为()A．240～250m B．250～260mC．260～270m D．270～280m(2)在图中A、B间画出此马路，该地区马路主要分布在______。(3)该地区选择马路作为主要运输方式的缘由是什么？(4)乙图为AB间马路所经某处的剖面图，如在该处修一高架桥，桥桩应打在①～④的______处，理由是_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________。[解析]第(1)题，依据经纬度推断该地形区属江南丘陵，依据选线原则即选建在起伏最小的250～260m之间平坦地区。第